高速公路二工區(qū)T梁預(yù)制場建設(shè)方案1

1、湖南省常安高速公路第二合同段二工區(qū)編制： 審核： 批準(zhǔn)： 浙江大地常安高速公路第二合同項目經(jīng)理部二一一年三月二十五日湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程項目SJ23施工方案申報批復(fù)單承包單位：浙江大地交通工程有限公司 合同號：第二合同段二工區(qū)監(jiān)理單位：長沙華南土木工程監(jiān)理有限公司 編 號：致監(jiān)理工程師： 現(xiàn)報上T梁預(yù)制場工程的施工技術(shù)、安全、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表（見附件），請予審查和批準(zhǔn)。附件：施工技術(shù)、安全、工藝方案說明及圖表。 工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 承包人： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報 同意 修改后再報 不同意附言： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報 同意 修改后再報 不同意 附

2、言：總監(jiān)辦： 年 月 日注：施工技術(shù)方案中應(yīng)包括環(huán)保方案；專業(yè)監(jiān)理工程師的審定意見應(yīng)包括環(huán)保方案審定。一、梁場位置的確定綜合本合同段地形及地質(zhì)條件，沿線無現(xiàn)場場地可作為預(yù)制場，為保證工期，預(yù)制場選擇在K49+100-K49+600段路基上，共占地13000m2。二、預(yù)制場布置及功能劃分預(yù)制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)、吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道、鋼筋加工區(qū)、倉庫、生活區(qū)、辦公區(qū)等功能區(qū)域。三、梁場的建設(shè)場地建設(shè) 預(yù)制場布置符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用通透式圍欄，場地全部采用C15 砼進(jìn)行硬化，砼厚度不小于10cm。場地布置辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、操作工的生活區(qū)等做到區(qū)域功能分明并設(shè)置

3、明示標(biāo)示。預(yù)制場內(nèi)建設(shè)專門的材料（鋼筋、鋼鉸線、波紋管、錨具、預(yù)埋件等）存放庫，并置于地面30cm以上，鋼筋加工要搭設(shè)專用加工棚，鋼筋半成品、成品存放也要入庫分類保管。3、預(yù)制場電力線路及噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)變壓器設(shè)置的安全距離要符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，所有的用電設(shè)備按安全生產(chǎn)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化安裝，穿過施工便道的電線路采用從硬化地面下預(yù)埋管路穿過或架空穿越。場地內(nèi)必須根據(jù)梁片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)量設(shè)置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵必須保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。并且管道埋入地下，養(yǎng)護(hù)用水進(jìn)行過濾后方可使用，以避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。4、預(yù)制梁的

4、臺座設(shè)置 預(yù)制梁的臺座強(qiáng)度采用C30現(xiàn)澆混凝土制作，并設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上；對軟土地基的臺座基礎(chǔ)必須進(jìn)行加強(qiáng)，臺座基底承載力應(yīng)200Kpa。應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力張拉后的承壓要求，不得發(fā)生沉降、變形和開裂現(xiàn)象，一旦發(fā)生以上現(xiàn)象，立即廢棄。為了保證側(cè)模和底模接縫處不漏漿，要在底模兩側(cè)設(shè)置止?jié){措施，在底模兩側(cè)安裝3040小槽鋼，在槽鋼內(nèi)嵌入橡膠管或泡沫板。具體采用何種方法通過現(xiàn)場試驗選定，小槽鋼同鋼筋制作成骨架預(yù)埋于底座砼。底座應(yīng)預(yù)留側(cè)模地腳螺砼孔，位置、大小應(yīng)與側(cè)模一致。底模采用鋼板，不得采用砼底模，鋼板厚度應(yīng)為6mm，并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，防止吊裝梁體時，由于粘結(jié)而造成底模“蜂窩”、“麻

5、面”。預(yù)制臺座、存梁臺座間距為3.4m，以便吊裝模板。預(yù)制場設(shè)置16個30米T梁制梁臺座及一條13米空心板臺座（一次可出4片梁）。底座端部應(yīng)預(yù)設(shè)吊裝兜底用活動底模，并設(shè)30mm 二次拋物線反拱。用于存梁的枕梁可設(shè)在離梁兩端面各5080cm 處，且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質(zhì)必須采用承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。橫隔梁的支撐優(yōu)先選用固定式底座，底座與T梁臺座同步建設(shè)。5、梁體模板鋼模板應(yīng)由專業(yè)廠家加工制作，工區(qū)應(yīng)該有專人負(fù)責(zé)對模板加工質(zhì)量進(jìn)行中間檢驗，加工制作完成后出廠前在廠家進(jìn)行試拼和交工檢驗，確保其強(qiáng)度、剛度、材質(zhì)、平整度、光潔度、連接件和各部尺寸符合設(shè)計要求。T梁橫隔板底模不與側(cè)

6、模聯(lián)成一體，有利于側(cè)模拆除后橫隔板的底模仍能支持作用，避免橫隔板與翼板、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板砼過早懸空而引起的裂紋及拆模引起橫隔板砼啃邊掉角。用于固定模板的對拉螺栓位置應(yīng)與底座預(yù)留地腳螺栓孔一致。30m T梁模板螺栓直徑不小于25mm，且戴雙螺帽。梁體模板全部采用標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模，鋼板厚度不得小于6mm，側(cè)模長度一般比設(shè)計梁長1，每塊模板還應(yīng)配備相應(yīng)的鍥塊模板調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同梁長的需要。用于負(fù)預(yù)應(yīng)力張拉的齒板必須與T形梁側(cè)模連成一體，在模板加工廠整體加工。模板外側(cè)安置1.5Kw高頻附著式振動器，梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于5mm。由于底模已經(jīng)設(shè)置反拱，梁高應(yīng)從底模上量取，梁模上緣應(yīng)是與底

