撫州交通現(xiàn)狀及其對策研究報告

1、個人資料整理 僅限學習使用東華理工大學期中成績考核論文題目：撫州市交通現(xiàn)狀及其對策研究學院：專業(yè)名稱:姓名：學號：指導老師:2018年九月摘要：:隨著城市化迅速推進，"大城市交通問題日益突出”已經(jīng)成為現(xiàn)代城市面 臨的重大課題之一，撫州作為地區(qū)性大城市也毫不例外。盡管撫州市政府非常 重視城市交通問題，積極采取各種措施，使得城市交通現(xiàn)狀有很大改善，但仍 存在一些城市交通問題。通過分析撫州市城市交通問題及其產(chǎn)生根源，參考國 外有關(guān)城市交通的理論與實踐，探討解決撫州城市交通問題的對策，有針對性 地提出適用撫州的交通需求管理理念及限制交通戰(zhàn)略對策。關(guān)鍵字：城市道路交通，問題，擁堵，設(shè)施建設(shè)，對

2、策研究目錄一、撫州市道路交通基本情況二、撫州市道路交通問題和原因分析一）機動車增長迅速（二道路容量不足三）城市整體路網(wǎng)不系統(tǒng)，道路交通供需矛盾日益突出。四）道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，機動車、非機動車、行人混行五）交通出行結(jié)構(gòu)不合理，公共交通未發(fā)揮主導作用六）交通管理滯后，交通參與者法制觀念淡薄七）當前影響和困擾交通管理工作的瓶頸和難點問題三、加強和改進撫州市道路交通的對策思考一） 綜 合 交 通規(guī) 劃， 合 理城 市 布 局二）完善路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，提高道路載體功能。三）加強交通管理設(shè)施建設(shè)，從源頭上化解交通管理難題。四）明確交通方式發(fā)展政策，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)五）加快停車設(shè)施建設(shè)，緩解中心城區(qū)停車難。六）規(guī)范

3、文明執(zhí)法，努力打造一支一流的公安交警隊伍。正文:一撫州市道路交通基本情況撫州市位于江西省東部，地處北緯 26029/至28031/,東經(jīng)115035/至117018/ 之間，南北長222公里，東西寬169公里，全市國土面積1.88萬平方公里。轄 一區(qū)十縣臨川區(qū)、崇仁縣、樂安縣、宜黃縣、南豐縣、南城縣、黎川縣、金溪 縣、廣昌縣、東鄉(xiāng)縣、資溪縣），151個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1939個村委會，人口 380萬 人。本市東鄰福建、南與贛州毗鄰，西連吉安、宜春，北與南昌、上饒、鷹潭 三市接壤，“控帶閩越，襟領(lǐng)江湖”。地勢東高西低，東、南、西三面環(huán)山， 境內(nèi)地形多為丘陵山地，綿延起伏，“七山半水兩分田，半分道路和莊園”

4、為 全市地貌地類輪廓的概括。城鄉(xiāng)交通以公路為主體，初具規(guī)模，四通八達。過境主要通道有：浙贛、鷹廈二條鐵路，滬瑞和京福二條高速公路，320、316、206三條國道。全市現(xiàn)有鐵路營運里程 140余公里，公路通車里程1.4萬 公里 國道、國道主干線500多公里）?！笆濉逼?，滬瑞、京福二條高速公路 全面竣工通車，市至縣、縣至鄉(xiāng)公路路面等級大幅提高，通達深度有所延伸，國省道基本上按二級路面進行了改造，通瀝青水泥）路的鄉(xiāng) 鎮(zhèn)）達98%行政村達48% 100%勺鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、81%勺行政村通公路，交通“瓶頸”制約大為緩 解。二、撫州市道路交通問題和原因分析一）、機動車增長迅速汽車化在美國始于20世紀50年代，歐

5、洲與日本則開始于60年代，亞洲新 興工業(yè)化國家始于70年代，而一些發(fā)展中國家也于80年代也開始步入汽車化 時代，目前我國的汽車化已經(jīng)來臨，撫州市居民消費結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，經(jīng)濟 型車輛進入普通家庭貸款購車增多。進一步加劇了道路交通的壓力，尤其是在 出行高峰期。（二,道路容量不足在利潤原則下運行的城市經(jīng)濟中，非營利和低盈利部門，包括城市交通基礎(chǔ)設(shè) 施的供給不足是必然現(xiàn)象，城市人口增長往往超過基礎(chǔ)設(shè)施的容納能力，從而 導致了人、車、路之間矛盾的產(chǎn)生。三）城市整體路網(wǎng)不系統(tǒng)，道路交通供需矛盾日益突出當前，中心城區(qū)道路交通需求矛盾突出。一是老城區(qū)與新城區(qū)交接的重要通道 文昌橋和大公路由于橋?qū)捙c路寬未成正

