招投標服務(wù)方案

1、 投標服務(wù)方案一、投標人對本項目背景的理解，投標人對參加本項目設(shè)計的優(yōu)勢與有利條件的自我評價描述本項目位于自治區(qū)鄂托克旗，項目按三級公路標準設(shè)計，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度8.5米，路面寬度6.0米，汽車荷載等級：公路-級。本單位始終堅持“質(zhì)量第一、客戶第一、信譽第一”的經(jīng)營宗旨，以“創(chuàng)建一流企業(yè)，塑造品牌企業(yè)”為目標，竭城為廣大用戶提供滿意的服務(wù)，并愿與社會各界合作，以求共同發(fā)展。二、設(shè)計說明烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路位于鄂爾多斯鄂托克旗境，起點位于烏蘭鎮(zhèn)西環(huán)線，終點位于鄂托克旗包日呼舒境S216相接，路線全長31.1公里。項目按三級公路標準設(shè)計，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度8.5米，路

2、面寬度6.0米，汽車荷載等級：公路-級。主要工程數(shù)量表項 目單位數(shù)量備 注路線總長km31.1特殊路基km0土 石 方10000m324.1大、中橋m/座0投資估算萬元4231136萬元/km公路所經(jīng)區(qū)域位于鄂爾多斯西部坡狀高原區(qū)，該區(qū)地勢平坦，起伏不大，海撥高度13001500m。土壤成分以鈣土為主，部分地區(qū)也有不少風積沙，植被以野生植物為主，是發(fā)展草原畜牧業(yè)的地方。該段公路線所處位置自然區(qū)劃VI區(qū)，屬中溫帶干旱、半天旱大陸性氣候，干燥少雨多風沙，冬長夏短，晝夜溫差大，雨季多集中在79月份，年平均降雨量357mm，年均蒸發(fā)量2256mm。主導(dǎo)風向為西風，最大風速20m /s，最大凍深1.5m

3、。據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB-18306-2001），項目區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期0.45s，地震動峰值加速度為0.05g，對應(yīng)基本烈度為度。本區(qū)屬于干旱大陸性氣候區(qū)，降水稀少，蒸發(fā)強烈。公路沿線發(fā)育的寬淺型沖溝，大都為季節(jié)性河流，其流水總的均匯入黃河。本區(qū)的地下水類型總體可分為第四系空隙水、風化裂隙水兩類。本區(qū)的水文地質(zhì)條件受古地理、地貌、構(gòu)造、巖性、氣候等多種因素制約，而其中地貌、巖性是控制公路線位的地下水形成的主導(dǎo)因素。由于降水少、蒸發(fā)強度大，地下水補給來源主要依靠大氣降水，故形成本地區(qū)地下水相對貧乏的特點。本區(qū)地下水徑流條件好，運移方向和地形傾斜基本一致。鄂托克旗境有苦水河，上游稱都斯

4、圖河，屬黃河的一級支流，發(fā)源于鄂托克旗烏蘭鎮(zhèn)西南的海流圖附近，流經(jīng)包樂浩曉木、查布木，由市巴音亥木注入黃河。當上游有暴雨產(chǎn)生徑流時，沿河兩岸鹽堿被水沖入河流，形成苦水。流域為干旱的波狀高原，河流水系不太發(fā)育，河道下切不明顯，上游為季節(jié)性河流，中下游有一定的清水量，徑流年變化比較均勻，根據(jù)都思圖河水文站實測資料統(tǒng)計，汛期與非汛期流量各占50%，徑流模數(shù)小，含沙量低。流域面積8326km2，流域長度166km。都思圖河下游水文站1955年建立，1967年撤銷。橋址處地形平坦、開闊，人煙稀少。都思圖河屬長年流水，河床寬6-16米，隨季節(jié)變化，大雨時河水有漲落。 該項目所在區(qū)域筑路材料較為豐富，碎石、

