飛行簽派員訓(xùn)練手冊

1、中國國際航空公司飛行簽派員訓(xùn)練手冊 二三年四月目 錄第一章 概述1第一節(jié) 總則1第二節(jié) 飛行簽派人員技術(shù)等級(jí)的取得和聘任5第二章 飛行簽派員訓(xùn)練大綱11第一節(jié) 概述11第二節(jié) 訓(xùn)練設(shè)施、器材、教材和人員14第三節(jié) 新雇員訓(xùn)練19第四節(jié) 轉(zhuǎn)機(jī)型（或差異）訓(xùn)練38第五節(jié) 定期復(fù)訓(xùn)46第六節(jié) 重獲資格訓(xùn)練50第七節(jié) 飛行簽派理論教員訓(xùn)練53第八節(jié) 飛行簽派檢查員訓(xùn)練55附件一： 飛行簽派員技術(shù)檔案說明56附件二： 飛行簽派員技術(shù)檔案表格式樣58第一章 概述第一節(jié) 總則1. 制定依據(jù) 依據(jù)中國民用航空規(guī)章公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則（以下簡稱CCAR-121 FS部）的規(guī)定，結(jié)合公司運(yùn)

2、行的實(shí)際情況編寫本手冊。2. 適用范圍適用于公司對從事或申請從事飛行簽派工作的飛行簽派員取得初始簽派資格和持續(xù)保持簽派資格所進(jìn)行的訓(xùn)練及內(nèi)部審定與管理。 適用于公司飛行簽派人員進(jìn)行技術(shù)等級(jí)訓(xùn)練、評審和管理。3. 管理責(zé)任公司運(yùn)行控制中心航務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)全公司的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練計(jì)劃的制定和訓(xùn)練記錄的總體管理。公司培訓(xùn)部和運(yùn)行控制中心負(fù)責(zé)培訓(xùn)計(jì)劃的實(shí)施。4. 術(shù)語和定義組類：為方便飛行簽派人員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對飛機(jī)劃分的種類，將飛機(jī)分為兩個(gè)組類：組類I，以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力和以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。訓(xùn)練類別：

3、根據(jù)接受訓(xùn)練的人和訓(xùn)練目的進(jìn)行訓(xùn)練分類。適用于飛行簽派員的五個(gè)訓(xùn)練類別：新雇員訓(xùn)練、初始訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)、重獲資格訓(xùn)練。每種訓(xùn)練類別包含一種（含）以上課程。新雇員訓(xùn)練：是指公司新雇傭的人員，或已雇傭但沒有在飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進(jìn)入飛行簽派員工作崗位之前所需進(jìn)行的訓(xùn)練。新雇員訓(xùn)練包括基礎(chǔ)理論教育和針對特定機(jī)型和崗位的訓(xùn)練。初始訓(xùn)練：是指從未獲得相同組類不同型別飛機(jī)的簽派資格，通過初始訓(xùn)練獲得所訓(xùn)練機(jī)型飛機(jī)的簽派資格的訓(xùn)練，包括機(jī)型和與該組類運(yùn)行有關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)訓(xùn)練。（注：本公司初始機(jī)型資格為B737-300和A320機(jī)型的簽派資格。）轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練：曾在相同組類不同型別飛機(jī)的

4、相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的飛行簽派員需要進(jìn)行的機(jī)型訓(xùn)練。差異訓(xùn)練：對于已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的飛行簽派員，當(dāng)局方認(rèn)為其使用的同型別飛機(jī)與原飛機(jī)在性能、設(shè)備或操作程序等方面存在差異，需要進(jìn)行補(bǔ)充性訓(xùn)練時(shí)應(yīng)當(dāng)完成的訓(xùn)練。定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的飛行簽派員，為了保持其資格和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按規(guī)定的內(nèi)容所進(jìn)行的訓(xùn)練。重新獲得資格訓(xùn)練：已在特定飛機(jī)型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資格的飛行簽派員，為恢復(fù)這一資格所進(jìn)行的訓(xùn)練。計(jì)劃小時(shí)：完成一個(gè)訓(xùn)練課程所必須的總時(shí)數(shù)。訓(xùn)練小時(shí)必須同時(shí)包括教學(xué)、實(shí)踐和考核所需要的時(shí)數(shù)。訓(xùn)練大綱：規(guī)定和描述訓(xùn)練的目的、對象

5、、課程、設(shè)施、設(shè)備、教員、考核和檢查人員、教材、訓(xùn)練方法、檢查程序及合格標(biāo)準(zhǔn)的文件，由不同類別訓(xùn)練的訓(xùn)練提綱組成。課程段：訓(xùn)練課程中可以單獨(dú)評估和批準(zhǔn)的、相對獨(dú)立的組成部分，但每一課程段本身不能使受訓(xùn)人員獲得某種履行職責(zé)的資格。課程段中包括一個(gè)以上的訓(xùn)練單元。訓(xùn)練模塊：課程段的一個(gè)部分，構(gòu)成自成一體的邏輯單元。一個(gè)單元包含與特定主題相關(guān)的項(xiàng)目或事件。例如，地面訓(xùn)練課程段可按邏輯結(jié)構(gòu)劃分為有關(guān)飛機(jī)各系統(tǒng)（液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)）的訓(xùn)練單元。又如，飛行訓(xùn)練課程段通常分為若干飛行階段，每一個(gè)飛行階段為一個(gè)單獨(dú)的模塊。一個(gè)訓(xùn)練模塊包括提綱、相應(yīng)的教材和教學(xué)方法。它通常，但不是必須，在一個(gè)單一訓(xùn)練

6、期完成。教材：為每一課程編寫的教學(xué)材料。這課程計(jì)劃、教員指南、計(jì)算機(jī)軟件程序、音像程序、工作手冊、飛機(jī)運(yùn)行手冊和新聞通報(bào)中的資料圖表等。教材必須準(zhǔn)確地反映課程要求，確保條例清楚并與教學(xué)方法適當(dāng)結(jié)合。教學(xué)方法：向?qū)W員傳播信息資料的方法學(xué)。例如，這可包括講課、示范、音像演示、有計(jì)劃有指導(dǎo)的自學(xué)研討和練習(xí)。訓(xùn)練器、模擬機(jī)、飛機(jī)和計(jì)算機(jī)工作站也可以被考慮為教學(xué)方法。訓(xùn)練/檢查月（基礎(chǔ)月）：飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在這一日歷月中接受定期復(fù)訓(xùn)或檢查。日歷月：指按北京時(shí)間劃分，從某本月1日零點(diǎn)到下個(gè)月1日零點(diǎn)之間的時(shí)間段。適宜期：由三個(gè)日歷月組成:“訓(xùn)練/檢查月”之前的一個(gè)日歷月、“訓(xùn)練/檢查月”和“訓(xùn)練/檢查月”后

