GE燃機及輔機系統(tǒng)控制設(shè)計與原理和監(jiān)測系統(tǒng)分析

1、GE燃機及輔機系統(tǒng)控制設(shè)計與原理和監(jiān)測系統(tǒng)分析 此控制原理是9E燃機的控制系統(tǒng)的和監(jiān)視系統(tǒng)的總體和詳細的解釋和說明. 1 此規(guī)范詳細說明了單循環(huán)電廠9E燃機及其輔機的控制原理；其控制監(jiān)測均由名為“SPEEDTRONIC MARK V ”控制盤來實現(xiàn)。2 說明燃機及其輔機系統(tǒng)的控制被設(shè)計成集中于能實現(xiàn)電廠通用程序的DCS之中；為實現(xiàn)整個電廠的監(jiān)測，操作員控制的多個數(shù)據(jù)處理裝置，引許建成擁有電廠全部可編程邏輯控制器，并且可接收諸如報警.狀態(tài)變化.模擬和邏輯參數(shù)的反饋信息；DCS與燃機控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換由MODBUS串行口鏈接；電廠的安全性參數(shù)由硬線鏈接；這些參數(shù)將在操作員消除故障后要求對電廠進

2、行恢復時被優(yōu)先處理。3.主要結(jié)構(gòu)3.1摘要 參考圖號00R17000-DM001 控制及測量系統(tǒng)/模塊圖 燃機及輔助系統(tǒng)控制原理3.2說明燃機控制系統(tǒng)燃機及其輔機是由GE公司制造的“SPEEDTRONIC MARK V”可編程邏輯控制器實現(xiàn)控制功能；該設(shè)備是專門設(shè)計用于進行透平控制的微處理器，由于使用了三冗余控制處理器，從而提高了系統(tǒng)的安全性；此控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)燃機在啟動.升速.升速率及帶負荷程序中的燃料流量調(diào)節(jié)；主要實現(xiàn)以下功能：n 燃機的起動n 溫度 .轉(zhuǎn)速 .升速率及負荷控制n 燃機冷卻n 燃機及輔機的保護n 輔機程控n 燃機發(fā)電機同期及電壓對比振動測量該盤可在就地及遠控方式下操作：l

3、就地：在前盤有一個帶有鍵盤的LCD盤的后備接口，用于提供給操作員實時的燃機運行狀態(tài)；或提供一臺帶鍵盤的CRT的主操作員接口；l 遠控：從一臺PC利用ARCNET串行口或從DCS利用MODBUS串行口鏈接； 輸入及輸出特性：l 邏輯輸入 ：無電位差觸點由MARK V盤125 V DC提供耗損：12 Mal 邏輯輸出 ：無電位差觸點額定電源 ：125 V DC： 0。2 A電感負荷/0。5 A電阻負荷 120 Vac：2A電感負荷/3A電阻負荷 *模擬輸入 ：4-20mA（24Vdc提供給雙線傳感器） 0-10 Vdc RTD鉑（100歐姆） 熱電偶E.J.K.或T*模擬輸出 ：4-20 mA （

4、24 Vdc提供給雙線傳感器） 0-10 Vdc 最大阻抗：500歐姆燃機發(fā)電機控制系統(tǒng)該控制系統(tǒng)是由安裝在透平控制間的名為“發(fā)電機及其保護柜”的主控制盤實現(xiàn)；包括：n 一個操作員接口n 一個數(shù)字化電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)n 一個具有輸出繼電器的發(fā)電機保護中央系統(tǒng)n 必要的發(fā)電機于高壓電網(wǎng)同期設(shè)備（同期表.頻率表.電壓差表）n 就地控制設(shè)備（信號燈.按鈕.測量裝置）該盤實現(xiàn)以下功能： 獲取.處理.顯示來自于發(fā)電機相關(guān)的傳感器的邏輯 保護.模擬信號發(fā)電機的就地控制（運行方式及命令選擇）及斷路器的手動同期（自動同期由MARK V實現(xiàn)）發(fā)電機異常運行狀態(tài)的監(jiān)測及報警跳閘命令的處理發(fā)電機的保護是由保護繼電器LGP