5、塊片石、水泥從鄂托克旗棋盤井鎮(zhèn)采購，砂、砂礫從鄂托克旗三北羊場采購，且都質(zhì)量高，能滿足本工程的需求, 且料場位置均與地方道路貫通，運輸條件較為便利。 本項目擬定項目建設(shè)方案時，充分考慮了沿線環(huán)境保護和沿線的城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃與人民群眾的生產(chǎn)、生活和地方經(jīng)濟的發(fā)展需要，以偏舊路2米為原則充分利用既有道路的線型、注重環(huán)境保護、堅持“不破壞就是最大的保護”的原則，盡可能的避免占用草地資源，以最大限制減少對環(huán)境的影響，使建成的公路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。路線設(shè)計時，盡量避免了占用草場或者耕地，對于無法繞避的路段，盡力選擇占用較貧瘠的土地。填方較高的路段應(yīng)通過設(shè)置支擋構(gòu)造物收縮路基坡腳，節(jié)約用地。全線臨時用地盡量選

6、用閑荒地、荒坡處，少占草場或者耕地。由于本項目的建設(shè)方案充分注意了沿線村鎮(zhèn)布局與規(guī)劃，村鎮(zhèn)布局對項目建設(shè)基本上無重大影響。本項目的建設(shè)需要占用一部分草地，這將影響到沿線的生態(tài)環(huán)境和減少沿線牧民的人均草地，但當?shù)卣腿罕妼M建設(shè)項目表現(xiàn)出極大熱情，殷切希望項目盡快實施，以利于省道的通暢和沿線農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。項目區(qū)，地形比較簡單，地形開闊，干旱少雨，交通運輸方便，施工條件較好，但每年上凍早，解凍晚，施工期較短。本項目無不良地質(zhì)路段，橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)型式比較簡單，施工技術(shù)難度不大，但本路是鄂托克旗境的重要主干線，施工時一定保證交通暢通。盡可能的少占用舊路，確保省道的通行，成為本路施工的難點，另外，有

7、效的施工期較短，因此，施工時必須強化施工組織管理，制定周密細致的施工組織計劃，成立專門機構(gòu)負責組織和協(xié)調(diào)工作。主要技術(shù)指標表名稱規(guī)值采用值道路等級三級三級設(shè)計速度（km/h）4040（路線指標實際控制60）路基寬度（m）8.58.5行車道寬度（m）2×3.02×3.0平曲線半徑（m）一般值100滿足規(guī)要求極限值60最大縱坡（%）6滿足規(guī)要求最小坡長（m）120滿足規(guī)要求豎曲線最小半徑（m）凸形700滿足規(guī)要求凹形700滿足規(guī)要求設(shè)計洪水頻率路基、小橋涵1/50滿足規(guī)要求大中橋1/100滿足規(guī)要求橋梁凈寬（m）凈9.0凈7.5荷載等級公路II級公路-II級三、質(zhì)量保證措施我公

8、司完全按照ISO9000質(zhì)量管理體系程序?qū)φ麄€工程服務(wù)階段流程進行控制，包括（以勘察設(shè)計服務(wù)為例）：貫徹我公司“質(zhì)量第一、科學管理、設(shè)計創(chuàng)新、顧客滿意”的質(zhì)量方針，針對本項目制定切實可行的質(zhì)量控制流程，設(shè)立專業(yè)齊全、人員結(jié)構(gòu)合理的測設(shè)項目組，調(diào)配專業(yè)基礎(chǔ)扎實，設(shè)計經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)勘設(shè)隊伍，項目負責人與各分項負責人嚴謹，確保本項目達到高質(zhì)量的勘察設(shè)計水平。組織公司項目審查組，由公司總工辦與公司主要審查人員組成。項目審查組對項目勘察設(shè)計的整體思路、方法、原則和最終成果進行總體把關(guān)和全過程指導(dǎo)。 1）設(shè)計計劃評審 設(shè)計計劃應(yīng)進行評審。設(shè)計計劃的評審采用公司、部門主管在“工程項目設(shè)