7、一個(gè)日歷月。在適宜期內(nèi)完成定期復(fù)訓(xùn)或檢查即被認(rèn)為是在“訓(xùn)練/檢查月”內(nèi)完成。飛行簽派人員:本手冊中敘述的飛行簽派人員是指公司具有助理飛行簽派員、飛行簽派員、飛行簽派教員、飛行簽派檢查員資格的所有人員的總稱。第二節(jié) 飛行簽派人員技術(shù)等級(jí)的取得和聘任1. 目的 公司根據(jù)中國民用航空規(guī)章CCAR-121FS部，并結(jié)合公司相關(guān)規(guī)定對飛行簽派人員進(jìn)行技術(shù)等級(jí)認(rèn)證，保證公司任用實(shí)施飛行運(yùn)行控制的飛行簽派人員通過完成規(guī)章要求的訓(xùn)練取得相應(yīng)的簽派技術(shù)等級(jí)，并能持續(xù)滿足CCAR-121FS部要求。2. 適用范圍 本章適用于公司從事或申請從事飛行簽派工作的所有人員。3. 政策3.1 公司新錄用從事飛行簽派工作人員

8、的條件公司新錄用從事飛行簽派工作人員必須滿足以下（1）款的規(guī)定，和（2）款規(guī)定的條件之一。（1） 基本條件：A. 年滿21周歲，B. 品德良好，無任何違法記錄；C. 身體健康，無身體缺陷；D. 口齒清楚，無語言障礙；E. 具有大專（含）以上學(xué)歷；F. 能熟練使用英語，并取得國家教委認(rèn)可的大學(xué)英語三級(jí)（含）以上的資格證書或同等水平證書；G. 掌握一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能。（2） 并且符合下列條件之一：A. 民航高等院校飛行簽派專業(yè)畢業(yè)生；B. 民航總局委托地方院校設(shè)置的飛行簽派專業(yè)畢業(yè)生；C. 國家教委認(rèn)可的院校其它專業(yè)(大專以上)應(yīng)屆畢業(yè)生，此類人員必須在民航總局業(yè)務(wù)主管部門指定的院校接受一年的飛

9、行簽派基礎(chǔ)理論培訓(xùn)并考試合格；D. 具有飛行駕駛、飛行機(jī)械、飛行通信、飛行領(lǐng)航、空中交通管制、航空氣象分析員、航行情報(bào)或飛機(jī)性能工作經(jīng)歷，大專以上學(xué)歷，年齡不大于35周歲的人員。此類人員必須在民航總局業(yè)務(wù)主管部門指定的院校接受一年的飛行簽派基礎(chǔ)理論培訓(xùn)并考試合格。3.2 資格與技術(shù)等級(jí)認(rèn)證（1）公司飛行簽派人員資格與技術(shù)等級(jí)認(rèn)證按CCAR-121FS部要求，結(jié)合公司實(shí)際，由公司飛行簽派資格和技術(shù)審定委員會(huì)（以下簡稱“審定委員會(huì)”）進(jìn)行內(nèi)部資格與技術(shù)等級(jí)的批準(zhǔn)，審定委員會(huì)的日常工作由公司運(yùn)行控制中心航務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)。下設(shè)北京、天津、內(nèi)蒙、成都、重慶、 杭州等飛行簽派資格與技術(shù)審定小組（以

10、下簡稱“審定小組”），負(fù)責(zé)飛行簽派員的資格和技術(shù)等級(jí)審定工作。審定委員會(huì)由下列人員組成：主任：公司運(yùn)行副總裁副主任：公司運(yùn)行控制中心總經(jīng)理、人力資源部總經(jīng)理委員會(huì)其它成員為各審定小組組長。各審定小組由下列人員組成： 組 長：運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心總經(jīng)理副組長：運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心的副總經(jīng)理或飛行簽派經(jīng)理 組 員：運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心負(fù)責(zé)簽派員培訓(xùn)的人員和當(dāng)?shù)氐娘w行簽派檢查員（2）公司飛行簽派員人員技術(shù)等級(jí)分為兩類：A類：一般技術(shù)等級(jí)1) 助理飛行簽派員2) 飛行簽派員B類：特殊技術(shù)等級(jí)1) 飛行簽派教員2) 飛行簽派檢查員（3）助理飛行簽派員技術(shù)等級(jí)取得與聘任以下人員可以申請助理飛行

11、簽派員技術(shù)等級(jí)A. 先前沒有在本公司從事過飛行簽派工作，接受了新雇員基礎(chǔ)教育地面訓(xùn)練并考核合格后的人員。B. 失去簽派技術(shù)等級(jí)的飛行簽派員。 申請助理飛行簽派員技術(shù)等級(jí)的人員，由所在運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心審定小組指定飛行簽派檢查員對其進(jìn)行資格檢查，合格后，由審定小組確認(rèn)，并報(bào)審定委員會(huì)批準(zhǔn)，聘任為助理飛行簽派員。（4）飛行簽派員的技術(shù)等級(jí)的取得與聘任 申請飛行簽派員技術(shù)等級(jí)的助理飛行簽派員，由所在運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心審定小組指定飛行簽派檢查員進(jìn)行資格檢查，合格后，由審定小組確認(rèn)，并報(bào)審定委員會(huì)批準(zhǔn)，聘任為飛行簽派員，同時(shí)獲得飛行簽派員簽派資格。但必須滿足以下條件：A. 已取得飛行簽派員執(zhí)

