液壓與氣壓傳動試題及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、填空題1液壓系統(tǒng)由 動力 元件、 執(zhí)行 元件、 控制 元件、 輔助 元件和 傳動介質(zhì) 元件五部分組成。2節(jié)流閥通常采用 薄壁 小孔；其原因是通過它的流量與 粘度 無關(guān)，使流量受油溫的變化較小。3液體在管道中流動時有兩種流動狀態(tài)，一種是 層流 ，另一種是 紊流 。區(qū)分這兩種流動狀態(tài)的參數(shù)是 雷諾數(shù) 。4在液壓系統(tǒng)中，當壓力油流過節(jié)流口、噴嘴或管道中狹窄縫隙時，由于 流速 會急劇增加，該處 壓力 將急劇降低，這時有可能產(chǎn)生氣穴。5液壓馬達把 液壓能 能轉(zhuǎn)換成 機械能 能，輸出的主要參數(shù)是 轉(zhuǎn)速 和 轉(zhuǎn)矩 。6液壓泵的容積效率是該泵 實際 流量與 理論 流量的比值。 7

2、液壓缸的泄漏主要是由 壓力差 和 間隙 造成的。8外嚙合齒輪泵中，最為嚴重的泄漏途徑是 軸向間隙 。9和齒輪泵相比，柱塞泵的容積效率較 高 ，輸出功率 大 ，抗污染能力 差 。10在旁油路節(jié)流調(diào)速回路中，確定溢流閥的 調(diào)定壓力 時應(yīng)考慮克服最大負載所需要的壓力，正常工作時溢流閥口處于 打開 狀態(tài)。11常用方向閥的操作方式有 手動 、 機動 、 電磁 等三種。1. 液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（負載），執(zhí)行元件的運動速度取決于（流量）。2. 液壓傳動裝置由（動力元件）、（執(zhí)行元件）、（控制元件）和（輔助元件）四部分組成，其中（動力元件）和（執(zhí)行元件）為能量轉(zhuǎn)換裝置。 3. 液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)

3、，（層流）時粘性力起主導(dǎo)作用，（紊流）時慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動狀態(tài)可用（雷諾數(shù)）來判斷。 4. 在研究流動液體時，把假設(shè)既（無粘性）又（不可壓縮）的液體稱為理想流體。5. 由于流體具有（粘性），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（沿程壓力） 損失和（局部壓力） 損失兩部分組成。 6. 液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（小孔通流面積） 的一次方成正比，與（壓力差） 的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（溫度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。 7. 通過固定平行平板縫隙的流量與（壓力差）一次方成正比，與（縫隙值）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的（間隙）的大小對其泄漏量的影響非常大 。8

4、. 變量泵是指（排量）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有(單作用葉片泵)、(徑向柱塞泵)、(軸向柱塞泵)其中 （單作用葉片泵）和（徑向柱塞泵）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量，（軸向柱塞泵） 是通過改變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。 9. 液壓泵的實際流量比理論流量（大）；而液壓馬達實際流量比理論流量（?。?。 10. 斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（柱塞與缸體）、（缸體與配油盤） 、（滑履與斜盤）。11. 20號液壓油在40時，其運動粘度的平均值約為（20）cSt。12. 相對壓力又稱（表壓力），它是（絕對壓力）與（大氣壓力）之差。真空度是（大氣壓力與絕對壓力之差）13.

5、 流體在作恒定流動時，流場中任意一點處的（壓力）、（速度）、（密度）都不隨時間發(fā)生變化。14. 流體流動時，有（層流）和（紊流）兩種狀態(tài)之分，我們把（雷諾數(shù)）作為判斷流動狀態(tài)的標準，對于光滑的圓型金屬管道，其臨界值大致為（2320）。15. 液壓泵是靠（密閉容積）的變化來進行工作的，所以又稱液壓泵為（容積式泵）式泵。16. 液壓泵按結(jié)構(gòu)特點一般可分為：（齒輪泵）、（葉片泵）、（柱塞泵）三類泵。17. CB32齒輪泵為了減小側(cè)向泄漏，采用（浮動軸套）式結(jié)構(gòu)。外放O型圈的卸壓片放在（吸油側(cè)）側(cè)，目的是（保持浮動軸套受力平衡）。齒輪泵的吸油口（大于）壓油口，目的是（徑向不平衡力）。18. 為了保證齒

