發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)柴油基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 柴油特性 汽柴油區(qū)別 柴油牌號(hào)定義 四沖程工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖 燃燒特性 常用術(shù)語(yǔ)介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大機(jī)構(gòu)柴油特性和用途柴油是復(fù)雜的烴類混合物，主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化等過(guò)程生產(chǎn)而成柴油燃點(diǎn)：220280柴油用途柴油為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)）燃料。由于高速柴油機(jī)燃料耗量（5075g/MJ）低于汽油機(jī)（ 75100g/MJ），使用柴油機(jī)得大型運(yùn)載工具日益增多。1kwh=1000w3600s=3.6106J=3.6MJ（兆焦耳）以柴油為燃料的柴油機(jī)廣泛用于載重貨車、公交大客車、鐵路機(jī)車、發(fā)電機(jī)、拖拉機(jī)、礦山機(jī)械、建筑用工程機(jī)

2、械、船舶等，其功率從小到大一應(yīng)俱全，因此柴油也就成為煉油行業(yè)中用途最廣、數(shù)量最大的產(chǎn)品。柴油的分類柴油根據(jù)餾分的輕重分類柴油根據(jù)其使用牌號(hào)分類柴油可根據(jù)餾分的輕重分為：輕柴油：轉(zhuǎn)速在5001000r/min以上的高速柴油機(jī)使用輕柴油；重柴油：轉(zhuǎn)速在5001000r/min的中速柴油機(jī)和轉(zhuǎn)速低于500r/min的低速柴油機(jī)使用重柴油。主要成分都是烴的混合物，區(qū)別在于組成這些油品的烴的平均碳數(shù)不同。輕柴油的碳數(shù)基本在碳14到碳18，重柴油則會(huì)達(dá)到碳20甚至再重一點(diǎn)。輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180370）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350410）重柴油牌號(hào)輕柴油牌號(hào)10號(hào) 20號(hào) 30號(hào)根據(jù)50的運(yùn)動(dòng)粘度（衡量柴

3、油的流動(dòng)性指標(biāo) 小 大 ）10號(hào) 5號(hào) 0號(hào) 10號(hào)20號(hào)35號(hào)50號(hào)根據(jù)凝點(diǎn)劃分（柴油失去流動(dòng)性即結(jié)蠟的最低溫度值 高 低）輕柴油牌號(hào)定義及選擇方法凝點(diǎn)是指柴油在溫度較低時(shí)會(huì)結(jié)蠟從而失去流動(dòng)性能，此凝固溫度值為凝點(diǎn)輕柴油的牌號(hào)以凝點(diǎn)為區(qū)分，牌號(hào)越低其能承受的溫度越低，價(jià)格也越貴 10號(hào) 適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī) 5號(hào) 適用于最低氣溫在8以上的地區(qū)使用 0號(hào) 適用于最低氣溫在4以上的地區(qū)使用 -10 號(hào) 適用于最低氣溫在-5以上的地區(qū)使用 -20號(hào) 適用于最低氣溫在-14以上的地區(qū)使用 -35號(hào) 適用于最低氣溫在-29以上的地區(qū)使用 -50號(hào) 適用于最低氣溫在-44以上的地區(qū)使用柴油系統(tǒng)要求和

4、與汽油點(diǎn)火方式的區(qū)別柴油燃油系統(tǒng)對(duì)柴油的要求為什么汽油能用火點(diǎn)燃而柴油不行柴油機(jī)燃料系統(tǒng)對(duì)柴油的要求1、凝點(diǎn)低，黏度適中；2、燃燒性能好，在柴油機(jī)中能自行發(fā)火；3、燃燒過(guò)程中，不在噴嘴上生產(chǎn)積炭堵塞噴油孔；4、柴油及燃燒產(chǎn)物不腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件；5、不含有機(jī)械雜質(zhì)。柴油與汽油點(diǎn)火方式的區(qū)別1、柴油不易點(diǎn)燃的主要原因 是由于柴油不容易揮發(fā)成氣體。能與空氣接觸的就只有液面上很少的一層。所以柴油機(jī)需要把柴油噴成霧狀（變成很多小液滴），就是為了增大柴油的表面積，好讓其迅速燃燒。 2、汽油非常容易揮發(fā)，即使火源不接觸汽油液面，也可引起燃燒所以汽油機(jī)不需要高壓空氣，直接噴入汽油，就可以用火花塞直接點(diǎn)燃 。發(fā)動(dòng)