12、照； B. 接受包含機(jī)型訓(xùn)練的全部新雇員訓(xùn)練。（5）飛行簽派教員的技術(shù)等級(jí)的取得與聘任 申請獲得飛行簽派教員技術(shù)等級(jí)的飛行簽派人員必須： A. 持現(xiàn)行有效的飛行簽派員執(zhí)照和至少三個(gè)（含）以上公司相應(yīng)機(jī)型資格； B. 飛行簽派教員應(yīng)有5年直接從事飛行簽派工作的經(jīng)歷，且在此期間無人為原因造成的不安全記錄。飛行簽派教員分為理論教員和實(shí)際操作教員。簽派理論教員負(fù)責(zé)簽派放行和運(yùn)行控制基礎(chǔ)知識(shí)的授課和相應(yīng)培訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)工作；簽派實(shí)際操作教員負(fù)責(zé)指導(dǎo)實(shí)際簽派放行和運(yùn)行控制操作的訓(xùn)練。理論教員必須完成飛行簽派教員訓(xùn)練大綱規(guī)定的訓(xùn)練課程，且考試合格。申請飛行簽派理論教員技術(shù)等級(jí)的飛行簽派員，由審定委員會(huì)委托公司

13、運(yùn)行控制中心航務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)，指定飛行簽派檢查員進(jìn)行資格檢查，合格后報(bào)審定委員會(huì)批準(zhǔn)，聘任為飛行簽派理論教員，聘期為三年。飛行簽派理論教員在聘期內(nèi)每年必須完成公司運(yùn)行控制中心培訓(xùn)項(xiàng)目安排的培訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)工作和年度培訓(xùn)課時(shí)任務(wù)，對于沒有完成年度培訓(xùn)任務(wù)的將從次年起取消其飛行簽派理論教員技術(shù)等級(jí)。申請飛行簽派實(shí)際操作教員技術(shù)等級(jí)的飛行簽派員，由所在運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心的審定小組指定飛行簽派檢查員進(jìn)行資格檢查，合格后，由審定小組確認(rèn)，并報(bào)審定委員會(huì)批準(zhǔn)，聘任為飛行簽派實(shí)際操作教員，聘期為三年，飛行簽派實(shí)際操作教員可以由飛行簽派理論教員兼任。飛行簽派教員聘期期滿后的續(xù)聘必須重新進(jìn)行資格審查。（6

14、）飛行簽派檢查員的技術(shù)等級(jí)的取得與聘任飛行簽派檢查員必須完成飛行簽派理論教員的訓(xùn)練內(nèi)容,并由公司審定委員會(huì)進(jìn)行資格認(rèn)定并委任，報(bào)局方備案。3.3 飛行簽派人員技術(shù)等級(jí)的喪失和重獲技術(shù)等級(jí)喪失是指下列兩種情況之一： （1） 執(zhí)照被局方執(zhí)照管理部門收留或收回。其中對于被局方收回執(zhí)照的飛行簽派員，由審定委員會(huì)解除聘任。（2） 經(jīng)審定委員會(huì)確認(rèn)，不具備相應(yīng)飛行簽派人員的技術(shù)等級(jí)。 重獲技術(shù)等級(jí)：喪失相應(yīng)技術(shù)等級(jí)的飛行簽派人員經(jīng)公司審定委員會(huì)重新進(jìn)行資格審定后可重獲相應(yīng)技術(shù)等級(jí)。第二章 飛行簽派員訓(xùn)練大綱第一節(jié) 概 述1. 訓(xùn)練類別1.1 根據(jù)中國民用航空規(guī)章CCAR-121FS部N分部、Q分部的要求，

15、結(jié)合本公司的機(jī)型和運(yùn)行的實(shí)際情況，公司對飛行簽派員的訓(xùn)練劃分為以下種類：（1） 新雇員訓(xùn)練；（2） 初始訓(xùn)練；*（3） 轉(zhuǎn)機(jī)型（包括差異）訓(xùn)練；（4） 定期復(fù)訓(xùn)；（5） 重獲資格訓(xùn)練；1.2 對于飛行簽派理論教員，除1.1規(guī)定的訓(xùn)練種類外，還需接受飛行簽派理論教員訓(xùn)練。1.3 助理飛行簽派員訓(xùn)練采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法。理論訓(xùn)練由聘任的飛行簽派理論教員和有資格的教員授課，由飛行簽派檢查員考核。實(shí)際操作訓(xùn)練包括跟班見習(xí)和運(yùn)行熟悉。跟班見習(xí)在各運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心實(shí)際操作教員的指導(dǎo)下實(shí)施，由飛行簽派檢查員考核檢查；運(yùn)行熟悉采用航線飛行駕駛艙觀察的方法。注：* 本公司現(xiàn)在只有組類II的飛機(jī)，對

16、于不同組類間的初始訓(xùn)練，參照本章新雇員訓(xùn)練中的初始訓(xùn)練課程段的內(nèi)容進(jìn)行，具體訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練課時(shí)根據(jù)實(shí)際情況向局方申報(bào)，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。2. 訓(xùn)練說明2.1 飛行簽派員的新雇員訓(xùn)練分為A和B兩個(gè)階段：（1） A階段訓(xùn)練內(nèi)容包括基礎(chǔ)理論地面訓(xùn)練和B737-300或A320 的機(jī)型訓(xùn)練及運(yùn)行熟悉。（2） B 階段訓(xùn)練包括授予相應(yīng)資格前的知識(shí)和技能的培訓(xùn)和考核。并根據(jù)各自所屬區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行有關(guān)內(nèi)容的訓(xùn)練。2.2 調(diào)入本公司從事飛行簽派工作的人員根據(jù)其訓(xùn)練經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)完成新雇員訓(xùn)練的相應(yīng)內(nèi)容，課時(shí)報(bào)局方同意后可相應(yīng)減少。2.3 公司引進(jìn)與現(xiàn)有執(zhí)管飛機(jī)同組類不同機(jī)型的飛機(jī)或飛行簽派員將被指派簽派同組類與原

17、簽派機(jī)型不同的飛機(jī)，則具有現(xiàn)行資格的飛行簽派員必須完成轉(zhuǎn)機(jī)型或差異訓(xùn)練。2.4 所有飛行簽派員必須在相應(yīng)的適宜期內(nèi)完成定期復(fù)訓(xùn)。2.5 所有喪失資格的飛行簽派員，須完成重獲資格訓(xùn)練，并重新認(rèn)定資格。2.6 飛行簽派員必須在取得公司執(zhí)管飛機(jī)簽派資格后的每12個(gè)日歷月周期內(nèi)，在每一組類已取得機(jī)型資格的任意一種機(jī)型上的航線飛行駕駛艙觀察員座位上完成至少5個(gè)小時(shí)的運(yùn)行熟悉。以模擬機(jī)訓(xùn)練替代實(shí)際航線飛行的運(yùn)行熟悉僅在具備相應(yīng)機(jī)型資格后才可以進(jìn)行，不得低于5小時(shí)，且不得連續(xù)兩年重復(fù)進(jìn)行。2.7 飛行簽派員的所有受訓(xùn)課程的考試，一般情況下只允許補(bǔ)考一次，如補(bǔ)考仍不及格，飛行簽派檢查員應(yīng)當(dāng)向?qū)彾ㄐ〗M匯報(bào)，審定