5、G111實現(xiàn)該功能基于數(shù)字化的技術(shù)：使用ADC轉(zhuǎn)換回路，將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，這些參數(shù)由一個16比特的微處理器進行處理，該處器能實現(xiàn)數(shù)字信號的處理及不同功能的算法，該繼電器為使用者提供了可變圖型邏輯，并提供了一個遠控串行口 發(fā)電機勵磁設(shè)備包括自動手動通道的數(shù)字電壓調(diào)節(jié)器 柄輸入/輸出特性： *邏輯輸入 ：無電位差觸點（額定電壓125Vdc） *邏輯輸出 ：無電位差觸點 *模擬輸入 ：4-20 mA（24Vdc由雙線傳感器提供） 電流傳感器1A或5A 電壓傳感器100Vac *模擬輸出 ：4-20A（由雙線傳感器提供24Vdc）0- 10Vdc馬達控制中心 MCC用于實現(xiàn)電動機等電動驅(qū)動元件

6、及執(zhí)行器?，F(xiàn)場AC/DC分布盤和其他電氣設(shè)備；下列設(shè)備安裝在透平控制間：n AC/DC MCC 400 V三相50 HZn AC 115/230 V 50HZ盤柜n DC 125 V盤柜n 400/115-230 Vac低壓/低壓變壓器n UPS 125 V DC/ 230 V AC- 蓄電池及一臺充電機在MCC上每個電動執(zhí)行器，操作員均可選擇下列方式： 工作方式自動 /手動/ 停止； 輸入/輸出特性：*邏輯輸入 ：適應于“SPEEDTRONIC”特性的無電位差觸點（125 V DC）。*邏輯輸出 ；適應于“SPEEDTRONIC”特性的無電位差觸點（125 V DC）。 4 燃機輔助系統(tǒng)組成

7、41輕油控制系統(tǒng)411說明該系統(tǒng)提供燃機使用適當?shù)囊后w燃料時正確的粘度。壓力。溫度；燃料系統(tǒng)的控制是由“SPEEDTRONIC MARK V”實現(xiàn)；電動機的電源由MCC提供；所有電動機均由MARK V根據(jù)標準程序進行控制；MARK V于MCC的數(shù)據(jù)交換由無電位差觸點實現(xiàn)；對操作員有用的主要信息（報警。模擬測量參數(shù)等）由MARK V傳至中央控制室；412 摘要 （此處略去，見原件）413接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途88FD-1清油泵電機#1400 V AC電源88FD-2清油泵電機#2400 V AC電源23FD-188FD-1電機加熱器230 V AC電源23FD-288FD-2電機加熱器230

8、V AC電源4FD1清油泵#1啟動允許數(shù)字控制4FD2清油泵#2啟動允許數(shù)字控制30FD-1電氣故障#1清油泵/切換數(shù)字報警30FD-2電氣故障#2清油泵/切換數(shù)字報警63FD-2清油輸送進口壓力低數(shù)字報警63FD-1清油壓力低/泵切換數(shù)字報警63FD-3清油濾出口壓力高數(shù)字報警63LF-1濾網(wǎng)壓差數(shù)字報警20FD1燃油濾/燃料截止閥數(shù)字控制20FD2燃油濾/燃料返回閥數(shù)字控制燃油濾/燃油返回溫度熱電阻測量77FLD燃油濾/燃油流量脈沖測量42重油控制系統(tǒng)421說明該系統(tǒng)應用于燃機在適當燃料運行時的正確粘度。壓力和溫度；燃料系統(tǒng)的控制由SPEEDTRONIC MARK V實現(xiàn)；電動機電源由MC

9、C提供；所有電動機均由MARK V根據(jù)標準程序進行控制；MARK V與MCC的數(shù)據(jù)交換由無電位差觸點實現(xiàn)；對操作員有用的主要信息由MARK V傳送至中央控制室；422摘要（略，見原圖）423接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途88FU-1重油輸送泵電機#1400 V AC電源88FU-2重油輸送泵電機#2400 V AC電源23FU-188FU-1電機加熱器230 V AC電源23FU-288FU-2電機加熱器230 V AC電源88DA產(chǎn)品卸載泵230 V AC 電源88FA-1抑釩劑加藥泵#1400 V AC 電源88FA-2抑釩劑加藥泵#2400 V AC電源4FU1#1重油泵啟動確認數(shù)字控制4FU

