人行道改機(jī)動車道施工方案(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上.1G1路口施工方案一， 施工概況科技城位于南通市港閘區(qū)，東側(cè)為城市快速路通寧大道，北、西、南側(cè)為城市主干路，分別為城北大道、長泰路、永興大道。本工程為緯四路市政配套工程，位于科技城東部，規(guī)劃道路等級為城市支路，本工程施工范圍：東起長泰路（K0+000），東至G1路（K0+419）,線路全長419m，規(guī)劃紅線為20m，設(shè)計車速30km/h 。 工程主要包括道路工程、排水工程、綠化工程、照明工程。本工程工期業(yè)主要求施工總工期：110日歷天。二， 施工總體安排由于本路段地下管線較多，路面施工須待地下管線安置妥當(dāng)后方可施工。機(jī)動車道結(jié)構(gòu)層為62.6cm，現(xiàn)有人行道非機(jī)動車道

2、高出機(jī)動車道15cm，故管線深埋后需滿足：管線頂?shù)皆孛娓叽笥?0cm。管線處理妥善后，本項目即開始路面施工，全力保障交通順暢。做到“組織有序、協(xié)作配合；分工明細(xì)、層層推進(jìn)”，以確保本工程優(yōu)質(zhì)高效的完成。三，施工流程管線下沉到路面基層以下-拆除新建機(jī)動車道范圍內(nèi)人行道、非機(jī)動車道、綠化帶-清理槽底-測量-62.6cm水泥石灰土、水泥穩(wěn)定基層施工-路牙、路沿施工-12cm瀝青面層施工四，施工工藝4.1瀝青面層施工工藝瀝青面層結(jié)構(gòu)為：上面層：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C、SBS 改性）（頂面控制彎沉）下面層：8cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20C、摻抗車轍劑）下封層：0.6cm 瀝青稀漿封層

3、瀝青混合料攤鋪采用ABG423履帶式攤鋪機(jī)，該機(jī)配備電子自動調(diào)整裝置和可調(diào)振幅（頻）的加熱熨平裝置，初始壓實度可達(dá)85%以上，攤鋪的主要要求為：4.1.1盡可能采用連續(xù)不間斷攤鋪，對于慢車道一次攤鋪全寬；對于快車道兩次攤鋪，每次攤鋪寬7.5M，因特殊情況攤鋪機(jī)需等料時要不時測定機(jī)前混合料溫度，低于110時要終斷攤鋪，做冷接縫處理。4.1.2下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。上面層用浮動式自動找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。4.1.3攤鋪速度控制在2-4M/MIN，勻速攤鋪，不同層次的混合料不得串用，不得已時，上層料可用于下層。4.1.4攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受

4、雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。4.1.5路面溫度未降到70攝氏度以下時，攤鋪機(jī)不得在其上回車。根據(jù)結(jié)構(gòu)層特點，擬采用1臺寶馬12雙鋼輪壓路機(jī)（初壓），2臺20T輪胎壓路機(jī)（復(fù)壓），1臺戴納派克422雙鋼輪壓路機(jī)（終壓）。4.1.6碾壓施工具體要求有：1、壓實時輪跡重疊1/3輪寬，由邊到中依次排壓，驅(qū)動輪在前，震動一般是非驅(qū)動輪開震。2、為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩行。對壓路機(jī)無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用平板夯趁熱壓實。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫段面上。3、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得

5、停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。4.2水泥穩(wěn)定碎石施工本工程道路恢復(fù)鋪設(shè)18CM厚水泥穩(wěn)定碎石作為道路的基層，基層養(yǎng)生好后，再進(jìn)行彎沉值的檢測。 4.2.1混合料攤鋪 混合料運至現(xiàn)場，立即進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去。采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪，一次鋪筑成型。派專人處理粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。施工時應(yīng)注意以下幾點： （1）攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。 （2）以老路面為設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。 （3） 攤鋪時混合料的含水量

6、宜高于最佳含水量0.5%1.0%，嚴(yán)格按試驗段確定的松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。 4.2.2碾壓（1）碾壓時先輕后重，先穩(wěn)后振，一次碾壓長度一般為50m-80m。（2）注意碾壓要充分，振動不起浪 ，不推移。（3） 碾壓程序：先穩(wěn)后鐵三輪輕振動碾壓再重振動碾壓，壓后無痕跡應(yīng)達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。（4）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。（5）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的作業(yè)面上急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。（6）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間。（7）碾壓必須在混合料初凝前完成。 碾壓時，慢起步緩剎車，壓實終了，由質(zhì)檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、