18、小組按相關(guān)規(guī)定和程序向?qū)彾ㄎ瘑T會(huì)提出是否喪失簽派資格的建議。學(xué)員在補(bǔ)考期間相應(yīng)的簽派工作必須在簽派實(shí)際操作教員的指導(dǎo)下進(jìn)行。第二節(jié) 訓(xùn)練設(shè)施、器材、教材和人員1. 設(shè)施、器材、教材1.1 設(shè)施、器材公司飛行簽派員訓(xùn)練使用下表所列設(shè)施和器材，但不僅限于此：名 稱用 途B737-300-300/600/700/800 B767-200/300A340-300B757-200B747200/400B777-200A320/A3191. 熟悉飛機(jī)構(gòu)造及儀表，設(shè)備分布情況。2. 熟悉正常運(yùn)行程序。CBT工作站了解飛機(jī)各系統(tǒng)及設(shè)備功能和飛行操作程序全動(dòng)視景模擬機(jī)固定模擬機(jī)了解正常、不正常運(yùn)行程序衛(wèi)星云圖接

19、收工作站1. 熟悉衛(wèi)星云圖判讀。2. 熟悉衛(wèi)星云圖工作站功能使用。航空通信網(wǎng)絡(luò)工作站熟悉各種陸陸、陸空通信操作程序OMIS(OPERATION MANEGMENT INFORMATION SYSTEM)操作系統(tǒng)熟悉簽派工作環(huán)境電視機(jī)投影儀錄像機(jī)攝像機(jī)筆記本電腦教學(xué)用注: OMIS OPERATION MANEGMENT INFORMATION SYSTEMCBT COMPUTER BASIC TRANING1.2 教材公司飛行簽派人員訓(xùn)練的教材來源于下表所列，但不僅限于此：國家的法律法規(guī)與國際民航組織文件（1） 中華人民共和國民用航空法（2） 中華人民共和國飛行基本規(guī)則（3） 國際民用航空公約

20、及附件（1-18）民航管理部門的規(guī)章、規(guī)定（1） 航空承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則（CCAR-121FS）（2） 飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)定（CCAR-65FS） （3） 中國民用航空空中交通管理規(guī)則（4） 民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)委任代表和委任單位代表管理規(guī)定（CCAR-183FS）（5） 機(jī)場最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定公司手冊（1） 運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范（2） 運(yùn)行手冊（3） 飛行簽派員訓(xùn)練手冊（4） 各機(jī)型使用手冊（5） 飛行計(jì)劃和性能手冊（6） 飛行員訓(xùn)練手冊（7） 機(jī)務(wù)工程手冊（8） 各機(jī)型MEL/CDL（9） 應(yīng)急處置程序手冊（10） 航空安全保衛(wèi)手冊（11） 危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊（12） 機(jī)組應(yīng)急手冊

21、（13） 機(jī)上危險(xiǎn)物品事故應(yīng)急處理指南2. 飛行簽派教員、檢查員2.1 教員 飛行簽派教員按承擔(dān)飛行簽派人員訓(xùn)練不同階段的教學(xué)任務(wù)分為理論教員和實(shí)際操作教員。公司根據(jù)需要可以聘用其他有資格專業(yè)人員擔(dān)任教員。 職責(zé)飛行簽派理論教員應(yīng)履行下列職責(zé)：（1） 按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、制度化的要求，實(shí)施飛行簽派人員訓(xùn)練的教學(xué)工作，確保教學(xué)質(zhì)量，滿足飛行簽派人員的訓(xùn)練要求；（2） 完成公司運(yùn)行控制中心航務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)項(xiàng)目安排的培訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)工作，根據(jù)飛行簽派員訓(xùn)練大綱規(guī)定內(nèi)容，制定飛行簽派員各種訓(xùn)練的理論教學(xué)計(jì)劃并做好編寫教案工作；飛行簽派實(shí)際操作教員應(yīng)履行下列職責(zé)：（1） 按計(jì)劃實(shí)施飛行簽派人員各種訓(xùn)練的跟班見習(xí)

22、帶教，指導(dǎo)幫助學(xué)員正確理解和掌握授課和帶教內(nèi)容；（2） 對學(xué)員接受訓(xùn)練情況做出評價(jià)，為學(xué)員的資格審定提出意見或建議。2.2 飛行簽派檢查員 權(quán)限（1） 提出訓(xùn)練大綱的缺陷及修改意見, （2） 對飛行簽派人員的技術(shù)資格進(jìn)行評估，（3） 對飛行簽派員的違章操作提出暫停值勤或收留/收回執(zhí)照的建議；2.2.2 職責(zé)：（1） 制定檢查程序；（2） 監(jiān)督訓(xùn)練計(jì)劃的實(shí)施;（3） 對完成各類訓(xùn)練的飛行簽派人員實(shí)施資格檢查工作；（4） 記錄檢查結(jié)果、擬寫檢查通告、提出改進(jìn)意見；（5） 提交年度檢查報(bào)告;（6） 其它檢查項(xiàng)目。第三節(jié) 新雇員訓(xùn)練1. 訓(xùn)練目的使接受新雇員訓(xùn)練的人員完成本手冊規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容，達(dá)到規(guī)定

23、的訓(xùn)練要求。按本手冊第一章第二節(jié)3.2（3）的規(guī)定滿足助理飛行簽派員的訓(xùn)練要求；按本手冊第一章第二節(jié)3.2（4）的規(guī)定滿足飛行簽派員的訓(xùn)練要求。2. 訓(xùn)練說明2.1 進(jìn)入條件必須符合本手冊第一章第二節(jié)3.1的有關(guān)規(guī)定。2.2 訓(xùn)練基本結(jié)構(gòu)新雇員訓(xùn)練由以下幾個(gè)課程段構(gòu)成：（1） “基礎(chǔ)教育地面訓(xùn)練”課程段 ，總計(jì)42小時(shí)（含1小時(shí)筆試）；（2） “初始訓(xùn)練”課程段，總計(jì)72小時(shí)（含6小時(shí)筆試）；（3） “操作見習(xí)”課程段（運(yùn)行熟悉5小時(shí)，操作見習(xí)90天）；（4） 資格檢查。3. “基礎(chǔ)教育地面訓(xùn)練”課程段3.1 “新員工崗前教育”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 民用航空法介紹；B. 國航簡介、企業(yè)文

