長大汽車理論考研真題

1、試題代碼：1999 試題名稱： 汽車理論 一、 填空題（20分，每空0.5分）1. 汽車行駛時，地面對驅(qū)動輪的切向發(fā)作用力不應小于 、 與 之間，同時也可能大于 與 的乘積。2. 變速器各相鄰檔位速比理論上應按 分配，為的是 ，提高汽車的 。3. 研究平順性的目的是 ，使乘坐者不舒服的感覺不超過一定界限，平順性的評價方法有 方法和 方法兩種。4. 汽車采用自動防抱裝置為的是使車輛在制動時保持 的狀態(tài)，以獲得 和 ，因而提高汽車的 和 。5. 貨車采用拖掛運輸，使得分攤到 的百公里油耗 ，其原因是 和 。6. 等速百公里油耗正比于等速行駛時的 與 ，反比于 。7. 確定最大傳動比時，要考慮三方面

2、的問題： 、 以及 。8. 同步附著系數(shù)0是 。在同步附著系數(shù)的路面上最大制動減速度是 ；在大于0的路面上制動時，汽車將會出現(xiàn) ，而當全部車輪都抱死時，其最大制動減速度應 同步附著系數(shù)路面上的最大制動減速度。9.輪胎側(cè)偏角是 ，當前輪側(cè)偏角（絕對值）小于后輪側(cè)偏角（絕對值）時，汽車有 特性。10.汽車直接檔的經(jīng)濟車速通常處于 范圍，這是因為，在高速行駛時，由于 迅速增加，使百公里油耗 ，在低速行駛時，由于 較低，以至 顯著上升，故百公里油耗 。11.降低車身固有頻率，會使車身垂直振動加速度 ，使懸架動撓度 。二、 簡答題（20分，每題4分）1. 人體對振動的反應與哪些因素有關？ 2. 提高汽車

3、通過松軟路面能力的措施有哪些？3. 列舉4個汽車的通過性幾何參數(shù)。4. 為什么操縱穩(wěn)定性良好的汽車應具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？5 充氣輪胎在松軟路面上遇到哪些阻力？三 分析題（30分）1 畫加速時的驅(qū)動輪的受力分析圖，并對圖中符號作簡要說明。（6分）2 如何判斷汽車穩(wěn)態(tài)響應特性？說明汽車在使用中， 輪胎氣壓和裝載情況對穩(wěn)態(tài)特性的影響。（10分）試題代碼：2000 試題名稱： 汽車理論 一、 填空題（20分，每空0.5分）1. 汽車動力性的三個評價指標是 、 和 。2. 常用 和 來表明汽車的加速能力。3. 汽車的后備功率大，其動力性 ，經(jīng)濟性 。6. 在良好的路面上，汽車滾動阻力主要來自 ，它以

4、 的形式來阻礙汽車行駛。7. 汽車燃油經(jīng)濟性的評定指標是 ，它取決于 、 、 。6. 汽車在一定路面上行駛時，應盡可能使用 檔位，為的是提高發(fā)動機的，使其 降低。7.從結(jié)構方面提高汽車的燃油經(jīng)濟性的措施有 、 、 、 、 。8. 汽車的制動距離是指 至 ，汽車走過的距離，它的值取決于 、 和 。9.充氣輪胎在軟路上行駛遇到的阻力有 、 、 。10.ISO2631給出的人體對振動反應的三個界限是： 、 、 。11.人體對垂直振動的敏感頻率區(qū)域為 Hz，水平振動的敏感區(qū)域為 Hz。12.兩輛總重、接地面積分別相等，但履帶長與寬分別不等的車輛，行經(jīng)同樣物理參數(shù)的地面時，它們的最大土壤推力 ，但窄長履

5、帶車輛的土壤阻力 ，所以最大掛鉤牽引力 ，另外，窄長履帶的滑轉(zhuǎn)率 ，則在同樣滑轉(zhuǎn)率下的掛鉤牽引力 ，故窄而長的履帶比寬而短的履帶通過性 。二、 問答題（30分）4. 為了提高越野汽車的通過性能，可采取哪些措施？（8分） 5. 分析降低懸架剛度對汽車平順性的影響。（7分）6. 如何分配變速器各檔傳動比？為什么？（7分）4. 在確定貨車、越野汽車和轎車的最大傳動比時，分別考慮哪些方面的問題？（8分）三 計算題（50分）1.汽車在附著系數(shù)為0.7的路面上緊急制動時，若要求全部車輪同時抱死，試問前、后制動器制動力應如何分配？已知：汽車軸距2.8m，重心高度0.8m，前后軸荷分配為45%和55%。（10

