鋪軌基地方案參考

1、1、編制依據(jù)12、工程概況12.1工程概述12.2主要工程數(shù)量23、工程重難點(diǎn)分析33.1鄰近既有線施工33.2路基土方施工34、施工進(jìn)度計(jì)劃45、施工工藝技術(shù)45.1主要施工方案經(jīng)濟(jì)比選45.2主要施工方案5鋪軌基地設(shè)置原則5鋪軌基地布置方案5廬山站鋪軌基地接軌方案6廬山站鋪軌基地長(zhǎng)軌運(yùn)輸方案7鋪軌基地信號(hào)設(shè)備啟用方案7廬山站鋪軌基地臨近營(yíng)業(yè)線施工情況75.3施工工藝技術(shù)8路基填筑8軌道鋪設(shè)12設(shè)備安裝14臨時(shí)圍護(hù)176、資源配置計(jì)劃176.1勞動(dòng)力配置計(jì)劃176.2材料配置計(jì)劃186.3機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃187、施工安全保證措施197.1安全目標(biāo)197.2安全保證體系197.3安全風(fēng)險(xiǎn)分析2

2、07.4鄰近營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)20不影響營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備正常使用的施工防護(hù)21應(yīng)急施工防護(hù)23防護(hù)工作要求247.5營(yíng)業(yè)線路基施工的其他安全要求267.6路基幫寬和填筑施工安全技術(shù)措施277.7軌排組裝安全技術(shù)措施297.8硫磺錨固安全技術(shù)措施297.9營(yíng)運(yùn)線工程運(yùn)輸安全措施307.10機(jī)械、工具、材料侵線安全防護(hù)措施317.11觸電安全防護(hù)措施327.12車輛防溜安全措施328、其他技術(shù)保證措施339、附件34附圖一：新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)廬山站及鋪軌基地平面布置圖（新建8道接入）34附圖二：新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)廬山站及鋪軌基地平面布置圖（既有11道接入）34附圖三：096#

3、立桿位置關(guān)系圖35附圖四：新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)廬山站鋪軌基地排水圖35廬山站鋪軌基地施工方案1、編制依據(jù)（1）新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)段施工總承包合同、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件；（2）建設(shè)單位關(guān)于新建瑞昌至九江鐵路的指導(dǎo)性施組；（3）國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；現(xiàn)行的施工技術(shù)安全規(guī)程等；（4）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查情況及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；（5）鐵總下發(fā)的營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理辦法補(bǔ)充規(guī)定鐵總運(yùn)【2014】180號(hào)。（6）南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則(南鐵運(yùn)發(fā)2012610號(hào))。（7）南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及

4、安全管理細(xì)則補(bǔ)充規(guī)定（二）（南鐵辦發(fā)2012384號(hào)）。（8）電氣化鐵路有關(guān)人員電器安全規(guī)則（鐵運(yùn)201360號(hào)）。（9）GB/T90012008質(zhì)量管理體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系建立的中鐵四局集團(tuán)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。(10)廬山站鋪軌基地方案評(píng)審會(huì)議紀(jì)要。2、工程概況2.1工程概述新建瑞昌至九江鐵路工程項(xiàng)目從大冶北至陽(yáng)新鐵路的終點(diǎn)DK160+180（省界）起引出，沿南陽(yáng)鄉(xiāng)南側(cè)前行，上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南側(cè)新建瑞昌南站（DK178+170），出站后線路相繼上跨南環(huán)路、304省道、長(zhǎng)河，上跨既有武九鐵路沿其北側(cè)

5、前行，于城門鄉(xiāng)新建城門站（DK199+500），出站后于九江樞紐疏解區(qū)（沙河街附近）跨既有武九西到線、發(fā)西線、武九下行線及京九上下行線接入廬山站（DK204+870），正線線路全長(zhǎng)45.865km。全線共設(shè)3個(gè)車站，為瑞昌南站、城門站、廬山站，其中瑞昌南站及城門站為新建，廬山站為改擴(kuò)建。全線設(shè)鋪軌基地1處，為廬山站鋪軌基地，鋪軌基地利用新建瑞九正線與運(yùn)營(yíng)線路之間南昌端夾心地帶布置，基地建設(shè)規(guī)模占地45畝。基地內(nèi)共鋪設(shè)臨時(shí)線路5條，L1道為500m長(zhǎng)鋼軌裝卸線；L2道為存車線兼調(diào)車線； L3道為軌枕及軌料裝卸線； L4道為機(jī)檢線；L5道為基地連接線?；嘏R時(shí)線路采用公司內(nèi)部調(diào)撥的工具軌及扣配件。

6、鋪軌基地內(nèi)設(shè)有道岔及岔料存放區(qū)、軌枕存放區(qū)、扣配件存放區(qū)、25m鋼軌存放區(qū)和500m長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)等；軌料存放區(qū)內(nèi)設(shè)12.5t-17m移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)，長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)設(shè)3t-16m固定式龍門吊32臺(tái)。鋪軌基地內(nèi)可存25m鋼軌10km，軌枕20公里，道岔12組，長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)滿足120km鋼軌存放要求。廬山站鋪軌基地平面布置見(jiàn)附圖一新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)廬山站鋪軌基地平面布置圖（新建8道接入）。2.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見(jiàn)表2.2。序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1土方填方項(xiàng)12場(chǎng)地平整畝453臨時(shí)線路鋪軌Km3.6194臨時(shí)道岔組75臨時(shí)房屋m22500彩板房6龍門吊走形線雙m3407走行軌基

7、礎(chǔ)m3450C25混凝土8基地動(dòng)力線m20009道砟m3552210場(chǎng)內(nèi)便道m(xù)1000泥結(jié)碎石路面，寬3m11長(zhǎng)鋼軌存放臺(tái)m3668.5C25混凝土12車擋個(gè)21380cm涵管m80014平交道口處415基地大門處116基地圍擋m182017接觸網(wǎng)立柱改造項(xiàng)118信號(hào)改造項(xiàng)119機(jī)檢坑m3020移動(dòng)式龍門吊安裝套421固定式龍門吊安裝套323、工程重難點(diǎn)分析3.1鄰近既有線施工廬山站鋪軌基地籌建位于既有廬山站南側(cè)，距運(yùn)營(yíng)線路最小距離為8.4m，且還需從既有接觸網(wǎng)工區(qū)接軌，確保鄰近既有線施工是本工程的重難點(diǎn)。在鄰近營(yíng)業(yè)線施工前與路局有關(guān)單位（工務(wù)段、電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)等）簽定鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議

