高填方路基沉降控制施工方案

1、.目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、高填設(shè)計概況1四、主要要求21、沉降控制22、材料要求2五、高填方路堤區(qū)段說明3六、施工部署41、施工部署42、人員、料具、設(shè)備配備及勞動生產(chǎn)率5七、高填方施工工藝61、路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)。62、測量放樣63、填方材料要求74、填方原地基處理75、具體施工方法7八、陡坡路堤及填挖交界處理10九、質(zhì)量保證措施11十、安全保證措施131、項目部建立安全保證組織機構(gòu)：132、安全保證措施13十、雨季施工防護措施14一、工程概況咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設(shè)項目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經(jīng)小模、

2、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站，止于大坪，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）。全線按雙向六車道城市主干道（設(shè)計速度60Km/小時）標(biāo)準設(shè)計，路基寬度40m。本工程分為五個工程段(K0+000K1+500、K1+500K3+000、K3+000K4+540、K4+540K6+160、K6+160K10+697.012)，主要工程量有：開挖土方量1413208m3，開挖石方量2502064m3；棄方量(石）1446764.67m3，棄方量(土）596884.41m3。 二、編制依據(jù)（1）招標(biāo)文件、實施性施工組織設(shè)計；（2）施工調(diào)查及現(xiàn)場踏勘；（3）公路土工試驗規(guī)程

3、（JTG E40-2007）；（4）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準（JTG F80/1-2004）；（5）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTGD63-2007）（6）相關(guān)法律、法規(guī)對水土保持、環(huán)境保護、安全管理的規(guī)定。三、高填設(shè)計概況本工程位于山地丘陵區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，山高坡陡、地形起伏非常大。本合同高填方路基3處（高度大于20m的路堤），具體分布情況見下表：序號起訖樁號邊坡長度最大邊坡高度備注1K3+960K4+420（左側(cè)）約460m20.6m2K4+990K5+140（右側(cè)）約150m20.24m3K5+390K5+560（全幅）約170m左側(cè)31m、右側(cè)24m四、主要要求1、沉降控制為減

4、少高填路基沉降，在填筑過程中應(yīng)清除換填路基基底的覆蓋層，應(yīng)加強施工控制與沉降觀測（每鋪筑46m高度進行一次），待已有路基穩(wěn)定后再行鋪筑，碾壓過程中應(yīng)采用強夯或沖擊碾壓等輔助措施。施工過程中按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)要求觀測路基填筑過程中或運營過程中的地基變形動態(tài)，對路基施工實行動態(tài)監(jiān)測、觀測。2、材料要求1）在本路堤20m以下的路堤范圍內(nèi)要求填置開山石渣。2）為避免路堤不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，采用盲溝（地基處理）+填石路堤+排水層（加強排水固結(jié)）+土工格柵（為增強路基頂面抗裂效果，根據(jù)設(shè)計在路床30cm和80cm處鋪設(shè)雙向鋼塑土工格柵）的綜合處治措施。3）材料以就地取材為原則，選用開山石渣

5、。采用石材時，其粒徑在層厚的2/3以內(nèi)為宜。4）墻背回填應(yīng)結(jié)合填石路堤進行施工。五、高填方路堤區(qū)段說明高填方路堤是指邊坡或中心填土高度H20.0m的路堤，將按照設(shè)計要求進行穩(wěn)定性分析和驗算，確定路基橫斷面型式、填料類型、地基處理和支擋加固措施等。為最大限度利用挖方棄碴，減少橋梁規(guī)模，本合同段有3段高填方路基：K3+960K4+420左側(cè)高填路堤，左側(cè)最大填高20.6m，中心最大填高20.1m。該段高填路基位于山間平地段，地勢較平緩，空間開闊，地表為種植地，挖探揭示：01.3m為耕植土：灰褐色，土質(zhì)較均勻，粘性較好，飽和至濕，上部00.3m軟塑,0.31.3m軟塑偏可塑，上部0.2m含有少量植物