6、分）2.某汽車行駛時，車輪與路面間相對動荷載的標準差fd/C=0.3876,求汽車輪胎跳離地面的概率是多大？（10分） 正態(tài)分布下，超過標準差x的± 倍的概率Pxo/22.5833.29P4.6%1%0.3%0.1%3 有一部后驅(qū)動的汽車在積雪路面(0.2)上勻速行駛，已知：abL/2，haL/4。（15分）試問：在坡度角為a的坡道上上坡行駛，作圖表示汽車的受力情況，并列出行駛方程。求驅(qū)動輪的附著利用率，并問在多大坡度時，汽車發(fā)生打滑倒溜現(xiàn)象？（忽略空氣阻力和滾動阻力）4、某客車總質(zhì)量2480kg，軸距離2.6m，前、后軸荷比例為0.85，前、后輪胎側(cè)偏剛度分別為k1=-38900N

7、/radk2=-38200N/rad。當以36km/h速度轉(zhuǎn)彎時，前輪平均轉(zhuǎn)角輸入為8°。（15分）試問：（1）該車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性如何？（2）從質(zhì)心算，汽車轉(zhuǎn)彎半徑R=？（3）該車臨界車速為多大？當該車以臨界車速轉(zhuǎn)彎時意味著什么？如何補救（定量說明）？試題代碼：2001 試題名稱： 汽車理論 一、 填空題（20分，每空1分）1. 汽車等速百公里油耗可由汽車的 圖和發(fā)動機的 特性計算得出。等速百公里油耗正比于等速行駛時 與 ，反比于 。2. 貨車采用拖掛運輸，使得分攤到 的百公里油耗 ，其原因是和 。3. 確定最大傳動比時，要考慮三方面的問題： 、 以及 。4. 充氣輪胎在松軟路面上行駛

8、，遇到的阻力有 、 、 。5. 機械振動對人體的影響，既取決于振動的 、 、 和 ，也取決于人的 和 狀態(tài)。二、 簡答與分析題（40分）1.什么是“最佳燃油經(jīng)濟性動力性曲線”？有何用地？（5分） 2.在分析汽車平順性時，對哪幾個振動響應量進行計算，以確定懸掛系統(tǒng)的設計參數(shù)？（5分）3.分析車身與輪胎雙質(zhì)量振動系統(tǒng)中，車身部分阻尼比對車身加速度幅頻特性的影響。（10分）4.分析小型轎車、城市客車和越野車對動力性的不同要求。（10分）5.分析汽車采用ABS對制動性能有何改善？為什么？（10分）三 計算題（40分）1.有一五噸車，滿載時總質(zhì)量為9300kg，軸距4m，軸荷分配為前軸25%，后軸75%

9、,空載時的軸荷分配為前軸55%，后軸45%，每個輪胎的側(cè)偏剛度：前輪胎52630N/rad，后輪胎58820N/rad。試問：（1）該車滿載和空載行駛時，其有什么穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性？并求其臨界車速或特征車速。（2）從操縱穩(wěn)定性看，該車在裝載時，應注意什么？2.有一部雙管路制動的貨車，總質(zhì)量10000kg，軸距5m，滿載時軸荷分配為前軸32%,后軸68%，制動力分配系數(shù)為0.44，滿載時質(zhì)心高度1.2m，若該車在0.8附著系數(shù)的路面上以車速30km/h制動時。試問：(1)哪個車輪先發(fā)生抱死。（2）求車輪不發(fā)生抱死時可能達到的制動減速度和制動距離？（3）若前管路失效，汽車的制動距離是多大？（汽車制動系滯