8、；嚴(yán)格按照路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和施工方案組織施工，堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃、無(wú)方案進(jìn)行鄰近營(yíng)業(yè)線施工，嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍；在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)時(shí)，安排項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶班，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)、設(shè)安全員、技術(shù)員、專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來(lái)車通知和警戒工作。防護(hù)員由責(zé)任心強(qiáng)和業(yè)務(wù)水平高的正式職工擔(dān)任，且必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)和考試合格；針對(duì)與營(yíng)業(yè)線干擾的問(wèn)題，積極聯(lián)系鐵路運(yùn)營(yíng)部門，取得支持和配合，強(qiáng)化管理，減少相互干擾，保證鐵路運(yùn)輸正常運(yùn)行，確保施工安全和工期。3.2路基土方施工廬山站鋪軌基地設(shè)計(jì)路基面比實(shí)際高0.5-1m，需進(jìn)行大面積的土方回填，如何確?；靥钯|(zhì)量，達(dá)到存放長(zhǎng)鋼

9、軌、軌料的要求是本工程的重難點(diǎn)。路基幫填或開挖寬度小于1m地段，宜采用小型機(jī)械進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)；幫填寬度在12m之間地段，宜加大填筑寬度，以適應(yīng)大型機(jī)械攤鋪、壓實(shí)需要；幫填寬度大于2m地段，應(yīng)選用大型施工機(jī)械，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，不能滿足“三階段、四區(qū)段、八流程”施工的地段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工分段、分區(qū)回填。4、施工進(jìn)度計(jì)劃依據(jù)招標(biāo)、投標(biāo)總工期安排、業(yè)主相關(guān)會(huì)議要求及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，廬山鋪軌基地計(jì)劃于2015年4月15日征地拆遷及土方施工完成并開始建設(shè)，2015年8月1日達(dá)到進(jìn)軌、存軌能力，具體安排詳見(jiàn)下表：廬山站鋪軌基地籌建計(jì)劃安排表序號(hào)工作項(xiàng)目施工時(shí)間工期(天)備 注1鋪

10、軌基地征地拆遷及土方施工2014.4.15完成2臨時(shí)房屋等生活、生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)2015.4.162015.5.15303基地內(nèi)混凝土基礎(chǔ)開挖及澆筑2015.5.162015.5.31164基地內(nèi)股道、道岔鋪設(shè)2015.6.12015.6.15165固定及移動(dòng)式龍門吊安裝調(diào)試2015.6.162015.7.15306廬山站12道線路撥接，096#立桿改移，達(dá)到卸料能力157達(dá)到長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)條件5、施工工藝技術(shù)5.1主要施工方案經(jīng)濟(jì)比選本工程廬山站鋪軌基地位于既有廬山站東南側(cè)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，鋪軌基地與既有廬山站接軌的方式主要有以下2種：（1）方案一：從既有廬山站東側(cè)接入既有11道，該種方式也是投標(biāo)設(shè)計(jì)

11、階段提供的，接入方式見(jiàn)附圖二新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)廬山站鋪軌基地平面布置圖（既有11道接入），主要的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：連接的線路短、籌建進(jìn)度快。缺點(diǎn)：工程車輛出入對(duì)營(yíng)業(yè)線的施工干擾大，特別的鋪軌期間，工程車輛需頻繁出入，不利于施工，而且該種接入方式需對(duì)既有信號(hào)進(jìn)行改造，增加施工成本的投入。（2）方案二：通過(guò)新建8道從既有接觸網(wǎng)工區(qū)12道接入，該種方式是通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和對(duì)比選定的，接入方式見(jiàn)附圖一新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)廬山站鋪軌基地平面布置圖（新建8道接入），主要的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：a、對(duì)既有線路干擾小，只有進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌時(shí)需通過(guò)既有營(yíng)業(yè)線，其他工程車輛出入都對(duì)既有營(yíng)業(yè)線無(wú)干擾；

12、b、 既有接觸網(wǎng)工區(qū)需拆除，從該處接入不用對(duì)既有營(yíng)業(yè)線進(jìn)行恢復(fù)。c、從該處接入可利用拆除接觸網(wǎng)工區(qū)信號(hào)系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)信號(hào)進(jìn)行改造，節(jié)省了信號(hào)改造費(fèi)用的投入。缺點(diǎn)：連接線路長(zhǎng)，但連接線路大部分為新建8道，可利用正式的軌枕和扣件，后期只需換鋪長(zhǎng)鋼軌。（3）方案一與方案二對(duì)比分析上述方案一與方案二最大的區(qū)別為方案二對(duì)既有營(yíng)業(yè)線干擾小，尤其是工程車輛出入不需經(jīng)過(guò)既有營(yíng)業(yè)線，這樣在施工中將大大加快施工進(jìn)度，也規(guī)避了涉及營(yíng)業(yè)線的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且利于既有接觸網(wǎng)工區(qū)信號(hào)系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)信號(hào)進(jìn)行改造，節(jié)約了籌建時(shí)間和成本投入。綜上所述，廬山站鋪軌基地與既有營(yíng)業(yè)線接軌方式擬采用方案二接軌。5.2主要施工方案5.2.1鋪軌

13、基地設(shè)置原則本著確保安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保，按照施工必需，設(shè)法利用已建成的既有設(shè)施、永臨結(jié)合、減少臨時(shí)用地、降低造價(jià)等原則進(jìn)行布置。臨時(shí)設(shè)施布置執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，以確保人員安全、設(shè)施安全和工程安全。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)自然環(huán)境的資料，并結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，臨時(shí)設(shè)施布置盡量減小施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。5.2.2鋪軌基地布置方案廬山站鋪軌基地承擔(dān)全線鋪軌施工任務(wù)，基地內(nèi)共鋪設(shè)臨時(shí)線路5條，L1道為500m長(zhǎng)鋼軌裝卸線；L2道為存車線兼調(diào)車線； L3道為軌枕及軌料裝卸線； L4道為機(jī)檢線；L5道為基地連接線?；嘏R時(shí)線路采用公司內(nèi)部調(diào)撥的工具軌及