24、化；C. 公司有關(guān)規(guī)章制度（主要包括：行政管理和勞動(dòng)紀(jì)律）；D. 民航職業(yè)道德；E. 航空安全教育；F. 空防安全教育；G. 民航運(yùn)輸基本常識(shí)；H. 民航及公司機(jī)型介紹；I. 民航及公司運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：3小時(shí)。3.2 “民用航空規(guī)章”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 中國民用航空規(guī)章CCAR-121部（至少包括E分部、H分部、I分部、M分部、P分部、Q分部、T分部、U分部、V分部）；B. 中國民用航空規(guī)章CCAR-65FS部； C. 中國民用航空規(guī)章CCAR-93TM部；D. 中國民用航空規(guī)章CCAR-276TR部；E. 中國民用航空規(guī)章CCAR-332SB附載F. 中國民用

25、航空規(guī)章CCAR-395AS部。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：29小時(shí)3.3 “職責(zé)”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 運(yùn)行控制的責(zé)任；B. 飛行簽派員和機(jī)長的權(quán)力；C. 飛行簽派員和機(jī)長的共同職責(zé)；D. 飛行保障的組織與控制責(zé)任。E. 運(yùn)行計(jì)劃和運(yùn)行控制F. 載重和平衡控制程序G. 飛機(jī)性能H. 飛行計(jì)劃制定程序，包括航線選擇、飛行時(shí)間和燃油要求；（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：6小時(shí)3.4 “運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 可實(shí)施的運(yùn)行；B. 禁止的運(yùn)行；C. 要求的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；D. 運(yùn)行的各種限制；E. 豁免與偏離；F. 運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的使用規(guī)定。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：2小時(shí)3.5 “運(yùn)

26、行手冊”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 結(jié)構(gòu)與各部分的一般介紹；B. 與簽派員職責(zé)相關(guān)部分C. 使用方法；D. 參考資料；E. 與訓(xùn)練大綱的關(guān)系；F. 手冊的管理；G. 有效性保持。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：1小時(shí)。3.6 考試：1小時(shí)筆試3.7 合計(jì)訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：42 小時(shí)3.8 訓(xùn)練后達(dá)到的質(zhì)量要求：（1） 熟悉民航法和中國民用航空有關(guān)安全運(yùn)行管理規(guī)章；（2） 熟悉國內(nèi)、國際運(yùn)行一般規(guī)則；（3） 熟悉公司運(yùn)行政策、標(biāo)準(zhǔn)、程序和飛行簽派員職責(zé)；（4） 熟悉公司運(yùn)行范圍及必須遵守的運(yùn)行限制；（5） 熟悉公司運(yùn)行手冊的使用與管理；（6） 考試成績達(dá)70分以上。3.9 教學(xué)方法除新員工崗前培訓(xùn)外，由公司運(yùn)行

27、控制中心航務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)項(xiàng)目組織，由有資格的教員和飛行簽派理論教員教學(xué)，各運(yùn)控/分控中心飛行簽派員訓(xùn)練部門配合實(shí)施。4.“初始訓(xùn)練”課程段4.1 “一般科目”部分4.1.1 “氣象實(shí)用知識(shí)”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 航空氣象學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)；B. 各類型氣象信息和預(yù)報(bào)；C. 氣象資料的分析；D. 鋒面系統(tǒng)及對飛行的影響；E. 有害天氣現(xiàn)象（包括晴空顛簸、風(fēng)切變、地面大風(fēng)和雷暴）的危害與預(yù)防；F. 各種高度的氣象實(shí)況圖和預(yù)報(bào)圖的使用；G. 公司使用主要機(jī)場天氣概況；H. 盛行的天氣現(xiàn)象和可供使用的氣象資料來源；I. 災(zāi)害性天氣（如：臺(tái)風(fēng)）危害與預(yù)防；J. 航空氣象系統(tǒng)的功能與服務(wù)；K. 航空氣象電報(bào)種

28、類、判讀與使用；L. 顛簸的高空報(bào)告和預(yù)報(bào)；M. 飛機(jī)運(yùn)行的天氣條件限制；（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：6小時(shí)4.1.2 “航行情報(bào)”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 航行情報(bào)系統(tǒng)的功能與服務(wù)；B. 航行通告和雪情通告；C. Jeppesen和Aerad資料；D. 飛行前和飛行后資料收集、使用、歸檔；E. 航行資料匯編內(nèi)容；F. 公司航線手冊。G. 有關(guān)機(jī)場的特征（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：6小時(shí)4.1.3 “通信”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 航空通信系統(tǒng)（包括地對空、地面）的特性和相應(yīng)的正常及應(yīng)急程序；B. 無線電通話規(guī)則；C. 公司地空通信手冊和通信設(shè)備的使用規(guī)定。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：3小時(shí)。4.1.4 “空中

29、交通管制和儀表進(jìn)近程序”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 空中交通服務(wù)系統(tǒng)及功能；B. 空中交通規(guī)則的遵守；C. 空中交通管制和流量控制；D. 空中交通管制協(xié)調(diào)程序；E. 航線手冊的使用；F. 儀表進(jìn)近程序的公布和使用、標(biāo)準(zhǔn)的掌握；G. 特殊機(jī)場的儀表進(jìn)近程序；（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：3小時(shí)。4.1.5 “導(dǎo)航設(shè)備及其公布資料”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容A. 各種地面導(dǎo)航設(shè)備基本介紹；B. 國內(nèi)運(yùn)行的導(dǎo)航設(shè)備資料來源、使用；C. 國際運(yùn)行的導(dǎo)航設(shè)備資料來源、使用；D. 導(dǎo)航設(shè)備的失效對飛行運(yùn)行的影響和導(dǎo)航設(shè)備失效的處置程序和方法；（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)3小時(shí)4.1.6 “簽派資源管理”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容A. 運(yùn)