10、2#2重油泵啟動確認數(shù)字控制30FU-1#1重油泵電氣故障/切換數(shù)字報警30FU-2#2重油泵電氣故障/切換數(shù)字報警4FA1#1抑釩劑泵啟動確認數(shù)字控制4FA2#2抑釩劑泵啟動確認數(shù)字控制30FA-1#1抑釩劑泵電氣故障數(shù)字報警30FA-2#2抑釩祭泵電氣故障數(shù)字報警63FU-4重油輸送進口壓力低數(shù)字報警63FU-1重油壓力低/泵切換數(shù)字報警20FH-3重油回油閥數(shù)字控制20FA抑釩劑閥控制數(shù)字控制63FA壓力高空氣測量數(shù)字報警71FA-1抑釩劑罐液位低/泵停數(shù)字報警71FA-2中間罐液位高/閥關(guān)數(shù)字報警63FU-3重油濾出口壓力高數(shù)字報警63FU-2重油濾出口壓力低數(shù)字報警63LF-2油濾壓

11、差數(shù)字報警20FU2燃油濾/返回閥數(shù)字控制燃油濾/返回溫度熱電阻測量燃油濾/燃油流量脈沖測量20FH-1重油加熱電磁閥控制4-20 MA控制26FU-1燃油加熱后溫度測量熱電阻測量20FT燃油輸送三通閥數(shù)字控制33TU燃機在重油運行數(shù)字狀態(tài)33TD燃機在輕油運行數(shù)字狀態(tài)輕油管截止閥關(guān)閉數(shù)字狀態(tài)雙重濾網(wǎng)壓差數(shù)字報警43燃機及發(fā)電機冷卻器431說明該系統(tǒng)功能在于實現(xiàn)燃機的滑油 霧化空氣 燃機系統(tǒng)支架及發(fā)電機冷卻空氣等系統(tǒng)的冷卻；該系統(tǒng)包括一套三模塊三風扇電機和一個水泵支架；風扇電機運行分為兩組：n 每個模塊中的一臺組成固定組；l 每個模塊中的另外兩臺則組成調(diào)節(jié)組；該系統(tǒng)的控制由MAARK V根據(jù)標

12、準程序進行控制；風扇電機及水泵電機均由MCC提供電源；432摘要（見原圖，此處略）433接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途88FC11風扇電機/空冷器11400 V AC電源88FC12風扇電機/空冷器12400V AC電源88FC13風扇電機/空冷器13400 V AC 電源23FC1188FC11電機加熱器230 V AC電源23FC1288FC12電機加熱器230 V AC電源23FC1388FC13電機加熱器230 V AC 電源88FC21風扇電機/空冷器21400 V AC電源88FC22風扇電機/空冷器22400 V AC電源88FC23風扇電機/空冷器23400 V AC電源23FC21

13、88FC21電機加熱器230 V AC電源23FC2288FC22電機加熱器230 V AC電源23FC2388FC23電機加熱器230 V AC電源88FC31風扇電機/空冷器31400 V AC 電源88fc32風扇電機/空冷器32400 V AC電源88fc33風扇電機/空冷器33400 V AC電源23fc3188FC31電機加熱器230 V AC 電源23fc3288FC32電機加熱器230 V AC 電源23fc3388FC33電機加熱器230 V AC電源88wc1水泵電機#1400 V AC 電源88wc2水泵電機#2400 V AC電源23wc188WC1電機加熱器230 V