6、輪泵的連續(xù)地可靠供油，要求其齒輪的嚙合系數(shù)必須（大于1），這必然產(chǎn)生（困油現(xiàn)象），為了克服這一現(xiàn)象，在齒輪泵中開了（卸荷槽）。19. 葉片泵一般分為：（單作用）和（雙作用）兩種。20. 柱塞泵一般分為：（徑向柱塞泵）和（軸向）柱塞泵。21. SCY141B柱塞泵是（軸向柱塞泵）向柱塞泵。22. SCY141B柱塞泵的柱塞數(shù)目采用（奇數(shù)）數(shù)，一般為（7，9個）個，目的是：（減小流量脈動）。23. 液壓缸差動聯(lián)接是將（單活塞液壓缸）活塞桿液壓缸的兩腔（同時接入壓力油）的聯(lián)接方式。當要求快進速度為工進速度的2倍時，活塞桿徑d和液壓缸徑D的關(guān)系約為（d = 0.7D)。24. 工程機械上的換向閥多采用

7、手動換向方式，它分為（定位式）式和（復(fù)位式）式。25. 調(diào)速閥是由（減壓閥）閥和（節(jié)流閥）閥（串）聯(lián)組成的。（節(jié)流閥）閥的進出口的壓力差是由（減壓閥）閥保證而基本不變化一的，使其流量不受負載變化的影響。一般情況下，對于調(diào)速閥其（進出口）必須大于一定值（5×105Pa或10×105Pa），才能正常工作。26. 外嚙合齒輪泵的排量與（模數(shù)）的平方成正比，與的（齒數(shù)） 一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時，增大（模數(shù)），減少（齒數(shù)）可以增大泵的排量。27. 外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（吸油）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側(cè)是（壓油） 腔。 28. 為了消除齒輪泵的

8、困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開 （卸荷槽） ，使閉死容積由大變少時與（壓油） 腔相通，閉死容積由小變大時與 （吸油）腔相通。29. 齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（端面）間隙和（徑向）間隙，此外還存在（嚙合） 間隙，其中（端面）泄漏占總泄漏量的80%85%。 30. 雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（大半徑圓?。?、兩段（小半徑圓?。┘八亩危ㄟ^渡曲線）組成，吸、壓油窗口位于（過渡曲線）段。31. 調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（拐點壓力）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（泵的最大流量） 。 32. 溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（壓力流量特性），性能的好壞

9、用（調(diào)壓偏差）或（開啟壓力比）、（閉合壓力比）評價。顯然（pspk）、（pspB）小好， nk和nb大好。 33. 溢流閥為（進口）壓力控制，閥口常（閉），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（出口）壓力控制，閥口常（開），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（單獨引回油箱）。 34. 調(diào)速閥是由（定差減壓閥）和節(jié)流閥（串聯(lián)） 而成，旁通型調(diào)速閥是由（差壓式溢流閥）和節(jié)流閥（并聯(lián)）而成。35. 為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（截止閥），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝（單向閥）。 36. 選用過濾器應(yīng)考慮（過濾精度）、（通流能力）、（機械強度）和其

10、它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（泵的吸油口）、（泵的壓油口）、（系統(tǒng)的回油路上）和單獨的過濾系統(tǒng)中。 37. 兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（高速）；兩馬達并聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（低速），而輸出轉(zhuǎn)矩（增加）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率（相同） 。 38. 在變量泵變量馬達調(diào)速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將（馬達排量）調(diào)至最大，用（變量泵） 調(diào)速；在高速段，（泵排量）為最大，用（變量馬達）調(diào)速。39. 限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量 （自動相適應(yīng)），泵的工作壓力（不變）；而差壓式變量

