路基CRTS I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底

1、中鐵三局七公司無砟軌道滬昆項目部 路基地段無砟軌道施工技術(shù)交底 年 月 日工程名稱路基無砟軌道工程交底地點交底組織單位交底負(fù)責(zé)人施工單位接收負(fù)責(zé)人內(nèi)容及說明：路基雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底一道床結(jié)構(gòu)路基地段CRTS I型雙塊式無砟軌道分為一般路基地段（路基長度大于等于30m）、剛性路基地段（路基長度大于5m小于30m）及樁板結(jié)構(gòu)地段構(gòu)成。一般路基地段CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成自上而下由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層、端梁組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為815mm；剛性路基及樁板結(jié)構(gòu)路基地段CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)取消支承層，道床板直接澆筑在剛性路基頂面或樁板結(jié)構(gòu)承載板上。1.

2、鋼軌鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、U71MnG無螺栓孔熱軋新軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合高速鐵路用鋼軌（TB-T 3276）、鋼軌使用指導(dǎo)意見（運工線路函2012264號）及43kg/m75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件（TB/T2344）的相關(guān)規(guī)定。2.扣件隧道內(nèi)采用WJ-8B型扣件，并符合客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函2006248號）和WJ-7、WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號）的相關(guān)規(guī)定。3.軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕， 雙塊式軌枕的混凝土強度等級為C60。雙塊式軌枕在廠內(nèi)預(yù)制，其設(shè)計按CRTS I型雙塊式無砟軌道 雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)設(shè)計（通線20112351-I）

3、中的“SK-2型雙塊式軌枕”相關(guān)要求執(zhí)行。雙塊式軌枕的制造驗收應(yīng)按照客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件（科技基200874號）執(zhí)行。一般路基、剛性路基地段軌枕間距一般取650mm，不得小于600mm；樁板結(jié)構(gòu)地段軌枕間距一般為625mm或620mm，可根據(jù)樁板長作適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整的軌枕間距應(yīng)在600650mm之間，且確保道床第一個扣件節(jié)點距道床板端的距離不小于250mm。4.道床板（1）道床板尺寸道床板混凝土強度等級為C40。道床板采用連續(xù)澆筑，道床板寬度為2800mm，直線地段道床板厚度約為260mm。在路基地段連續(xù)道床板端部與橋梁、隧道地段無砟軌道間設(shè)置20mm的預(yù)留縫，

4、預(yù)留縫處采用20mm厚瀝青木板填縫，并在表面30mm范圍內(nèi)用聚氨酯密封膠填充。（2）道床板配筋路基地段道床板采用連續(xù)鋪設(shè)、雙層配筋結(jié)構(gòu)。（3）道床板絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱、橫向鋼筋（含軌枕桁架鋼筋）節(jié)點采用絕緣卡絕緣，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離測試檢驗，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。無砟軌道中的接地鋼筋采用道床板內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，道床板設(shè)3根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心1根鋼筋和最外側(cè)2根鋼筋。剛性路基地段床板內(nèi)、樁板結(jié)構(gòu)路基每個道床板單元內(nèi)任意設(shè)置上一條上層橫向鋼筋與縱向接地鋼筋在交叉點處焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其他鋼筋交叉時應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。道床板接

5、地每不超過100m形成一個接地單元，接地單元應(yīng)結(jié)合貫通地線預(yù)留的接地端子位置進(jìn)行劃分。接地單元中部與“貫通地線”單點“T”型可靠連接。道床板接地單元應(yīng)結(jié)合貫通地線預(yù)留的基地端子的位置進(jìn)行劃分，統(tǒng)籌計劃接地單元的范圍。樁板路基地段各道床單元板之間采用不銹鋼導(dǎo)線連接個道床板接地鋼筋。（4）道床板與板下基礎(chǔ)連接一般路基上連續(xù)道床板澆筑在支承層上，支承層澆筑完后應(yīng)在其道床板寬度范圍內(nèi)的表面進(jìn)行拉毛處理；剛性路基上道床板連續(xù)澆筑在路基頂層，道床板下基礎(chǔ)表面（不包含防水層部分）需進(jìn)行拉毛處理；樁板結(jié)構(gòu)路基地段道床分單元澆筑在承載板上，在承載板施工中對軌道中心線兩邊1.3m范圍內(nèi)對應(yīng)的表面進(jìn)行拉毛處理。在剛

