臨滄東立交工程地質(zhì)說明書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上國家高速公路網(wǎng)G5615玉溪至臨滄高速公路SJ-4標(biāo)段兩階段初步設(shè)計 臨滄東立交(推薦方案） 工程地質(zhì)勘察說明1前言1.1工程概況臨滄東立交位于擬建路線K268+420K270+360段，起點里程K268+420m，止點里程K270+360m，立交區(qū)位于忙布村附近。共設(shè)A、B、C、D、E五條匝道，其中：A匝道全長1094.99m、B匝道全長956.43m、C匝道全長782.88m、D匝道全長1120.42m、E匝道全長843.05m。屬構(gòu)造剝蝕中山地貌。主線設(shè)計速度為80km/h，匝道設(shè)計速度均為60km/h。1.2勘察目的及勘察任務(wù)根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件，結(jié)合擬定的立

2、交區(qū)的基礎(chǔ)形式和橋梁的建設(shè)規(guī)模，基本查明立交區(qū)地貌成因、類型及溝（河）谷岸坡的穩(wěn)定狀況；地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育情況及與橋位的關(guān)系；覆蓋層厚度、土質(zhì)類型、分布范圍、結(jié)構(gòu)、密實度及含水狀態(tài)；基巖埋深、起伏形態(tài)及巖性組合、風(fēng)化程度、完整程度；特殊性巖土和不良地質(zhì)類型、分布及性質(zhì)；水文地質(zhì)條件及不良地質(zhì)作用發(fā)育等狀況，對立交區(qū)適宜性做出評價，為初步設(shè)計提供可靠的地質(zhì)依據(jù)。1.3勘察方法及勘察工作完成情況1.3.1勘察方法根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011第5.11規(guī)定，橋梁初勘以鉆探、原位測試為主。根據(jù)場地內(nèi)地形地貌、工程地質(zhì)條件，本次勘察布設(shè)鉆孔18個，簡易勘探1個?？碧缴疃戎脸至踊驑抖艘韵虏?/p>

3、小于5m。河床地段以原位測試查明其密實度，分析地基土的均勻性及物理力學(xué)性能、估算地基土承載力特征值等。具體如下：1）鉆探：選用機(jī)動靈活、場地適應(yīng)性強(qiáng)的XY100（150）型鉆機(jī)。硬質(zhì)合金鉆頭，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，全斷面取芯。采用鋼管跟管護(hù)壁，確保鉆探、取樣、原位測試工作的質(zhì)量。2）取樣：級土試樣采用厚壁敞口取土器錘擊貫入采??；級土試樣采用標(biāo)準(zhǔn)貫入器錘擊采取。3）原位測試標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗：用于碎石土以外的各類土層。利用所獲取指標(biāo)評價地基土力學(xué)性能及砂類土的密實度，判定飽和粉土、砂土的地震液化性能。重型圓錐動力觸探試驗：用于碎石類土和砂類土等土層。利用試驗數(shù)據(jù)對比分析地基土的均勻性及物理力學(xué)性能、估算地基土承載

4、力等。4）物探：本次勘察物探工作主要采用單孔法波速測試。根據(jù)測試結(jié)果，提供以下動力參數(shù)：場地內(nèi)各地層縱波（Vp）、橫波（Vs）的傳播速度、場地卓越周期、動彈性模量(Ed)、動剪切模量（Gd）和動泊松比（Ud）。5）室內(nèi)試驗：獲取地基巖、土物理力學(xué)指標(biāo)及場地土、地下水的腐蝕性分析成果，為場區(qū)地基土的巖土工程評價提供重要依據(jù)。6）水文地質(zhì)：調(diào)查河流流水對岸坡的沖刷作用，量測地下水穩(wěn)定水位，取水質(zhì)簡分析樣，評價環(huán)境水的腐蝕性。1.3.2勘察工作完成情況勘察工作完成情況統(tǒng)計表 表1.3.2-1工作項目單位數(shù)量備注工程地質(zhì)調(diào)查（1:4000）km20.24鉆探m/孔524.018簡易勘探點m/孔0.91