10、后時間為0.1s，制動力增長時間為0.28s。）3.一貨車總質(zhì)量為5400kg，軸距為3.3m，質(zhì)心距前軸距離為2.0m，滿載時各檔最大動力因數(shù)為D=0.33,D=0.16，D=0.09,D=0.05。該車欲通過滾動阻力系數(shù)為0.15，附著系數(shù)為0.35的沙地，問該車用哪一檔能順利通過沙地？ 試題代碼：2002 試題名稱： 汽車理論 一、 回答下列問題（50分）1. 試定性說明汽車傳動系動力參數(shù)的匹配與計算方法。（10分）2. 簡述動力性評價指標。（5分）3. 評價汽車操縱穩(wěn)定性、穩(wěn)態(tài)響應特性的參數(shù)有哪些？（5分）4. 彈性輪胎在松軟路面上行駛會遇到哪些阻力，如何提高汽車在松軟路面上的通過性？

11、5. 簡述ISO2631-1:1997(E)標準規(guī)定的兩種平順性的評價方法；6地面垂直和水平方向人體最敏感的頻率范圍是多少？（7分）7簡述多工況燃油油耗量的計算方法，并分析影響燃油經(jīng)濟性的因素；（10分）8裝有防抱死制動系統(tǒng)的汽車可避免制動時的側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向，試分析原理。（5分）二、 某汽車在橫向坡度為的硬路面上作半徑為R的轉(zhuǎn)向行駛，假定路面的附著系數(shù)為常數(shù)，h為車身質(zhì)心離地面的垂直高度，試求：1 該車不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車速v1；2 該車不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車速v2。（14分）三、 某汽車駕駛員在障礙物前90m處發(fā)現(xiàn)該障礙物后采取緊急制動，制動過程如圖所示，已知駕駛員反應時間為t11.5

12、s，制動器作用時間t12t220.05s，該車初始速度90km/h，路面滑動附著系數(shù)0.6。試推導制動距離計算公式，并問該車能否撞上障礙物？若該車裝有ABS，使其制動效能提高15，其余系數(shù)不變，結(jié)果如何？（18分）四、 某汽車簡化為二自由度模型，有關參數(shù)為：總質(zhì)量m1720kg，軸距L=3100mm，質(zhì)心距前軸距離a1468mm，前輪總（左右之和）側(cè)偏剛度為31309N/rad，后輪總（左右之和）側(cè)偏剛度為55092N/rad，該車設計最高車速為150km/h，試求：（15分）1 靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.；2 當u=18m/s時的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益；3 該車穩(wěn)定性和靈敏度如何？（13分）五、 畫出

13、汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動模型簡圖，并回答什么是偏頻？請分析車身與車輪部分質(zhì)量比u、骨架與輪胎的剛度比的改變對汽車行駛平順性的影響。（10分）試題代碼：2003 試題名稱： 汽車理論 一、 填空題（22分，每空1分）1. 汽車加速產(chǎn)生的慣性阻力是由 和 對應的慣性力組成。2. 貨車采用拖掛運輸可以降低燃油消耗量，主要原因有兩個： 、 ，使得 油耗下降了。3. 人體對垂直振動的敏感頻率范圍是 Hz，對水平振動的敏感頻率范圍是 Hz,ISO2631-1:1997(B)標準采用 考慮人體對不同頻率振動的敏感程度的差異。8. 汽車制動的全過程大致分為四個階段，即 、 、 、 。9. 汽車制動跑偏的

14、原因有兩個： 和 。10. 某廠生產(chǎn)的貨車有兩種主傳動比供用戶選擇，對山區(qū)使用的汽車，應選用 的主傳動比，為的是 ，使 有所提高，但在空載行駛時，由于 ，故其 較差。 和 。7. 充氣輪胎在松軟路面上行駛時遇到的阻力有 、 、 。二、 解釋與簡答題（43分）1.在分析汽車平順性時，對哪幾個振動響應量進行計算，以評價和選擇懸架系統(tǒng)的設計參數(shù)？（5分）2.試說明抱死制動系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)。（5分）3.某汽車是未裝ABS的普通制動系統(tǒng)，試簡述制動時制動距離與哪些因素有 關？（6分）4. 在以制動強度z為橫坐標，利用附著系數(shù)為縱坐標的利用附著系數(shù)與制動強度的關系曲線中，為什么應選取在對角線上方的