14、扣配件。鋪軌基地內(nèi)設(shè)有500m長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)、25m鋼軌存放區(qū)、軌枕存放區(qū)、扣配件存放區(qū)、道岔及岔料存放區(qū)等；軌料存放區(qū)內(nèi)設(shè)12.5t-17m移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)，鋪設(shè)龍門吊走行軌340m，長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)設(shè)3t-16m固定式龍門吊32臺(tái)。鋪軌基地內(nèi)可存25m鋼軌10km，軌枕20公里，道岔12組，長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)滿足120km鋼軌存放要求。a、500m長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)500m長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)長(zhǎng)度為505m，占地面積為8000，位于鋪軌基地南側(cè)，利用L1道作為長(zhǎng)鋼軌裝卸線，可存放長(zhǎng)鋼軌120km。b、25m鋼軌存放區(qū)25m鋼軌存放區(qū)尺寸為12m*25m，位于鋪軌基地北側(cè)，利用L3道為裝卸線，可存放25m鋼軌10km

15、。c、軌枕存放區(qū)設(shè)置2處軌枕存放區(qū)，尺寸分部為12m*85m、12m*80m，位于鋪軌基地西北側(cè)和東北側(cè)，利用L3道為裝卸線，可存放軌枕20km。d、扣配件存放區(qū)扣配件存放區(qū)尺寸為12m*50m，位于鋪軌基地北側(cè)，利用L3道為裝卸線，可存放扣配件30km。e、道岔及岔料存放區(qū)道岔及岔料存放區(qū)尺寸為12m*50m，位于鋪軌基地北側(cè)，利用L3道為裝卸線，可存放道岔及岔料12組。5.2.3廬山站鋪軌基地接軌方案在廬山站既有接觸網(wǎng)工區(qū)搬遷完成后，保留既有接觸網(wǎng)工區(qū)軌道線路及信號(hào)設(shè)備，利用既有接觸網(wǎng)工區(qū)內(nèi)廬山站12道線路延長(zhǎng)引入新建客專場(chǎng)到發(fā)線8道九江端，與臨1道岔曲股相連接，新建客專場(chǎng)到發(fā)線8道南昌端

16、延長(zhǎng)后接入鋪軌基地。保留既有59-9、61-9道岔及岔后安全線作為安全隔開設(shè)備，并納入車站連鎖，新建到發(fā)線8道上臨1#道岔由廬山車站和施工單位共同接收，開通直股工程線方向，并加鎖，鑰匙由廬山車站保管，確保工程線設(shè)備不影響營(yíng)業(yè)線安全。廬山站12道撥移曲線段并延長(zhǎng)與臨1#道岔曲股相接，設(shè)置曲線半徑300m，曲線長(zhǎng)50m，P60鋼軌，軌枕1440根/km布置，096#立桿處經(jīng)測(cè)量與既有11道距離為4.5m。廬山站12道線路撥移在既有接觸網(wǎng)工區(qū)搬遷完成實(shí)施。因廬山站12道線路延長(zhǎng)并向10道撥移，電氣化立桿096#立桿侵限需臨時(shí)拆除，在12道外側(cè)旁增設(shè)15m鋼架立柱，將096#立桿接觸網(wǎng)線定位和回流線原

17、位固定，詳見(jiàn)附圖三096#立柱位置關(guān)系圖。5.2.4廬山站鋪軌基地長(zhǎng)軌運(yùn)輸方案既有廬山站11道作為長(zhǎng)軌交接線路，長(zhǎng)軌大列由廬山站到發(fā)線11道，經(jīng)43#、59#、29#、27#、15#道岔，進(jìn)入武九上行線調(diào)車，再由武九上行線，經(jīng)15#、27#、29#、59#、61#進(jìn)入既有接觸網(wǎng)工區(qū)存車線12道，既有接觸網(wǎng)工區(qū)存車線12道延長(zhǎng)引入新建到發(fā)線8道，并設(shè)置臨1#道岔，到發(fā)線8道南昌端延長(zhǎng)接入鋪軌基地。5.2.5鋪軌基地信號(hào)設(shè)備啟用方案廬山站鋪軌基地接軌與新建接觸網(wǎng)信號(hào)設(shè)計(jì)相結(jié)合。長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)及鋪軌期間，廬山站12道、59-9、61-9道岔信號(hào)設(shè)備及連鎖保留使用，新建接觸網(wǎng)線路信號(hào)利用駐嶺聯(lián)絡(luò)線、29#

18、道岔、25#道岔信號(hào)及連鎖臨時(shí)過(guò)渡，待鋪軌結(jié)束，再拆除廬山站12道線路、59-9和61-9道岔及信號(hào)設(shè)備，同時(shí)信號(hào)連鎖軟件改版至最新設(shè)計(jì)版本。5.2.6廬山站鋪軌基地臨近營(yíng)業(yè)線施工情況(1)鄰近既有線0-30m范圍內(nèi)路基填筑施工廬山站鋪軌基地利用新建瑞九正線與運(yùn)營(yíng)線路之間南昌端夾心地帶布置，基地建設(shè)規(guī)模占地45畝。場(chǎng)地平整及路基施工均屬于鄰近既有線施工，對(duì)應(yīng)既有線里程：K1329+230K1330+170，距離廬山站11道最小距離8.4m。路基填筑施工需要的主要機(jī)械設(shè)備配置履帶式挖掘機(jī)、推土機(jī)、灑水車、振動(dòng)壓路機(jī)、自卸車、裝載機(jī)。施工工藝嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行。施工過(guò)程

19、中每一道施工工序都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實(shí)行三檢制度。自檢合格后由質(zhì)檢工程師報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行下一步施工。(2)鄰近既有線0-30m范圍內(nèi)鋪軌鋪岔線路施工廬山站鋪軌基地從廬山站12道引入新建工程線到發(fā)線8道，利用新建到發(fā)線8道，新建到發(fā)線8道南昌端延長(zhǎng)引入鋪軌基地。沿線鋪軌、鋪岔、線路養(yǎng)護(hù)均屬于鄰近既有線施工，對(duì)應(yīng)既有線里程為K1328+530K1330+170，距離廬山站11道最小距離為8.4m。鋪軌采用人工鋪軌，鋪岔人工組裝，線路養(yǎng)護(hù)采用人工配合小型搗固機(jī)搗固作業(yè)。人工鋪軌需主要機(jī)械設(shè)備配合有裝載機(jī)。(3)鄰近既有線0-30m范圍內(nèi)設(shè)備安裝施工鄰近既有線0-30m范圍內(nèi)設(shè)