7、平整度、高程等各項指標(biāo)進(jìn)行檢測（檢測頻率滿足下表要求。不合格路段進(jìn)行補壓或整修，直至達(dá)到規(guī)范要求，7天后進(jìn)行鉆芯檢驗。施工中嚴(yán)格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3小時。 4.2.3攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷。 （1）施工現(xiàn)場設(shè)1名測量員，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高及時糾正施工中的偏差。 （2）挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 （3）用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補。 （4）對由于碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 （5）用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 （6）快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地

8、，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。 4.2.4養(yǎng)生 養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量。養(yǎng)生時必須保持在潮濕的狀態(tài)下，當(dāng)表面過于干燥時，就應(yīng)該灑水。養(yǎng)生期一般視季節(jié)而定，一般不少于7天。養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁履帶車輛通行及機(jī)動車輛在底層上調(diào)頭或剎車。 4.2.5接頭處理（重點施工部位) 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 4.3.6施工注意要點 （1）自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于初凝時間，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 （2）養(yǎng)生期內(nèi)或作封層

9、前要禁止車輛通行，措施必須跟上。 （3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除銑刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。 （4）由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 （5）廢棄料不準(zhǔn)拋撒在路邊及綠化分隔帶內(nèi)。 （6）采用WDB500型拌和設(shè)備拌和，一次性攤鋪成型。 （7）配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確（至關(guān)重要）。 （8）雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計量失準(zhǔn)。 （9）處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。3，路牙沿施工 路牙、路沿采用廠家預(yù)制成品。鋪

10、砌時須按設(shè)計及規(guī)范的要求進(jìn)行施工，高程及直順度必須準(zhǔn)確，勾縫必須美觀，并保證路幅不少于設(shè)計值。在支路出入口的小半徑彎道，為保證彎道平順，將標(biāo)準(zhǔn)路牙、路沿切成若干段，再拼裝鋪砌。雨水篦井蓋比周圍略低23cm，路沿與雨水篦井蓋的23cm的落差用一塊標(biāo)準(zhǔn)長度路沿過渡，以求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。路牙沿施工工藝流程如下：釘樁掛線、預(yù)排路緣石鋪裝準(zhǔn)備工作碎石基層檢測路緣石基礎(chǔ)墊層施工修整安裝路沿背后填土整修并勾縫安裝側(cè)石驗收 養(yǎng)護(hù)五、安全文明施工措施施工區(qū)域內(nèi)利用水馬隔離墩分界道路組織交通。我部將派人員24小時輪流值班，在交通流量的高峰期，配合交管人員組織交通。各個施工段施工時夜間需裝備熒光燈具和指向燈具。1、遵循邊

11、通車、邊施工的基本原則。2、安全原則：本工程施工期間，必須保障社會車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。3、暢通原則：本工程施工期間，道路應(yīng)保持暢通。 4、確保施工進(jìn)度的原則：在做好交通組織的基礎(chǔ)上，確保施工進(jìn)度，盡量縮短施工周期，要保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。5、安全文明施工，是做好交通組織的必要條件。6、路網(wǎng)分流，強化管理，分步實施，加強與各級管理部門的聯(lián)系，取得協(xié)助，降低交通組織的難度。7、項目部設(shè)置交通協(xié)管辦公室，隨時掌握施工現(xiàn)場內(nèi)外的交通信息，發(fā)現(xiàn)問題及時到達(dá)現(xiàn)場排除障礙、疏導(dǎo)交通，并設(shè)置專職交通疏導(dǎo)人員。8、與交警部門協(xié)商，對道路上有封閉段進(jìn)行限制（如加設(shè)減速帶，警示標(biāo)志提醒等），以保證過往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好交通疏導(dǎo)工作，保持密切聯(lián)系、取得他們的支持和幫助。9、根據(jù)不同的施工高峰期,分別與當(dāng)?shù)亟痪块T協(xié)商制定具體的社會交通疏導(dǎo)方案,并