5、取樣土樣件4水樣件2巖樣組1原位測試重型動力觸探試驗m23.5標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗次22物探波速測試m/孔32.6/1/2立交區(qū)工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件2.1場地位置及地形地貌臨滄東立交位于擬建路線主線K268+420K270+360段，位于忙布村附近。屬構(gòu)造剝蝕中山地貌，現(xiàn)多為耕地。有臨大公路及多條村道通往立交區(qū)，交通較為便利。2.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、地質(zhì)調(diào)查結(jié)果及鉆探揭露表明：立交區(qū)未見有地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育的跡象。2.3氣象立交區(qū)屬溫帶及亞熱帶、熱帶氣候，大部分地區(qū)氣候溫和宜人，日照多，霜期短；由于地形高差起伏大，氣候垂直分帶現(xiàn)象較為顯著，低海拔盆地和河谷地區(qū)，氣候炎熱，全年無霜；高海拔山

6、區(qū)氣候較冷，霜期達(dá)50天以上，常遭云霧籠罩和冰雹侵襲，年平均氣溫在15左右，最低氣溫0以下，偶有霜雪，屬溫帶氣候；海拔在8001700米的廣大地區(qū)，年平均氣溫在18左右，屬亞熱帶氣候。全區(qū)年平均氣溫一般在16.421.5，最高極值達(dá)42.3，最低極值為-0.2，雨量充沛，旱、雨季分明，年平均降雨量1112.01964.4mm，年平均蒸發(fā)量1515.62230.8mm，年平均相對濕度7080%，絕對濕度1321毫巴；80%的雨量集中在69月，且多霧而潮濕，連續(xù)降雨日達(dá)20日以上，11月至次年4月為干季，降雨量極小，氣候干燥多風(fēng)。 2.4立交區(qū)地層巖性構(gòu)成根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露結(jié)果，立交區(qū)分布地層

7、主要有第四系沖洪積（Qal+pl）層、第四系殘坡積（Qdl+el）及印支期（m51）巖層。以上各地層巖性按照工程力學(xué)性能并結(jié)合工程特征共劃分為六個工程地質(zhì)單元層，為方便設(shè)計使用，將立交區(qū)各巖土層按匝道分別敘述如下（單元地層代號與對應(yīng)匝道工程地質(zhì)縱斷面圖統(tǒng)一）：2.4.1第四系沖洪積（Qal+pl）層（1）粉質(zhì)粘土（單元地層代號）：褐紅色，可塑狀，主要由粘粒及粉粒組成，表層為耕植土。表面稍有光澤，切面較光滑，韌性一般，干強(qiáng)度較高，結(jié)構(gòu)較致密。承載力基本容許值150kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值60kPa。該層主要分布于立交區(qū)A匝道大部分地段，B、D匝道及主線局部地段。（2）粉質(zhì)粘土（單元地層代號）：灰黑、

8、淺黃色，硬塑狀。主要由粘粒及粉粒組成，表層為耕植土，局部約含10%的碎石，表面稍有光澤，切面粗糙，韌性一般，干強(qiáng)度較高，結(jié)構(gòu)致密。承載力基本容許值220kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值65kPa。該層主要分布于立交區(qū)A、C、D匝道局部地段。2.4.2第四系坡殘積（Qdl+el）層（1）粉質(zhì)粘土（單元地層代號）：褐黃色，硬塑狀，主要由粘粒及粉粒組成，含少量砂粒，表面稍有光澤，切面粗糙，韌性差，干強(qiáng)度較高，結(jié)構(gòu)較致密。承載力基本容許值240kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值80kPa。該層主要分布于立交區(qū)B、C、D、E匝道及主線大部分地段，A匝道局部地段。2.4.3印支期（m1 5）（1）混合花崗巖（單元層代號為）：全風(fēng)化