20、備安裝包括4臺(tái)12.5T-17m移動(dòng)式龍門吊安裝施工，主要使用大型設(shè)備為25t汽車吊。移動(dòng)龍門吊安裝場(chǎng)地對(duì)應(yīng)既有線里程為K1329+900K1330+000，距離既有線最小距離為24.3m?？傮w安裝步驟如下：開始-軌道檢查-走行梁安裝-主梁安裝-支腿安裝-連接主梁和支腿-抬整體龍門吊-連接支腿和走行梁-電氣安裝-葫蘆安裝-安全裝置-負(fù)荷試驗(yàn)-結(jié)束。(4)廬山站鋪軌基地與營(yíng)業(yè)線隔離防護(hù)因廬山站12道線路撥移延長(zhǎng)至新建到發(fā)線8道，拆除既有接觸網(wǎng)工區(qū)圍墻及防護(hù)柵欄，需重新設(shè)置安全防護(hù)柵欄并在臨1#道岔后50m處設(shè)置大門，加鎖并設(shè)專人看守，鑰匙由車站管理。其余未拆除安全防護(hù)柵欄地段采用原有安全網(wǎng)作為隔

21、離防護(hù)。5.3施工工藝技術(shù)5.3.1路基填筑路基填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的路基施工工法進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。擋護(hù)工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進(jìn)行，及時(shí)施工，以利水土保持。(1)施工調(diào)查在線路路基正式動(dòng)土前，應(yīng)對(duì)線路及沿線周邊的電力線、通信電纜的明線和暗線、水系、道路、天然氣管道等做詳細(xì)的施工調(diào)查，并形成施工調(diào)查報(bào)告。(2)線路清表及修建施工便道征地工作完成后，應(yīng)組織施工隊(duì)伍對(duì)線路征地范圍內(nèi)的地面覆著物進(jìn)行清理，在大型土石方工程施工前應(yīng)修建施工便道，為即將開始的路基施工打通運(yùn)輸便道。(3)路堤施工路堤施工見(jiàn)施工工藝流程圖路堤施工順序：下層面處理卸填料土推土機(jī)攤鋪整平壓路機(jī)初壓壓路

22、機(jī)復(fù)壓平地機(jī)精平壓路機(jī)終壓。詳見(jiàn)“壓實(shí)層縱向施工順序示意圖”圖5.2.1-1 路堤填筑施工工藝流程圖圖5.2.1-2 壓實(shí)層縱向施工順序示意圖(4)施工測(cè)量路基施工前先進(jìn)行測(cè)量放線，定出中、邊線，確保在線路紅線范圍內(nèi)施工的前提下，進(jìn)行原地面清表、路基施工。 (5)地基處理施工前先對(duì)部分需要進(jìn)行地基處理的地段進(jìn)行地基處理。對(duì)路堤基底有松土或耕作土的地區(qū)，松土或耕作土以0.3m的厚度時(shí)應(yīng)進(jìn)行碾壓密實(shí)，松土或耕作土的厚度大于0.3m時(shí)，進(jìn)行翻攪并分層回填壓實(shí)。路基施工填土厚度每30-40cm一遍進(jìn)行碾壓密實(shí)，并做承載力檢測(cè)。采用壓路機(jī)振壓，進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的厚度和平整程度進(jìn)行檢查，待符合要求后進(jìn)行

23、碾壓。碾壓時(shí)由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢測(cè)路堤壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測(cè)合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。(6)斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30cm進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔2050m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面。(7)路基整形與邊坡壓實(shí)路基施工前要應(yīng)用土方檢測(cè)方法例如環(huán)刀法、灌砂法進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)土方密度、壓實(shí)度及其含水量。整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、

24、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。邊坡坡度施工控制，直線段每隔50m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線不重合時(shí)（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見(jiàn)邊坡坡度尺檢查示意圖。圖5.2.1-3邊坡坡度尺檢查示意圖(8)排水系統(tǒng)設(shè)置廬山站鋪軌基地位于既有線路和新建線路夾心地段，排水利用DK205+619.8處既有排水涵和新建排水涵進(jìn)行排水，鋪軌基地兩側(cè)設(shè)矩形排水溝，尺寸為寬0.5m*高0.8m，排水溝與既有和新建排水溝連接處設(shè)集水井，集水井尺寸為1.2m*1.2m，集水井采用水泥磚或紅磚砌筑

25、，兩集水井之間采用直徑為800mm的排水管涵連接，確保排水暢通，鋪軌基地填筑時(shí)，以L2道為路拱設(shè)2%的排水坡向兩側(cè)排水。具體排水系統(tǒng)設(shè)置及排水方向見(jiàn)附圖四新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-2標(biāo)廬山站鋪軌基地排水圖5.3.2軌道鋪設(shè)(1)軌料來(lái)源臨時(shí)線路鋼軌、軌料及道岔由施工單位自行解決，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，工地施工材料人員對(duì)所來(lái)軌料進(jìn)行核對(duì)，并作好標(biāo)識(shí)記號(hào)和建立臺(tái)賬。鋼軌、軌枕在裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中不得拋擲，每次卸下一根鋼軌后，及時(shí)搬開，以免互相碰撞，彈跳傷人。(2)鋪軌前上砟預(yù)鋪底砟采用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，利用小型機(jī)械攤鋪，道砟鋪設(shè)厚度200mm，砟面中間不得凸起，線路枕木中心處底砟開600mm中心槽，防止枕