11、泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負載流量（相適應(yīng)），泵的工作壓力等于（負載壓力） 加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。40. 順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為（壓力）控制和（行程）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步，同步運動分為（速度）同步和（位置） 同步兩大類。 41. 不含水蒸氣的空氣為（干空氣），含水蒸氣的空氣稱為（濕空氣），所含水分的程度用（濕度）和（含濕量）來表示。42. 理想氣體是指（沒有粘性的氣體）。一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時，其壓力、溫度、體積應(yīng)服從（氣體狀態(tài)方程pV/T常數(shù)）。一定質(zhì)量的氣體和外界

12、沒有熱量交換時的狀態(tài)變化過程叫做（絕熱過程）。43. 在氣動系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（等溫過程）；氣動系統(tǒng)的快速充氣、排氣過程可視為（絕熱過程）。44. （馬赫數(shù)Ma）是表示氣流流動的一個重要參數(shù)，集中反應(yīng)了氣流的壓縮性。（Ma越大），氣流密度變化越大。當（Ma>1）時稱為亞聲速流動；當（Ma<1）時稱為超聲速流動；當（Ma1）時稱為聲速流動。 45. 在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應(yīng)把管道做成（收縮管）；在超聲速流動時，要想使氣體流動減速，應(yīng)把管道做成（擴散管）46. 向定積容器充氣分為（聲速）和（亞聲速）兩個階段。同樣，容器的放氣過程也基本上分為（聲速）和（

13、亞聲速）兩個階段。47. 氣源裝置為氣動系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣動系統(tǒng)的一個重要組成部分，氣動系統(tǒng)對壓縮空氣的主要要求有：具有一定的（壓力和流量），并具有一定的（凈化程度）。因此必須設(shè)置一些（除油、除水、除塵）的輔助設(shè)備。48. 空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分（容積型壓縮機）和（速度型壓縮機）。選擇空氣壓縮機的根據(jù)是氣壓傳動系統(tǒng)所需要的（工作壓力）和（流量）兩個主要參數(shù)。 49. 氣源裝置中壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括：（后冷卻器）、（油水分離器）、（貯氣罐）、（干燥器）。 50. 氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（分水濾氣器）、（減壓閥）、（

14、油霧器）。 51. 氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（灰塵）、（雜質(zhì)）并將空氣中（水分）的分離出來。 52. 氣動邏輯元件按結(jié)構(gòu)形式可分為（高壓截止式邏輯元件）、（高壓膜片式邏輯元件）、（滑閥式邏輯元件）、（射流元件）。 53. 高壓截止式邏輯元件是依靠（氣壓信號）推動閥芯或通過（膜片變形）推動閥芯動作，改變氣流通路以實現(xiàn)一定的邏輯功能；而高壓膜片式邏輯元件的可動部件是（膜片）。 二、選擇題1液壓缸差動連接工作時，缸的（ A運動速度增加了）。2液壓缸差動連接工作時活塞桿的速度是（）。 3液壓缸差動連接工作時作用力是（ ）。4在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達的機械效率是（ ）。5在液壓系統(tǒng)中，

15、液壓馬達的容積效率是（ ）。6液壓系統(tǒng)的真空度應(yīng)等于（大氣壓力與絕對壓力之差）。7調(diào)速閥是用（節(jié)流閥和定差減壓閥串聯(lián)）而成的。8若某三位換向閥的閥心在中間位置時，壓力油與油缸兩腔連通，回油封閉，則此閥的滑閥機能為（ P型）。9與節(jié)流閥相比較，調(diào)速閥的顯著特點是（流量穩(wěn)定性好）。10雙作用葉片泵配流盤上的三角槽是為使（吸油區(qū)過來的密封容積進入壓油區(qū)時，避免壓力突變，減少流量脈動）。11采用卸荷回路是為了（減小功率損失）。12設(shè)圖中回路各閥的調(diào)整壓力為>>，那么回路能實現(xiàn)（三級）調(diào)壓。1. 二位五通閥在任意位置時，閥芯上的油口數(shù)目為-2 -2. 應(yīng)用較廣.性能較好，可以獲得小流量的節(jié)流

