軸地基本知識(shí)練習(xí)

1、軸一選擇題增大軸肩過(guò)渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是D 。A. 使零件的周向定位比擬可靠B.使軸的加工方便C.使零件的軸向固定比擬可靠D.降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度(2) 只承受彎矩的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，軸外表一固定點(diǎn)的彎曲應(yīng)力是C。A. 靜應(yīng)力B.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力C.對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力D.非對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力(3) 轉(zhuǎn)軸彎曲應(yīng)力 b的應(yīng)力循環(huán)特性為A 。A. r = -1B. r = 0C. r = +1D. -1 < r < +1 計(jì)算明確某鋼制調(diào)質(zhì)處理的軸剛度不夠。建議：1)增加軸的徑向尺寸；2)用合金鋼代替碳鋼；3)采用淬火處理；4)加大支承間的距離。所列舉的措施中有D 能達(dá)到提高軸的剛度的目的。

2、A.四種B.三種C.兩種D. 一種(5) 為提高軸的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先采用C 的方法。A.選擇好的材料B.增大直徑C.減小應(yīng)力集中(6) 當(dāng)軸上零件要求承受軸向力時(shí)，采用 A來(lái)進(jìn)展軸向定位，所能承受的軸向力較大。A.圓螺母B.緊定螺釘C.彈性擋圈(7) 工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱(chēng)為A 。A.心軸B.轉(zhuǎn)軸C.傳動(dòng)軸D.曲軸(8) 采用外表強(qiáng)化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的C 。A.靜強(qiáng)度 B.剛度C.疲勞強(qiáng)度D.耐沖擊性能(9) 軸的受載簡(jiǎn)圖如圖15-1所示，如此其彎矩圖應(yīng)是C。.一可 引 .馮入1M圖 15-215-2所示。設(shè)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力按對(duì)稱(chēng)循環(huán)變

3、化，如此最大當(dāng)量彎矩是D N m。A. 224B. 337C. 450(11) 一般，在齒輪減速器軸的設(shè)計(jì)中包括：D. 559強(qiáng)度校核軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初估軸徑dmin受力分析并確定危險(xiǎn)剖面剛度計(jì)算。正確的設(shè)計(jì)程序是cA.B.C.D. 2 2(12) 用當(dāng)量彎矩法計(jì)算軸的強(qiáng)度時(shí)，公式Mca . MT 中系數(shù) 是考慮D_。A.計(jì)算公式不準(zhǔn)確B.材料抗彎與抗扭的性能不同C.載荷計(jì)算不準(zhǔn)確D.轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同(13) 軸的受載如圖15-3所示，如此其彎矩圖應(yīng)是A 。WilB(14) 軸的常用材料主要是C 。D.合金鋼D.耐沖擊性能A.鑄鐵B.球墨鑄鐵C.碳鋼(15) 對(duì)軸進(jìn)展外表強(qiáng)化處理，可以提高

4、軸的A 。A.疲勞強(qiáng)度B.靜強(qiáng)度C.剛度(16) 在進(jìn)展軸的疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，對(duì)于一般單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸其彎曲應(yīng)力應(yīng)按B 考慮。 A.靜應(yīng)力B.對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力C.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力D.非對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力(17) 在軸的設(shè)計(jì)中，采用軸環(huán)是C 。A.作為軸加工時(shí)的定位面B.為了提高軸的剛度C.使軸上零件獲得軸向定位D.為了提高軸的強(qiáng)度(18) 轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算方法有三種，其中C為準(zhǔn)確計(jì)算。A.按轉(zhuǎn)矩計(jì)算B.按當(dāng)量彎矩計(jì)算C.安全系數(shù)計(jì)算(19) 增大軸在剖面過(guò)渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是D。A.使零件的軸向定位比擬可靠B.使軸的加工方便C.使零件的軸向固定比擬可靠D.降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度(20) 按彎曲扭

5、轉(zhuǎn)合成計(jì)算軸的應(yīng)力時(shí)，要引入系數(shù)，這是考慮C 。A. 軸上有鍵槽削弱軸的強(qiáng)度而引入的系數(shù)B. 按第三理論合成正應(yīng)力與切應(yīng)力時(shí)的折合系數(shù)C. 正應(yīng)力與切應(yīng)力的循環(huán)特性不同的系數(shù)（21）某軸上的最大彎矩為 200N m，轉(zhuǎn)矩為150N m，該軸為單向運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁啟動(dòng),如此計(jì)算彎矩（當(dāng)量彎矩）M ca，約為 B N m。(22)A. 350B. 219為了提高軸的強(qiáng)度，在以下措施中,C. 250D. 205A是不合理的。A.鋼軸改為鑄鐵軸B. 碳鋼改為合金鋼C. 軸外表硬化（滲碳）D. 加大過(guò)渡圓角半徑(23)為了提高軸的剛度，在以下措施中,B是無(wú)效的。(24)(25)(26)(27)A.加大階梯軸各