26、木壓裂。鋪軌基地標(biāo)準(zhǔn)道床結(jié)構(gòu)為：采用單層道床，道床頂面寬度2.9m,道床邊坡1:1.5。要求道砟飽滿，將斷面按標(biāo)準(zhǔn)作出，砟面遠(yuǎn)視平整、順直，厚度、寬度允許偏差+50mm，不可過(guò)厚、過(guò)寬。(3)人工鋪軌砼枕軌排拼裝具體施工順序：根據(jù)軌排表散枕上鋼軌（控制軌縫）聯(lián)接夾板方枕散、安扣件（按扣件規(guī)格、型號(hào)擺放）緊螺帽（檢查軌排質(zhì)量）?；貎?nèi)鋪設(shè)L1道為長(zhǎng)軌裝卸線， L2道為軌料裝卸線，L3道為存車線兼調(diào)車線，L4道為機(jī)檢線。L1、L2、L3三股道在南昌端利用L5道連接起來(lái)，方便裝卸軌料及調(diào)車作業(yè)?；劁佋O(shè)線路采用P50軌，配套使用II型有擋肩混凝土枕（舊枕），軌枕按1440根/km布置；道床厚度為25

27、cm，道床邊坡為1：1.5?；鼐€路坡度設(shè)計(jì)為1上坡。為方便機(jī)車檢修作業(yè)，在L4道上設(shè)置30m長(zhǎng)基礎(chǔ)檢查坑一處，基礎(chǔ)采用C20混凝土澆筑，機(jī)車檢查坑內(nèi)設(shè)置積水坑，積水坑尺寸為長(zhǎng)1.2m、寬1.065m、深0.5m，積水坑設(shè)置在鄰近車檔檢查坑端頭。具體尺寸及說(shuō)明見(jiàn)圖5.3.2。圖5.3.2 檢修坑示意圖機(jī)車(4)鋪設(shè)道岔道岔鋪設(shè)步驟散布岔枕：岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長(zhǎng)度寫在岔枕上，然后在地面上劃出岔枕長(zhǎng)度分界點(diǎn)及岔枕取齊線，岔枕應(yīng)在直向一端取齊，另一端按分組長(zhǎng)度包括組內(nèi)長(zhǎng)度偏差順序排列，按點(diǎn)線散布岔枕。散布鋼軌：按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌排列順序從岔前起，先直股后曲股進(jìn)行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正

28、位置。散布配件：按部位散布夾板、螺栓，墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。枕木鉆孔：用道尺或支距尺量出各部位的軌距及導(dǎo)曲線支距，并鉆孔。釘?shù)泪敚悍磐讐|板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘曲股鋼軌，按轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位的順序釘聯(lián)。道岔鋪設(shè)要求：道岔鋪設(shè)完畢后轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端與基本軌密貼。軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌端處為±1mm外，其余各部位為+3mm、-2mm。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm。導(dǎo)曲線支距誤差不得大于3mm，接頭處軌面高低差和軌距錯(cuò)牙不得大于2mm，基本軌落槽，滑床板與尖軌間有2mm

29、以上空隙者，每側(cè)不得多于2塊。(5)線路養(yǎng)護(hù)線路人工鋪軌完成一段后，及時(shí)測(cè)量線路中心和軌面標(biāo)高，根據(jù)線路撥道表和起道表，進(jìn)行上砟人工養(yǎng)護(hù)，直至到設(shè)計(jì)標(biāo)高。5.3.3設(shè)備安裝(1)移動(dòng)式龍門吊走行軌及基礎(chǔ) 鋪軌基地設(shè)4臺(tái)12.5T-17m移動(dòng)式龍門吊，龍門吊走行軌左股（按九江至南昌方向）距L3道（裝卸線）14.2 m，左右股跨度為17m。鋪設(shè)龍門吊走行軌單側(cè)340m，雙側(cè)680m，走行軌采用P43鋼軌（舊）。軌下基礎(chǔ)采用混凝土澆筑，基礎(chǔ)混凝土截面尺寸為：0.4m（高）×0.4m（寬）,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，其中基礎(chǔ)挖深0.3m，基坑底層鋪設(shè)0.1m厚碎石墊層并夯實(shí)?；炷翝仓邦A(yù)埋直

30、徑為10mm的螺紋鋼筋，單根鋼筋長(zhǎng)度為25cm，埋深15cm，按0.3m間距埋設(shè)，走形股設(shè)置坡度與線路一致，均為1上坡，具體鋼筋預(yù)埋位置要求見(jiàn)圖5.2.3-1。技術(shù)要求:a、基礎(chǔ)頂面必須做抹平處理，5米范圍內(nèi)高低差不大于5mm。b、基礎(chǔ)每隔10米必須設(shè)置相應(yīng)的沉降縫，防止混凝土開裂。c、基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋鋼筋卡軌（P50軌）距離保證在114mm116mm之間，以滿足對(duì)鋼軌的固定要求。d、混凝土施工要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，包括施工過(guò)程中以及施工后的檢查，施工中檢查包括攪拌質(zhì)量、材料用量以及坍落度檢查，施工后是對(duì)外觀進(jìn)行檢查和強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行檢測(cè)。(2)移動(dòng)式龍門吊接觸桿鋪架基地移動(dòng)式龍門吊接觸網(wǎng)固定在長(zhǎng)軌存放區(qū)群吊

31、立桿上頂部，立桿中心距離龍門吊走行線6.5m。(3)固定龍門吊混凝土基礎(chǔ)施工長(zhǎng)軌存放區(qū)設(shè)置32臺(tái)3t-16m固定式群吊，固定龍門吊間距按15.75m布置，長(zhǎng)軌存放區(qū)固定龍門吊基礎(chǔ)共計(jì)64個(gè)，靠近裝卸線一側(cè)群吊基礎(chǔ)均采用長(zhǎng)1m、寬1m，高1m砼基礎(chǔ)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，基坑底層鋪設(shè)0.1m厚碎石墊層并夯實(shí)。具體技術(shù)要求如下：圖5.2.3-1 龍門吊基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋示意圖a、同一截面兩基礎(chǔ)平面高低差不大于8mm，同一基礎(chǔ)平面水平誤差不大于1.5mm。b、同一截面兩基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓中心距誤差不得大于4mm，垂直偏差不大于2mm。c、下部土層需夯實(shí)，承接壓力達(dá)到120Kpa，土層未達(dá)到技術(shù)要求必須做技術(shù)處