6、性路基頂層混凝土對應(yīng)軌枕間距正中間處植入銷釘，每排4根，銷釘橫向間距0.65m對稱布置，縱向間距根據(jù)軌枕間距情況調(diào)整；樁板結(jié)構(gòu)路基地段在路基承載板內(nèi)預(yù)埋鋼筋及套筒，道床通過埋入與套筒連接的鋼筋與基礎(chǔ)連接，具體設(shè)置參見設(shè)計圖紙。植入銷釘采用M27、長350mm，其中植入下部結(jié)構(gòu)的長度為200mm。鑿毛處理應(yīng)符合以下規(guī)定：1）應(yīng)鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。鑿毛后露出新鮮混凝土面積不小于75%，并均勻分布。人工鑿毛時，混凝土強度不低于2.5MPa，機械鑿毛時，混凝土強度不低于10MPa。2）經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存有積水。道床施工縫新老混凝土結(jié)合面鑿毛參照以上原則執(zhí)

7、行。銷釘錨固施工時應(yīng)符合以下技術(shù)要求：1）鉆孔：探測并避開下部結(jié)構(gòu)鋼筋鉆孔。孔洞要求豎直、垂直度要求偏差5°，孔洞直徑、深度滿足設(shè)計要求。2）清孔：利用吹氣筒和毛刷進(jìn)行三吹三刷的工藝，保證孔洞內(nèi)沒有粉塵。3）注膠、植銷釘：將植筋膠注射入孔洞內(nèi)，注膠量為孔體積的2/3。注膠完畢后植入銷釘，若銷釘松動或傾斜影響鋼筋布置應(yīng)重新植筋。5支承層 在路基基床表層鋪設(shè)水硬性支承層，困難條件下可采用C15混凝土支承層。路基上支承層應(yīng)符合客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號）的要求。支承層底面寬度為3400mm，厚度為300mm，支承層兩側(cè)邊設(shè)置3:1的斜坡。支承層應(yīng)連續(xù)攤

8、鋪并每隔不大于5m設(shè)一處深105mm的伸縮假縫。道床澆筑前在假縫位置設(shè)置200mm寬的土工布。伸縮假縫應(yīng)通過測量在兩軌枕的正中間設(shè)置，誤差不小于30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。伸縮假縫斷面應(yīng)垂直軌道中心線，施工縫應(yīng)設(shè)置在伸縮假縫處，或與其間距2.5m處。支承層澆筑完成后應(yīng)在其道床板寬度范圍的表面內(nèi)進(jìn)行拉毛，拉毛深度宜為1.52.0mm。支承層排水坡設(shè)計 6端梁設(shè)置路基長度100m地段路基兩端設(shè)置兩個端梁，30路基長度L<100m地段端梁。端梁沿線路橫向3.4m，沿線路縱向0.8m，端梁與道床板澆筑成為一整體，端梁在路基基床表層內(nèi)埋設(shè)深度為1m，在連續(xù)道床板端部至端梁后20m范

9、圍內(nèi)，道床板下的支承層采用鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土底座采用HRB40016mm的雙層鋼筋網(wǎng)片，縱橫向鋼筋間距為250mm，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度為50mm，混凝土強度等級為C35.鋼筋混凝土底座表面不切割假縫。道床板與鋼筋混凝土之間采用預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接。7.超高設(shè)計一般路基地段曲線超高在路基基床表層設(shè)置；剛性路基及樁板路基地段上曲線超高在道床內(nèi)設(shè)置，并通過現(xiàn)澆道床精調(diào)到位。超高采用外軌抬高方式。8線間填充兩線間采用級配碎石填充，壓實度滿足相關(guān)規(guī)定，其頂面采用10cm厚的C25素混凝土封面，C25素混凝土應(yīng)每隔不超過5m切割30mm深、20mm寬的橫向假縫。C25素混凝土與道床板縱向交界處

