土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、.土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、引言茅以升的時(shí)代已不再 我們這一代人，對(duì)于橋梁最初的感性認(rèn)識(shí)，大多都來(lái)自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到如今是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但鞏固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精巧的圖案：有的刻著兩條互相纏繞的龍，前爪互相抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣。沒(méi)錯(cuò)，趙州橋，中國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，中國(guó)橋梁工程技術(shù)的代名詞。 同樣，也有另一篇課文，它講的是中國(guó)橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個(gè)故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國(guó)近代工程開(kāi)展的艱辛與老一輩

2、工程師們的辛酸。 兩篇課文，讓我們憑空意識(shí)到了橋梁的存在是那么的必須，而長(zhǎng)久以來(lái)我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。 橋梁，既是一種功能性的構(gòu)造物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。 這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過(guò)的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負(fù)了那么多陳舊 從錢(qián)塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無(wú)不像我們暗示著，茅以升的時(shí)代已不再。二、認(rèn)知實(shí)習(xí)記錄 第一天上午8：00

3、，我們?cè)阼F道校區(qū)的電影院前集合，集體坐車開(kāi)往參觀瀏陽(yáng)河上的大橋。我們的第一站是橫跨圭塘河和瀏陽(yáng)河的圭塘河大橋。 有趣的是，在此之前我在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了一下圭塘河大橋這詞條，結(jié)果僅僅得到了這條XX年的“新聞圭塘河大橋于年月建成通車，原橋長(zhǎng)米，寬米。由于原設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高不能滿足泄洪要求，加之歷年來(lái)受洪水沖刷以及車流量日益增大，橋面和欄桿已有多處損壞，一旦水位上漲，整座橋就會(huì)被水吞沒(méi)，導(dǎo)致交通中斷，于是有關(guān)部門(mén)決定對(duì)其進(jìn)展改造。市××局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，圭塘河大橋改造后將長(zhǎng)達(dá)米，寬米，不僅方便居民出行，泄洪才能也將大大增強(qiáng)。 我們看到的圭塘河大橋便是這新址，典型的下承式拱橋，其中引橋?yàn)?/p>

4、預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長(zhǎng)170米，主橋長(zhǎng)140米，拱長(zhǎng)758米，橋?qū)?2米。向西走下去后是瀏陽(yáng)河大橋。瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)281米其中主跨125米，邊跨各78米，橋面寬29米。我們?cè)诶蠋煹膸е孪葏⒂^了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識(shí)了拱橋的特點(diǎn)。 隨后我們乘車奔赴洪山大橋。洪山大橋的旁邊，有一座頹唐的老洪山石質(zhì)拱橋。老師感慨，這座混凝土拱橋的造價(jià)在這座鋼構(gòu)造的洪山大橋面前，是零頭。 洪山大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋構(gòu)造形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土構(gòu)造，通

5、過(guò)塔基與根底固結(jié)，主梁也是鋼箱梁。 走在這座橋上，我們意外地發(fā)現(xiàn)橋中人行的隔離帶兩側(cè)有著一份樂(lè)譜，我單獨(dú)跑到盡頭，找到了高音譜號(hào)，升c調(diào)。不知道這意味著什么。 2020年9月15日，713的的大家早期后感覺(jué)天氣轉(zhuǎn)冷，紛紛加了衣物 懷著對(duì)湘江的憧憬，我們駛向了二環(huán)看著周圍的建筑群，大家的話題還是長(zhǎng)沙的房?jī)r(jià)。終于汽車停在了湘江二橋之下。 引橋很長(zhǎng)，長(zhǎng)到在這樣的晨霧中我在引橋上看不到主橋。 地上的牛糞還是新穎的。隱約能看到湘江中的岸汀浮渚。 湘江二橋。不算老，不新。沒(méi)有什么滄桑感，也同樣很難給人現(xiàn)代感。很中庸的存在。 二橋全長(zhǎng)3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。 大橋共

6、有橋墩159個(gè)，千噸級(jí)船只在橋下可順暢通航?？缭较娼闹鳂蛴呻p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長(zhǎng)為1025.26m。兩岸引橋總長(zhǎng)1330.68m。主橋橋?qū)挒閮?5m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨(dú)柱構(gòu)造，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過(guò)橫梁剛性連接。塔墩根底采用14根2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工。 它的壽命是一百年。 早早回到車上。這次真的駛出了二環(huán)，沿著湘江，我們來(lái)到三汊磯大橋。亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋，它自詡不平凡，但這份不平凡在它的平凡面前顯得那樣

7、平凡。 引橋混凝土澆注長(zhǎng)845米, 主跨長(zhǎng)328米,主橋長(zhǎng)732米，橋面寬為29米 主橋由中南大學(xué)設(shè)計(jì)。算是中南橋隧人值得自負(fù)的驕傲了吧？ 老師頓了頓，笑著說(shuō)當(dāng)年70號(hào)高強(qiáng)度鋼材的價(jià)格大概是一萬(wàn)多人民幣一噸。大家盤(pán)算著，一萬(wàn)一噸，合成5塊錢(qián)一斤，豬肉沒(méi)漲價(jià)時(shí)都比它貴，看著眼前這橋，剛好一輛拉著豬大概是送去屠宰場(chǎng)的農(nóng)用車緩緩駛過(guò)，我們不禁慨然。三、實(shí)習(xí)小結(jié) 翻開(kāi)我的工程概論教材，發(fā)如今橋梁工程一章有這樣僅有的筆記。 整體規(guī)劃工程可行性研究發(fā)改委審批設(shè)計(jì)招標(biāo)設(shè)計(jì)施工招標(biāo)開(kāi)工開(kāi)工荷載開(kāi)工測(cè)試交付使用工程維護(hù)。 本是一個(gè)再標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)再平常不過(guò)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)流程，我卻看得心酸。 這是一座橋的宿命。輪回，而沒(méi)有往生。 我想到了洪山大橋旁的舊橋，我想到了圭塘河大橋的翻新，我想到了比豬肉廉價(jià)的亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋。 好的橋梁是藝術(shù)品。而沒(méi)有橋可以流芳百世，至少當(dāng)