16、口形式為- A針閥式或軸向三角槽式-3. 調(diào)壓和減壓回路所采用的主要液壓元件是- B溢流閥和減壓閥-4. - C銅管-管多用于兩個相對運動部件之間的連接，還能吸收部分液壓沖擊。5. - C蓄能器-是液壓系統(tǒng)的儲能元件，它能儲存液體壓力能，并在需要時釋放出來供給液壓系統(tǒng)。6. 能輸出恒功率的容積調(diào)速回路是- B定量泵-變量馬達-7. 溢流閥的作用是配合油泵等溢出系統(tǒng)中多余的油液，使系統(tǒng)保持一定的- A壓力-8. 當環(huán)境溫度較高時，宜選用粘度等級- B較高-的液壓油9. 能將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的液壓元件是- B液壓缸-10. 下列壓力控制閥中，哪一種閥的出油口直接通向油箱- C溢流閥-11. 液壓

17、系統(tǒng)的動力元件是- B液壓泵-12. 活塞有效作用面積一定時,活塞的運動速度取決于- C進入液壓缸的流量-13. 不能作為雙向變量泵的是- A雙作用葉片泵-14. 在液壓系統(tǒng)中用于調(diào)節(jié)進入執(zhí)行元件液體流量的閥是- C調(diào)速閥 -15. 壓力控制回路包括- B調(diào)壓.減壓和卸荷回路-16. 液壓系統(tǒng)中減壓閥處的壓力損失是屬于- B局部壓力損失-17. 柱塞泵是用于- A高壓-系統(tǒng)中18. 下列液壓缸中可以進行差動連接的是- C單活塞桿式液壓缸-19. Y型.V形密封圈在安裝時，唇口應(yīng)對應(yīng)著壓力- 高-的一側(cè)20. 下列換向閥的中位機能中，能對液壓缸進行閉鎖的是- O型-21. 外嚙合齒輪泵的特點有-

18、 D價格低廉,工作可靠,自吸能力弱,多用于低壓系統(tǒng)-22. 單作用葉片泵- D.轉(zhuǎn)子徑向壓力不平衡-23. 液壓機床開動時,運動部件產(chǎn)生突然沖擊的現(xiàn)象通常是- B油液中混入了空氣-24. 缸筒較長時常采用的液壓缸形式是- B柱塞式-25. 在一條很長的管中流動的液體，其壓力值是- A前大后小-二多項選擇題1液壓傳動系統(tǒng)中，常用的方向控制閥是-單向閥、換向閥-2方向控制回路是-換向回路、閉鎖回路-3液壓傳動系統(tǒng)中，常用的的壓力控制閥是-溢流閥、減壓閥、順序閥-4 -節(jié)流調(diào)速回路、速度換接回路-是速度控制回路5. 液壓系統(tǒng)中，常用的執(zhí)行元件有-液壓缸、液壓泵、液壓馬達-1. 流量連續(xù)性方程是（質(zhì)量

19、守恒定律）在流體力學(xué)中的表達形式，而伯努力方程是（能量守恒定律）在流體力學(xué)中的表達形式。 2. 液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（一次方）和小孔前后壓力差的（1/2次方）成正比。 3. 流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（三次方）和縫隙前后壓力差的（一次方）成正比。 4. 雙作用葉片泵具有（作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡）的結(jié)構(gòu)特點；而單作用葉片泵具有（不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的）的結(jié)構(gòu)特點。5. 一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應(yīng)選用（H型）；要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應(yīng)選

20、用（M型）。 6. 有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（15MPa）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（5MPa）。 8. 為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負載情況下，采用（內(nèi)控外泄式）順序閥作平衡閥，而在變重力負載情況下，采用（外控外泄式）順序閥作限速鎖。 9. 順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應(yīng)選用（外控內(nèi)泄式）型，作背壓閥時，應(yīng)選用（內(nèi)控內(nèi)泄式）型。10. 雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（2倍）；采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的（3倍）。 11. 對于速度大、換