9、，灰白色、灰綠色，主要礦物成分為長石、石英及黑云母，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，呈散體結(jié)構(gòu)，遇水易崩解，強(qiáng)度驟降。層厚廣泛大于20m，局部大于30m。承載力基本容許值280kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值90kPa。（2）混合花崗巖（單元層代號為）：強(qiáng)風(fēng)化，灰白色，主要礦物成分為長石、石英及黑云母，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育。承載力基本容許值800kPa （3）混合花崗巖（單元層代號為）：中風(fēng)化，灰白色，主要由長石、石英及黑云母等礦物組成，中-細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)硬。巖芯機(jī)械破碎后呈碎塊狀、短柱狀，少量呈長柱狀。承載力基本容許值2000kPa。以上各土層的空

10、間展布詳見“臨滄東立交各匝道 工程地質(zhì)縱斷面圖”及相關(guān)圖件。2.5立交區(qū)水文地質(zhì)條件2.5.1地表水該立交區(qū)地表水體發(fā)育，調(diào)查期間地表水豐富。地表水主要為忙布河及農(nóng)田水，主要受大氣降水補(bǔ)給，河寬23m，流速約1.5m/s。區(qū)域上屬怒江水系南汀河支流。2.5.2地下水立交區(qū)地下水可劃分為第四系孔隙水類型及基巖裂隙水兩類。第四系孔隙水多賦存于第四系松散土體中，多以潛水形式出現(xiàn)，水量甚微?；鶐r裂隙水埋藏于于混合花崗巖的構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙中，全風(fēng)化混合花崗巖呈砂土狀，網(wǎng)紋狀裂隙發(fā)育，厚度大，其水量相對較大，且受地形、季節(jié)性變化明顯；賦存于強(qiáng)中風(fēng)化混合花崗巖的構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙中的地下水，受地形地貌、氣

11、候、地層巖性及構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙發(fā)育程度的控制，水量相對較小。據(jù)鉆孔揭露，立交區(qū)水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，地下水受地形控制。緩坡地帶及中部溝谷地段地下水位埋藏較淺，對立交區(qū)影響較大。2.5.3水化學(xué)特征本次勘察取忙布河河水水樣試驗分析成果，其結(jié)果詳見下表2-1。水質(zhì)簡分析成果表 表2-1 取樣地點水質(zhì)類型SO42-(mg/L)Mg2+(mg/L)NH4+(mg/L)OH-(mg/L)Cl-(mg/L)侵蝕CO2(mg/L)HCO3-(mmol/L)PH值總礦化度(mmol/L)忙布河地表水27.45.47/0.009.8920.52.277.02237根據(jù)試驗結(jié)果，按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C

12、20-2011）標(biāo)準(zhǔn)判定：該水在類環(huán)境中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在A類條件下對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，綜合判定該水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；在干濕交替條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。2.6不良地質(zhì)作用及特殊巖（土）根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及本次鉆孔揭露表明，立交區(qū)混合花崗巖球狀風(fēng)化體一般發(fā)育，未見滑坡、泥石流等其他不良地質(zhì)作用發(fā)育，無特殊性巖土分布。3立交區(qū)各巖（土）層的物理力學(xué)性質(zhì)為獲取立交區(qū)各巖（土）層的物理力學(xué)性質(zhì)，本次勘察對立交區(qū)及相鄰工程進(jìn)行了原位測試（標(biāo)準(zhǔn)貫入、動力觸探），并采取巖樣、土樣進(jìn)行了室內(nèi)土工試驗。根據(jù)各試驗成果，現(xiàn)將各土層的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)統(tǒng)計列于表3-1，重型動力觸探錘擊數(shù)