9、計計劃表”上審批簽字認可的方式。必要時由公司主管組織會議評審，評審后填寫“工程項目設(shè)計計劃評審記錄表”。通過對設(shè)計計劃的評審，使設(shè)計工作順利開展。2）設(shè)計輸入控制 對設(shè)計輸入的要求應(yīng)編制設(shè)計輸入要求文件。設(shè)計輸入要求文件應(yīng)由項目總負責人編制?？尚行匝芯繄蟾?、初步設(shè)計的設(shè)計輸入要求文件均由項目總負責人編制。施工圖設(shè)計階段由單項負責人編制。每項工程設(shè)計都必須有設(shè)計輸入要求文件。設(shè)計輸入要求文件必須經(jīng)設(shè)計總負責人審批，簽署審核。設(shè)計輸入要求文件的容主要是用戶的需求或顧客的要求，以與相應(yīng)的法規(guī)、標準、規(guī)要求。3）現(xiàn)場勘察 各階段設(shè)計文件編制前，設(shè)計人員應(yīng)到工程建設(shè)現(xiàn)場進行勘察，以取

10、得設(shè)計輸入的第一手資料。 4）設(shè)計方案評審 對規(guī)劃設(shè)計、可行性研究、方案設(shè)計等總體設(shè)計方案的評審，應(yīng)采取會議方式進行，由分工公司主管或分工部門主管主持，協(xié)同相關(guān)設(shè)計部門的部門主管、項目總負責人、單項負責人與主要設(shè)計人員參加。 設(shè)計方案的評審是確保設(shè)計質(zhì)量的重要步驟，應(yīng)做好每個項目設(shè)計的評審。同時，設(shè)計輸出文件編制完成后，交審核人驗證以確保設(shè)計文件滿足設(shè)計輸入的要求。5）質(zhì)量記錄的控制 質(zhì)量記錄文件在勘察設(shè)計過程中或相關(guān)活動中產(chǎn)生，按質(zhì)量體系程序各要素規(guī)定和有關(guān)規(guī)章制度中規(guī)定的記錄文件、表格等要求建立。各項記錄表格均應(yīng)有工程名稱（含單項工程）容，經(jīng)辦人、責

11、任人等簽署。記錄文件無簽字和日期者不能作為有效文件。設(shè)計過程中的會議、會談、協(xié)議、勘察等，均應(yīng)有記錄。 6）設(shè)計變更 設(shè)計交付公司后經(jīng)設(shè)計審查提出的設(shè)計變更和修改，由設(shè)計評審會議決定，按會議審定的意見進行修改。 施工過程中發(fā)生的設(shè)計更改和修改，由項目負責人授權(quán)委派的設(shè)計人員現(xiàn)場確定，對確屬是設(shè)計的問題，負責簽署“設(shè)計變更單”。 在設(shè)計過程中，公司部各專業(yè)之間提出的設(shè)計更改和修改，由提出更改專業(yè)的該項目設(shè)計總負責人或單項負責人確定；公司外部提出的設(shè)計更改和修改，由設(shè)計主管部門或建設(shè)單位確定；設(shè)計審核提出的更改，由各級審核人確定。7）設(shè)計輸出 &#

12、160;各階段設(shè)計成果應(yīng)編制設(shè)計文件，由綜合部組織裝訂成冊出版。每個建設(shè)項目的總冊與各單項工程分冊都應(yīng)編制全套設(shè)計文件。全套設(shè)計文件應(yīng)包括：設(shè)計說明與附錄、概算或預(yù)算編制說明與概（預(yù)）算表格、設(shè)計圖紙。 根據(jù)設(shè)計文件分發(fā)單位的不同需要，按全套設(shè)計文件、總體部分（總冊）文件、全套概（預(yù)）算表、施工圖紙與說明等分別裝訂出版。8）設(shè)計審核  各階段設(shè)計文件編制完成之后應(yīng)進行自審和逐級審核。設(shè)計文件的一般校審流程如下：自審（互審）部門審公司審預(yù)評審評審；設(shè)計校審工作要嚴格按公司有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行；各級負責人的審核重點應(yīng)遵循公司設(shè)計生產(chǎn)工作各環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任制的規(guī)定；各級審核人員