6、比，導致此路段成為通行瓶頸；二是 中心城區(qū)部分交叉路口過窄，設(shè)置紅綠燈后通行效率反而下降，如大公路與贛 東大道交接的路口，由于路口過窄造成部分車輛需等二個以上紅燈才能通行；三是中心城區(qū)停車資源緊缺，且大多數(shù)道路蓄車能力不足，使停車需求等靜態(tài) 交通矛盾日益凸顯。許多大型建筑和住宅區(qū)都未合理設(shè)置停車位，許多市民被 迫將車停在道路上，隨著車輛迅速增長和道路資源相對有限的局面日趨緊張， 撫州市道路停車位供需矛盾將日益加劇。四）道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，機動車、非機動車、行人混行目前，撫州市主要道路的道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，還未實行人車分流措施，機動車、非機動車、行人混行現(xiàn)象普遍存在，主要表現(xiàn)在：1、城區(qū)機動車與非機

7、動車混行及行人隨意橫穿道路現(xiàn)象普遍存在，導致通行效 率低下，且易引發(fā)交通事故。撫州所有干道幾乎都未實行機非分離，非機動車 行駛在機動車道、行人隨意橫穿道路現(xiàn)象普遍存在不但影響了通行效率，而且 容易引發(fā)交通事故。2、大量車輛占用人行道、非機動車道停車。由于停車資源緊缺，城區(qū)機動車占 用非機動車道停車，非機動車占用人行道停車，加上部分群眾安全意識淡薄， 形成了行人走在非機動車道上，非機動車駛到機動車道上的局面，大量的自行 車、電動車在路口與機動車相互干擾，通行效率低，形成慢速交通與快速交通 形式并存的出行結(jié)構(gòu)，加大了城市交通管理和控制的難度。五）交通出行結(jié)構(gòu)不合理，公共交通未發(fā)揮主導作。由于經(jīng)濟方

8、面的原因，撫州市形成了自行車、助力車、小汽車、公交車等多種 交通方式并存的混行交通，并且在相當長的時期內(nèi)混行交通仍然是主要交通模 式。目前，私家車已發(fā)展成與步行、自行車和公交車并行的出行方式，城市交 通出現(xiàn)了多元化發(fā)展的格局。但是，撫州市的道路交通出行結(jié)構(gòu)并不合理，主 要表現(xiàn)在：1、小汽車呈現(xiàn)“高擁有高使用”發(fā)展趨勢。當前，撫州市正處于私家車的增長 期，呈現(xiàn)出由“低擁有高使用”向“高擁有高使用”發(fā)展的趨勢，小汽車主要 集中在市區(qū)，使用頻率相當高。2、公交車未發(fā)揮客運交通的主導作用。撫州市公共交通還處于較低水平，線網(wǎng) 結(jié)構(gòu)單一，加之車況差、乘車環(huán)境差、服務(wù)水平不高等因素，缺乏吸引力，難 以發(fā)揮客

9、運交通的主導作用。六）交通管理滯后，交通參與者法制觀念淡薄。撫州市城市交通管理滯后主要表現(xiàn)是交通參與者觀念滯后及法制觀念淡 薄，一些駕駛員法律意識不強，超速行駛、隨意變道超車、不按規(guī)定車道行 駛、遇人行橫道線不減速禮讓行人等違法駕駛現(xiàn)象突出，以及個別司機酒后開 車，夜闖紅燈尤其是一些特殊牌照的車輛存在違章逆行，隨意掉頭，闖紅燈等 特權(quán)行為。行人、騎車人交通安全意識淡漠，交通行為隨意性較大：亂闖紅 燈、橫穿馬路、騎自行車帶人、走機動車路等，這些違章行為使交通秩序混 亂。造成交通擁堵，通行能力下降，給城市交通安全帶來嚴重隱患。七）當前影響和困擾交通管理工作的瓶頸和難點問題1、機動車違法停放現(xiàn)象日益

10、突出，成為管理的一大難題。形成的主要原因是 停車需求劇增，而中心區(qū)域現(xiàn)有泊位量距離基本需求相去甚遠，由此出現(xiàn)了大 量的占路停車，客觀上使違法停車現(xiàn)象日趨嚴重。1）是停車資源總體供應短缺，供求比例嚴重失調(diào)。2）是公共停車場所缺乏。隨著私家車的高速增長， 當前公共臨時停車泊位需求不斷上升，但公共停車庫）場卻仍未規(guī)劃建設(shè)。3）是路內(nèi)停車點稀缺且分布不合理。路內(nèi)停車點的規(guī)劃、設(shè)置、管理、執(zhí)法 的規(guī)范不足，與動態(tài)交通的環(huán)境不能達到同步協(xié)調(diào)的效果。4）是重點路段和重點場所停車矛盾突出。如贛東大道、羊城廣場、各大超市等，停車需求量大 幅上升，違法停車問題將愈加凸顯。2、部分群眾交通安全意識與現(xiàn)代交通文明的要