30、行環(huán)境B. 形勢意識(shí)C. 通訊D. 信息處理E. 人際關(guān)系技能F. 工作負(fù)荷管理G. 有效的決策（2） 訓(xùn)練小時(shí) 3小時(shí)4.1.7 考試：2小時(shí)筆試4.1.8 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)小計(jì)：24小時(shí)4.2 “基本機(jī)型理論訓(xùn)練”部分4.2.1“基本機(jī)型理論”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 通用科目：a) 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理；b) 高速空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代大型噴氣飛機(jī)一般特性；c) 大型噴氣飛機(jī)失速、飄擺原理。B. 基本機(jī)型科目：可以以B737-300或A320中的任意一個(gè)作為基本機(jī)型。a) B737-300· 飛機(jī)一般介紹、FOM和FPPM手冊介紹。· B737-300飛機(jī)限制· B7

31、37-300正常程序（包括補(bǔ)充的正常程序）· B737-300非正常程序· B737-300檢查單的一般介紹（包括非正常檢查單）· B737-300空調(diào)和增壓系統(tǒng)· B737-300自動(dòng)飛行系統(tǒng)· B737-300通訊系統(tǒng)· B737-300緊急設(shè)備· B737-300防火系統(tǒng)· B737-300飛行操縱系統(tǒng)· B737-300飛行儀表（常規(guī)和電子飛行儀表）· B737-300燃油系統(tǒng)· B737-300液壓系統(tǒng)· B737-300防冰和排雨系統(tǒng)· B737-300

32、起落架· B737-300導(dǎo)航設(shè)備· B737-300氣源系統(tǒng)· B737-300動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)和APU）· B737-300警告系統(tǒng)· B737-300的MEL/CDL· B737-300性能飛行計(jì)劃· B737-300性能簡化的性能· B737-300性能正常使用性能· B737-300性能非正常使用性能· B737-300性能載重與平衡計(jì)算· B737-300的油量表、性能分析手冊使用· B737-300的其他相關(guān)資料 b) A320機(jī)型· A320機(jī)型一般

33、介紹、FCOM飛行手冊介紹。· A320機(jī)型飛機(jī)概述· A320機(jī)型系統(tǒng)空調(diào)、增壓和通風(fēng)· A320機(jī)型系統(tǒng)自動(dòng)飛行系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)通訊系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)電氣系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)設(shè)備（駕駛艙）· A320機(jī)型系統(tǒng)防火系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)飛行操縱系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)燃油系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)液壓系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)防冰、排雨系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)指示、記錄系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)起落架系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)燈光系統(tǒng)

34、3; A320機(jī)型系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)氧氣系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)氣源系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)污水系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)機(jī)上維護(hù)系統(tǒng)· A320機(jī)型系統(tǒng)輔助動(dòng)力裝置· A320機(jī)型系統(tǒng)艙門· A320機(jī)型系統(tǒng)動(dòng)力裝置· A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備裝載· A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備起飛性能· A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備著陸性能· A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備特殊操作· A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備飛行計(jì)劃· A320機(jī)型操作限制· A320機(jī)型操作非正常和緊急情況·

35、A320機(jī)型操作標(biāo)準(zhǔn)操作程序· A320機(jī)型操作補(bǔ)充技術(shù)· A320機(jī)型操作飛行中性能· A320機(jī)型操作單發(fā)、雙發(fā)失效· A320機(jī)型FMGS（飛行管理引導(dǎo)包線系統(tǒng)）概述· A320機(jī)型FMGS原理· A320機(jī)型FMGS飛行員頁面· A320機(jī)型FMGSMCDU（多功能控制和顯示組件）頁面使用及功能· A320機(jī)型FMGS程序· A320機(jī)型FMGS補(bǔ)充的技術(shù)信息· A320機(jī)型（QRH）快速檢查單· A320的MEL的使用· A320的油量表、性能分析手冊使用·

36、; A320的其他相關(guān)資料·4.2.2 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：21小時(shí)4.2.3 考試時(shí)間：1小時(shí)4.2.4 “B737-300或A320操作程序”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容： A. 運(yùn)行區(qū)域B. 燃油政策C. 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D. 飛行計(jì)劃的制作E. 一發(fā)失效后的運(yùn)行F. 復(fù)雜氣象條件下的運(yùn)行程序G. 航空器性能限制H. 飛行計(jì)劃制作程序I. 簽派放行/飛行監(jiān)控J. MEL/CDL的使用K. 載重平衡計(jì)算及裝載管理程序（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)9小時(shí)4.2.5 考試：1小時(shí)筆試4.2.6 “B737、A320應(yīng)急程序” 模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 機(jī)長宣布最低燃油后的工作程序B. 飛行特殊情況處置原則和程序；C.

37、 應(yīng)急救援政策與程序；D. 搜尋和援救；E. 緊急信息傳遞與報(bào)告；F. 緊急和遇險(xiǎn)通訊程序。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：3小時(shí)4.2.7 考試：1小時(shí)筆試4.3 “特殊運(yùn)行”部分4.3.1 “特殊運(yùn)行”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. ETOPS運(yùn)行B. 二次放行運(yùn)行C. RVSM運(yùn)行D. 極地運(yùn)行E. 特殊機(jī)場運(yùn)行（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù):9小時(shí)4.3.2 考試：1小時(shí)筆試4.4 初始訓(xùn)練課程段小時(shí)數(shù)合計(jì)：66小時(shí)。4.5 訓(xùn)練后達(dá)到的質(zhì)量要求：通過訓(xùn)練（1） 熟悉航空器運(yùn)行的天氣條件限制；（2） 熟悉有害天氣現(xiàn)象對飛機(jī)運(yùn)行的危害性及處理程序； （3） 熟知天氣資料的索取分析和提供使用；（4） 熟知航行情報(bào)資料

38、的索取與使用；（5） 熟知通訊規(guī)程和規(guī)范用語；（6） 熟悉空中交通規(guī)則及遵守；（7） 熟悉空中交通管制協(xié)調(diào)程序；（8） 熟悉公司飛機(jī)一般特性、相應(yīng)飛機(jī)機(jī)型系統(tǒng)、性能限制； （9） 熟悉公司相應(yīng)飛機(jī)機(jī)型的飛行手冊、油量手冊的使用政策和方法；（10） 正確使用最低設(shè)備清單（含：構(gòu)型偏離清單）；（11） 熟知簽派放行和飛行監(jiān)控政策與程序操作；（12） 熟悉簽派職責(zé)范圍的飛行區(qū)域和機(jī)場的基本特征；（13） 熟知飛行計(jì)劃制作和載重平衡、起飛油量等各種使用數(shù)據(jù)計(jì)算；（14） 熟知飛行各類信息的傳遞與處理；（15） 熟知飛行保障組織與控制程序； （16） 熟知飛行特殊情況處置程序；（17） 熟悉飛行簽派應(yīng)急