14、 AC 電源23wc288WC2電機加熱器230 V AC電源63wl1冷卻水壓力低/罐出口數(shù)字報警63wl2冷卻水壓力低/泵切換數(shù)字報警wtad-1水溫測量4-20測量4fc11空氣冷卻器11啟動數(shù)字控制4fc12空氣冷卻器12啟動數(shù)字控制4fc13空氣冷卻器13啟動數(shù)字控制4fc21空氣冷卻器21啟動數(shù)字控制4fc22空氣冷卻器22啟動數(shù)字控制4fc23空氣冷卻器23啟動數(shù)字控制4fc31空氣冷卻器31啟動數(shù)字控制4fc32空氣冷卻器32啟動數(shù)字控制4fc33空氣冷卻器33啟動數(shù)字控制52fc-ckt空冷器電氣故障/母線數(shù)字報警4wcz1#1冷卻水泵啟動命令數(shù)字控制4wc2#2冷卻水泵啟動

15、命令數(shù)字控制30wc1#1冷卻水泵電氣故障數(shù)字報警30wc2#2冷卻水泵電氣故障數(shù)字報警44燃機及發(fā)電機的火災保護441 說明 燃機的火災保護和監(jiān)測是由安裝在透平控制間的PLC執(zhí)行，該系統(tǒng)的狀態(tài)信息通過硬線聯(lián)接至SPEEDTRONIC 盤，燃機火災保護的狀態(tài)由MODBUS串行口鏈接至DCS； MARK V 于MCC 及火災盤之間的數(shù)據(jù)交換由無電位差觸點實現(xiàn)；442 摘要 （此處略去，見原圖）443 接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途控制盤電源230 V AC電源通風停止命令數(shù)字控制45FA-1A輔機間火災探測器數(shù)字報警45FA-1B輔機間火災探測器數(shù)字報警45FA-2A輔機間火災探測器數(shù)字報警45FA-

16、2B輔機間火災探測器數(shù)字報警45FT-1A透平間火災探測器數(shù)字報警45FT-1B透平間火災探測器數(shù)字報警45FT-2A透平間火災探測器數(shù)字報警45FT-2B透平間火災探測器數(shù)字報警45FT-3A透平間火災探測器數(shù)字報警45FT-3B透平間火災探測器數(shù)字報警45FT-8A負荷間火災探測器數(shù)字報警45FT-8B負荷間火災探測器數(shù)字報警45FT-9A負荷間火災探測器數(shù)字報警45FT-9B負荷間火災探測器數(shù)字報警45FC-20A透平控制間煙感探頭數(shù)字報警45FC-20B透平控制間煙感探頭數(shù)字報警GT外殼外的報警器和閃光燈數(shù)字報警GT 外殼外的報警器和閃光燈數(shù)字報警GT外殼外的報警器和閃光燈數(shù)字報警GT

17、 外殼內(nèi)的閃光燈數(shù)字報警GT 外殼內(nèi)的閃光燈數(shù)字報警擊破玻璃系統(tǒng)-GT外殼外數(shù)字控制擊破玻璃系統(tǒng)-GT外殼外數(shù)字控制擊破玻璃系統(tǒng)-GT外殼外數(shù)字控制擊破玻璃系統(tǒng)-GT外殼外數(shù)字控制CO2釋放/ 區(qū)域1數(shù)字報警區(qū)域1/CO2禁止/補充排放數(shù)字狀態(tài)區(qū)域1/CO2禁止/首次排放數(shù)字狀態(tài)CO2首次排放區(qū)域1數(shù)字控制CO2補充排放區(qū)域1數(shù)字控制CO2釋放/區(qū)域2數(shù)字報警區(qū)域2：CO2禁止/補充排放數(shù)字狀態(tài)區(qū)域2：CO2禁止/首次排放數(shù)字狀態(tài)CO2首次排放區(qū)域2數(shù)字控制CO2補充排放區(qū)域2數(shù)字控制30CC系統(tǒng)故障數(shù)字報警45FP-1火災預報警在區(qū)域1數(shù)字報警45FTX-1火災報警在區(qū)域1數(shù)字報警45FP-