13、統(tǒng)計于表3-2，土層物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計列于下表3-3，巖樣測試成果統(tǒng)計列于下表3-4及表3-5。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)統(tǒng)計表（N，校正錘擊數(shù)） 表3-1 單元層土層名稱狀態(tài)范圍值頻數(shù)平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)粉質(zhì)黏土硬塑416118.733.82 0.438 0.758混合花崗巖全風(fēng)化524812.756.69 0.525 0.645重型動力觸探試驗錘擊數(shù)統(tǒng)計表（N63.5，校正錘擊數(shù)） 表3-2 單元層土層名稱狀態(tài)范圍值頻數(shù)平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)粉質(zhì)黏土硬塑4.911.948.583.6400.4240.514混合花崗巖全風(fēng)化9.217.71312.502.2140.1770.911 各土

14、層物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表 表3-3單元層土層名稱狀態(tài)統(tǒng)計指標(biāo)天然密度(g/cm3)天然孔隙比e含水量(%)塑性指數(shù)IP(%)液性指數(shù)IL壓縮模量ES(MPa)粘聚力c(kPa)內(nèi)摩擦角(°)粉質(zhì)黏土可塑頻數(shù)9910810622最小值1.69 0.78 25.6 11.9 0.27 3.0 36.2 12.0 最大值1.93 1.19 40.3 17.0 0.65 9.6 36.4 14.6 平均值1.78 1.06 33.6 13.8 0.42 5.0 36.3 13.3 粉質(zhì)黏土硬塑頻數(shù)66632622最小值1.50 0.64 19.5 12.8 0.04 1.8 7.7 15.3 最

15、大值1.98 2.12 67.5 16.5 0.05 4.9 18.6 24.3 平均值1.86 0.92 28.5 14.3 0.05 3.9 13.2 19.8 粉質(zhì)黏土硬塑頻數(shù)55712422最小值1.71 0.78 18.4 12.4 0.02 2.7 17.3 11.8 最大值1.85 1.08 33.5 12.4 0.24 6.0 43.8 14.3 平均值1.78 0.97 26.8 12.4 0.13 4.5 30.6 13.1 全風(fēng)化巖樣測試成果統(tǒng)計表 表3-4單元層土層名稱狀態(tài)統(tǒng)計指標(biāo)天然密度(g/cm3)天然孔隙比e含水量(%)壓縮模量ES(MPa)顆粒分析礫石%粗砂%中

16、砂%細(xì)砂%粉粒粗%混合花崗巖全風(fēng)化頻數(shù)11716777最小值1.96 0.78 15.1 5.40 24.1 13.9 26.1 17.2最大值1.96 0.78 28.0 5.40 35.8 17.3 44.8 41.2平均值1.96 0.78 20.7 5.40 31.2 16.1 31.5 25.8經(jīng)顆粒分析實驗，立交區(qū)全風(fēng)化混合花崗巖主要為粉砂，少量為中砂、角礫。巖樣測試成果統(tǒng)計表 表3-5 單元層土層名稱狀態(tài)統(tǒng)計指標(biāo)天然密度(g/cm3)飽和密度(g/cm3)吸水率（%）單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）混合花崗巖中風(fēng)化頻數(shù)9999最小值2.592.60.350.8最大值2.712.720.

17、786.7平均值2.642.660.465.97結(jié)合巖（土）試驗成果資料及以往類似工程經(jīng)驗，擬建立交區(qū)各巖（土）層的物理力學(xué)指標(biāo)可按表3-6采用。立交區(qū)各土層的主要物理、力學(xué)指標(biāo) 表3-6地質(zhì)成因土層名稱狀態(tài)天然密度(g/cm3)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角(°)單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）承 載 力基本容許值(kPa)鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)粉質(zhì)黏土可塑狀1.78156/15055粉質(zhì)黏土硬塑狀1.852412/22065粉質(zhì)黏土硬塑狀1.782412/24080混合花崗巖全風(fēng)化1.961020/28090混合花崗巖強(qiáng)風(fēng)化2.5/800/混合花崗巖中風(fēng)化2.64/65.9720