10、，預(yù)留30mm深、20mm寬的縱向縫。橫向假縫與縱向縫灌注聚氨酯密封膠。9.施工縫設(shè)計當(dāng)預(yù)計下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑間隔可能超過24小時時，應(yīng)預(yù)先設(shè)置施工縫。道床板施工縫應(yīng)垂直道床面設(shè)置，下一段道床板澆筑前應(yīng)將上一個施工面鑿毛，確保新老混凝土之間具有足夠的粘結(jié)力。施工縫處應(yīng)設(shè)加強鋼筋。10無砟軌道排水一般路基直線地段兩線之間設(shè)C25混凝土封面，其上設(shè)2%人字坡，將水排到線路兩側(cè)的排水設(shè)施內(nèi)，C25混凝土封面與道床板間采用聚氨酯密封膠處理。曲線地段間采用線間集水井方式進(jìn)行排水。線間兩集水井之間應(yīng)縱向順坡確保排水順暢不應(yīng)存在積水現(xiàn)象。剛性路基直線地段雙線直線線間填筑處C25細(xì)石混凝土封面至軌

11、道板頂面，由中心向兩側(cè)填筑成不小于2%的排水坡；雙線曲線地段線間填筑10cm厚細(xì)石混凝土形成不小于2%的排水坡，無砟軌道系統(tǒng)利用線間集水井進(jìn)行排水。樁板路基地段道床板線間設(shè)置防排水層。線間及道床板板縫填筑100160mm厚C25細(xì)石混凝土，在相鄰單元道床板間形成流向板縫的2%縱向排水坡，鐵路線間匯水通過道床板間板縫流出，在有縱坡地段線間同樣設(shè)置形成流向板縫的2%縱向坡。直線地段道床板頂面形成0.7%的單面坡，曲線地段道床板面通過超高形成的坡自然排水。二、施工方法及工藝（一）施工準(zhǔn)備無砟軌道施工前，應(yīng)按客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南及其修訂條文，高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要

12、求對線下工程進(jìn)行評估驗收。線下工程驗收合格、工后沉降變形符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行無砟軌道施工。（二）路基上支承層施工1、支承層施工前應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行驗收，基礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，其表面平整度施工誤差為20mm/4m，高程誤差為20mm。2、支承層施工前應(yīng)對基礎(chǔ)表面進(jìn)行清潔，灑水石蕊但無對于積水，并至少寶石2小時。3、支承層連續(xù)鋪設(shè)，支承層施工完成后12小時內(nèi)，在每隔不超過5m處設(shè)置一深度約105mm橫向伸縮假縫，具體位置根據(jù)計算確定，以保證伸縮假縫在兩軌枕正中間設(shè)置，誤差不超過30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方，道床板澆筑前在夾縫位置設(shè)置200mm寬的土工布。4、支承層

13、采用C15混凝土?xí)r，混凝土在攪拌、運輸和澆筑過程中不得發(fā)生離析。5、支承層頂面應(yīng)平整，其表面平整度應(yīng)達(dá)到7mm/4m，頂面高程誤差為-5mm-15mm、6、支承層的相對密實度應(yīng)不小于98%，厚度誤差為±20mm，寬度誤差為0，+15mm。7、道床板寬度范圍內(nèi)的支承層表面應(yīng)在混凝土初凝結(jié)束前進(jìn)行拉毛處理。路基支承層成形后在初凝結(jié)束前對其兩側(cè)邊緣350mm的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行修邊處理，并使其表面光滑，同時對表面及邊角有缺陷的部分及時進(jìn)行修補。8、支承層盡量做到連續(xù)施工，因外界因素而中斷后應(yīng)設(shè)施工縫。施工縫處要設(shè)端模板，留直茬，但表面要粗糙，對解封表面進(jìn)行鑿毛，并保持濕潤，在下次澆筑施工前清理干凈