32、理。d、預(yù)埋螺栓高出頂面100mm。e、基礎(chǔ)材料為C25級(jí)混凝土。 （4）長(zhǎng)鋼軌存放臺(tái)座基礎(chǔ) 500米長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)可存放長(zhǎng)鋼軌120km（雙股），長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)內(nèi)中間承軌臺(tái)位每隔5.95米設(shè)置一個(gè)（兩端臺(tái)位距軌端不大于2米，第2個(gè)臺(tái)位距軌端不大于6米），共計(jì)85個(gè)，混凝土基礎(chǔ)承軌臺(tái)位長(zhǎng)11.6 m。施工長(zhǎng)軌存放臺(tái)位前應(yīng)先采用強(qiáng)夯法分別對(duì)存軌區(qū)進(jìn)行夯實(shí)，以保證存軌區(qū)能夠安全存放長(zhǎng)鋼8層，每層數(shù)量比下層少2根，最底層存放的數(shù)量為68根，最大能夠存放500m長(zhǎng)鋼軌總數(shù)量為68+66+64+62+60+58+56+54=480根，折合成鋪軌長(zhǎng)為120km。 承軌臺(tái)基礎(chǔ)頂面處的軸心荷載Fk480×

33、;5.95×60×9.8/11.6145kN/m；根據(jù)設(shè)計(jì)院勘察資料，鋪軌基地范圍內(nèi)土質(zhì)為粉質(zhì)粘土承載力為fak=120kpa，=20KN/m³；設(shè)計(jì)承軌臺(tái)基礎(chǔ)埋深d=0.5m；混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25。因基礎(chǔ)埋深為0.5m，fa=fak=120kpa；條形基礎(chǔ)寬度計(jì)算：bFk/（fa-20d）=145/（120-20*0.5）1.32m；根據(jù)計(jì)算要求，承軌臺(tái)基礎(chǔ)混凝土基礎(chǔ)為截面尺寸為：11.6m（長(zhǎng)）×1.35m（寬）×0.6m（高）（埋深0.5m）；基坑底層鋪設(shè)0.1m厚碎石墊層并夯實(shí)。 5.3.4臨時(shí)圍護(hù)鄰近鐵路既有線的施工對(duì)既有線路正常運(yùn)

34、營(yíng)有一定的影響和威脅，必須設(shè)置臨時(shí)圍護(hù)，臨時(shí)圍護(hù)采用安全鐵絲網(wǎng)的形式，嚴(yán)禁施工人員，施工機(jī)械、物品穿越安全網(wǎng)。由于既有接觸網(wǎng)工區(qū)存車線12道延長(zhǎng)引入新建到發(fā)線8道，接觸網(wǎng)工區(qū)存車線需向運(yùn)營(yíng)線路撥道，因此需要拆除原有接觸網(wǎng)工區(qū)防護(hù)門與安全網(wǎng)，接觸網(wǎng)工區(qū)搬遷后立即恢復(fù)安全網(wǎng)，未拆除安全網(wǎng)的施工路段采用原有安全隔離網(wǎng)作為防護(hù)。6、資源配置計(jì)劃6.1勞動(dòng)力配置計(jì)劃根據(jù)工程施工需要，鋪軌基地施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩個(gè)作業(yè)隊(duì),下設(shè)土方施工、路基附屬施工、地基加固處理等班組，各班組之間采用平行、流水、交叉作業(yè)施工。施工負(fù)責(zé)人、專職防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員、領(lǐng)工員、技術(shù)員等均經(jīng)過(guò)南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考

35、試合格執(zhí)證上崗；大型機(jī)械操作人員（挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)）等需進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。表6.1 勞動(dòng)力配置計(jì)劃表序號(hào)工種人員配置（人）備注1專職防護(hù)員32駐站聯(lián)絡(luò)員23現(xiàn)場(chǎng)安全員44領(lǐng)工員35技術(shù)人員36測(cè)量人員37試驗(yàn)人員28后八輪司機(jī)89挖機(jī)司機(jī)410裝載機(jī)司機(jī)211推土機(jī)司機(jī)212鋼筋工313混凝土工614電焊工115電工116機(jī)修工217普工156.2材料配置計(jì)劃材料配置計(jì)劃見(jiàn)表6.2。表6.2 材料配置計(jì)劃表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1工具軌P50-25m根2882走行軌P43-25m根283軌枕型根51844扣件彈條型套103685臨時(shí)道岔P50-1/9組76電纜m20

36、007道砟級(jí)m³55226.3機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見(jiàn)表6.3。表6.3 主要資源配置計(jì)劃序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1固定式龍門吊3t-16m臺(tái)322移動(dòng)式龍門吊12.5t-17m臺(tái)43履帶挖掘機(jī)EX300-3、1.38m3臺(tái)44推土機(jī)T-220A、135kW臺(tái)55平地機(jī)PY185、136kW臺(tái)16輪胎裝載機(jī)ZL50、3m3臺(tái)47自卸汽車ND3260SD、15t臺(tái)208振動(dòng)壓路機(jī)YZ18、38t臺(tái)19柴油發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)110柴油發(fā)電機(jī)400KW臺(tái)111液壓搗固機(jī)YD22型臺(tái)112振動(dòng)棒臺(tái)413千斤頂臺(tái)414起道機(jī)臺(tái)815鋸軌機(jī)內(nèi)燃臺(tái)216鉆眼機(jī)臺(tái)117電動(dòng)扳手臺(tái)218

37、單軌車臺(tái)319變壓器400kvA臺(tái)17、施工安全保證措施7.1安全目標(biāo)杜絕一般及以上因工責(zé)任生產(chǎn)安全事故；遏制因工重傷事故頻次；杜絕較大及以上機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故；杜絕一般C類及以上鐵路交通責(zé)任事故；遏制一般D類鐵路交通責(zé)任事故。7.2安全保證體系建立安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì)、工班、個(gè)人逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。建立營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)流程。各級(jí)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身安全。制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用

38、四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，項(xiàng)目工程管理部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測(cè)、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒(méi)有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙及編寫好書面的安全技術(shù)交底的，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜隱蔽設(shè)施，沒(méi)有查明、標(biāo)識(shí)并采取保護(hù)措施的、防護(hù)人員沒(méi)有培訓(xùn)、工人無(wú)證上崗的不準(zhǔn)動(dòng)工。機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近營(yíng)業(yè)線施工，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。7.3安全風(fēng)險(xiǎn)分析