15、曲線作為汽車利用附著系數(shù)曲線？（6分）5. 畫出水平路面上加速行駛汽車驅(qū)動輪的受力分析圖，并對圖中符號作簡要說明。（5分）6. 簡述行駛車速對燃油經(jīng)濟性的影響。（5分）7. 某一具有不足轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中，突然受到側(cè)向外力的作用，請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性。（5分）8. 某汽車的傳動系采用齒輪變速器，試說明各檔位傳動比的確定原則。（6分）三 論述題（25分）1.確定貨車、越野車和轎車傳動系最大傳動比時，分別考慮哪些方面的問題？（8分）2.畫出具有四檔變速器汽車動力特性圖和驅(qū)動力行駛阻力平衡圖，并分析說明他們有哪些共同點和不同點？（8分）3.什么是懸架的側(cè)傾角剛度？對于雙軸汽車從理

16、論上分析如何分配前后懸架的側(cè)傾角剛度，為什么？（9分）四、計算題（60分）1. 已知：某轎車總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置a1.45m，b1.25m，hg0.63m。轎車裝有單回路制動系，其制動力分配系數(shù)0.65。試求：（15分）（1）同步附著系數(shù)；（2）在0.7路面上汽車能達到的最大制動減速度（一個車輪報死，另一個車輪未報死）；（3）若將該車改為下圖兩種雙回路制動系統(tǒng)，在一個回路失效時能達到的最大制動減速度；（4）比較這兩種雙回路系統(tǒng)的優(yōu)缺點。1212a）b）2. 某汽車簡化為二自由度模型，有關參數(shù)為：總質(zhì)量m1820kg，軸距L=3114mm，質(zhì)心距前軸距離a1468mm，至后軸距離b164

17、6mm單個前輪側(cè)偏剛度為31309N/rad，單個后輪側(cè)偏剛度為55092N/rad，該車設計最高車速為150km/h，試求：（15分）（1） 穩(wěn)定性因素；（2） 靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.；（3） 當u=20m/s時的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益；（4） 該車為過多轉(zhuǎn)向還是不足轉(zhuǎn)向？（5） 該車修車時，將前后輪胎裝反，轉(zhuǎn)向性能將如何變化？從靈敏度和穩(wěn)定性兩個角度分析，當該車在使用過程中不會向過多轉(zhuǎn)向特性變化時（如質(zhì)心位置發(fā)生變化）你認為怎么裝更好？相反，如果使用中質(zhì)心位置變化過大，經(jīng)常出現(xiàn)向過多轉(zhuǎn)向變化的趨勢，你認為怎么裝更好？3 某汽車的車身部分質(zhì)量m2500kg，懸架剛度K160KN/m，阻尼系數(shù)C=8

18、500Ns/n。計算：（1）車身垂直位移z對路面不平度輸入q的頻率響應函數(shù)H(j)zq。（2）車身固有頻率fo、阻尼比各位多大？（15分）4 某汽車為了節(jié)油，采用拖掛運輸，其主車（4×2后驅(qū)動）總重50KN，前后軸垂直重量分別為20 KN 、30 KN，掛車總重40 KN，主車最高檔（4檔）為直接檔，該檔最大驅(qū)動力F4KN，變速器第3、2、1檔傳動比分別為1.61、2.56、4.2，路面平直、滾動阻尼系數(shù)f0.06，不計空氣阻力，問：當路面附著系數(shù)0.23和0.4時，該車在哪些檔位能正常行駛？（15分）試題代碼：2005 試題名稱： 汽車理論 第 1 頁 共 3 頁一、填空題（20分

19、，每空1分）1. 汽車平順性的評價指標有： 、 和 。2. 汽車制動全過程的四個階段為 、 、 、 。3. 硬路面上彈性輪胎滾動阻力主要由于 引起的，它是以 的形式作用在車輪上的。4汽車的等速百公里油耗與 、 成正比，與 成反比。5確定最大傳動比時，要考慮三個方面的問題： 、 、 。6汽車制動性能的評價指標： 、 和 。7. 汽車通過性評價指標有兩類： 和 。三、 解釋與簡答題（32分）1試寫出汽車的附著條件，并簡述其意義。（4分）2說明為什么制動力具有固定比值的汽車，制動時，后輪抱死是一種不穩(wěn)定工況（畫受力圖說明），對載重汽車空載比滿載更容易發(fā)生甩尾的原因。（6分）3某汽車是未裝ABS的普通