21、向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（時間制動控制式）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（時間、行程混合控制式）液壓操縱箱。 12. 要求多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的連接方式為（串聯(lián)油路），多個執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為（串并聯(lián)油路）。14. 容積調(diào)速回路中，（變量泵定量馬達）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（定量泵變量馬達）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。 15. 已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的（4倍）；差動連接的快進速度等于快退速度的（3倍）。 1

22、6. 有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（15MPa）；有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（10MPa）。 17. 用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（回油節(jié)流調(diào)速回路）能夠承受負值負載，（旁路節(jié)流調(diào)速回路）的速度剛性最差，而回路效率最高。 18. 為保證負載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（定差減壓閥）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（差壓式溢流閥）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。20. 差壓式變量泵和（節(jié)流閥）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與

23、限壓式變量泵和（調(diào)速閥）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。 21. 液壓缸的種類繁多，（活塞缸、擺動缸）可作雙作用液壓缸，而（柱塞缸）只能作單作用液壓缸。 22. 下列液壓馬達中，（齒輪馬達、葉片馬達、軸向柱塞馬達）為高速馬達，（徑向柱塞馬達）為低速馬達。 23. 三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（Y型）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（P型）機能。 24. 為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應(yīng)選用（H型、Y型）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（ H型

24、、M型）中位機能。 25. 液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（額定流量）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（理論流量），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。 26. 在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（理論流量）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（理論流量）。 27. 對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導(dǎo)致（不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低）；又（由于加工安裝誤差，難以在工藝

25、上實現(xiàn)），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。28. 雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時，存在（閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象），當定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，存在（雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象）。 29. 當配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象），當配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象）。 30. 雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的

26、安裝方向是（沿著徑向方向安裝、沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度），限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度）。 31. 當限壓式變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（呈線性規(guī)律衰減）；當恒功率變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（呈雙曲線規(guī)律衰減）。 32. 已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進，那么進入大腔的流量是（2 q），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（0.5q）。33. 在泵缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸

27、實現(xiàn)快進工進端點停留快退的動作循環(huán)。試分析：在（工進、端點停留）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（端點停留）工況下，缸輸出功率最小。 34. 系統(tǒng)中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進慢進快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（快進）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（停止運動）。（不考慮慣性引起的滑移運動） 35. 在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj ，溢流閥調(diào)定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進、出口壓力關(guān)系為

28、（p1p2pL ，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等）；若py>pL>pj，減壓閥進、出口壓力關(guān)系為（進口壓力p1py ， 出口壓力p2pj）。36. 在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj ，溢流閥調(diào)定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥閥口狀態(tài)為（閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用）；若py>pL>pj，減壓閥閥口狀態(tài)為（閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)）。 37. 系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為pL。當pL>px時，順序閥進、出口壓力間

29、的關(guān)系為（p1p2pL）；當pL<px時，順序閥進出口壓力間的關(guān)系為（p1px， p2pL （p1p2）。38. 當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差p<（35）105Pa時，隨著壓力差p變小，通過節(jié)流閥的流量（減少）；通過調(diào)速閥的流量（減少）。 39. 當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差p>(35)105Pa時，隨著壓力差p增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（越?。?；對調(diào)速閥流量變化的影響（越?。?40. 當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為（0）；通過調(diào)速閥的流量為（0）。 41. 在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)

30、的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率（基本不變），缸的輸出功率（可能增加也可能減少）。 43. 在定量泵變量馬達的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達所驅(qū)動的負載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉(zhuǎn)速（基本不變）；泵的輸出功率（減?。?。 44. 在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負載從F1降到F2而調(diào)速閥開口不變時，泵的工作壓力（不變）；若負載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作壓力（增加）。 45. 在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（減?。?jié)流閥兩端壓差將（增加）。 46. 在氣體