39、處置程序；（18） 考試成績達(dá)70分以上。4.6 教學(xué)方法由公司運(yùn)行控制中心航務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)項(xiàng)目組織和落實(shí)，由有資格的教員和飛行簽派理論教員教學(xué)，各運(yùn)控中心/分控中心飛行簽派員訓(xùn)練部門配合實(shí)施。5. “運(yùn)行熟悉和操作見習(xí)”課程段5.1 “運(yùn)行熟悉”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 系統(tǒng)地觀察熟悉要取得簽派資格的典型飛行區(qū)域（包括航線、過站機(jī)場）的基本特征；B. 系統(tǒng)地觀察要取得簽派資格的機(jī)型按CCAR121FS部運(yùn)行的機(jī)上操作程序。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：5小時(shí)（實(shí)際航線飛行觀察）。5.2 “模擬機(jī)訓(xùn)練”模塊（僅在條件許可時(shí)增加此訓(xùn)練）：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 駕駛艙的檢查和通電程序；B. 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常和非

40、正常起動(dòng)與關(guān)車程序；C. 起落航線（包括小航線）飛行；D. 制訂飛行計(jì)劃；E. 進(jìn)、離港和等待程序；F. 精密和非精密進(jìn)近、著陸程序及操縱要領(lǐng)；G. 飛機(jī)各系統(tǒng)在正常、非正常和應(yīng)急情況下的操作程序；H. 正常和應(yīng)急檢查單的使用；I. 正常起飛、中斷起飛，V1后發(fā)動(dòng)機(jī)故障繼續(xù)起飛的操作程序和要領(lǐng)；J. 正常與特殊情況下的精密和非精密進(jìn)近、中斷進(jìn)近與復(fù)飛；K. 低空風(fēng)切變的判斷和處置方法；L. 惡劣天氣條件下的起飛、進(jìn)近與著陸；M. 機(jī)動(dòng)飛行程序與操縱；N. 大坡度盤旋；O. 不同高度各種形態(tài)下的失速和改出方法；P. 飛機(jī)飄擺的判斷與改出方法；Q. ETOPS、跨水運(yùn)行飛行操作程序；R. 其他與簽

41、派職責(zé)相關(guān)的訓(xùn)練科目。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：5小時(shí)。5.3 “操作見習(xí)”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 熟悉工作環(huán)境；B. 工作設(shè)備、文件資料和計(jì)算機(jī)工作站使用與管理；C. 實(shí)際飛行簽派工作操作程序；D. 飛行前準(zhǔn)備；E. 放行安全；F. 經(jīng)濟(jì)效益；G. 機(jī)組簡介；H. 航行通告；I. 航路和機(jī)場；J. 天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況；K. 最低安全高度；L. 巡航高度；M. 飛行計(jì)劃；N. 備份計(jì)劃；O. 放行許可；P. 空中交通管制；Q. 燃油；R. 載量；S. 飛行保障組織與控制；T. 起飛時(shí)間；U. 飛行位置報(bào)告；V. 高度調(diào)定；W. 天氣報(bào)告；X. 天氣預(yù)報(bào)的更正；Y. 儀表高度的改變；Z. 從目視飛行

42、改為儀表飛行；AA. 緊急程序；BB. 著陸報(bào)告；CC. 天氣預(yù)報(bào)和實(shí)際飛行中天氣的差別。（2） 訓(xùn)練時(shí)間要求：至少90個(gè)工作日。5.4 教學(xué)方法：（1） 運(yùn)行熟悉，采用受訓(xùn)人在實(shí)際航線飛行觀察的方法來完成；（2） 模擬機(jī)訓(xùn)練，采用受訓(xùn)人在飛行模擬機(jī)觀察飛行人員操作的方法來完成；（3） 操作見習(xí)，采用在運(yùn)行控制中心/運(yùn)控分中心指定的飛行簽派操作教員監(jiān)督指導(dǎo)下跟班實(shí)習(xí)的方法來完成。6. 資格檢查 完成新雇員訓(xùn)練的人員，由飛行簽派檢查員進(jìn)行資格檢查，由各審定小組報(bào)審定委員會(huì)審批。 資格檢查考核的方式：以受訓(xùn)人員在飛行簽派檢查員觀察下完成一個(gè)航班運(yùn)行的簽派實(shí)際操作的方式進(jìn)行，檢查員可以在受訓(xùn)人員操作

43、中就學(xué)員應(yīng)當(dāng)掌握的知識(shí)進(jìn)行提問。 資格檢查的結(jié)果分為：合格、不合格如資格檢查不合格，可以補(bǔ)充檢查一次。7. 填表由運(yùn)行控制中心/運(yùn)控分中心在各自的飛行簽派員技術(shù)檔案中如實(shí)記錄。8. 聘任受訓(xùn)人員通過筆試和資格檢查考核合格后，根據(jù)第一章“飛行簽派人員的技術(shù)等級(jí)的取得和聘任”中規(guī)定進(jìn)行助理飛行簽派員或飛行簽派員的聘用。第四節(jié) 轉(zhuǎn)機(jī)型（或差異）訓(xùn)練 1. 訓(xùn)練目的使飛行簽派員在經(jīng)過本訓(xùn)練和資格檢查后取得相應(yīng)機(jī)型簽派資格。2. 進(jìn)入條件已具有本公司飛機(jī)相同組類其它機(jī)型簽派資格的飛行簽派員。 本公司初始訓(xùn)練機(jī)型為B737-300，A320/319。飛行簽派員為了獲得初始機(jī)型以外的其他機(jī)型（B737-30

44、0、B737-800、B757、B767-200/300、B777、B747-200/400、B737-600/700/800、A340）的簽派資格應(yīng)分別進(jìn)行下列轉(zhuǎn)機(jī)型（差異）訓(xùn)練。3. 訓(xùn)練提綱3.1 B737-300（1） B737-300機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B737-300機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） B737-300機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） B737-300機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） B737-300機(jī)型的MEL；（6） B737-300機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） B737-300機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9）

45、飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)間分析及燃油要求；訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 7小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.2 B737-800（1） B737-800機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B737-800機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） B737-800機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） B737-800機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） B737-800機(jī)型的MEL；（6） B737-800機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） B737-800機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)