20、制動系統(tǒng)，試簡述制動時制動距離與哪些因素有 關？（5分）4畫出加速時從動輪在平直路面上的受力分析圖，求出地面切向反作用力，并對圖中符號作簡要說明。（6分）5汽車發(fā)生間隙失效的種類有哪些？發(fā)生間隙失效的整車參數(shù)有那些？畫圖說明之。（5分）6 如何選擇“人體座椅”系統(tǒng)參數(shù)。（6分）三 論述和證明題（53分）1定性說明汽車傳動系動力參數(shù)的匹配與計算方法。（8分）2畫受力圖求出單質(zhì)量系統(tǒng)的位移幅頻特性，分析阻尼系數(shù)和頻率比對幅頻特性的影響。（8分）3某輕型客車在試驗時發(fā)現(xiàn)有過多轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，于是在前懸增設了橫向穩(wěn)定桿，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向特性，分析其理論依據(jù)（要求用公式及曲線說明）。（8分）4

21、 制動力具有固定比值的雙軸汽車在平路上制動時，試證明：當前軸的利用附著系數(shù)f1后軸利用附著系數(shù)f2，一定前輪先抱死。(6分)5 分析說明影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素。（8分）6 一旅游客車所裝發(fā)動機參數(shù)為：150kw/3800r/min，動力性較差，故將發(fā)動機換成200kw/4000r/min。發(fā)現(xiàn)最高車速相差不大，但加速能力得到了較大的提高，分析原因。（6分）7 以4×2后輪驅(qū)動載貨汽車，滿載總質(zhì)量為9310kg，裝載質(zhì)量為5000kg。由于某種原因裝載質(zhì)量增達到7500kg，分析超載后汽車的主要性能有何影響。（9分）四、 計算題（45分）1. 已知：某雙軸汽車，總質(zhì)量m=1200kg

22、，質(zhì)心位置a=1100mm，b=1400mhg=500mm,g=10m/s2。前后輪制動器制動力采用固定比值，同步附著系數(shù)0=0.8。試計算：（15分）（1）前后輪制動器制動力分配比值。（2）在無車輪抱死的情況下，要達到最大制動減速度6m/s2(無車輪抱死),道路的附著系數(shù)至少為多少。（3）在路面附著系數(shù)為=0.4的路面上緊急制動，制動初速度為90km/h，汽車可能達到的最大制動強度(無車輪抱死)；若采用制動力調(diào)節(jié)器，使線由直線變?yōu)檎劬€，制動強度為0.5和0.8時的制動效率為1，此時汽車可能達到的最大制動強度(無車輪抱死)又多大。2. 某一輛前后均為單胎的車輛，有關參數(shù)為，總質(zhì)量m=3000k

23、g，軸距L=3000mm，軸荷分配為：前53%，后47%。單個前輪側(cè)偏剛度為38900N/rad，單個后輪側(cè)偏剛度為38250N/rad，試求：（15分）（6） 靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.，及相應的特征車速。（7） 當u=30m/s，前輪轉(zhuǎn)角為10o時的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益及側(cè)向加速度和轉(zhuǎn)向半徑。（8） 該車為過多轉(zhuǎn)向還是不足轉(zhuǎn)向？（9） 該車修車時，將后輪胎的子午線輪胎裝成斜交輪胎，轉(zhuǎn)向性能將如何變化？ 若前輪胎的氣壓低于原來的標準氣壓，轉(zhuǎn)向特性又如何變化？3已知A級路面的功率譜密度Gq(n)=16×104n-2(m2/m-1)，推導并求出在車速為30m/s情況下的時間頻率路面不平度垂直位

24、移和速度的譜密度。（15分）試題代碼：2006 試題名稱： 汽車理論B 第 1 頁 共3 頁一、 填空題（22分，每空1分）1. 某四檔變速器，其一檔速比為ig1，四檔速比為1，根據(jù)一般速比分配規(guī)律估計，其余二檔的速比大約分別為_ 和 。2. 汽車在良好路面的行駛阻力有 、 、 、 。3. 充氣輪胎在松軟路面上行駛遇到的阻力有 、 、 。4. 進行舒適性評價時ISO2631-1:1997（E）標準規(guī)定的人體座姿受振模型考慮了 、 和 共三個輸入點 個軸向的振動。 5. 操縱性良好的汽車應具有適度的 ，因為（1） ，（2） 。6. 制動跑偏的兩個主要原因分別是_ 和_。7. 已知車速Vamax和