13、必須認真如實填寫“設(shè)計文件審核表”，設(shè)計人員應(yīng)對審核意見進行逐條處理，記入處理意見欄并簽字。如發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)按“不合格品的控制程序”規(guī)定處理；公司主管、部門主管應(yīng)對設(shè)計文件進行質(zhì)量評定，填入“設(shè)計文件質(zhì)量評審表”，同時，應(yīng)填寫“技術(shù)文件質(zhì)量評定報告單”，對該設(shè)計文件作出綜合評價。評價容包括是否符合設(shè)計規(guī)、顧客與社會要求、設(shè)計深度是否達到規(guī)定要求等。 根據(jù)以上嚴格的質(zhì)量管理流程，完全能夠滿足客戶對工程服務(wù)組織方案的完備性、合理性、科學性的要求。 四、設(shè)計進度與進度保證措施按照項目對各設(shè)計單元進行編號，由有關(guān)專業(yè)設(shè)計組對各設(shè)計單元設(shè)計圖紙工作量和所需輔助工作量進行定額。根據(jù)提供

14、圖紙日期的進度要求與工作量定額和設(shè)計工作中各專業(yè)的工作順序，安排各專業(yè)的進度計劃，編制網(wǎng)絡(luò)圖，保證與時供應(yīng)圖紙。按照業(yè)主要求填報設(shè)計進度旬報，供業(yè)主和有關(guān)方面了解設(shè)計進展狀況，并印發(fā)項目相關(guān)單位和部門。加強與業(yè)主、監(jiān)理單位的溝通和協(xié)商，加強事先指導(dǎo)，避免重大方案變更。加強各專業(yè)間的協(xié)調(diào)，按要求與時提交“互提資料單”。定期對設(shè)計進度監(jiān)測，將設(shè)計完成值與計劃值相比較，分析產(chǎn)生的偏差值，找出原因，提出進度修訂計劃，使進度始終在計劃的控制之。實行技術(shù)經(jīng)濟責任制，使職工的收入與完成的設(shè)計質(zhì)量和數(shù)量直接掛鉤，進行獎勵和懲罰相結(jié)合的考評。 根據(jù)以往經(jīng)驗、地質(zhì)鉆探往往影響設(shè)計工期。本項目將加大設(shè)備投入和技術(shù)力

15、量，加強地質(zhì)勘探工作的現(xiàn)場管理。14 / 14總估算表建設(shè)項目名稱：烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路編制圍： K0+000K31+100第 1 頁共 2 頁01表項目節(jié)細目工程或費用名稱單位數(shù)量預(yù)算金額（元）技術(shù)經(jīng)濟指標各項費用比例(%)備注第一部分 建筑安裝工程費公路公里31.100347301291257623.4782.07一臨時工程公路公里31.100104615133638.302.241其他臨時工程公路公里31.100104615133638.30二路基工程km31.1006160500198086.8213.191挖方m3108850.000114292510.501路基挖方m3108850

16、.000114292510.502填方m3124400.000171298813.771路基填方m3124400.000171298813.774排水工程km31.10099147031880.061其他排水工程km31.10099147031880.065防護與加固工程km5.000771967154393.40三路面工程km31.10028386193912739.3260.791路面墊層m2245690.000757638430.84120cm砂礫墊層m2245690.000757638430.842路面基層m2223920.0001192703753.26120cm級配碎石基層m222

17、3920.0001192703753.263瀝青混凝土面層m2202150.000888277243.9414cm瀝青混凝土面層m2202150.000888277243.94四橋梁涵洞工程km11.59021526318573.170.461涵洞工程m/道50.000 / 5.0002152634305.26 / 43052.601鋼筋混凝土圓管涵m/道50.000 / 5.0002152634305.26 / 43052.60七公路設(shè)施與預(yù)埋管線工程公路公里31.10046317214892.990.991安全設(shè)施公路公里31.10046317214892.99第二部分 設(shè)備與工具、器具購