7、模平行的下凹曲線。模板必須符合“模板準(zhǔn)入制”的有關(guān)要求，上報總監(jiān)辦進(jìn)行驗收。四、梁體預(yù)制安排梁場建設(shè)時間2011年3月25日2011年4月30日T梁生產(chǎn)安排梁場共預(yù)制30米T梁390片和13米空心板24片，計劃T梁模板4套，空心板模板1套，首先完成樊洲大橋30 米T梁108片，再生產(chǎn)東江和東流兩橋30米T梁198片，最后生產(chǎn)資江橋30米T梁84片和新塘小橋13米空心板24片。生產(chǎn)時間:2011年5月1日2012年5月1日勞動力安排：T梁預(yù)制場主要勞力安排序號工種人員備注1鋼筋工24鋼筋下料及加工在鋼筋加工廠集中完成。2模板工163混凝土工104張拉工65修補(bǔ)工26駕駛員10含混凝土運(yùn)輸、龍門吊

8、操作等7雜務(wù)工6負(fù)責(zé)現(xiàn)場整理、混凝土養(yǎng)護(hù)等8其他20含管理、技術(shù)、試驗、后勤等合計94所有人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后方可上崗，特種作業(yè)人員必須具有相應(yīng)資格證書持證上崗。五、龍門吊安裝1、龍門吊運(yùn)行龍門吊概況梁場龍門采用2臺MQ60t-20m-9mA3型門式起重機(jī)。龍門吊主要性能參數(shù)：a、 額定起重量：60T/5Tb、 吊梁起升速度：5.6M/minc、 吊梁橫移速度：7M/mind、 起升高度：9Me、 凈跨：20Mf、 適應(yīng)坡度：1.5龍門吊軌道a、龍門吊基礎(chǔ)要求見圖，標(biāo)高必須嚴(yán)格控制，軌道縱向不得大于1.5%。基礎(chǔ)混凝土預(yù)埋專用道釘螺栓，間距1m對稱布置。在砼面上定出鋼軌位置，安裝鋼軌，根據(jù)氣溫情

9、況軌縫為46mm，采用專用道釘將短軌固定在混凝土基座上，軌道連接采用專用魚尾板連接，杜絕使用鋼筋焊接。 b、放出兩行平行鋼軌的同一垂直線，吊裝走行軌時，以該垂直線為基準(zhǔn)對齊，支墊平衡。c、吊底縱梁安裝于走行輪上，用M18×150高強(qiáng)螺栓連接、擰緊。軌道應(yīng)滿足以下要求： 1>、接頭間隙偏差：12mm 2>、橫移位移和高度偏差：1mm 3>、軌距偏差：S21m時，±5mm，全高低偏差15mm 4>、兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動檔板，防止起重機(jī)脫軌事故的發(fā)生。龍門吊拼裝嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明按順序安裝，安裝由專業(yè)廠家技術(shù)人員完成，安裝前向地方安全質(zhì)量監(jiān)督局發(fā)

10、告知書。驗收在起重車試車前，全面檢查電動機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求，兩支腿上的電機(jī)減速機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整好剎車，檢查各減速機(jī)的油量是否充足，各轉(zhuǎn)動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進(jìn)行一次全面檢查，確認(rèn)均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進(jìn)行運(yùn)行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理無誤后，方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。（附注：空載試驗在吊裝重物前做，動載試驗要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做，要求達(dá)到在持荷時主梁振動正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸荷后各機(jī)構(gòu)和主梁無損傷和變形）a、空載試驗（1）將小車和大車行走機(jī)構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正?？煽?。小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。（2）開動起

11、升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他構(gòu)件。（3）把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、剎車情況，運(yùn)行是否平衡。b、額定荷載試驗（1）必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進(jìn)行額定荷載試驗。（2）試吊進(jìn)行垂直升降，共分以下三次進(jìn)行：1>、起吊10cm高，檢查起重設(shè)備各部分有無異常情況后松下。2>、起吊50cm高，落下30cm，停5分鐘再落下。3>、起吊1m，每松下20cm后停3分鐘，共停四次后落下。（3）將重物吊起1.5m高，電動葫蘆運(yùn)行全過程，檢查電動葫蘆走行機(jī)構(gòu)制動情況，當(dāng)電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當(dāng)梁落下后，再測量跨中撓度，當(dāng)電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度，當(dāng)梁落下后，再測量跨中撓度和懸臂撓度，應(yīng)測量三次，檢查是否產(chǎn)生永久變形。（4）當(dāng)試吊時發(fā)現(xiàn)不良情況應(yīng)停止試驗，經(jīng)處理修復(fù)后，再做吊重試驗。c、110額載的動載試驗1>、必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進(jìn)行110額載的動載試驗。2>、加10的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。3>、試吊垂直升降一次，檢查起升機(jī)構(gòu)是否運(yùn)行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂端撓度。4>、將試吊重物起吊1.5m，電動葫蘆在橫梁上運(yùn)行一個行程，觀測橫梁跨中撓度