14、浮渣，并再次濕潤，以保持新老混凝土較好的粘結(jié)。9、支承層澆筑完成后應(yīng)噴霧或灑水并覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。10、氣溫低于5或雨雪天氣時，不宜進(jìn)行支承層施工。雙塊式軌枕的安裝及固定采用與無縫線路相同的60kg/m鋼軌作為工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統(tǒng)，以確保軌面的幾何狀態(tài)準(zhǔn)確無誤，道床混凝土一次澆注成型。工藝流程見下圖：施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋運至工地軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設(shè)工具軌、組裝軌排安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤工地安裝施工設(shè)備施工工作面清理人工擺放縱向鋼筋散枕貫通測量、布設(shè)導(dǎo)線點道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌縱橫向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線螺桿孔

15、填塞工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運輸雙塊式整體道床板施工工藝流程圖1、施工步驟施工步驟：工作面清理、測量放線 軌枕、工具軌驗收 鋪設(shè)底層鋼筋 人工散軌、安裝WJ-8B扣件、工具軌鋪設(shè)調(diào)整及加固 軌排粗調(diào)安裝上層鋼筋 絕緣測試 安裝縱橫向模板 軌排精調(diào) 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù)1預(yù)埋件檢查在鋪設(shè)整體道床之前，由隧道施工技術(shù)員對所有結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件進(jìn)行一次徹底檢查交底，檢查是否有差錯漏現(xiàn)象，如有及時處理。確保所有結(jié)構(gòu)與預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確無誤。2底板處理在無砟軌道施工前，對底板混凝土進(jìn)行驗收，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整、高程誤差為+5mm，-15mm，基礎(chǔ)頂面必須進(jìn)行拉毛，清除泥塊、浮渣等雜物。并用高壓水清洗干凈，基礎(chǔ)面無

16、積水方可進(jìn)行道床板施工。3雙塊式軌枕、工具軌驗收1）軌枕驗收及施工1.檢查軌枕生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量合格證明書或相關(guān)質(zhì)量證明文件。2.抽查項目(1)軌枕外型尺寸軌底坡1/351/45; 承軌槽平整度1; 兩承軌臺之間的相對扭曲<0.7。(2)預(yù)埋套管套管中心距+1.5，-0.5;套管與砼表面高差<1套管內(nèi)不允許堵塞。(3)鋼筋桁架上下層鋼筋間距±3;上層鋼筋距軌枕頂面距離±3。(4)外觀質(zhì)量：檢查是否存在外觀質(zhì)量缺陷(棱角缺損等)。3.合格軌枕驗收標(biāo)識,不合格的軌枕確認(rèn)后單獨堆放枕木頭采用黃顏色標(biāo)識、退貨處理。4.吊裝時控制好龍門吊的速度,專用吊具分層作業(yè)，低速起吊

17、、運行、輕放;堆放層數(shù)為24層。5.檢查套管質(zhì)量，套管孔上的塑料蓋子是否丟失，若丟失及時補上,防止雜物掉進(jìn)孔內(nèi)，影響扣件安裝。6.專用軌枕吊具裝卸軌枕，禁止用繩索捆綁吊卸。2）工具軌驗收工具軌為無砟軌道施工測量調(diào)整的基準(zhǔn)，進(jìn)場后必須檢查工具軌的工作邊平整度、鋼軌高度、軌面寬度及軌面平整度。檢驗合格后分層碼放整齊。驗收標(biāo)準(zhǔn)如下： 軌端平整度為：0.3mm/1m、1.0mm/2m； 鋼軌中部平整度為：0.4mm/1m、1.0mm/2m； 工具軌高度為: -2mm (工具軌高度176mm)； 軌面寬度為：-2mm。3鋼筋安裝1)放樣測量人員采用全站儀根據(jù)道床板間距放出線路中心線、左、右兩側(cè)邊線，點采

