環(huán)渤海港口競(jìng)合關(guān)系概述

1、環(huán)渤海港口競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系環(huán)渤海港口競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系環(huán)渤海港口合作關(guān)系環(huán)渤海港口合作關(guān)系環(huán)渤海港口物流概況環(huán)渤海港口物流概況環(huán)渤海港口發(fā)展建議環(huán)渤海港口發(fā)展建議環(huán)渤海港口基本概況環(huán)渤海港口基本概況 環(huán)渤海地區(qū)港口群主環(huán)渤海地區(qū)港口群主要由遼寧、津冀和山東沿海要由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成，服務(wù)于中國(guó)北港口群組成，服務(wù)于中國(guó)北方沿海和內(nèi)陸地區(qū)的社會(huì)經(jīng)方沿海和內(nèi)陸地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。濟(jì)發(fā)展。 其中遼寧沿海港口群其中遼寧沿海港口群以大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心以大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和營(yíng)口港為主，津冀沿海港和營(yíng)口港為主，津冀沿海港口群以天津北方國(guó)際航運(yùn)中口群以天津北方國(guó)際航運(yùn)中心和秦皇島港為主，山東沿心和秦皇島港為主

2、，山東沿海港口群以青島、煙臺(tái)、日海港口群以青島、煙臺(tái)、日照港為主。照港為主。 環(huán)渤海地區(qū)港口群的物流系統(tǒng)復(fù)雜，腹地范圍廣，集環(huán)渤海地區(qū)港口群的物流系統(tǒng)復(fù)雜，腹地范圍廣，集疏運(yùn)體系各具特點(diǎn)：天津港集裝箱運(yùn)輸主要依靠公路疏運(yùn)體系各具特點(diǎn)：天津港集裝箱運(yùn)輸主要依靠公路完成；大連港和青島港主要靠水路和鐵路進(jìn)行集疏運(yùn)。完成；大連港和青島港主要靠水路和鐵路進(jìn)行集疏運(yùn)。除了集裝箱運(yùn)輸外，該區(qū)域還是我國(guó)重要的能源港口除了集裝箱運(yùn)輸外，該區(qū)域還是我國(guó)重要的能源港口群，分布著秦皇島、曹妃甸港和日照港等大型煤炭樞群，分布著秦皇島、曹妃甸港和日照港等大型煤炭樞紐港口，業(yè)務(wù)模式廣泛，功能齊全。紐港口，業(yè)務(wù)模式廣泛，功能

3、齊全。 但由于該區(qū)域大多數(shù)港口歷史性強(qiáng)，發(fā)展緩慢，在信但由于該區(qū)域大多數(shù)港口歷史性強(qiáng)，發(fā)展緩慢，在信息建設(shè)和管理模式上仍存在很大問(wèn)題，需要突破行政息建設(shè)和管理模式上仍存在很大問(wèn)題，需要突破行政束縛，積極進(jìn)行區(qū)域性合作，提高整個(gè)港口群物流系束縛，積極進(jìn)行區(qū)域性合作，提高整個(gè)港口群物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 天津港 我國(guó)北方重要的國(guó)際港口、亞歐大陸橋理想的起點(diǎn)港之一。 天津港肩負(fù)著包括北京在內(nèi)的廣大華北及西北地區(qū)的人海口的任務(wù)，直接經(jīng)濟(jì)腹地200萬(wàn)平方公里，人口3億以上，為天津港提供了充足的貨源和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。 青島港 位于山東半島，擁有天然的深水航道，最深航道水深達(dá)21米，是中國(guó)少有的天然良

4、港。 青島港是一個(gè)多功能、全方位、高效率的現(xiàn)代化國(guó)際港口,擁有中國(guó)大陸港口規(guī)模最大的集裝箱EDI系統(tǒng)、最大的集裝箱專用泊位、最大的20萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭。大連港 位于遼東半島最南端，是中國(guó)北方最大的國(guó)際貿(mào)易港口之一，是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的進(jìn)出口門(mén)戶，也是聯(lián)結(jié)華北、華中、華東等地區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。 為了自身的生存和發(fā)展，為了自身的生存和發(fā)展，港口必須不斷開(kāi)拓貨源，港口必須不斷開(kāi)拓貨源，開(kāi)發(fā)運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)運(yùn)輸市場(chǎng) 港口為爭(zhēng)奪同一細(xì)分港口市場(chǎng)中的份額而競(jìng)爭(zhēng)港口為爭(zhēng)奪同一細(xì)分港口市場(chǎng)中的份額而競(jìng)爭(zhēng)引起港口競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因是引起港口競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因是港口供需能力的不平衡港口供需能力的不平