25、汽車質(zhì)量ma、空氣阻力系數(shù)CD、迎風面積A、滾動阻力系數(shù)f、傳動系效率T來選擇發(fā)動機，則發(fā)動機的功率應不小于_。8汽車的制動性主要由 、 、 等三方面來評價。二、解釋與簡答題（44分）1汽車通過性？表征汽車幾何通過性的評價指標有哪些（畫簡圖）？并說明每個指標對應的失效方式。（5分）2高速行駛的汽車輪胎會發(fā)生爆裂，試論述輪胎發(fā)生什么現(xiàn)象和由于什么原因。（5分）3畫出汽車方向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入的瞬態(tài)響應過程，并在圖中標出瞬態(tài)響應的評價參數(shù)。（5分）4畫出汽車加速時驅(qū)動輪的受力分析圖，并對圖中符號作簡要說明。（5分）5汽車的燃油經(jīng)濟性？我國使用的燃油經(jīng)濟性指標？（5分）6車輪的滑動率？畫圖說明制動力系數(shù)

26、和測向力系數(shù)與滑動率之間的關系。并說明制動防抱死系統(tǒng)ABS的理論依據(jù)。（7分）7. 說明汽車傳動系中最大傳動比的確定方法？對于貨車、越野車和轎車最大傳動比的確定，分別考慮哪些方面的問題？（6分）8. 說明汽車側(cè)傾時，垂直載荷在左右輪側(cè)的重新分配對汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。（6分）三、 分析論述及推導題（39分）1 汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性三種形式的特點？寫出表征汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種參數(shù)公式，分別分析穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性影響因素。（8分）2 何謂汽車的行駛平順性？有哪些評價方法（寫出公式）？人體對水平、垂直方向上振動的敏感頻率范圍？畫出汽車的車身和車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)兩個自由度振動模型簡圖，寫出系統(tǒng)運動方程。分別推導

27、出車身和車輪的固有頻率。分析說明車身質(zhì)量、懸架剛度的變化對車身加速度和懸架動撓度均方根值的影響。（17分）3 寫出汽車基本行駛方程。當汽車的輪胎半徑減少，其它參數(shù)不變時，汽車的最大爬坡度是怎樣變化的？為什么？（6分）4 寫出汽車的后備功率方程式，分析后備功率對汽車動力性和燃料經(jīng)濟性的影響。（8分）四、 計算題（45分）1.已知：某雙軸汽車，總質(zhì)量m=1200kg，質(zhì)心位置a=1100mm，b=1400m，hg=500mm,g=10m/s2。前后輪制動器制動力采用固定比值，同步附著系數(shù)0=0.8。試計算：（15分）（1）前后輪制動器制動力分配比值。（2）在無車輪抱死的情況下，要達到最大制動減速度

28、6m/s2(無車輪抱死),道路的附著系數(shù)至少為多少。（3）在路面附著系數(shù)為=0.4的路面上緊急制動，制動初速度為90km/h，汽車可能達到的最大制動強度(無車輪抱死)；若采用制動力調(diào)節(jié)器，使線由直線變?yōu)檎劬€，制動強度為0.5和0.8時的制動效率為1，此時汽車可能達到的最大制動強度(無車輪抱死)又多大。2.某客車總質(zhì)量2480kg，軸距2.65m，前、后軸荷比例為0.85，前、后輪胎側(cè)偏刻度分別為k1 = -38900N/rad，k2 = -38200N/rad。當以36km/h速度轉(zhuǎn)彎時，前輪平均轉(zhuǎn)角輸入為8°。試求：（15分）該車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性如何？ 從質(zhì)心算，汽車轉(zhuǎn)彎半徑R = ?