18、用水泥釘，邊模線使用墨斗彈出，用鋼尺量出底層鋼筋的間距，并用油漆表示出鋼筋所在的位置。施工放樣測量作為鋼筋綁扎、架立軌道排架、粗調(diào)定位和軌面高程的控制。中線測量采用交會法或極坐標(biāo)法放樣，水準(zhǔn)高程測量采用精密水準(zhǔn)往返測量進(jìn)行復(fù)核。2）布置鋼筋道床板工作面由監(jiān)理工程師檢驗合格后，開始鋪設(shè)底層鋼筋網(wǎng)片，縱橫排列成一條線，確保絕緣卡不松動、脫落，鋼筋不變形不移位，個別松動的絕緣卡要求重新綁扎固定。按設(shè)計路基地段縱向鋼筋為20HRB400螺紋鋼筋，橫向鋼筋為16HRB400螺紋鋼筋。底層縱向鋼筋設(shè)置11根，縱向鋼筋布置間距為：75+10*265+75mm。上層設(shè)置9根縱向鋼筋，其中軌塊中間設(shè)置5根，間距

19、110mm，兩側(cè)各設(shè)置2根，間距150mm。橫向鋼筋底層布置間距為650mm，上層布置間距為650mm。 直線地段道床板配筋圖曲線地段道床板配筋圖3）鋼筋下料： 工藝流程：備料劃線（固定擋板）切斷碼放備料：根據(jù)施工圖紙的各鋼筋數(shù)量及尺寸統(tǒng)籌計算安排下料，先備長料，后備短料，以減少短頭，節(jié)約鋼筋。劃線（固定擋板）：劃線時避免用短尺量長度，防止造成累積誤差。在切斷機和工作臺相對固定的情況下，在工作臺上設(shè)置尺寸刻度線，尺寸刻度線以切斷機的固定刀口作為起始線，為保證鋼筋不超過刻度線，在工作臺上裝置固定斷料尺寸的擋板。切斷：切斷鋼筋的刀片，刀口要密合，螺絲要緊固。4）鋼筋連接及注意事項除縱橫向接地鋼筋間

20、交叉點按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）交叉點出均設(shè)置絕緣卡，為保證絕緣卡與鋼筋連接緊密，絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。絕緣卡安裝好后，應(yīng)將外露對于部分全部剪掉?？v向鋼筋按照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范要求進(jìn)行大街，搭接長度不得小于700mm，相鄰街頭錯開不小于1m，統(tǒng)一界面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不大于50%，非焊接接頭采用兩個絕緣卡進(jìn)行固定。鋼筋安裝時底部采用同標(biāo)號混凝土墊塊墊起，嚴(yán)格保證其保護(hù)層35mm厚度，墊塊安裝每平方米不得少于4個。鋼筋自檢合格并報監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)入下道工序軌排施工。鋼筋安裝允許偏差見下表：鋼筋安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距±2

21、03鋼筋保護(hù)層厚度+104軌排組裝及鋪設(shè)散軌：人工進(jìn)行散軌。軌枕間距先在一條工具軌上用1米鋼板尺量距、石筆表示出中心位置，然后使用方尺劃出另一條工具軌上軌枕塊的中心距離，軌枕間距允許誤差±5mm。軌排組裝：安裝WJ-8B型扣件 鋪設(shè)鋼軌 固定鋼軌 軌排檢查。扣件安裝時鐵墊板預(yù)留螺栓空與軌枕塊螺栓孔必須居中，扣件扭矩要符合要求，經(jīng)試驗段測試總結(jié)“T”型螺栓扭至側(cè)面擋肩高度為3cm時，即滿足扣件設(shè)計扭矩。鐵墊板與軌枕螺栓孔對位出現(xiàn)偏差時，應(yīng)仔細(xì)微調(diào)，嚴(yán)禁強行錘擊入孔。軌距允許偏差為±2mm。軌排調(diào)節(jié)系統(tǒng)安裝：工具軌連接接頭處兩鋼軌軌面高差和軌距線錯牙量不大于2mm。軌排螺旋調(diào)節(jié)