39、根據(jù)總施工流程順序，針對(duì)施工機(jī)械對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響，需要采取安全防護(hù)措施主要范圍有：靠營(yíng)業(yè)線側(cè)大型設(shè)備施工。7.4鄰近營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)（1）鄰近營(yíng)業(yè)線施工地段，嚴(yán)格按照鐵道部關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全的規(guī)定組織施工。 （2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路線路維修規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、信號(hào)維護(hù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)范等各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定。（3）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工安全施工方案組織施工，及時(shí)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并劃定施工界限區(qū)域，沿既有廬山站做好施工隔離工作。（4）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）進(jìn)行既有線施工。施工前應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行既有線安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教育，做好安全培訓(xùn)記錄

40、，安全培訓(xùn)結(jié)束后組織既有線安全知識(shí)考試，考試合格后方可進(jìn)場(chǎng)施工。（5）在既有線上施工，設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。（6）在營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，設(shè)備管理單位對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。（7）施工聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人、機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)間要有可靠的通信工具。要熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過(guò)）時(shí)刻，并做好電話記錄備查。以確保旅客列車安全。（8）施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，方可撤除防護(hù)信號(hào)，登記銷

41、點(diǎn)，開通運(yùn)輸。（9）鄰近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按照“一機(jī)一人、專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”的制度進(jìn)行防護(hù)。（10）施工人員穿越既有線時(shí)必須走平交道口，要做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁隨意跨越既有線，嚴(yán)禁鉆車、爬車，嚴(yán)禁在既有線行走。7.4.1不影響營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備正常使用的施工防護(hù)在不影響營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備正常使用情況下，要保證行車安全，防止因施工引發(fā)鐵路交通事故和影響鐵路行車設(shè)備正常使用。應(yīng)采用下表中施工防護(hù)方法。不影響既有行車設(shè)備正常使用的施工防護(hù)表：防護(hù)對(duì)象防護(hù)目標(biāo)防護(hù)辦法行車防止施工影響行車駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)、防護(hù)；全員安全教育人身防止人員被本線行車傷害派防護(hù)員、監(jiān)護(hù)人

42、員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)監(jiān)護(hù)；全員安全教育防止施工人員被機(jī)具、車輛傷害派監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)；施工人員互相保護(hù)、自我保護(hù)；全員安全教育防止施工人員被傷害教育施工人員互相保護(hù)、自我保護(hù)；全員安全教育防止閑雜人員被施工傷害派人看守值護(hù)；巡查；設(shè)置圍護(hù)列車防止機(jī)具、材料等存放侵限派人監(jiān)護(hù)、責(zé)任人檢查、全員安全教育；專人巡查防止機(jī)械作業(yè)侵限交底教育、設(shè)置護(hù)樁護(hù)欄；派人監(jiān)護(hù)防止物件擊打列車交底教育、施工圍護(hù)設(shè)施；值守看護(hù)行車設(shè)備地面設(shè)備防止機(jī)械或機(jī)具碰撞、碾壓交底教育、圍護(hù)；派人監(jiān)護(hù)地下管線防止被挖斷、挖壞調(diào)查、探查、標(biāo)識(shí)、派人監(jiān)護(hù)；全員安全教育（1）防止人身傷害具體措施施工場(chǎng)區(qū)全封閉，非施工人員嚴(yán)禁入場(chǎng)，進(jìn)入場(chǎng)區(qū)施工人員必

43、須穿防護(hù)服。所有施工人員均需進(jìn)行崗前安全教育，特別是確保營(yíng)業(yè)線行車安全教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過(guò)程中。特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、防護(hù)員、工班長(zhǎng)、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。施工中備足備齊各類防護(hù)勞保用品，并及時(shí)發(fā)放。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須掛牌上崗。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入鐵路限界。橫過(guò)股道時(shí)，要止步嘹望，確認(rèn)兩端均無(wú)列車開來(lái)時(shí)方準(zhǔn)通過(guò)。列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。冬季施工不得戴無(wú)孔遮耳防寒帽。（2）防管線挖斷安全措施認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)既有管線的位置、徑路、

44、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。開挖前，必須使用地下管線探測(cè)儀等手段進(jìn)行施工前的探測(cè)，如地下管線情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出管線加以保護(hù)措施后，方可開挖。動(dòng)土開挖前，應(yīng)提前3天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時(shí)間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場(chǎng)共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁動(dòng)土開挖。開工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下管線的識(shí)別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過(guò)程中的監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時(shí)刻提醒對(duì)管線的保護(hù)，妥善處理被挖出的管線，及時(shí)進(jìn)行管線保護(hù)。在探有地下管線埋設(shè)深度、徑路走向時(shí)，應(yīng)加倍小心開挖

45、，嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2m之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用包扎過(guò)的鐵鍬輕挖輕扒，確保管線安全。施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號(hào)碼，以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。為確保各種地下管線安全，基礎(chǔ)開挖前配合設(shè)備管理單位采用萬(wàn)能管線探測(cè)儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)。（3）大型設(shè)備安全管理、防材料侵限安全措施挖掘機(jī)、壓路機(jī)、混凝土泵車等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，每臺(tái)機(jī)械配置一名機(jī)械操作指揮人員，“一機(jī)一人，專人防護(hù)，人隨機(jī)走”，來(lái)車后主要人員、機(jī)械、設(shè)備停止作業(yè)，特殊工種必須持證上崗。大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離距信號(hào)機(jī)外緣必須大于1m。施工前在施工現(xiàn)場(chǎng)采用灑

46、白灰、拉線等措施標(biāo)示出大型機(jī)械設(shè)備施工警戒線，保證作業(yè)過(guò)程中不得進(jìn)入警戒范圍。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止機(jī)械、吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無(wú)施工機(jī)具、材料侵入限界。另外作業(yè)來(lái)車時(shí)，人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)3m，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。對(duì)拆除的舊鋼軌需及時(shí)移除不影響軌道行車安全的外側(cè)，并派專人進(jìn)行看守，防止對(duì)方材料侵限，必須確保行車安全。施工之前檢查機(jī)械各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置、液壓裝置、安全裝置和等,符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)方可使用。嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。機(jī)械起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作

47、業(yè)中必須與防護(hù)人員密切配合,聽從指揮人員的信號(hào)指揮。工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車。鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。7.4.2應(yīng)急施工防護(hù)當(dāng)發(fā)生緊急情況、危及行車安全時(shí)，必須啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)行車線路和鐵路行車設(shè)備實(shí)施應(yīng)急防護(hù)。工程類別突發(fā)險(xiǎn)情防護(hù)目標(biāo)防護(hù)辦法措施各類施工1.軌道毀壞或軌道變形嚴(yán)重； 2.鋼軌或夾板斷裂； 3.脹軌跑道； 4.土石掩埋軌道或落石侵限； 5.大型機(jī)械意外損壞在軌道上或限界內(nèi)；6.路基嚴(yán)重塌陷。攔停列車1.按鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)；2.