29、該車臨界車速為多大？當該車以臨界車速轉(zhuǎn)彎時意味著什么？可采取哪些方法進行補救。3. 某汽車為了節(jié)油，采用拖掛運輸，其主車（4×2后驅(qū)動）總重50KN，前后軸垂直重量分別為20 KN、30 KN，掛車總重40 KN。主車最高檔（4檔）為直接檔，該檔最大驅(qū)動力Ft=4 KN，變速器第3、2、1檔傳動比分別為1.61、2.56、4.2，路面平直，滾動阻力系數(shù)f=0.06，不計空氣阻力。問：當路面附著系數(shù)=0.23和=0.4時，該車在哪些檔位能正常行駛？（15分）2009 回憶版1、 某汽車在橫向坡度為 的硬路面上作半徑為 R 的轉(zhuǎn)向行駛， 假定路面的附著系數(shù) 為常數(shù)，h 為車身質(zhì)心離地面的

30、垂直高度，試求：1該車不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車速 v1；2該車不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車速 v2。（14 分）3第三問是新加的 和坡度有關 具體忘了2、3畫受力圖求出單質(zhì)量系統(tǒng)的位移幅頻特性，分析阻尼系數(shù)和頻率比對幅頻特性的影響。（8 分）考的但質(zhì)量具體差不多 看好 06 年二（2）第六章就差不多了 4、 證明傳動系齒輪變速器等比級數(shù)分配5、燃油經(jīng)濟性實驗多工況燃油經(jīng)濟性計算，定義，實驗設備，步驟， 好像還有評價指標 二、簡答題具體回憶不起來了，有操縱穩(wěn)定性定義，平順性定義還有他們評價，abs 防抱死理論依據(jù)和滑移率，在以制動強度 z 為橫坐標，利用附著系數(shù) 為縱坐標的利用附著系數(shù)與制動強度的關

31、系曲線中，為什么應選取在對角線上方的曲線作為汽車利用附著系數(shù)曲線？還有第一章部分重點圖（總之簡答題都是以前真題知識的改變，基本知識沒變，第七章沒有考）三、計算1第一個題是汽車設計制動的一個題，估計今年不會出現(xiàn)這種情況了2、某汽車為了節(jié)油，采用拖掛運輸，其主車（4×2 后驅(qū)動）總重 50KN，前后軸垂直重量分別為 20 KN、30 KN，掛車總重 40 KN。主車最高檔（4 檔）為直接檔，該檔最大驅(qū)動力 Ft=4 KN，變速器第 3、2、1 檔傳動比分別為 1.61、2.56、4.2，路面平直，滾動阻力系數(shù) f=0.06，不計空氣阻力。問：當路面附著系數(shù)=0.23 和=0.4 時， 該

32、車在哪些檔位能正常行駛？ （15 分） 和這個題類似 只不過傳動比是畫圖給出來的 3第五章常題型似乎只和 07 第一個計算數(shù)據(jù)不一樣，最后一問是提出增加操穩(wěn)性的三種方法好像。2010汽車理論考研試題（回憶版）一， 判斷題 （略）二， 簡答題1， 試分析裝載量與燃油經(jīng)濟性之間的關系，并簡要分析拖掛貨車的原理。2， 在汽車運行中，車輛跑偏的原因有哪些，作出簡圖加以分析。3， ABS的工作原理是什么。4， 簡要分析汽車功率平衡圖。5， 什么是滑動率，畫圖并簡要說明滑動率與制動力系數(shù)之間的關系。6， 車廂側(cè)傾時，車輪外傾角的變化有哪些。7， 試簡要分析單橫臂與雙橫臂獨立懸架的工作原理。8， 平順性的評

33、價方法有哪些，并寫出公式。三， 論述及推導題1， 三種類型的行駛特性有哪些，以及分別所對應的表征穩(wěn)態(tài)響應的參數(shù)。2， 試討論車輪載荷重新分配對輪胎側(cè)偏剛度與穩(wěn)態(tài)響應的影響，并做圖加以說明。3， 簡要分析單質(zhì)量系統(tǒng)的頻響函數(shù)和它的幅頻特性。4， 汽車通過性的幾何參數(shù)有哪些，并作出簡圖加以分析。5， 在汽油發(fā)動機萬有特性曲線如何確定相應的燃油消耗率b，簡要論述實驗原理、實驗方法以及實驗所用器材。四， 計算題1， 第五章汽車的側(cè)翻，需要畫出在坡道上的受力圖加以分析。（和2002年真題第二大題類似）2， 前后制動力分配以及制動效率、制動強度問題。（和2005年真題第一個計算題類似）3， 在汽車行駛時，