18、00/4立交區(qū)工程地質(zhì)評價4.1立交區(qū)穩(wěn)定性及適宜性評價根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，立交區(qū)未見較大的地質(zhì)斷裂出露，區(qū)域穩(wěn)定性較好；除混合花崗巖球狀風(fēng)化體（孤石）一般發(fā)育外，未見有泥石流、滑坡、崩塌等其他不良地質(zhì)作用發(fā)育；場地較穩(wěn)定，可以建設(shè)。4.2立交區(qū)地基均勻性評價立交區(qū)巖土種類較多，各巖（土）層間變化較為復(fù)雜，層次厚度及水平延伸不甚穩(wěn)定，基巖面起伏大，從而造成各巖（土）層的均勻性較差，綜合判定為不均勻地基。4.3立交區(qū)地震效應(yīng)評價1.立交區(qū)無大的斷層分布，區(qū)域穩(wěn)定性較好。屬構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)，地形起伏較大，分布有成因、狀態(tài)明顯不均勻的土層，且屬不均勻地基，故立交區(qū)劃分為對建筑抗震不利地段。2.

19、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB183062001，本區(qū)地震動峰值加速度為0.15g，對應(yīng)地震基本烈度為7（）度，地震動反映普特征周期0.45s。沿線構(gòu)筑物應(yīng)按相應(yīng)地震動參數(shù)設(shè)防。 4.4立交區(qū)工程地質(zhì)條件評價立交區(qū)屬構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)，地形起伏較大?，F(xiàn)將各匝道工程地質(zhì)條件評價如下：4.4.1 主線臨滄東立交主線起點里程K268+420，止點里程K270+360，設(shè)計路線多以橋梁及挖、填方路基的形式通過，共設(shè)2座大橋，本次勘察布設(shè)鉆孔8個，利用附近鉆孔1個。K268+604大橋起止里程為K268+460.96K268+747.03，為跨越山間溝谷而設(shè)。橋址區(qū)分布地層有第四系沖洪積（Qal+pl）層

20、、第四系坡殘積（Qdl+el）層、印支期（m51）巖層。根據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)第四系覆蓋層厚約0.67.8m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于20m，全風(fēng)化混合花崗巖結(jié)構(gòu)疏松，呈散體狀，遇水易崩解。建議橋梁橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式可選摩擦樁，樁長及樁徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計算確定。K269+139.5大橋起止里程為K268+780.96K269+498.04，為跨越山間洼地、臨大公路、臨滄東連接線而設(shè)。橋址區(qū)分布地層有第四系沖洪積（Qal+pl）層、第四系坡殘積（Qdl+el）層、印支期（m51）巖層。根據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)第四系覆蓋層厚約2.96.7m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚

21、度大于30m，全風(fēng)化混合花崗巖結(jié)構(gòu)疏松，呈散體狀，遇水易崩解。建議橋梁橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式可選摩擦樁，樁長及樁徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計算確定。K269+498.04K270+093段以挖方路基形式通過，中線最大挖深35.94米，據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約6m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路兩側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。K270+093K270+180段以填方路基形式通過，中線最大填方高度18.

22、94米。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，填方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約3m，表層為耕植土。下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于10m。建議清表處理后，選擇適當(dāng)?shù)幕靥畈牧戏謱踊靥顗簩崳?:1.50的坡比分臺放坡。該處為山間溝谷，建議設(shè)置橫向排水通道。K270+180K270+360段以挖方路基形式通過，中線最大挖深30.69米，據(jù)地質(zhì)調(diào)查挖方區(qū)上覆第四系覆蓋層厚約9m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路兩側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。4.4