48、立即通知車站封鎖行車。立即啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案軌道變形較輕，滿足限速放行列車條件。限速慢行行車設(shè)備及地下管線損壞、影響正常使用。鐵路行車設(shè)備看守、監(jiān)護(hù)采取專項(xiàng)應(yīng)急措施、立即通知設(shè)備管理單位。7.4.3防護(hù)工作要求駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)符合下列規(guī)定：為經(jīng)南昌鐵路局培訓(xùn)合格的施工單位正式職工擔(dān)任。應(yīng)掌握當(dāng)班施工內(nèi)容、影響范圍、防護(hù)及監(jiān)護(hù)人員分布情況等。營(yíng)業(yè)線上及鄰近線路作業(yè)、要點(diǎn)施工，駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40min到車站行車室與車站值班員聯(lián)系，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)。施工要點(diǎn)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在行車設(shè)備施工登記薄上辦理施工申請(qǐng)、登記和銷記手續(xù)。必須與防護(hù)員保持聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)

49、列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)符合下列規(guī)定:為南昌局鐵路局培訓(xùn)合格的員工擔(dān)任。上崗作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，按規(guī)定攜帶齊全防護(hù)用品和通訊工具。應(yīng)熟知當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容，并實(shí)施正確的施工防護(hù)。使用的防護(hù)用品應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)向監(jiān)護(hù)人員傳遞信息。如因事暫時(shí)離開工作崗位，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，頂崗人員到位后方可離開。監(jiān)護(hù)員應(yīng)符合下列規(guī)定：上崗應(yīng)按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章。應(yīng)與防護(hù)員保持聯(lián)系，及時(shí)組織施工人員下道避車，對(duì)施工機(jī)具存放、作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)視。應(yīng)熟知鐵路限界、人身和機(jī)具安全防護(hù)措施。防護(hù)設(shè)施與器材及應(yīng)急防護(hù)備品應(yīng)符合下列規(guī)定：營(yíng)業(yè)線施

50、工要點(diǎn)、正常施工、應(yīng)急施工防護(hù)用作業(yè)標(biāo)、防護(hù)信號(hào)備品見(jiàn)下表。鐵路信號(hào)及標(biāo)志應(yīng)符合鐵道部有關(guān)規(guī)定。施工防護(hù)信號(hào)備品見(jiàn)下表：防護(hù)備品及工具單位駐站聯(lián)絡(luò)員工地防護(hù)員端頭防護(hù)員中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員備 注紅色信號(hào)旗（燈）（盞）111燈根據(jù)需要設(shè)置黃色信號(hào)旗（燈）（盞）222燈根據(jù)需要設(shè)置響 墩個(gè)6（每端）根據(jù)需要設(shè)置火 炬支2根據(jù)需要設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌塊422根據(jù)需要設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌塊6（每端）根據(jù)需要設(shè)置移動(dòng)減速地點(diǎn)標(biāo)塊4根據(jù)需要設(shè)置作 業(yè) 標(biāo)塊4根據(jù)需要設(shè)置反 光 標(biāo)塊222對(duì)講機(jī)（電話）臺(tái)4111喇叭（號(hào)角）個(gè) 111通話記錄本本1111筆支1111上崗證、臂章副1111施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備對(duì)講機(jī)、喇叭等應(yīng)急

51、施工防護(hù)設(shè)施與器材。施工前先電纜探測(cè)儀，對(duì)周邊可能影響施工的地下管線進(jìn)行測(cè)儀，并用三角旗進(jìn)行明確標(biāo)識(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備一定數(shù)量的應(yīng)急材料、機(jī)具和防護(hù)備品。7.5營(yíng)業(yè)線路基施工的其他安全要求營(yíng)業(yè)線路基施工前應(yīng)按要求設(shè)置施工安全防護(hù)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路基施工。路基施工中需破壞原有的排水系統(tǒng)時(shí)應(yīng)先建后斷，所有的排水系統(tǒng)必須隨時(shí)保持排水暢通，并應(yīng)防止?jié)B漏。在營(yíng)業(yè)線限界10m范圍內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械原地調(diào)頭，列車通過(guò)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。機(jī)械停止作業(yè)時(shí)應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線附近停放。雪、大風(fēng)天氣禁止施工，以防大型機(jī)械滑溜、側(cè)翻至行車限界內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)和車站設(shè)置經(jīng)過(guò)鐵路工務(wù)部門培訓(xùn)合格的防護(hù)員和駐站員；施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)

52、目副經(jīng)理進(jìn)行盯控；列車出站后駐站員聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施切實(shí)有效。鄰近營(yíng)業(yè)線施工前對(duì)所有施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)并合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工。施工提前兩天（第一次提前三天）通知各站段車間施工內(nèi)容，報(bào)送施工監(jiān)護(hù)通知單。監(jiān)護(hù)人員實(shí)行簽到制，填寫施工監(jiān)護(hù)及檢查登記薄后，真實(shí)填寫到場(chǎng)及離場(chǎng)時(shí)間和監(jiān)護(hù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題；按要求制作監(jiān)護(hù)員袖標(biāo)，監(jiān)護(hù)員到場(chǎng)后領(lǐng)用，離場(chǎng)時(shí)退還；按要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立負(fù)責(zé)人員揭示牌，各相關(guān)單位聯(lián)系人員和電話公布，方便溝通。項(xiàng)目部設(shè)專人負(fù)責(zé)大型機(jī)械設(shè)備的管理工作；大型機(jī)械設(shè)備填寫大型機(jī)械設(shè)備登記卡；大型機(jī)械四周設(shè)置明顯警示標(biāo)志；施工大型機(jī)械一人一機(jī)盯控（職工經(jīng)培訓(xùn)合格后）；機(jī)械設(shè)備操作人員持證上崗，上崗前由工程部長(zhǎng)進(jìn)行安全技術(shù)