關于交通事故處理調查報告范文

1、 關于交通事故處理調查報告 交通事故糾紛是司法實踐中常見的一種糾紛方式，對于交通事故的處理也是人們關注的焦點。我國對交通事故的處理時間也作出了法律的規(guī)定。本文整理了相關內容與條文，為您整理關于交通事故處理的各項時間規(guī)定的一定參考。 市_局：中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進一步治療。 后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。

2、目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。 _月_0日、_月_1日、_月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。 _月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。 鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規(guī)處理，只要交警隊認為我公司需承擔相

3、關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會，不是(來源： )大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。 我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。 特此報告。 二o_年_月_日 農用船碰撞事故調查報告 20_年*月××日時,機，由載至，途經*鎮(zhèn)港彎道處，遇魚飼料船對駛相遇;由于各方疏忽了望、避讓不力，造成發(fā)生碰撞，致小船沉沒，小落水死亡。××市地方海

4、事處接警后,立即趕赴現(xiàn)場,對事故展開調查,調查報告如下: 一、船舶概況及主要技術 數據 2、蘇鹽貨，船舶總長31.70米、船舶最大寬度5.90米、型深2.15米。船舶材料鋼質，主機功率6135aca/99.3kw，總噸99、凈噸55。船舶有效期20_年5月30止。當班駕駛(四等駕駛員，證號：)。 3、小1噸水泥自備農用船，船舶總長5.7米、寬1.5米、深0.55米。 二、船舶所屬情況 1、機所屬運輸有限公司。船舶所有人、經營人：運輸有限公司。地點：××市××鎮(zhèn)。 2、*鹽貨，所屬運輸有限公司。船舶所有人、經營人：運輸有限公司。地點：*市郊。 3、小1噸農

5、用船所屬××市*鎮(zhèn)*港*村組。 三、船舶簽證情況 2、蘇鹽貨928四、船員情況 2、蘇鹽貨_*該航次在船人員2人。當班駕駛仇金官，四等駕駛員，證號：_*。當班輪機員王桂華，四等輪機員、證號：_*。 五、氣象、水文及航道情況10從南通裝載飼料至興化，簽證時間201_年_月12日。 緩流，水流由南向北。當日的風向東南風34級，視線情況良好，事發(fā)段為航道彎道水域，航道水深5米。 六、救助情況 七、事故經過 八、事故損害情況 小(女、78歲)，落水死亡，1噸水泥農用船沉沒。 七、事故原因及分析 1、機在航行過程中，疏于了望;在拐彎時未能隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài);未能采取安全航速行

6、駛，是事故發(fā)生的主要原因。 2、蘇鹽貨_*在航行過程中雖然是下行航行，在交會過程中應該注意讓路船的行動，采取協(xié)助避讓。乙方在該事故中占據航道一定的位置，未能積極協(xié)助避讓。是事故的發(fā)生次要原因。 3、小在此次事故中，缺泛交通安全知識，在通過主航道橫越時，未能加強了望，注意來往船舶的動態(tài)。是事故發(fā)生的次要原因。 八、事故結論 1、機在此起事故中違反了中華人民共和國內河避碰規(guī)則第六條、第七條、第九條之規(guī)定，是事故發(fā)生的主要原因，依據江蘇省內河交通事故處理辦法第二十七條之規(guī)定，負此起事故的主要責任。 2、蘇鹽貨_*在此起事故中違反了中華人民共和國內河避碰規(guī)則第七條、第九條之規(guī)定是事故發(fā)生的次要原因，依

7、據江蘇省內河交通事故處理辦法第二十七條之規(guī)定，負此起事故的次要責任。 3、小在此起事故中違反了中華人民共和國內河避碰規(guī)則第二十一條之規(guī)定，是事故發(fā)生的次要原因，依據江蘇省內河交通事故處理辦法第二十七條之規(guī)定，負此起事故的次要責任。 九、事故教訓及建議 1、此起事故的教訓是深刻的 ，給社會帶來了不好的影響以及他人家庭帶來了傷痛和損失。希望各方能從中吸取教訓，增強安全意識和法制觀念，提高操作水平，按章航行，以確保船舶的安全運輸。 2、機船舶所有人應加強船員的法律、法規(guī)及安全教育，經常對船員的安全態(tài)度、行為進行檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素要及時糾正。堅決貫徹“安全第一”的方針，牢固樹立“安全第一”的思想，擺正安全與生產的關系，即只有重視了安全，才能搞好生產，才能出效益。 3、機、蘇鹽貨_*在