18、置費公路公里31.1001244004000.000.27三辦公與生活用家具購置費公路公里31.1001244004000.000.27第三部分 工程建設(shè)其他費用公路公里31.1003606203115955.087.72一土地征用與拆遷補償費公路公里31.1001000003215.430.211土地征用費公路公里31.1001000003215.43二建設(shè)項目管理費公路公里31.100176649756800.553.781建設(shè)單位（業(yè)主）管理費公路公里31.10094514430390.482工程監(jiān)理費公路公里31.10078224225152.483設(shè)計文件審查費公路公里31.1003

19、91121257.624竣（交）工驗收試驗檢測費公路公里31.100四建設(shè)項目前期工作費公路公里31.100164622852933.383.53五專項評價（估）費公路公里31.100739222376.910.16八聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費公路公里31.10019556628.810.04十一建設(shè)期貸款利息公路公里31.100復(fù)核：總估算表建設(shè)項目名稱：烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路編制圍： K0+000K31+100第 2 頁共 2 頁01表項目節(jié)細目工程或費用名稱單位數(shù)量預(yù)算金額（元）技術(shù)經(jīng)濟指標各項費用比例(%)備注第一、二、三部分費用合計公路公里31.100428426931377578.5591.74預(yù)

20、備費元38558428.262.基本預(yù)備費元38558428.26投資估算總金額元46698535100.00其中：回收金額元公路基本造價公路公里31.100423165741360661.543100.00復(fù)核：該項目建成后，改善了區(qū)域人民的生產(chǎn)、生活、生存條件，改善投資環(huán)境，有利于農(nóng)村集鎮(zhèn)規(guī)劃，節(jié)約用地，大量的礦產(chǎn)資源與農(nóng)副產(chǎn)品與加工業(yè)得到開發(fā)、利用、銷售，產(chǎn)生豐厚利潤，使農(nóng)民增收、財政增長，社會效益、經(jīng)濟效益明顯。六、工作協(xié)調(diào)措施組織協(xié)調(diào)工作、承諾和保證措施以項目負責人為組織協(xié)調(diào)人，一方面協(xié)調(diào)各專業(yè)工種之間的施工溝通，另一方面積極配合甲方，協(xié)調(diào)設(shè)計與施工中的一切問題和與周邊用戶以與設(shè)施政

21、府部門的溝通。承諾：1）我公司承諾根據(jù)時間進度計劃，主動與相關(guān)其他單位對接，在甲方的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下加強合作，共同研究解決工程設(shè)計與施工配合中出現(xiàn)的各種問題，保證工程按時、高質(zhì)量的完成。2）我公司承諾派專人協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)項目施工、監(jiān)理、監(jiān)測等方面的現(xiàn)場工作，必要時請領(lǐng)導(dǎo)出面解決。3）由我公司承擔本項目的勞務(wù)總體任務(wù)，甲方只需與本公司進行直接聯(lián)系，由我公司將參加單位的專業(yè)容按照國家與地方法規(guī)、甲方意愿進行協(xié)調(diào)溝通，所有專業(yè)之間的協(xié)調(diào)與聯(lián)系均在我公司部發(fā)生。4）我公司承諾積極配合甲方進行各項工序資料收集工作，按業(yè)主規(guī)定的時間和節(jié)點提供各工序評定、工序隱蔽、工種交接等相關(guān)資料，并按甲方要求派遣施工管理人員常