18、2火災預報警在區(qū)域2數(shù)字報警45FTX-2火災報警在區(qū)域2數(shù)字報警45FC透平控制間煙感監(jiān)測報警數(shù)字報警33CL1CO2機械閉鎖解除在區(qū)域1數(shù)字報警33CL2CO2機械閉鎖解除在區(qū)域2數(shù)字報警45燃機空氣濾網(wǎng)451說明燃機空氣過濾系統(tǒng)是由安裝在空氣過濾器框架處的一個PLC（可編程邏輯控制器）進行控制；該系統(tǒng)的狀態(tài)信息及跳閘命令通過硬線聯(lián)接至SPEEDTRONIC盤，燃機空氣濾網(wǎng)的狀態(tài)也通過MODBUS串行口傳輸至中央控制室；452 摘要（此處略去，見原圖）453接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途控制盤/電源400 V AC 電源控制盤/電源230 V AC 電源96TF進氣管空氣濾網(wǎng)差壓420測量30T

19、F空氣濾網(wǎng)故障數(shù)字報警63TF-1壓降大報警數(shù)字報警63TF-2A壓降大-正常停機數(shù)字報警63TF-2B壓降大- 正常停機數(shù)字報警63CA儀表測量空氣壓縮機壓力低數(shù)字報警46 通風及加熱系統(tǒng)461說明當燃機運行時，在輔機間及燃機間內(nèi)的空氣進行循環(huán)以避免溫度升高；相反，當燃機不運行或溫度太低時，間內(nèi)的加熱器自動啟動；燃氣間通常進行通風；通風控制由MARK V根據(jù)標準程序進行；燃機間及輔即間的加熱由就地自持；燃機控制系統(tǒng)無接口顯示；風扇電機及加熱器由MCC供電；MARK V于MCC之間的數(shù)據(jù)交換由無電位差觸點實現(xiàn)；462摘要（此處略去，見原件）463接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途288BT-1透平間冷卻

20、風扇#1400V AC 電源23BT-188BT-1電機加熱器230 V AC電源88VL1燃氣間通風風扇電機#1400 V AC電源88VL2燃氣間通風風扇電機#2400 V AC 電源23HA輔機間加熱器400 V AC 電源23HT燃機間加熱器400 V AC 電源AT-TC-1透平間溫度熱電阻測量33VL1燃氣通風活門#1關(guān)閉數(shù)字報警33VL2燃氣通風活門#2關(guān)閉數(shù)字報警26BT-1透平間溫度高/報警數(shù)字報警4BTZ1透平間冷卻風扇#1啟動命令數(shù)字控制51BT-1透平間冷卻風扇#1故障數(shù)字報警30BT-1透平間冷卻風扇#1電氣故障數(shù)字報警52BT-1透平間冷卻風扇#1運行數(shù)字狀態(tài)4VL

21、Z1通風風扇#1啟動命令數(shù)字控制4VL2通風風扇#2啟動命令數(shù)字控制30VL-1通風風扇#1電氣故障/切換數(shù)字報警30VL-2通風風扇#2電氣故障/切換數(shù)字報警51VL-1#1風扇故障數(shù)字報警51VL-2#2風扇故障數(shù)字報警47油氣分離器系統(tǒng)471說明該系統(tǒng)用于將燃機油箱內(nèi)抽出的油氣中的空氣和滑油進行分離；其控制和監(jiān)測由MARK V盤實現(xiàn)；抽油煙機電源由MCC提供；MARK V 于MCC之間的數(shù)據(jù)交換由無電位差觸點實現(xiàn)。472摘要（此處略去，見原圖）473 接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途88QV-1滑油分離器電機#1400 V AC 電源23QV-188QV-1電機加熱器230 V AC電源63QV

22、-1油霧分離器#1濾網(wǎng)壓差高數(shù)字報警51QV1油霧分離器風扇故障數(shù)字報警4QVZ-1風扇電機啟動許可數(shù)字控制49X -CKT電機電氣故障數(shù)字報警48 壓氣機及透平水洗系統(tǒng)（在線/離線）481說明該系統(tǒng)用于GT運行期間（在線）或停運其間（離線）對GT的壓氣機和透平進行水洗；這兩種情況下，水洗只能在操作員要求下啟動；-離線水洗： 離線水洗在SPEEDTRONIC允許下，在安裝于水洗站的控制盤上啟動； 就地控制盤由MCC供電； MARK V于就地控制盤之間的數(shù)據(jù)交換由無電位差觸電實現(xiàn)；-在線水洗： 在線水洗由MARK V盤啟動；482摘要（次出略去，見原圖）483接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途控制盤電源4