31、狀態(tài)變化的（絕熱過程）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的（等溫過程）過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。 47. 每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為（絕對濕度）；每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量稱為（含濕量）。 48. 在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（增加）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（增加）。49. 當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（與門）；當a或b任一孔有氣信號，s口就有輸出的邏輯元件是（或門）。 50. 氣動儀表中，（變送器）將檢測氣信號轉(zhuǎn)換為標準氣信號；（調(diào)節(jié)器）將測量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進

32、行處理，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。51. 為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達前必須安裝（分水濾氣器減壓閥油霧器）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應(yīng)安裝（分水濾氣器減壓閥）。三、判斷題1. 液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。 （） 2. 液體流動時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達形式。 （×） 3. 理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。 （）4. 雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 （×）5. 薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān)，即對油溫的變化不敏感，因此，常

33、用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。 （）6. 流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 （×）7. 流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 （×）8. 定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 （×）9. 當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 （） 10. 配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 （） 11. 雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 （） 12. “流體一定從壓力高處流向壓力低處?！?(×)13. “水力半徑大，意謂

34、著流體與管壁接觸少，阻力小，通流能力強?！?()14. “設(shè)：通過同心環(huán)狀縫隙的泄漏量為Q，則在偏心時泄漏量要增加，并且在完全偏心時泄漏量達到最大，為2.5Q。” ()15. “將液壓缸的兩腔同時接壓力油的聯(lián)接方式，稱為差動聯(lián)接?！?(×)16. “在圓柱形的表面間隙中，常常在其配合表面上開幾個環(huán)形小槽，它能克服因零件精度不高而引起的徑向不平衡力，但會使泄漏量增大?！?(×)17. 彈簧對中式電液換向閥的先導(dǎo)閥的中位機能一定是“Y”型。 （）18. 判斷“旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率一般比進、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率高?！?（）19. 雙作用葉片泵的葉片是前傾放置的而單作用葉片泵的

35、葉片是后傾放置的。 （）20. 雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。 （×）21. 液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 （）22. 齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。 （×）23. 液壓馬達與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。 （×）24. 因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。（）25. 雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（×）26. 滑

36、閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。 （）27. 節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 （×）28. 單向閥可以用來作背壓閥。 （×）29. 同一規(guī)格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 （）30. 因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動換向閥或電液換向閥。 （）31. 串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 （×）32. 增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。 （×）33. 變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負載變化影響的原

37、因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同，負載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉(zhuǎn)速下降。 （）34. 采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定。 （×）35. 旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。 （）36. 油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。 （×）37. 在變量泵變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。 （×）38. 因液控單向閥關(guān)閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 （）39. 同步運動分速度同步和位置同步，位置同

38、步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （）40. 壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動作的最高壓力。 （×）41. 為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角max一般小于18°20°。 （）42. 當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關(guān)閉的。 （×）43. 流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面的質(zhì)量相等。 （）44. 空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。 （×）45. 在氣體狀態(tài)變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度

39、升高，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增加。 （）46. 氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。 （×）47. 在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時，則接近于等溫過程。 （）48. 氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。其安裝次序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。 （×）三 簡答題1 液壓沖擊產(chǎn)生的原因。在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因，液體壓力在一瞬間會突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。液壓沖擊產(chǎn)生的原因：（1）液流通道迅速關(guān)閉或液流迅速換向使液流速度的大小或方向突然變化

40、時，由于液流的慣力引起的液壓沖擊。（2）運動著的工作部件突然制動或換向時，因工作部件的慣性引起的液壓沖擊。（3）某些液壓元件動作失靈或不靈敏，使系統(tǒng)壓力升高而引起的液壓沖擊。2 溢流閥與減壓閥的區(qū)別。溢流閥與減壓閥的區(qū)別：以先導(dǎo)式為例，不同之處有：（1）減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進口處壓力基本不變。（2）在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進出油口不通。（3）為保證減壓閥出口壓力，減壓閥泄油口需通過泄油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以溢流閥不必單獨外接油箱。3 進油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的區(qū)別。進油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的不同之處：（1）承受