22、駐施工現(xiàn)場，做好施工現(xiàn)場服務(wù)。 保證措施：1)我們將派專人負責與甲方、監(jiān)理與相關(guān)職能部門的組織協(xié)調(diào)工作，協(xié)助甲方解決外務(wù)協(xié)調(diào)和施工過程中遇到的問題。項目負責人須保持24小時通訊暢通，隨時聽從調(diào)遣。2）尊重并執(zhí)行業(yè)主、規(guī)劃部門、市政管線部門、交通部門、電力部門和建設(shè)單位意見，使整個施工工作快捷可行。3）單體項目負責人負責各專業(yè)之間的接口統(tǒng)一協(xié)調(diào)和決策、各專業(yè)之間的接口裁決等。 七、施工現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)計劃與承諾1）設(shè)計合作計劃 我公司選擇富有設(shè)計經(jīng)驗、具有良好溝通能力的資深工程師擔任該項目負責人，負責與方案設(shè)計單位協(xié)調(diào)與溝通。 針對此項目設(shè)計，我公司與方案設(shè)計

23、單位，建立定期或者階段性溝通機制，與時化解相關(guān)設(shè)計問題。 在方案設(shè)計階段，強化我公司各專業(yè)設(shè)計人員對該項目的前期參與和主動參與，使方案設(shè)計與初步設(shè)計、施工圖設(shè)計更平順、更高效地對接。 要求我公司技術(shù)人員從專業(yè)角度，對方案的功能適用性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性等方面進行綜合分析研究，提出完善與改進方案具體建議。 在初步設(shè)計與施工圖設(shè)計階段，充分尊重方案設(shè)計單位的設(shè)計成果，局部需調(diào)整時，與時主動與方案設(shè)計單位溝通，雙方取得一致意見時才做調(diào)整；當不能取得一致意見時，將雙方各自的設(shè)計理念與其利弊，以書面形式反饋建設(shè)單位，進行專項研究確定。 初步設(shè)計、與施工圖設(shè)計完

24、成后，我院與時將本項目設(shè)計的電子版發(fā)至原方案設(shè)計單位，供其復(fù)核與比對，如有問題，與時地認真修改。  2）設(shè)計服務(wù)承諾： 選擇優(yōu)秀的設(shè)計人員，組成最佳的項目設(shè)計團隊，為本項目的設(shè)計與后期施工服務(wù)。安排設(shè)計經(jīng)驗豐富且具有良好溝通協(xié)作能力強的工程師作為現(xiàn)場代表進駐工地，進行全過程的技術(shù)服務(wù)。加強本項目設(shè)計人員與業(yè)主、各職能部門等的配合與溝通，認真聽取各方合理建議，不斷優(yōu)化設(shè)計。從設(shè)計、校對、審核、到審定的每一工作環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行我院的質(zhì)量保證體系，精心設(shè)計、細化設(shè)計、優(yōu)化設(shè)計。 提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，與時處理施工現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)問題。我公司工程師在接到建設(shè)方代表通知

25、后，對于一般問題要求的處理時間要求不超過2小時，重要問題的處理時間要求不超過4小時，并提供24小時技術(shù)咨詢。當出現(xiàn)關(guān)鍵性技術(shù)問題時，做到隨叫隨到。 安排相關(guān)工程師定期參加現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會， 與時回復(fù)設(shè)計疑義；并認真做好技術(shù)交底、工程驗收等方面工作。 設(shè)計人員在施工服務(wù)當中恪守職業(yè)道德，工作盡職盡責，不接收與該工程相關(guān)單位的禮金、紅包，不索、拿、卡、要。積極配合業(yè)主完成工程項目的設(shè)計審查、報建工作，認真與時地回復(fù)審查意見，完善設(shè)計。 為建設(shè)單位與時提供必要的技術(shù)文件與相關(guān)資料，完成與項目有關(guān)的其它設(shè)計技術(shù)工作。 除正常的施工服務(wù)外，我公司不定期派人

26、到施工現(xiàn)場進行技術(shù)回訪。 嚴格管理設(shè)計變更，在施工過程中加強與建設(shè)單位的溝通與協(xié)調(diào)，對設(shè)計變更進行嚴格控制，避免或減少由于設(shè)計變更引起工程造價的增加。八、人員配備和工作計劃1）人員配備項目負責人1人，技術(shù)負責人1人，其他各專業(yè)設(shè)計人員各配1人。2）工作計劃根據(jù)招標文件要求，本項目按一階段施工圖設(shè)計進行勘測設(shè)計?？辈煸O(shè)計方案在確保符合國家與行業(yè)的相關(guān)法規(guī)的前提下，圍繞本項目的特點、重點和難點進行，充分尊重業(yè)主意見，嚴格履行“設(shè)計人的責任和義務(wù)”。 施工圖設(shè)計按四個步驟進行：準備工作定測、詳勘施工圖設(shè)計設(shè)計審查。 準備工作 廣泛收集、充分研究國尤其是該地區(qū)的