5、衡競(jìng)爭(zhēng)原因競(jìng)爭(zhēng)原因 港口競(jìng)爭(zhēng)力是由眾多因素綜合決定的港口競(jìng)爭(zhēng)力是由眾多因素綜合決定的2腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力1港口區(qū)位條件港口區(qū)位條件4集裝箱吞吐量集裝箱吞吐量3貨物總吞吐量貨物總吞吐量5運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施6軟環(huán)境軟環(huán)境港口競(jìng)爭(zhēng)港口競(jìng)爭(zhēng)我們選取其中幾個(gè)重要的指標(biāo)，港口區(qū)位條件、腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力、貨物總吞我們選取其中幾個(gè)重要的指標(biāo)，港口區(qū)位條件、腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力、貨物總吞吐量、運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施以及軟環(huán)境，以環(huán)渤海地區(qū)三大樞紐港天津、大連、吐量、運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施以及軟環(huán)境，以環(huán)渤海地區(qū)三大樞紐港天津、大連、青島作為研究對(duì)象，對(duì)環(huán)渤海內(nèi)部主要港口的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行分析。青島作為研究對(duì)象，對(duì)環(huán)渤海內(nèi)部主要港口的競(jìng)

6、爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行分析。 1港口區(qū)位條件港口區(qū)位條件 天津港處于渤海灣內(nèi)，具有深入陸地的陸緣優(yōu)勢(shì)，處在京津城市帶天津港處于渤海灣內(nèi)，具有深入陸地的陸緣優(yōu)勢(shì)，處在京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，具有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。天津港核心腹地和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，具有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。天津港核心腹地包括京、津、冀、晉四省市。改革開(kāi)放以來(lái)京津唐工業(yè)帶發(fā)展迅速，包括京、津、冀、晉四省市。改革開(kāi)放以來(lái)京津唐工業(yè)帶發(fā)展迅速，其經(jīng)濟(jì)影響力延伸至整個(gè)西北。其經(jīng)濟(jì)影響力延伸至整個(gè)西北。 大連港位于渤海灣灣口處，背靠東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)，是東大連港位于渤海灣灣口處，背靠東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)，是東北地區(qū)的出海門(mén)戶，進(jìn)入國(guó)

7、際主干航線的航程較短。與京津唐工業(yè)帶北地區(qū)的出海門(mén)戶，進(jìn)入國(guó)際主干航線的航程較短。與京津唐工業(yè)帶和山東半島腹地相比，大連港的核心腹地是東北三省。國(guó)家振興東北和山東半島腹地相比，大連港的核心腹地是東北三省。國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的發(fā)展戰(zhàn)略，給大連港帶來(lái)了巨大機(jī)遇和發(fā)展空間。老工業(yè)基地的發(fā)展戰(zhàn)略，給大連港帶來(lái)了巨大機(jī)遇和發(fā)展空間。 青島港位于山東半島膠州灣畔，距離韓國(guó)釜山及日本等主要港口的青島港位于山東半島膠州灣畔，距離韓國(guó)釜山及日本等主要港口的海上運(yùn)距最近，在三個(gè)港口中最接近國(guó)際主航線，吸引中轉(zhuǎn)箱的業(yè)務(wù)海上運(yùn)距最近，在三個(gè)港口中最接近國(guó)際主航線，吸引中轉(zhuǎn)箱的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)最為明顯，但因?yàn)榫嚯x上海港較近

8、，容易被上海港牽制。青島港優(yōu)勢(shì)最為明顯，但因?yàn)榫嚯x上海港較近，容易被上海港牽制。青島港的核心腹地是山東半島，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，已經(jīng)成為的核心腹地是山東半島，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，已經(jīng)成為中國(guó)北方最具活力的制造業(yè)基地。中國(guó)北方最具活力的制造業(yè)基地。 從上述港口區(qū)位來(lái)看，三港各有所長(zhǎng)，都是該地區(qū)的樞紐港口從上述港口區(qū)位來(lái)看，三港各有所長(zhǎng)，都是該地區(qū)的樞紐港口。 2腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力港口的廣大腹地作為港口集聚貨物的來(lái)源地和疏散地，是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依托。港口與附近腹地地域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和發(fā)展程度也是影響港口競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。 天津港核心腹地包括京、津、冀、晉四省市。改革開(kāi)放以來(lái)京