41、負值負載的能力：回油節(jié)流調(diào)速回呼的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，由于回油腔沒有背壓力，因而不能在負值負載下工作。（2）停車后的啟動性能：長期停車后液壓缸油腔內(nèi)的油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節(jié)流調(diào)速回路中，由于沒有節(jié)流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進油節(jié)流調(diào)速回路中，由于進油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。（3）實現(xiàn)壓力控制的方便性：進油節(jié)流調(diào)速回路中，進油腔的壓力將隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會隨負載而變化，當工作部件碰到

42、止擋塊后，其壓力將降至零。（4）發(fā)熱及泄漏的影響：進油節(jié)流調(diào)速回路，湍流是經(jīng)節(jié)流閥直接進入進油腔，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，是經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油條冷卻。（5）運動平穩(wěn)性：回油節(jié)流調(diào)速由于存在背壓力，可起阻尼作用，平穩(wěn)性比進油節(jié)流調(diào)速好。1 容積泵基本的工作條件是？答：1、必須能構(gòu)成密閉容積。2、密閉容積不斷變化，以此完成吸油和壓油過程。3、要有配油裝置。2 簡述溢流閥在系統(tǒng)中的應(yīng)用？答：1、作溢流調(diào)壓用。2、作安全保護用。3、作卸荷閥用。4、作背壓閥用。五 計算題1圖中液壓回路，液壓缸無桿腔面積50，有桿腔面積25，液壓泵流量25，負載80000，閥5的調(diào)定壓力0.5，節(jié)流閥通流

43、截面積0.2，節(jié)流閥前后壓差0.4，油液密度900，0.62，忽略管路其它損失，試求：（1）溢流閥2的調(diào)定壓力（）；（2）活塞向右的運動速度（）；（3）通過溢流閥2的溢流量（）；（4）回路效率。答：（1）求溢流閥2的調(diào)定壓力列活塞力平衡方程（2）求活塞向右的運動速度通過節(jié)流閥的流量：（3）求通過溢流閥2的溢流量（4）求回路效率2有一液壓泵在某工況壓力4，泵實際流量50。試求：（1）當泵的輸入功率4時，液壓泵的總效率；（2）已知泵壓力為零時，泵的流量54，液壓泵的容積效率和機械效率。答：（1）（2）時泵的流量即為泵的理論流量54， 2.系統(tǒng)中由那些基本回路組成？（8分）本系統(tǒng)由換向回路，調(diào)壓回路

44、，調(diào)速回路，卸荷回路，鎖緊回路等基本回路組成。四計算題1如有圖所示， 一個液壓泵驅(qū)動兩個油缸串聯(lián)工作。已知兩油缸尺寸相同，缸體內(nèi)徑D=90mm,活塞桿直徑d=60mm,負載 F1=F2=10KN,泵輸出流量qv=25L/min，不計容積損失和機械損失，求油泵的輸出壓力及活塞運動速度。解：由活塞受力平衡關(guān)系可得P2=P3 泵的輸出壓力為Pp=P1=2.45MP活塞運動速度為五綜合題（18分） 如圖所示的液壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)“快進-工進-快退-原位停止及液壓缸卸荷”的工作循環(huán)。要求：1填寫電磁鐵的動作順序表（電磁鐵通電為“+”，斷電為“”）。（10分） 1DT2DT3DT4DT快 進 + + 工 進+

45、 _ _ _快 退 _ + + _原 位 停 止 卸 載 +電磁鐵動作四、名詞解釋1 帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）2 系統(tǒng)壓力（系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。） 3 運動粘度（動力粘度和該液體密度之比值。）4 液動力（流動液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。）5 層流（粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態(tài)。）6 紊流（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動時液體質(zhì)點間的粘性不再約束質(zhì)點，完全紊亂的流動狀態(tài)。）7 沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）8 局部壓力損失（液體流經(jīng)管道的彎頭、

46、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強烈的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力損失）9 液壓卡緊現(xiàn)象（當液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個液壓側(cè)向力的作用。當液壓側(cè)向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）10. 液壓沖擊（在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）11. 氣穴現(xiàn)象；氣蝕（在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)點以極高速度填補這一空間，質(zhì)點間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為