27、成功經(jīng)驗，總結(jié)已建公路勘察設(shè)計的不足和教訓，根據(jù)本項目特點，真正做到總體方案優(yōu)、技術(shù)指標運用合理、平縱配合協(xié)調(diào)、投資省、效益好。 認真分析、深入研究本項目的特點，設(shè)計方案充分體現(xiàn)業(yè)主和地方政府意見。收集、掌握本項目沿線各部門有關(guān)資料，充分了解地質(zhì)、地形、地物、地震、氣候、水文、自然生態(tài)和社會環(huán)境等情況，依據(jù)委托書確定的起訖點、中間控制點，在1：10000地形圖上布設(shè)路線方案，通過平、縱、橫設(shè)計和路網(wǎng)結(jié)點的處理、構(gòu)造物的布設(shè)等情況，研究提出項目方案。組織分項負責人和主要技術(shù)人員進行路線實地踏勘調(diào)查，進一步熟悉項目影響區(qū)的自然生態(tài)和社會環(huán)境，重點調(diào)查控制點、重要構(gòu)造物、重要河流和干渠、特

28、殊地質(zhì)工點以與對路線方案有影響的規(guī)劃區(qū)、交叉道路、生活居民點、學校、高壓電線等位置。在總體調(diào)查的基礎(chǔ)上，對1：10000地形圖擬定的路線方案進行比較、選擇、調(diào)整與核定，劃定1：2000地形圖走廊帶。 安排三級導(dǎo)線五等水準點測量，進行1：2000地形測量等工作，使全線形成數(shù)字地形圖，并對有關(guān)成果進行檢查、驗收。 確定外業(yè)勘察方法與工作量，依據(jù)工期要求，編制定測、詳勘事先技術(shù)指導(dǎo)書。 定測、詳勘 按有關(guān)規(guī)程、規(guī)、技術(shù)要求全面展開定測放線與各專業(yè)勘測調(diào)查工作，重點核實路網(wǎng)結(jié)點的處理、構(gòu)造物布設(shè)、取土坑設(shè)計的合理性，發(fā)現(xiàn)問題與時調(diào)整解決。 合理布設(shè)構(gòu)造

29、物、不良工程地質(zhì)、取土場與高填深挖路基等探點位置，并利用綜合勘探技術(shù)，開展地質(zhì)詳勘工作，進一步查明沿線工程地質(zhì)情況，特別是不良地質(zhì)的情況。 在外業(yè)期間，各專業(yè)組嚴格進行自檢和互檢，項目專家組與時組織中間檢查和外業(yè)驗收工作，各專業(yè)組按照項目專家組指導(dǎo)意見對外業(yè)資料進行補充和完善，然后申請對定測、詳勘成果進行驗收。 根據(jù)建設(shè)單位審查意見補充外業(yè)調(diào)查和勘測，通過最后檢查確認方案合理、資料齊全后，定測、詳勘工作結(jié)束。 施工圖設(shè)計 根據(jù)項目定測、詳勘成果資料與建設(shè)單位對定測、詳勘成果、資料的檢查驗收意見，調(diào)整、優(yōu)化設(shè)計方案，展開各專業(yè)的施工圖設(shè)計工作。 