9、津唐工天津港核心腹地包括京、津、冀、晉四省市。改革開(kāi)放以來(lái)京津唐工業(yè)帶發(fā)展迅速，其經(jīng)濟(jì)影響力延伸至整個(gè)西北。業(yè)帶發(fā)展迅速，其經(jīng)濟(jì)影響力延伸至整個(gè)西北。 青島港的核心腹地是山東半島，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，已青島港的核心腹地是山東半島，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，已經(jīng)成為中國(guó)北方最具活力的制造業(yè)基地。經(jīng)成為中國(guó)北方最具活力的制造業(yè)基地。 與京津唐工業(yè)帶和山東半島腹地相比，大連港的核心腹地是東北三省與京津唐工業(yè)帶和山東半島腹地相比，大連港的核心腹地是東北三省。國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的發(fā)展戰(zhàn)略，給大連港帶來(lái)了巨大機(jī)遇和。國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的發(fā)展戰(zhàn)略，給大連港帶來(lái)了巨大機(jī)遇和發(fā)展空間。發(fā)展

10、空間。 腹地的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是影響港口發(fā)展的依托所在，目前青島和天津兩腹地的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是影響港口發(fā)展的依托所在，目前青島和天津兩港的貨物吞吐量和標(biāo)箱量領(lǐng)先于大連港，基礎(chǔ)在于兩港有強(qiáng)大的腹地港的貨物吞吐量和標(biāo)箱量領(lǐng)先于大連港，基礎(chǔ)在于兩港有強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)為其提供強(qiáng)有力的支持。經(jīng)濟(jì)為其提供強(qiáng)有力的支持。3貨物總吞吐量貨物總吞吐量港口的貨物吞吐量是衡量港口功能的最主要指標(biāo)三大港口貨三大港口貨物吞吐量均物吞吐量均呈逐年攀升呈逐年攀升態(tài)勢(shì)，并總態(tài)勢(shì)，并總保持著天津保持著天津港第一、青港第一、青島港第二、島港第二、大連港第三大連港第三的順序的順序4集裝箱吞吐量集裝箱吞吐量 集裝箱運(yùn)輸規(guī)模是判斷港口航運(yùn)地位的主要標(biāo)

11、志 通過(guò)對(duì)天津、大連、青島三港最近幾年的集裝箱吞吐量的比較來(lái)看，青通過(guò)對(duì)天津、大連、青島三港最近幾年的集裝箱吞吐量的比較來(lái)看，青島港在集裝箱吞吐量上存在明顯優(yōu)勢(shì)，大連港最低，天津港居中。島港在集裝箱吞吐量上存在明顯優(yōu)勢(shì)，大連港最低，天津港居中。直接影響因素可能一是來(lái)自經(jīng)濟(jì)腹地的適箱貨物，二是來(lái)自環(huán)渤海地區(qū)直接影響因素可能一是來(lái)自經(jīng)濟(jì)腹地的適箱貨物，二是來(lái)自環(huán)渤海地區(qū)的中轉(zhuǎn)箱量。環(huán)渤海地區(qū)港口的集裝箱吞吐量平均增幅略低于全國(guó)的平的中轉(zhuǎn)箱量。環(huán)渤海地區(qū)港口的集裝箱吞吐量平均增幅略低于全國(guó)的平均水平，均水平， 其中原因可能是該地區(qū)港口存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)。其中原因可能是該地區(qū)港口存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)。5運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)

12、設(shè)施運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施港口碼頭泊位數(shù)（特別是萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位數(shù)）及其碼頭長(zhǎng)度是衡量港口基礎(chǔ)設(shè)施的重要指標(biāo)。港口碼頭泊位數(shù) (2009年底)名 稱總 計(jì)生 產(chǎn) 用非 生 產(chǎn) 用碼頭長(zhǎng)度泊位個(gè)數(shù)碼頭長(zhǎng)度泊位個(gè)數(shù)碼頭長(zhǎng)度泊位個(gè)數(shù)(米)(個(gè))#萬(wàn)噸級(jí)(米)(個(gè))#萬(wàn)噸級(jí)(米)(個(gè)) 大 連37195221783331819678387725 青 島19767795718749735710186 天 津28004134802673612480126810大連港在碼頭長(zhǎng)度、大連港在碼頭長(zhǎng)度、 泊位個(gè)數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施方面都較天津港以及青島港有明顯泊位個(gè)數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施方面都較天津港以及青島港有明顯的優(yōu)勢(shì)，而萬(wàn)噸級(jí)泊位個(gè)數(shù)與天津