22、器安裝間距為2.5m-3.5m、軌距拉桿安裝距離為3m-5m、軌向鎖定器安裝距離為3m-5m，如軌排局部難易調(diào)整可適當(dāng)酌情進(jìn)行加密處理。軌排調(diào)整：按照施工測量放樣的軌道中心線進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到軌排架鋪設(shè)的初步定位，軌排就位后應(yīng)對軌排狀態(tài)進(jìn)行復(fù)測并報監(jiān)理工程師檢查。5粗調(diào)軌排的粗調(diào)由軌排螺旋調(diào)節(jié)器和軌向鎖定器完成。軌排的高低、軌面水平由左右螺旋調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整，軌向由一側(cè)軌向鎖定器完成。1435mm軌距和軌底坡不進(jìn)行調(diào)整。排架粗調(diào)作業(yè)依據(jù)施工放樣的中線控制使用全站儀進(jìn)行穿中線法測量，高程控制利用精密水準(zhǔn)儀安裝軌排螺旋調(diào)節(jié)器的間距（間距為2-3.3m為宜）進(jìn)行測量，同時采用軌道尺調(diào)整另一側(cè)軌面標(biāo)高。調(diào)整

23、順序為：先中線后高程、寧低勿高（螺旋調(diào)節(jié)器上升難、下降容易）順序循環(huán)進(jìn)行調(diào)整。 粗調(diào)的精度直接影響軌排精調(diào)速度，為加快精調(diào)進(jìn)度，粗調(diào)精度一般為：中線允許偏差±0.5mm，軌面高程允許偏差控制在0-0.5mm。同時注意排架的平面位置，以免造成相鄰軌軌道板、軌枕間距誤差過大。6上層鋼筋安裝軌道排架粗調(diào)完成后，進(jìn)行道床板上層縱橫向鋼筋及基地鋼筋支墊安裝。結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用絕緣卡絕緣，并采用絕緣卡綁扎牢固?？v向鋼筋焊接采用單面焊長度不得小于20cm、搭接長度不于70cm。7絕緣電阻測試首先通過目測檢查，鋼筋沒有直接搭接接觸情況，絕緣卡是否安裝良好，然后采用搖表進(jìn)一步檢查鋼筋間的絕緣情況，相互絕

24、緣的鋼筋之間電阻應(yīng)大于1012，檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序。8模板安裝側(cè)模安裝道床板側(cè)模采用鋼模、木模結(jié)合，加固采用內(nèi)、外地錨定位鋼筋及內(nèi)拉法進(jìn)行固定，同時內(nèi)側(cè)模板采用方木支撐在電纜槽的擋砟墻上，模板內(nèi)側(cè)澆注混凝土前清理干凈并刷脫模劑，砼澆筑振搗時取出內(nèi)側(cè)地錨鋼筋。端模安裝鋼?；蚰灸Ｗ鳛榈来舶宥四?，端模固定采用在基底找平層嵌釘鋼筋進(jìn)行加固，端模垂直度、方向、表面平整度要符合規(guī)范要求。9軌道排架精調(diào)軌道排架粗調(diào)精度符合要求后，擰緊螺旋調(diào)節(jié)器及軌向鎖定器螺栓，使用全站儀、精密水準(zhǔn)儀，每個螺旋調(diào)節(jié)器處逐點實時進(jìn)行軌道精調(diào)測量，以精確檢查軌道每個測量點的偏差值。排架的精確調(diào)整由人工利用排架支腿和鎖定器