6、局部直徑C.改變軸承之間的距離B.D.為了改變軸的自振頻率，在如下措施中宜采用A.整體淬火C.加大階梯軸過(guò)渡圓角軸所受的載荷類(lèi)型與載荷所產(chǎn)生的應(yīng)力類(lèi)型,A. 一樣B.不一樣在下述材料中不宜用作制造軸的材料的是A. 45 鋼B. HT150當(dāng)軸系不受軸向力作用，該軸系相對(duì)機(jī)架A.無(wú)需B.只需一端B.D.碳鋼改為合金鋼改變軸上零件位置改變碳鋼軸為合金鋼軸加大軸直徑C.可能一樣也可能不同C. 40Cr軸向定位。C.兩端均需(28)同一工作條件，假如不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料由碳鋼改為合金鋼,可以提高軸的A而不能提高軸的A.強(qiáng)度B.剛度(29)軸系結(jié)構(gòu)中定位套筒與軸的配合，應(yīng)選A.緊一些B.松

7、一些(30)可拆連接有 一A一，D一。A.鍵連接B.鉚接C.焊接D.過(guò)盈配合連接(31)在做軸的疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí),對(duì)于一般轉(zhuǎn)軸，軸的彎曲應(yīng)按D 考慮，而扭轉(zhuǎn)C.非對(duì)循環(huán)變應(yīng)力D. 對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力剪應(yīng)力通常按 A考慮。B.靜應(yīng)力A.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力(32) 在軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是按 B進(jìn)展初步確定的。A.彎曲強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.軸段的長(zhǎng)度D.軸段上零件的孔徑(33) 設(shè)計(jì)減速器中的軸，其一般設(shè)計(jì)步驟為D 。A. 先進(jìn)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再作轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核B. 按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進(jìn)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù)C. 根據(jù)安全系數(shù)定出軸頸和長(zhǎng)度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力D. 按轉(zhuǎn)矩初

8、估軸頸，再進(jìn)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)(34) 如下密封形式中，D屬于接觸式密封。A.迷宮式密封B.甩油環(huán)密封C.油溝式密封D.氈圈密封(35) 對(duì)于油溝密封，軸和軸承蓋通孔之間的間隙B 。A. 應(yīng)較大，以補(bǔ)償軸的偏心量，半徑間隙一般取1 3mmB. 應(yīng)較小，半徑間隙一般取0.1 0.3mmC. 由制造條件決定D. 應(yīng)較大，以防止壓力液體通過(guò)間隙時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的能量損失(36) 迷宮式密封有徑向和軸向兩種方式，但通常采用徑向式迷宮密封是因?yàn)锳_A.在軸向式密圭寸結(jié)構(gòu)中，由于溫度的變化，有可能使旋轉(zhuǎn)密圭寸件與固定密圭寸件相接 觸B徑向式密封的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C. 軸向式密封的制造本錢(qián)高D. 徑向

9、式密封的效果好二填空題(1) 如將軸類(lèi)零件按受力方式分類(lèi)，可將受彎矩而不受轉(zhuǎn)矩作用的軸稱(chēng)為心軸，受轉(zhuǎn)矩而不受彎矩作用的軸稱(chēng)為傳動(dòng)軸，受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的軸稱(chēng)為轉(zhuǎn)軸。(2) 一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動(dòng)、停車(chē)與載荷不平衡的影響，其扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的性質(zhì)按脈動(dòng)循環(huán)處理 .(3) 軸上零件的軸向定位和固定，常用的方法有軸肩或軸環(huán) , 套筒 , 圓螺母_禾和 車(chē)由端擋圈。(4) 一般的軸都需有足夠的強(qiáng)度，合理的結(jié)構(gòu)形式和尺寸和良好的 工藝性能，這就是軸設(shè)計(jì)的要求。(5) 軸上零件的周向固定常用的方法有鍵，緊定螺釘，銷(xiāo) 和 過(guò)盈配合。(6) 軸的直徑由40mm加大至45mm (為原來(lái)的1.13 倍)，如果其他條