23、00 V AC 電源43TW1PB離線水洗就地啟動/停止命令數(shù)字控制4BW-1X允許進行離線水洗數(shù)字控制30BW水洗站故障數(shù)字報警52BW水洗站離線水洗泵運行數(shù)字狀態(tài)20TW-3壓氣機在線水洗注入閥數(shù)字控制20TW-1壓氣機離線水洗注入閥數(shù)字控制4BW-3允許進行壓氣機離線水洗數(shù)字控制4BW-1離線水洗控制閥打開命令數(shù)字控制20TW-2透平離線水洗注入閥數(shù)字控制4BW-2透平離線水洗控制閥/打開命令數(shù)字控制4BW2X允許啟動離線水洗數(shù)字控制49燃氣監(jiān)測491 說明燃氣監(jiān)測系統(tǒng)是為了防止燃氣在不同的隔間或箱體內(nèi)的聚集而引起爆炸；報警將會防止操作員提前跳閘燃機系統(tǒng)；每個隔間或箱體都安裝有三個燃氣監(jiān)

24、測器；透平控制間內(nèi)的輔機盤的一個燃氣控制機柜對該系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)先控制；該控制機柜有不同的卡件從而實現(xiàn)報警和監(jiān)測功能；所有報警值被送到MARK V 盤由邏輯程序（3選2）進行GT系統(tǒng)的監(jiān)測；MARK V盤與控制機柜之間的數(shù)據(jù)交換由無電位差觸點實現(xiàn)；492摘要（此處略去，見原圖）493接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途45HA1燃氣監(jiān)測器/輔機間OTH測量45HA2燃氣監(jiān)測器/輔機間OTH測量45HA3燃氣監(jiān)測器/輔機間OTH測量45HA4燃氣監(jiān)測器/輔機間OTH測量45HA5燃氣監(jiān)測器/輔機間OTH測量45HA6燃氣監(jiān)測器/輔機間OTH測量45HT1燃氣監(jiān)測器/透平間OTH測量45HT2燃氣監(jiān)測器/透平間OT

25、H測量45HT3燃氣監(jiān)測器/透平間OTH測量45HT4燃氣監(jiān)測器/燃機通風管OTH測量45HT5燃氣監(jiān)測器/燃機通風管OTH測量45HT6燃氣監(jiān)測器/燃機通風管OTH測量燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣間/燃氣監(jiān)測器/高值數(shù)字報警燃氣間/燃氣監(jiān)測器故障數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣間/燃氣監(jiān)測器高值數(shù)字報警燃氣間/燃氣監(jiān)測器故障數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器高值數(shù)字報警透平間/燃氣監(jiān)測器高值數(shù)字報警透平間/燃氣監(jiān)測器故障數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器

26、極高值數(shù)字報警燃氣監(jiān)測器極高值數(shù)字報警燃機通風管/燃氣監(jiān)測齊高值數(shù)字報警燃機通風管/監(jiān)測器故障數(shù)字報警410轉(zhuǎn)子軸系位移及振動系統(tǒng)4101說明該系統(tǒng)用于監(jiān)測燃機及發(fā)電機軸系上的任何位移及振動；報警將會防止操作員提前跳閘燃機；軸系振動測量： 該系統(tǒng)由MARK V進行控制，每一個振動測量裝置均會產(chǎn)生一個報警值和跳閘值；4102摘要（此處略去，見原件）4103接口清單編號數(shù)據(jù)類型用途39V-1A透平振動傳感器OTH測量39V-1B透平振動傳感器OTH測量39V-3A透平振動傳感器OTH測量39V-3B透平振動傳感器OTH測量39V-4A發(fā)電機振動傳感器OTH測量39V-4B發(fā)電機振動傳感器OTH測量39V-5A發(fā)電機振動傳感器OTH測量5 主要執(zhí)行機構(gòu)控制原理來自（SPEEDTRONIC MARK V ）操作員為了控制燃機及其輔機的電動機型執(zhí)行器，必須同時處理其兩種運行方式和兩種操作方式；運行方式： 手動方式 自動方式 這兩種方式可在GT低壓開關(guān)