25、完成，排架精調(diào)按“內(nèi)軌面高程 外軌面高程 中線 復(fù)核高程及中線 ”即先方向、后高程的程序進(jìn)行調(diào)整。1） 精調(diào)步驟采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測。每螺旋調(diào)節(jié)器處（2-3m）放出線路利用穿線法進(jìn)行中心線測量。使用道尺進(jìn)行軌距數(shù)據(jù)量測（軌距、高程）。反饋信息。接受觀測數(shù)據(jù)，計算設(shè)計值，指導(dǎo)軌道調(diào)整。調(diào)整標(biāo)高。用六角螺帽扳手旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。由于粗調(diào)時的“寧高勿底”的原測，因此高度盡量向下調(diào)，不向上調(diào)。調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。精調(diào)好軌道后，盡早澆注混凝土。澆注混凝土前如果軌道放置時間超過12小時或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。對軌排幾何狀態(tài)確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行下

26、道工序施工。其檢驗項目、標(biāo)準(zhǔn)見下表：軌排組裝鋪設(shè)的允許偏差序號檢查項目允許偏差 1軌距±1mm，變化率不得大于1/10002水平1mm（不含曲線超高值）3軌向2mm/10m弦4高底2mm/10m弦10 混凝土澆筑1）澆注方法自動計量拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場，混凝土輸送泵、溜槽直接將混凝土送入模。插入式振搗器振搗密實。每次澆筑軌排長度必須大于75m，軌排架及幾何調(diào)整應(yīng)超前道床板砼灌注段長度為20m以上。2）施工要點為了使混凝土和軌枕較好的結(jié)合，軌枕必須在澆注前用水濕潤。在混凝土澆筑前，使用防護(hù)罩（養(yǎng)護(hù)摸）保護(hù)鋼軌、扣件、調(diào)節(jié)器及軌枕不被混凝土污染。砼原

27、材料質(zhì)量、配合比、和易性、塌落度、入模溫度要嚴(yán)格控制，砼入模溫度控制在25-10之間，入模后砼內(nèi)部最高溫度不高于70，砼內(nèi)外溫差、表明與大氣溫差、新澆砼與已硬化砼之間的溫差以及養(yǎng)護(hù)水低于砼表面的溫差均不應(yīng)大于15，砼降溫階段的降溫速率不大于2/日。不能在砼內(nèi)部溫度最高時拆模，拆模后不能立即澆涼水，且應(yīng)注意保溫。混凝土保持從起始端一個軌枕的澆注口澆注，直至軌枕面下1cm，振搗密實后移至下一個軌枕澆注口，使用振搗棒震動密實。表面使用木抹抹平，澆筑砼面距離雙塊式軌枕塊成軌面高度為47mm。施工時嚴(yán)格要求在第一個軌枕下混凝土未密實之前，不要將混凝土澆注移至下一個澆注口。在澆注過程中加強對軌枕底部及其周

28、圍混凝土的振搗，澆筑時應(yīng)避免振搗棒或泵管接觸排架及支撐架，振搗棒插點布置均勻，補漏搗。同時注意軌道排架幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模扳、支撐架的穩(wěn)定牢固，并隨時監(jiān)測。道床板混凝土澆注完成后，表面必須抹面平整（抹面不少于4次），抹面必須保證設(shè)計要求的1%橫向排水坡。在抹面的同時清理鋼軌、軌枕、扣件、和支撐架表面的灰漿?；炷恋来舶逋庑纬叽缭试S偏差見下表 道床板外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度±10（尺量）2中線位置2（尺量）3道床板頂面與 承軌臺面相對高差±5（尺量）5平整度2/1m（尺量） 軌道幾何尺寸檢查序號檢查項目檢查方法數(shù)量量檢查標(biāo)準(zhǔn) 1軌道幾何軌