13、港相當(dāng)。根據(jù)我國(guó)的優(yōu)勢(shì)，而萬(wàn)噸級(jí)泊位個(gè)數(shù)與天津港相當(dāng)。根據(jù)我國(guó)2004年年鑒的數(shù)據(jù)：年年鑒的數(shù)據(jù)：萬(wàn)噸泊位數(shù)萬(wàn)噸泊位數(shù)大連港大連港57個(gè)，天津港個(gè)，天津港52個(gè)，青島港個(gè)，青島港37個(gè)。對(duì)比可以看出，個(gè)。對(duì)比可以看出，天津港近年來(lái)加緊追趕，并超過(guò)了大連港。青島港萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)發(fā)展最快，天津港近年來(lái)加緊追趕，并超過(guò)了大連港。青島港萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)發(fā)展最快，但與大連港和天津港還有一些差距。但與大連港和天津港還有一些差距。6軟環(huán)境軟環(huán)境在港口信息化過(guò)程中，目前青島港已經(jīng)在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸單證率先實(shí)現(xiàn)了EDI傳輸。天津港現(xiàn)在也已經(jīng)建立了正DI中心、在港口信息化進(jìn)程中邁出了一大步。而大連港也正在積極完善港口的信

14、息化網(wǎng)絡(luò)。 三大港口在競(jìng)爭(zhēng)中存在的問(wèn)題三大港口在競(jìng)爭(zhēng)中存在的問(wèn)題 （1）部分資源閑置，相關(guān)費(fèi)用低廉，港口經(jīng)濟(jì)效益低下。）部分資源閑置，相關(guān)費(fèi)用低廉，港口經(jīng)濟(jì)效益低下。（2）定位不準(zhǔn)確，缺乏分工合作，港口群整體效益較低。）定位不準(zhǔn)確，缺乏分工合作，港口群整體效益較低。（3）由于無(wú)序和盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得港口群對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。）由于無(wú)序和盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得港口群對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。所以，三大港口發(fā)展的須從競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合。所以，三大港口發(fā)展的須從競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合。環(huán)渤海港口合作關(guān)系環(huán)渤海港口合作關(guān)系 環(huán)渤海地區(qū)地理位置優(yōu)越，環(huán)渤海地區(qū)地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)，資源豐富具有良好交通發(fā)達(dá)，資源豐富具有良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)

15、合作面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)合作面臨良好機(jī)遇。但三大相互獨(dú)立臨良好機(jī)遇。但三大相互獨(dú)立的版塊及內(nèi)部一體化尚未形成，的版塊及內(nèi)部一體化尚未形成，港口間競(jìng)爭(zhēng)大于協(xié)作，致使其港口間競(jìng)爭(zhēng)大于協(xié)作，致使其經(jīng)濟(jì)合作面臨挑戰(zhàn)。因而，需經(jīng)濟(jì)合作面臨挑戰(zhàn)。因而，需要明確環(huán)渤海的整體功能定位，要明確環(huán)渤海的整體功能定位，強(qiáng)化它們之間的分工與合作。強(qiáng)化它們之間的分工與合作。環(huán)渤海的信息化合作環(huán)渤海的信息化合作環(huán)渤海區(qū)域合作基礎(chǔ)較差環(huán)渤海區(qū)域合作基礎(chǔ)較差環(huán)渤海區(qū)域信息產(chǎn)業(yè)環(huán)渤海區(qū)域信息產(chǎn)業(yè)分工合作局面尚未形成分工合作局面尚未形成環(huán)渤海區(qū)域信息化合作效率較低環(huán)渤海區(qū)域信息化合作效率較低環(huán)渤海信息化環(huán)渤海信息化合作特征合作

16、特征環(huán)渤海區(qū)域信息化合作建議環(huán)渤海區(qū)域信息化合作建議No.1No.2No.3協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系內(nèi)部關(guān)系樹(shù)立樹(shù)立整體發(fā)展整體發(fā)展觀念觀念明確明確不同信息不同信息職能部門(mén)職能部門(mén)分工分工加強(qiáng)加強(qiáng)合作交流合作交流立足立足區(qū)域?qū)嶋H區(qū)域?qū)嶋H注重借鑒注重借鑒信息化經(jīng)驗(yàn)信息化經(jīng)驗(yàn)和和自主創(chuàng)新自主創(chuàng)新環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作面臨的機(jī)遇環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作面臨的機(jī)遇環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作將是東北亞將是東北亞經(jīng)濟(jì)合作的經(jīng)濟(jì)合作的基礎(chǔ)與前提基礎(chǔ)與前提環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作面臨的機(jī)遇國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)有賴于環(huán)渤海地區(qū)有賴于環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作