10、件不變，軸的扭轉(zhuǎn)角減少到原來(lái)的1.134 倍，當(dāng)軸的直徑由 40mm減少至35mm (為原來(lái)的0.87倍)時(shí)，軸的扭轉(zhuǎn)角增加到原來(lái)的0.874倍。(7) 受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點(diǎn)，當(dāng)其跨度減少到原來(lái)跨度的1/2時(shí)，如果其他條件不變，其撓度為原來(lái)?yè)隙鹊?/8 。(8) 對(duì)大直徑的軸的軸肩圓角處進(jìn)展噴丸處理是為了降低材料對(duì)應(yīng)力集中 的敏感性。(9)按許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力進(jìn)展強(qiáng)度計(jì)算,其強(qiáng)度條件式為T(mén)9550000 -nT WT0.2d3T(10) 一般的軸都需具有足夠的強(qiáng)度，合理的結(jié)構(gòu)形式和尺寸以與良好的工藝性 能，這就是軸設(shè)計(jì)的根本要求。(11) 根據(jù)承載情況分析，自行車(chē)的前輪軸是心 軸：中軸

11、是 轉(zhuǎn) 軸，而后輪軸是心軸。(12) 按軸線(xiàn)形狀，軸可分為 直 軸、(13) 按許用彎曲應(yīng)力計(jì)算的強(qiáng)度條件為(14) 軸按當(dāng)量彎矩進(jìn)展強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，公式曲 軸禾口鋼絲軟 軸。cacaM ca . M 2 T 2中為考慮彎曲應(yīng)力和扭剪應(yīng)力的循環(huán)特性不同而引入的應(yīng)力較正系數(shù)；對(duì)于大小、方向均不變的穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩，可取 =0.3 :轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí)可取=0.6 :對(duì)于對(duì)稱(chēng)循環(huán)變化的轉(zhuǎn)矩,(15) 一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動(dòng)、停車(chē)與載荷不平穩(wěn)的影響，其扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的性質(zhì)按脈動(dòng)循環(huán)處理。(16) 軸上需車(chē)制螺紋的軸段應(yīng)設(shè)螺紋退刀_槽，需要磨削的軸段應(yīng)設(shè)砂輪越程槽。(17) 為了便于安裝軸上零件，軸_端與各個(gè)軸段的

12、部應(yīng)有倒角。(18) 當(dāng)軸上的鍵槽多于一個(gè)時(shí)，應(yīng)使各鍵槽位于同一直線(xiàn)上：與滾動(dòng)軸承相配的軸頸直徑應(yīng)符合滾動(dòng)軸承內(nèi)孔直徑標(biāo)準(zhǔn)。(19) 用彈性擋圈或緊定螺釘作軸向固定時(shí)，只能承受較小 的軸向力。(20) 按所受載荷的性質(zhì)分類(lèi)，車(chē)床的主軸是轉(zhuǎn)軸，自行車(chē)的前軸是固定心軸_，連接汽車(chē)變速箱與后橋以傳遞動(dòng)力的軸是傳動(dòng)軸。(21) 軸按受載荷的性質(zhì)不同，分為轉(zhuǎn)軸、心軸、傳動(dòng)軸 。(22) 提高軸的疲勞強(qiáng)度的措施有合理布置軸上傳動(dòng)零件的位置、合理設(shè)計(jì)軸上零件的結(jié)構(gòu) 、減小應(yīng)力集中 、提高軸的外表質(zhì)量。(23) 軸受到交變應(yīng)力的作用，其循環(huán)特征為：對(duì)稱(chēng)循環(huán)時(shí)r = -1 ，脈動(dòng)循環(huán)時(shí)r =_0_，靜應(yīng)力時(shí)r

13、=+1。(24) 軸上零件的軸向固定的常用方法有:(a)軸肩、軸環(huán) (b)套筒 ：(c) 端蓋 ；d)擋圈 。2 2 1/2(25) 計(jì)算彎矩Mca (M ( T)中系數(shù) 隨 扭矩工變化的性質(zhì)而定。當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)，0.30 。當(dāng)其為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，0.59 ;當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，1.00。(26) 軸的結(jié)構(gòu)常設(shè)計(jì)為階梯形，主要是為了定位與安裝軸上零件 。(31) 提高軸抗疲勞強(qiáng)度的使用較多的外表處理方法有高頻淬火；外表滲碳、氨化、氮化、碾壓、噴丸等強(qiáng)化處理。(32) 工作轉(zhuǎn)速超過(guò)一階臨界轉(zhuǎn)速的軸稱(chēng)為撓性軸。(33) 氈圈密圭寸和密圭寸圈密圭寸均屬于接觸式密圭寸。(34)