29、距標(biāo)準(zhǔn)1435mm±1mm·2水平不含曲線超高2mm3軌向弦長10m2mm4弦長48a(m)2mm5弦長480 a(m)10mm6高低弦長10m2mm7弦長48a(m)2mm8弦長480 a(m)10mm9扭曲(基長3m)2mm10與設(shè)計高程偏差±2mm11與設(shè)計中線偏差2mm12軌距變化率測量基長3m2mm13扣件調(diào)整5%a為軌枕間距，單位:m11 道床板收面道床板收面是保證道床板外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，全過程分為四個步驟完成：第一，進(jìn)行道床板頂面刮平。使用自制改進(jìn)的橫梁式刮尺，刮尺垂直放于兩根鋼軌頂部，由鋼軌頂面標(biāo)高推算出刮尺高度，之后采用縱向平推刮尺，控制道床板標(biāo)高

30、。第二，進(jìn)行道床板頂面粗平抹面，用木模提漿并抹平混凝土裸露面。第三，對道床板頂面進(jìn)行鋼模精平，需待木模粗平12小時后進(jìn)行。第四，抹面、壓光。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，需待混凝土初凝前進(jìn)行，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，避免混凝土表面起皮，壓光后道床板表面平整度不大于3mm/m，道床板頂面標(biāo)高至承軌臺頂面標(biāo)高為45mm,允許偏差5mm。12 拆除軌排及模扳螺旋調(diào)節(jié)器、軌距拉桿、軌向鎖定器等在砼終凝后4-6小時內(nèi)進(jìn)行拆卸，同時必須松解WJ-8B型扣件適應(yīng)砼的徐變，減少因鋼軌和砼線變型引起道床板出現(xiàn)裂紋。道床板混凝土強度未達(dá)設(shè)計強度70%前，嚴(yán)禁各種車輛在道床板上通行或碰撞支承塊。模板拆除時，先拆掉扣

31、件螺栓然后采用人工轉(zhuǎn)移模板、工具軌，拆模后不能立即澆涼水，且應(yīng)注意保溫。拆除過程中注意保護(hù)成品混凝土。13 預(yù)留孔處理、養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)預(yù)留孔處理取出螺旋調(diào)節(jié)器后，螺旋調(diào)節(jié)器的空孔采用同強度、等耐久砼進(jìn)行灌注，灌注要求飽滿密實。混凝土養(yǎng)護(hù)道床板混凝土初凝壓光后，及時松開扣件和魚尾板，釋放鋼軌內(nèi)應(yīng)力。待混凝土終凝時，及時覆蓋土工布，兵灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。成品保護(hù)軌道排架、模板拆除后通過人工轉(zhuǎn)至下一循環(huán)施工，對道床板表面施工縫進(jìn)行清理。軌枕上的螺栓孔用高壓風(fēng)吹孔，孔內(nèi)不得有誰、碎石等雜物，吹干凈后采用專用橡膠塞封孔。三、整體道床施工質(zhì)量控制及質(zhì)量措施：1、雙塊式軌枕進(jìn)場檢驗：軌枕外觀質(zhì)量

32、用精度不低于0.5mm的量具測量檢查。質(zhì)檢部門應(yīng)會同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對軌枕的表面質(zhì)量及預(yù)埋件尺寸、裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用，不允許緊急放行，確保整體道床原材料滿足設(shè)計要求。2、砼原材料及配合比控制：整體道床為C40鋼筋混凝土，為保證砼滿足強度要求，應(yīng)加強砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場的坍落度（每班測定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。3、軌排精調(diào)質(zhì)量控制：軌排一次組裝長度為75m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測，并填寫復(fù)測記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。4、道床砼運輸及灌注：砼運輸過程中應(yīng)進(jìn)行攪拌，防止砼離析、泌水。運輸過程中不得隨意加水。若砼坍落度損失過大時，可在試驗人員指導(dǎo)下加水進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行灌注施工。砼灌注