34、載荷和軸荷分配問題，并分析操穩(wěn)性。（和2001年真題第一個計算題類似）4， 在不同附著系數(shù)的路面上，汽車行駛檔位選擇問題。（和2003年真題最后一個計算題類似）長安大學2012年研究生入學考試汽車理論試題完整回憶版（覆蓋148分）一、 判斷題(20分) 1、緊急制動時汽車出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，是由于左右制動力不相等或運動部件不協(xié)調(diào)，調(diào)整處理后可以消除（ ）2、汽車拖掛后，燃油消耗量增加，經(jīng)濟性下降（ ）3、汽車的同步附著系數(shù)與路面的附著情況有關（ ）4、某四檔變速器，一檔速比為ig1，四檔速比為1，根據(jù)一般速比分配規(guī)律估計，其余二檔的速比大約分別為和（ ）5、掛鉤牽引力反映了土壤推力的大小，體現(xiàn)著拖掛

35、、牽引車廂的能力（ ）6、人體垂直方向?qū)φ駝拥拿舾蓄l率范圍為1.22HZ（ ）7、為了獲得較好的動力性，在確定汽車最小傳動速或主減速器速比時，應當取比汽車最大車速處在發(fā)動機最大功率點處的速比稍微小點（ ）8、發(fā)動機發(fā)出的功率與空氣阻力功率、加速阻力功率、滾動阻力功率和坡度阻力功率之和相等（ ）9、正常行駛的汽車，驅(qū)動力越大，則側(cè)偏力越?。?）10、想不起來了。二、 簡答題（約35分）1、 汽車動力性的評價指標？畫出動力特性圖與驅(qū)動力行駛阻力平衡圖，并分析其相同點和不同點。2、 分析制動器制動力、地面制動力和附著力之間的關系。3、 C曲線的作用？如何通過C曲線確定變速器與主減速器速比？4、 簡要

36、說明震動模型的簡化過程，不同自由度模型的研究應用范圍？5、 什么是汽車的操縱穩(wěn)定性？穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的參數(shù)？瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪些指標？6、 如何用萬有特性圖求百公里燃油消耗量曲線？三、 論述推導題（約50分）1、 不同懸架的汽車受到側(cè)向力時，車輪外傾角有哪些類型的變化？分析單橫臂獨立懸架受到側(cè)向力后的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。2、 平順性的評價指標？單自由度系統(tǒng)的固有頻率對加速度和動撓度的影響？由以上分析可知，越野車可以通過哪些方法降低動撓度？3、 分析阻尼比對平順性各響應量的影響。（原題中提供有圖，第四版汽車理論p229）4、 通過利用附著系數(shù)與制動強度的關系，如何判斷前后制動力分配的合理性？如何確定附著系數(shù)

37、？對于給定的路面附著系數(shù)，如何確定汽車的最大制動強度？5、 動力性實驗的儀器及其作用？最高車速、直接擋加速實驗的方法及其過程？如何通過直接擋加速實驗的數(shù)據(jù)結(jié)果確定動力因素？四、 計算題（45分）1、已知：路面附著系數(shù)，汽車重量G，質(zhì)心距前軸距離L1，軸距L，中心高度hg，車輪半徑r。求：應急制動時的制動力矩？駐車制動時時斜坡的最大傾角？在最大傾角斜坡上的極限制動力矩？（各參數(shù)具體數(shù)值不記得了，要求畫受力圖）參考汽車設計第四版p2712、已知單質(zhì)量自由振動系統(tǒng)，阻尼系數(shù)=*，限位行程fd=*，路面波長=6m，幅值q。=5mm，求：車身共振時的行駛車速？共振時，加速度幅值與相對動載幅值？是否會產(chǎn)生限位塊撞擊現(xiàn)象？（和fd具體數(shù)值不記得了）3、已知路面滾動阻力不隨車速而變化，g=10m/s²,試通過下面的動力特性圖求：（試題中給出的動力特性圖是用坐標方格畫的，可以通過作圖得出結(jié)果，比較精確，下圖只是大致圖像，但不影響解題思路）1) 當汽車在f=0.02，i=2%的路面上行駛時的最大車速？2) 當汽車在上述路面上行駛時