30、先期提交施工圖征地、拆遷圖表，為按期開工創(chuàng)造條件。² 按業(yè)主要求提交各類設(shè)計計算書，并加強復(fù)算工作。 利用先進的設(shè)計手段，提高設(shè)計效率，保證設(shè)計圖表的完整、精確，圖表格式、文字的清晰和統(tǒng)一。 在設(shè)計過程中，總體設(shè)計將圍繞設(shè)計展開，與時進行施工方案評審和資料審查，并將信息反饋給設(shè)計人員進行調(diào)整、修改和完善。 編制預(yù)算，組織專家進行公司部審查，再根據(jù)審查意見進行修改和完善。 設(shè)計審查編制匯報簡本，為業(yè)主單位審查進行技術(shù)準備。 根據(jù)審查意見在業(yè)主要求的期限完成必要的修改和完善，向業(yè)主提交合同要求的設(shè)計文件。 九、投標人針

31、對本項目的其他措施和方案1）外業(yè)勘測準備 詳細閱讀、仔細研究本項目已批復(fù)的文件與委托書，吃透業(yè)主的要求和意圖。 收集項目所在地的地形圖，仔細研究路線走廊的地形、地貌，查明主要控制點與其所在位置。 技術(shù)人員分組，并明確任務(wù)。本項目分為測設(shè)組、路線組、橫斷組、調(diào)查組（含橋涵、水文組和拆遷、征地組）、地質(zhì)勘察組。 各組準備外業(yè)所用的器材、設(shè)備，并仔細檢查是否完好。 2）外業(yè)勘測 測設(shè) 包括導(dǎo)線點、水準點測設(shè)與地形圖測繪，由測設(shè)組完成。導(dǎo)線點、水準點的測設(shè)精度、密度與其地形圖圍、精度、容均應(yīng)滿足公路勘測規(guī)的要求。此項工作應(yīng)提前進行，

32、為后續(xù)工作爭取時間。 路線布設(shè) 此項工作由路線組完成。根據(jù)地形圖和控制點進行紙上定線，合理避讓不良地質(zhì)區(qū)域，合理取用直、曲線指標，選取的直、曲線的技術(shù)指標均應(yīng)滿足公路路線設(shè)計規(guī)的要求。 中樁放樣 此項工作由測設(shè)組和路線組共同完成。測設(shè)組負責放樣與有關(guān)數(shù)據(jù)的采集。路線組負責提供放樣樁號、打樁與河、溝和變坡點加樁，并在放樣過程中檢查放樣后的中樁是否合理，并記錄需改動路段的樁號，以備修正；勘察路線經(jīng)過不良地質(zhì)區(qū)域的圍、類型并描繪其形狀；調(diào)查改建路段原路面損壞程度、區(qū)間樁號等。 基平測量 此項工作由測設(shè)組完成。測量中樁、加樁與有關(guān)參照物和地物

33、的標高。 橫斷面測量 測量放樣后的中樁、加樁的橫斷面，并保證測量的精度和寬度。 調(diào)查 包括橋涵、水文、征地、拆遷與其他容。此項工作由調(diào)查組完成，作到數(shù)據(jù)準確、完整。并與時和當?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)調(diào)，將工作做細致、扎實，為后續(xù)工作爭取主動。 a橋涵、水文調(diào)查 應(yīng)搜集的基本質(zhì)料： 排水體系、農(nóng)田排灌與路基綜合排水系統(tǒng)。擬建橋涵的河溝的斷面特征、河溝底標高、地質(zhì)、流向、流速和常水位等。如果是通航河道還需調(diào)查通航質(zhì)料，包括通航等級、通航船舶、船隊長度，排筏最大寬度和長度，航運密度和發(fā)展情況；航道圖、航線位置圖；最高、最底通航水位；通航凈空和孔數(shù)，以與航道規(guī)劃等。擬定結(jié)構(gòu)類型、孔徑、涵長、進出口形式等。改建公路的小橋涵應(yīng)查明橋涵位置、結(jié)構(gòu)形式、荷載標準、跨徑、高度、長度、基礎(chǔ)形式、埋置深度、修建年代、損毀修復(fù)情況，并現(xiàn)場鑒定，確定是否利用。 b征地、拆遷調(diào)查 應(yīng)搜集的基本質(zhì)料： 占地的種類、數(shù)