14、動(dòng)密圭寸可分為接觸式密圭寸和非接觸式密圭寸兩大類(lèi)。(35) 接觸式密封是利用密封件的彈性變形力使密封件與接合外表嚴(yán)密接觸來(lái)達(dá)到密封效果的。(36) 常用的非接觸式密封有油溝 、擋油盤(pán)、甩油盤(pán) 以與迷宮式 密封等幾種。(37) 迷宮式密封的主要優(yōu)點(diǎn)是無(wú)磨損，且適用于速度較高的場(chǎng)合。三 是非題(1) 軸的強(qiáng)度計(jì)算中，安全系數(shù)校核就是疲勞強(qiáng)度校核，即計(jì)入應(yīng)力集中、外表狀態(tài)和尺寸影響以后的準(zhǔn)確校核。(T)(2) 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，一般應(yīng)盡量防止軸截面形狀的突然變化。宜采用較大的過(guò)渡圓角，也可以改用內(nèi)圓角、凹切圓角。(T)(3) 實(shí)際的軸多做成階梯形，這主要是為了減輕軸的重量，降低制造費(fèi)用。(F)(4)

15、承受彎矩的轉(zhuǎn)軸容易發(fā)生疲勞斷裂，是由于其最大彎曲應(yīng)力超過(guò)材料的強(qiáng)度極限。(F)(5) 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算軸的受扭段的最小直徑時(shí)，沒(méi)有考慮彎矩的影響。(F)(6) 中碳鋼制造的軸改用合金鋼制造，無(wú)助于提高軸的剛度。(T)(7) 合金鋼的力學(xué)性能比碳素鋼高，故軸常用合金鋼制造。(F)(8) 發(fā)生共振時(shí)軸的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為軸的臨界轉(zhuǎn)速，它是軸系結(jié)構(gòu)本身所固有的，因此應(yīng)使軸的工作轉(zhuǎn)速避開(kāi)其臨界轉(zhuǎn)速。(T)(9) 固定不轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸其所受的應(yīng)力不一定是靜應(yīng)力。(T)(10) 轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸其所受的應(yīng)力類(lèi)型不一定是對(duì)稱(chēng)循環(huán)應(yīng)力。(T)(11) 為提高軸的剛度，一般采用的措施是用合金鋼代替碳鋼。(F )(12) 氈圈密封

16、裝置的氈圈與軸承蓋上的裝氈圈槽都是矩形截面，目的是為了得到較好的密封效果。(F)(13) 唇形密封圈裝置采用兩個(gè)油封相背放置，主要起到既可防漏油又可防外界灰塵進(jìn) 人的雙重目的。 (T)四簡(jiǎn)答題(1) 自行車(chē)的前軸、中軸和后軸各屬于哪類(lèi)軸？請(qǐng)說(shuō)明理由。答：由于自行車(chē)的前軸和后軸需要克制輪對(duì)軸產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦力矩很小，所受的轉(zhuǎn)矩可以忽略，而彎矩是主要的載荷，所以應(yīng)該是心軸。前軸為不轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸，而后軸為轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸。而自行車(chē)的中軸一方面需要克制車(chē)輪對(duì)地的摩擦力，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此受轉(zhuǎn)矩作用；同時(shí)，中軸還受有鏈輪對(duì)軸的作用力和踏腳力以與由此引起的彎矩，因此中軸應(yīng)該是轉(zhuǎn)軸。(2) 為何大多數(shù)軸呈階梯形

17、？答：主要是為了便于零件在軸上的裝拆和固定，同時(shí)也有利于節(jié)省材料、減輕重量、便 于加工。(3) 零件在軸上進(jìn)展周向固定時(shí)，可采用哪些方法？答：可采用鍵連接、花鍵連接、銷(xiāo)連接和過(guò)盈連接等方法。 零件在軸上進(jìn)展軸向固定時(shí)，可采用哪些方法？答：可采用軸肩、軸環(huán)、套筒、鎖緊擋圈、彈性擋圈、軸端擋圈、圓螺母、錐形軸端等 方法。(5) 當(dāng)量彎矩計(jì)算公式 M ca .M 2 T 2中 的含義是什么？答：為考慮彎曲應(yīng)力和扭剪應(yīng)力的循環(huán)特性不同而引人的應(yīng)力校正系數(shù)。(6) 設(shè)計(jì)軸肩高度h和軸的圓角半徑r時(shí)，應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：為使軸上零件與軸肩端面靠緊，應(yīng)保證軸的圓角半徑r、軸肩高度h與零件轂孔倒角高度C或圓角半徑R之間滿(mǎn)足如下關(guān)系:r C h, r R h對(duì)軸的正常工作有什么影響(7) 軸受載以后，如果產(chǎn)生了過(guò)大的彎曲變形或扭轉(zhuǎn)變形, 舉例說(shuō)明之。答：軸受載以后，如果產(chǎn)