17、帶來(lái)了前所未有帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇的機(jī)遇環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作面臨的挑環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作面臨的挑戰(zhàn)戰(zhàn)未來(lái)環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展與合作基本趨勢(shì)未來(lái)環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展與合作基本趨勢(shì) 立足現(xiàn)狀，展望未來(lái)，環(huán)渤海要以構(gòu)建可持續(xù)的生態(tài)與社會(huì)環(huán)立足現(xiàn)狀，展望未來(lái)，環(huán)渤海要以構(gòu)建可持續(xù)的生態(tài)與社會(huì)環(huán)境，創(chuàng)造安全舒適便利的良好人居環(huán)境為前提，以具有國(guó)際國(guó)境，創(chuàng)造安全舒適便利的良好人居環(huán)境為前提，以具有國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)為支撐，帶動(dòng)中國(guó)北方經(jīng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)為支撐，帶動(dòng)中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步輻射東北亞成為支撐與聯(lián)系國(guó)內(nèi)外各類(lèi)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活濟(jì)進(jìn)一步輻射東北亞成為支撐與聯(lián)系國(guó)內(nèi)外各類(lèi)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)的特大型經(jīng)濟(jì)

18、區(qū)世界級(jí)先進(jìn)制造基地和承載更多人口的人居動(dòng)的特大型經(jīng)濟(jì)區(qū)世界級(jí)先進(jìn)制造基地和承載更多人口的人居環(huán)境良好的地區(qū)。環(huán)境良好的地區(qū)。港口物流港口物流港口是海洋與陸地連接的橋梁，港口是海洋經(jīng)濟(jì)港口是海洋與陸地連接的橋梁，港口是海洋經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)的交點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng)、產(chǎn)和陸地經(jīng)濟(jì)的交點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)共存、國(guó)際貿(mào)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)共存、國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步擴(kuò)大的新形勢(shì)下，港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的易進(jìn)一步擴(kuò)大的新形勢(shì)下，港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用將更加突出。由于港口獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及其作用將更加突出。由于港口獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及其在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的重要地位，國(guó)內(nèi)外

19、許多在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的重要地位，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者專家把港口作為現(xiàn)代物流研究的一個(gè)焦點(diǎn)，學(xué)者專家把港口作為現(xiàn)代物流研究的一個(gè)焦點(diǎn)，提出了港口物流的概念。提出了港口物流的概念。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流，它作為物流過(guò)程港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流，它作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。港口物流的形成港口物流的形成“港口物流港口物流”是指港口城市利用自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以是指港口城市利用自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活先進(jìn)

20、的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支動(dòng)的輻射能力，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系，是以港口產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系，是以港口作為整個(gè)物流過(guò)程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，依托在這個(gè)節(jié)作為整個(gè)物流過(guò)程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，依托在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上所形成的服務(wù)平臺(tái)上所進(jìn)行的物流活動(dòng)，點(diǎn)上所形成的服務(wù)平臺(tái)上所進(jìn)行的物流活動(dòng)，“是反是反映一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力以及沿海港口城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力映一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力以及沿海港口城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要指

21、標(biāo)之一的重要指標(biāo)之一”。 港口物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用港口物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)具體產(chǎn)業(yè)部門(mén)，為其他產(chǎn)業(yè)提港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)具體產(chǎn)業(yè)部門(mén)，為其他產(chǎn)業(yè)提供相關(guān)服務(wù)。港口由于其獨(dú)特的地理位置以及其所具供相關(guān)服務(wù)。港口由于其獨(dú)特的地理位置以及其所具有的多種功能，因此對(duì)其他行業(yè)以及人口具有吸引作有的多種功能，因此對(duì)其他行業(yè)以及人口具有吸引作用，因此在地區(qū)經(jīng)濟(jì)的城市化及工業(yè)化過(guò)程中具有非用，因此在地區(qū)經(jīng)濟(jì)的城市化及工業(yè)化過(guò)程中具有非常重要的地位。常重要的地位。當(dāng)前，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為了發(fā)揮港口企業(yè)當(dāng)前，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為了發(fā)揮港口企業(yè)自身能力和優(yōu)勢(shì)，培育港口企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善并自身能力和優(yōu)勢(shì)，培育港口企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善并實(shí)施港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略尤為重要。實(shí)施港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略尤為重要。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及集裝箱船舶大型化，港口隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及集裝箱船舶大型化，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將是核之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將是核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。 港口核心競(jìng)爭(zhēng)力包括五個(gè)特征：港口核心競(jìng)爭(zhēng)力包括五個(gè)特