11、求仍然差距較大。非機動車亂騎 行、行人亂穿馬路、摩托車超員超速等交通頑癥時有反彈的問題短時期內(nèi)難有 太大改變。3、警力緊張與交通管理工作面廣任務(wù)繁重的矛盾，使警力長期處于高壓和超負 荷運作狀態(tài)的問題難以緩解。4、交警焦點增多、執(zhí)法難度增加給加強交通管理執(zhí)法工作帶來的挑戰(zhàn)。在當前社會轉(zhuǎn)型期的特殊時期，交警一線執(zhí)法直面各類社會矛盾，加之不同老 百姓對民警執(zhí)法、服務(wù)工作需求差異性等原因，因此交警容易成為社會群體宣 泄不滿的焦點。三、加強和改進撫州市道路交通的對策思考一） 綜合交通規(guī)劃，合理城市布局1、城市總體規(guī)劃必須優(yōu)先考慮綜合交通規(guī)劃。3、道路建設(shè)施工要綜合考慮交通工程。2、城市規(guī)劃必須確保土地開

12、發(fā)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展。二）完善路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，提高道路載體功能1、從提高路網(wǎng)協(xié)調(diào)性、連通性出發(fā)，抓緊對支、次路網(wǎng)進行改造和完善，提高 路網(wǎng)連通性和整體通行能力2、在城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)中，增加交通工程設(shè)計環(huán)節(jié)，充分考慮路網(wǎng)交通 組織、與周邊路網(wǎng)的銜接和通行安全、交通管網(wǎng)、交通安全設(shè)施等問題。3、避免和減少占用道路施劃停車位，合理規(guī)劃建設(shè)停車場。對新建的住宅區(qū)、 大型建筑、菜市場、大型商場超市要充分考慮停車需求，超前規(guī)劃停車場所， 鼓勵開發(fā)商建設(shè)地下停車場。4、運用市場機制完善城市交通設(shè)施。我國目前城市交通建設(shè)的經(jīng)濟實力有限, 除了政策性投資以外，要突破傳統(tǒng)體制，引入競爭機制，鼓勵民辦交通，打破 交

13、通領(lǐng)域的國家壟斷，吸引社會各方面參與建設(shè)，積極引進外資，利用民間資 金三）加強交通管理設(shè)施建設(shè)，從源頭上化解交通管理難題 1、加大交通安全設(shè)施調(diào)整和規(guī)范設(shè)置力度，優(yōu)化管理設(shè)施 2、重點加強和改進道路隔離設(shè)施，封閉一些不必要的開口，通過機動車道與非 機動車道隔離，非機動車道與人行道隔離，使機動車、非機動車、行人各行其 道互不影響，從而提高通行率，從根源上避免了非機動車、行人隨意亂穿機動 車道。3、逐步完善道路路口渠化，解決路口處人、車混行的現(xiàn)狀。四）明確交通方式發(fā)展政策，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。1、宏觀調(diào)控小汽車交通，防范小汽車過快增長產(chǎn)生各類交通問題。對私人小汽 車發(fā)展要把握好“車、行、停”三者的關(guān)系，

14、加強交通需求控制和管理，節(jié)約 有限的交通資源，是優(yōu)化城市交通的重要途徑。2、確公交優(yōu)先發(fā)展政策，合理引導城市出行結(jié)構(gòu)。發(fā)達國家大城市發(fā)展經(jīng)驗表 明，城市交通必須確立“以公共交通為主體，小汽車、自行車等個體交通為補 充”的科學交通發(fā)展戰(zhàn)略。調(diào)控撫州市交通總需求與總供給矛盾，實現(xiàn)道路交 通資源優(yōu)化配置與有效利用。五）加快停車設(shè)施建設(shè)，緩解中心城區(qū)停車難。1、政府出臺停車管理辦法，強化停車設(shè)施建設(shè)、管理和對公建、民建配建停車 場的審查，綜合治理停車問題，推進我縣停車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。2、無償劃撥停車樓建設(shè)用地，并在配套設(shè)施、稅收等方面給予優(yōu)惠政策，吸引 社會資金投入停車樓建設(shè)。3、建設(shè)公共停車場，在農(nóng)貿(mào)市場六）規(guī)范文明執(zhí)法，努力打造一支一流的公安交警隊伍公安交警必須緊緊圍繞公正廉潔執(zhí)法，進一步堅持嚴格管理、嚴格教育，在能 力建