5、機(jī)基本工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程共有幾個(gè)行程柴油機(jī)噴油是在哪個(gè)行程中記憶三句話：1、活塞運(yùn)動(dòng)方向 2、氣門開(kāi)閉情況 3、氣缸里溫度壓力變化當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞向下移動(dòng)，同時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)部容積增大，壓力隨之減小，當(dāng)壓力低于大氣壓力時(shí)，外部新鮮空氣開(kāi)始被吸入氣缸。直到活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)位置，氣缸內(nèi)充滿了新鮮空氣。進(jìn)氣行程壓縮行程壓縮過(guò)程活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。壓縮過(guò)程開(kāi)始時(shí)，曲軸推動(dòng)活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)。氣缸內(nèi)容積逐漸減小，新鮮空氣被壓縮，壓力和溫度隨著升高（氣缸內(nèi)氣體溫度達(dá)到500750，壓力3050kg,電控系統(tǒng)可達(dá)2500kg)壓縮行程末噴油器向

6、氣缸里噴油。發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理為什么柴油不需要火花塞點(diǎn)燃就能自行燃燒一個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)幾圈，一個(gè)工作循環(huán)轉(zhuǎn)幾圈作功行程噴入氣缸內(nèi)的燃料在高溫空氣中著火燃燒，產(chǎn)生大量熱能，使氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高。高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過(guò)連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在這四個(gè)行程這種只有這一行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。排氣過(guò)程活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)。此時(shí)，排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)充滿著燃料并膨脹作功的廢氣。排氣門打開(kāi)后，廢氣隨著活塞上移，被排出氣缸之外。發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理動(dòng)畫(huà)演示 注意觀察曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度 注意觀察行程中氣門的動(dòng)作總之：曲軸依靠盡輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述各過(guò)程又重復(fù)進(jìn)行。如此周期循

7、環(huán)地工作，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)（一）以1-3-4-2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理理解各行程的狀態(tài) 單位換算： K=攝氏度+273 1大氣壓=1公斤 1MPa=10公斤 柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)（二）以1-3-4-2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理理解各行程的狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)圖示學(xué)會(huì)看懂示功圖可以幫助我們更好的了解該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)圖示，在示功圖我們能了解到該款發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程工作情況、功率情況及其他相關(guān)的比如發(fā)火時(shí)間、最大壓縮力、最大爆發(fā)力等 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩機(jī)構(gòu)

8、四系統(tǒng)各個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)不同的功能，又相互聯(lián)系 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)飛輪向外輸出功率的機(jī)構(gòu) 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩機(jī)構(gòu)四系統(tǒng)各個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)不同的功能，又相互聯(lián)系 配氣機(jī)構(gòu) 使可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩機(jī)構(gòu)四系統(tǒng)各個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)不同的功能，又相互聯(lián)系 燃油系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷要求，定時(shí)、定量的向氣缸內(nèi)提供霧化良好的柴油，使之與氣缸內(nèi)的高壓空氣混合，形成可燃混合氣并充分燃燒。它包括傳統(tǒng)機(jī)械式和電控燃油式。 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩機(jī)構(gòu)四系統(tǒng)各個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)不同的功能，

9、又相互聯(lián)系燃油系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩機(jī)構(gòu)四系統(tǒng)各個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)不同的功能，又相互聯(lián)系燃油系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩機(jī)構(gòu)四系統(tǒng)各個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)不同的功能，又相互聯(lián)系燃油系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)靜止的曲軸旋轉(zhuǎn) ，從而發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩機(jī)構(gòu)四系統(tǒng)各個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)不同的功能，又相互聯(lián)系 潤(rùn)滑系統(tǒng)動(dòng)畫(huà)演

10、示 冷卻系統(tǒng)動(dòng)畫(huà)演示 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)的幾個(gè)重要術(shù)語(yǔ)理解術(shù)語(yǔ)的意義能更好的理解發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)點(diǎn)下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近點(diǎn)活塞行程：上、下止點(diǎn)間的距離 S 活塞行程 S氣缸工作容積：上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積燃燒室：活塞上止點(diǎn)以上氣缸蓋底面以下的空間發(fā)動(dòng)機(jī)排量：氣缸工作容積的總和稱為排量 排量=工作容積氣缸數(shù) 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)的幾個(gè)重要術(shù)語(yǔ)理解術(shù)語(yǔ)的意義能更好的理解發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造壓縮比 e：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。 壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力

11、和溫度就越高。 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)的幾個(gè)重要術(shù)語(yǔ)理解術(shù)語(yǔ)的意義能更好的理解發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造工作循環(huán)： 每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過(guò)程，即完成進(jìn)氣、壓 縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán)?？杖急龋嚎扇蓟旌蠚庵锌諝赓|(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為即： 負(fù)荷率 ：內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用n表示，單位為r/min。過(guò)量空氣系數(shù) a ：燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的空氣質(zhì)量之比為過(guò)量空氣系數(shù)。 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào)通過(guò)型號(hào)可以基本了解發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本情況此產(chǎn)品型號(hào)命名規(guī)則：GB1997-26Q 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)