23、.2 A匝道A匝道路線設(shè)計多以橋梁形式及填方路基形式通過，共設(shè)2座大橋，本次勘察布設(shè)鉆孔1個，利用附近鉆孔5個。AK0+000AK0+158.7段以橋梁形式通過，為跨越山間溝谷而設(shè)。橋址區(qū)分布地層有第四系沖洪積（Qal+pl）層、第四系坡殘積（Qdl+el）層、印支期（m51）巖層。根據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)第四系覆蓋層厚約0.67.8m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于20m，全風(fēng)化混合花崗巖結(jié)構(gòu)疏松，呈散體狀，遇水易崩解。建議橋梁橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式可選摩擦樁，樁長及樁徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計算確定。匝AK0+530大橋為跨越山間洼地、臨大公路、臨滄東連接線而設(shè)。橋址區(qū)分布地層有第

24、四系沖洪積（Qal+pl）層、第四系坡殘積（Qdl+el）層、印支期（m51）巖層。根據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)第四系覆蓋層厚約2.96.2m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m，全風(fēng)化混合花崗巖結(jié)構(gòu)疏松，呈散體狀，遇水易崩解。建議橋梁橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式可選摩擦樁，樁長及樁徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計算確定。AK0+874.54AK1+094.988段以填方路基形式通過，中線最大填高8.66m。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，該段表層受季節(jié)性地表水浸泡呈可塑狀，下部為硬塑狀粉質(zhì)粘土。建議適當(dāng)超挖，清除表層軟弱土，換填碎石墊層，適當(dāng)加深支擋工程基礎(chǔ)埋置深度，加強(qiáng)路基排水工程設(shè)計。4.4.3 B匝道

25、B匝道路線設(shè)計主要以挖、填方路基的形式通過，本次勘察布設(shè)鉆孔1個，利用附近鉆孔3個。BK0+000BK0+220段以挖方路基形式通過，中線最大挖深20.90米，據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約5m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路右側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。 BK0+220BK0+360段以填方路基形式通過，中線最大填方高度9.82米。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，填方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃

26、色粉質(zhì)黏土，呈可塑狀，為軟弱土，層厚約6m。下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。建議適當(dāng)超挖，對表層軟弱土進(jìn)行換填處理；邊坡選擇適當(dāng)?shù)幕靥畈牧戏謱踊靥顗簩?，?:1.50的坡比分臺放坡，適當(dāng)加深支擋工程基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)置排水通道。BK0+360BK0+835段以挖方路基形式通過，中線最大挖深50.63米，據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約5m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路兩側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措

27、施。BK0+835BK0+910段以填方路基形式通過，中線最大填高19.25m。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，填方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，局部低洼地段長期受地表水浸泡呈可塑狀，層厚約3m。下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。建議適當(dāng)超挖，對表層軟弱土進(jìn)行換填處理；邊坡選擇適當(dāng)?shù)幕靥畈牧戏謱踊靥顗簩崳?:1.50的坡比分臺放坡，適當(dāng)加深支擋工程基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)置排水通道。BK0+910BK0+956.426段以挖方路基形式通過，中線最大挖深27.94米，據(jù)地質(zhì)調(diào)查及室內(nèi)試驗表明，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀

28、，層厚約4m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路兩側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。4.4.4 C匝道C匝道路線設(shè)計多以橋梁及挖方路基形式通過，共設(shè)1座大橋。本次勘察布設(shè)鉆孔2個，利用附近鉆孔2個。CK0+000CK0+211.96段以挖方路基形式通過，中線最大挖深23.99米，據(jù)地質(zhì)調(diào)查及室內(nèi)試驗表明，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約6m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路右側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1

29、.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。匝CK0+435大橋為跨越山間溝谷而設(shè)。橋址區(qū)分布地層有第四系沖洪積（Qal+pl）層、第四系坡殘積（Qdl+el）層、印支期（m51）巖層。根據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)第四系覆蓋層厚約2.915.4m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m，全風(fēng)化混合花崗巖結(jié)構(gòu)疏松，呈散體狀，遇水易崩解。建議橋梁橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式可選摩擦樁，樁長及樁徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計算確定。CK0+658.04CK0+782.88段路線設(shè)計以挖方路基形式通過，中線最大挖深16.76米。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及室內(nèi)試驗表明，挖方區(qū)覆蓋層主要