46、間分析及燃油要求；訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 7小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.3 B757（1） B757機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B757機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） B757機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） B757機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） B757機(jī)型的MEL；（6） B757機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） B757機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)間分析及燃油要求；訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 11小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.4 B767-200（1） B767-200機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2）

47、B767-200機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） B767-200機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） B767-200機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） B767-200機(jī)型的MEL；（6） B767-200機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） B767-200機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)間分析及燃油要求；（11） B767-300差異部分訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 11小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.5 B777-200（1） B777-200機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B777-200機(jī)型的運(yùn)行和性能特性

48、；（3） B777-200機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） B777-200機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） B777-200機(jī)型的MEL；（6） B777-200機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） B777-200機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)間分析及燃油要求；訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 11小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.6 B747-200（1） B747-200機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B747-200機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） B747-200機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） B7

49、47-200機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） B747-200機(jī)型的MEL；（6） B747-200機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） B747-200機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)間分析及燃油要求；訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 11小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.7 B747-400 （1） B747-400機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B747-400機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） B747-400機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） B747-400機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） B747-400機(jī)型的M

50、EL；（6） B747-400機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） B747-400機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇、飛行時(shí)間分析及燃油要求；訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 11小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.8 A320（1） A320機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） A320機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） A320機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） A320機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） A320機(jī)型的MEL；（6） A320機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） A320機(jī)型的重量和平

51、衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)間分析及燃油要求；（11） A319差異部分訓(xùn)練小時(shí)數(shù) 7小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.9 A340（1） A340機(jī)型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） A340機(jī)型的運(yùn)行和性能特性；（3） A340機(jī)型的導(dǎo)航、儀表進(jìn)近與通信設(shè)備；（4） A340機(jī)型應(yīng)急設(shè)備與使用程序；（5） A340機(jī)型的MEL；（6） A340機(jī)型其它與飛行簽派員任務(wù)和職責(zé)有關(guān)的課題；（7） 飛行操作程序；（8） A340機(jī)型的重量和平衡計(jì)算；（9） 飛機(jī)性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計(jì)劃，包括航路的選擇飛行時(shí)間分析及燃油要求；訓(xùn)練

52、小時(shí)數(shù) 11小時(shí)資格檢查 1小時(shí)3.10 資格檢查完成轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練的人員，由飛行簽派檢查員進(jìn)行資格檢查，由各審定小組報(bào)審定委員會(huì)審核。3.11 填表 由運(yùn)行控制中心或運(yùn)控分中心在各自的飛行簽派員技術(shù)檔案中如實(shí)記錄。第五節(jié) 定期復(fù)訓(xùn)1. 訓(xùn)練目的使在相應(yīng)適宜期內(nèi)接受定期復(fù)訓(xùn)和資格檢查的飛行簽派員保持現(xiàn)有資格。2. 進(jìn)入條件持有現(xiàn)行有效飛行簽派員執(zhí)照，并具有本公司飛機(jī)相應(yīng)機(jī)型簽派資格的飛行簽派員。3.“地面訓(xùn)練”課程段3.1 訓(xùn)練內(nèi)容：定期復(fù)訓(xùn)具有與初始訓(xùn)練相同的訓(xùn)練范圍，每一年的定期復(fù)訓(xùn)應(yīng)制定不同的具體訓(xùn)練與檢查內(nèi)容，但在三年內(nèi)復(fù)訓(xùn)內(nèi)容必須包括初始訓(xùn)練所要求的全部訓(xùn)練范圍。公司每年選擇至少一種機(jī)型

53、作為飛行簽派員定期復(fù)訓(xùn)機(jī)型，最終使公司所有機(jī)型都曾作為復(fù)訓(xùn)機(jī)型。3.2 計(jì)劃小時(shí)數(shù)：每12個(gè)日歷月訓(xùn)練時(shí)間不少于23小時(shí)3.3 考試：1小時(shí)筆試3.4 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)小計(jì)：23小時(shí)4.“運(yùn)行熟悉”課程段4.1 訓(xùn)練內(nèi)容系統(tǒng)地觀察熟悉與現(xiàn)行職責(zé)相適合的各飛行區(qū)域的基本特征；系統(tǒng)地觀察與現(xiàn)行職責(zé)相適合機(jī)型的飛行操作程序。4.2 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：5小時(shí)5. 模擬機(jī)訓(xùn)練”課程段（以模擬機(jī)訓(xùn)練替代實(shí)際航線飛行的運(yùn)行熟悉僅在具備相應(yīng)機(jī)型資格后才可以進(jìn)行，并不得連續(xù)兩年重復(fù)進(jìn)行。）5.1 訓(xùn)練內(nèi)容：（1） 應(yīng)急操縱動(dòng)作觀摩；A. 發(fā)動(dòng)機(jī)在V1前失效中斷起飛；B. 發(fā)動(dòng)機(jī)在V1后失效繼續(xù)起飛；C. 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后進(jìn)

54、近到?jīng)Q斷高度/高上復(fù)飛；D. 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后著陸；E. 飛機(jī)失速處置；、F. 低空風(fēng)切變處置；G. 00襟翼著陸；H. 大側(cè)風(fēng)起飛、著陸等。（2） 應(yīng)急程序觀摩：A. 發(fā)動(dòng)機(jī)、加溫設(shè)備、貨艙、客艙、駕駛艙、機(jī)翼和電氣失火；B. 煙霧控制；C. 發(fā)動(dòng)機(jī)故障；D. 應(yīng)急放油；E. 液壓失效；F. 電源失效，近地警告出現(xiàn)后的動(dòng)作；G. 客艙釋壓、緊急下降；H. 迫降等。5.2 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：5小時(shí)6. 合計(jì)訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：28小時(shí)7. 訓(xùn)練后達(dá)到的質(zhì)量要求：（1） 能正確熟練掌握飛行簽派政策和業(yè)務(wù)理論與技能；（2） 能正確熟練掌握飛行簽派正常和非正常作業(yè)程序，正確履行職責(zé)；（3） 進(jìn)一步熟知公司現(xiàn)有飛機(jī)運(yùn)行特征、性能特征及限制；（4） 進(jìn)一步熟悉公司運(yùn)行區(qū)域、特別是典型飛行區(qū)的基本特征和運(yùn)行限制；（5） 考試成績70