30、為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約5m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路左側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。4.4.5 D匝道D匝道路線設(shè)計主要以橋梁及挖方路基的形式通過，共設(shè)2座大橋。本次勘察布設(shè)鉆孔2個，利用附近鉆孔5個。DK0+000DK0+129.46段以挖方路基形式通過，中線最大挖深19.02米，據(jù)地質(zhì)調(diào)查及室內(nèi)試驗表明，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約7m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于3

31、0m。開挖后將在線路兩側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。匝DK0+480大橋起止里程為DK0+129.46DK0+830.54，為跨越山間洼地、臨大公路、臨滄東連接線而設(shè)。橋址區(qū)分布地層有第四系沖洪積（Qal+pl）層、第四系坡殘積（Qdl+el）層、印支期（m51）巖層。根據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)第四系覆蓋層厚約2.915.4m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m，全風(fēng)化混合花崗巖結(jié)構(gòu)疏松，呈散體狀，遇水易崩解。建議橋梁橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式可選摩擦樁，樁長及樁徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計算確定。DK

32、0+830.54DK1+120.42段以橋梁形式通過，為主線K268+604大橋的一部分，為跨越山間溝谷而設(shè)。橋址區(qū)分布地層有第四系沖洪積（Qal+pl）層、第四系坡殘積（Qdl+el）層、印支期（m51）巖層。根據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)第四系覆蓋層厚約0.67.8m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于20m，全風(fēng)化混合花崗巖結(jié)構(gòu)疏松，呈散體狀，遇水易崩解。建議橋梁橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式可選摩擦樁，樁長及樁徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計算確定。4.4.6 E匝道E匝道多挖、填方形式通過，本次勘察布設(shè)鉆孔3個，簡易勘探點2個，利用附近鉆孔1個。EK0+000EK0+140段以填方路基形式通過，中線

33、最大填高19.24m。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及室內(nèi)試驗表明，填方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，局部低洼地段長期受地表水浸泡呈可塑狀，層厚約5m。下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。建議適當(dāng)超挖，對表層軟弱土進(jìn)行換填處理；邊坡選擇適當(dāng)?shù)幕靥畈牧戏謱踊靥顗簩?，?:1.50的坡比分臺放坡，適當(dāng)加深支擋工程基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)置排水通道。EK0+140EK0+323段路線設(shè)計以挖方路基形式通過，中線最大挖深37.06米。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約7m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m

34、。開挖后將在線路左側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。EK0+323EK0+478段以填方路基形式通過，中線最大填高28.61m。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，填方區(qū)覆蓋層主要為第四系沖洪積（Qal+pl）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約15m，表層受季節(jié)性地表水浸泡呈可塑狀。下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。建議適當(dāng)超挖，清除表層軟弱土，適當(dāng)加深支擋工程基礎(chǔ)埋置深度。若不能滿足設(shè)計需要，采用碎石樁等深層處治方法，加強(qiáng)路基排水工程設(shè)計。EK0+478EK0+580段路線設(shè)計以挖方路基形式通過，中線最大挖深21.32米。據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，挖方區(qū)覆蓋層主要為第四系坡殘積（Qdl+el）褐黃色粉質(zhì)黏土，呈硬塑狀，層厚約4.5m，下伏基巖為混合花崗巖，全風(fēng)化層厚度大于30m。開挖后將在線路左側(cè)形成土質(zhì)邊坡，建議邊坡坡比按1:1.001:1.25選用，進(jìn)行分臺放坡處理，并采用框格梁植草防護(hù)+截排水溝的防護(hù)措施。EK0+580EK