6、根系；1.34.0m粉質(zhì)黏土：黃褐色，稍濕，上部1.33.0m可塑，下部偏硬塑，土質(zhì)較不均勻，含有少量礫砂顆粒，粘性較差。地質(zhì)條件相對較差，需對存在的軟土進行換填處理。此段高填路基采用深挖路塹棄碴進行填筑，為增加穩(wěn)定性和避免改路，結(jié)合排水設(shè)計，高填路基段K3+960K4+420棄土反壓。主要處理措施：挖除表層不良土質(zhì)，以增加路基的穩(wěn)定性，溝底設(shè)置排水滲溝，路堤每填高1.5m沖擊碾壓補強2030遍，路床范圍鋪設(shè)2層雙向土工格柵。 K4+990K5+140高填路堤，右側(cè)最大填高20.24m，左側(cè)最大填高12.80m，中心最大填高19.3m。該段高填路基位于山谷平底，地勢較平緩，空間開闊，為居民區(qū)和

7、種植地，挖探揭示：00.8m耕植土：黃色，稍濕，可塑，下部偏硬塑，土質(zhì)較均勻，粘性較好，上部00.3m可見少量植物根系；0.84.2m粉質(zhì)黏土：黃色，稍濕，上部0.81.5m可塑，下部偏硬塑，土質(zhì)較不均勻，底部含有少量碎石塊，粘性較差。地質(zhì)條件有利于高填路基的設(shè)置，地形條件相對較好，此段高填路基可直接采用大樁號方向的深挖路塹棄碴進行填筑。主要處理措施：清除表層種植土，溝底設(shè)置排水滲溝，路堤每填高1.5m沖擊碾壓補強2030遍，路床范圍鋪設(shè)2層雙向土工格柵。K5+390K5+560高填路堤，左側(cè)最大填高達到31m，右側(cè)最大填高達到24m中心最大填高27.8m。該段高填路基位于兩山峽谷地。谷地橫坡

8、較平緩，路線右側(cè)的為高速公路安置小區(qū)。路線左側(cè)在K5+560處有一廢棄的洗礦池，需挖除洗礦池約7米的礦渣，物探揭示：00.8m耕植土：黃色，稍濕，可塑，下部偏硬塑，土質(zhì)較均勻，粘性較好，上部00.2m可見少量植物根系。0.82.5m粉質(zhì)黏土：黃色，稍濕，上部0.81.5m可塑，下部偏硬塑，土質(zhì)較不均勻，底部含有少量碎石塊，粘性較差。此段高填路基可直接采用前后樁號的深挖路塹棄碴進行填筑。主要處理措施：洗礦池清淤換填，溝底設(shè)置排水滲溝，路堤每填高1.5m沖擊碾壓補強2030遍，路床范圍鋪設(shè)2層雙向土工格柵。六、施工部署 1、施工部署本段高填方地段計劃采用填石、填土路堤，填料采用挖掘機及裝載機裝車，

9、大噸位自卸汽車運輸；采用分層水平填筑、分層壓實、推土機平整的施工方案；壓實度采用灌砂法檢測；建立填方路堤沉降穩(wěn)定觀測站進行沉降穩(wěn)定觀測。施工隊伍由經(jīng)驗豐富的施工作業(yè)班組進行施工。2、人員、料具、設(shè)備配備及勞動生產(chǎn)率機械設(shè)備配置計劃表項次機械設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機臺52自卸車輛153空壓機臺34推土機臺35振動壓路機臺320T6測量儀器套2全站儀、測微儀7灑水車輛18沖擊碾臺1注：投入數(shù)量根據(jù)以上數(shù)據(jù)按工作量的大小而增減。人員配置計劃表序號工種數(shù)量工作內(nèi)容1技術(shù)員2施工技術(shù)交底及管理工作2施工員1負責(zé)施工現(xiàn)場的指揮工作負責(zé)3安全員1負責(zé)觀察地基的穩(wěn)定等安全生產(chǎn)工作4試驗員1負責(zé)施工現(xiàn)場的試

10、驗工作5機械操作手20負責(zé)施工機械的操作6后勤管理2負責(zé)后勤管理工作注：投入數(shù)量根據(jù)以上數(shù)據(jù)按工作量的大小而增減。七、高填方施工工藝1、路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)?！叭A段”包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區(qū)段”包括填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段；“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修（如下圖）。2、測量放樣進行全線中線貫通，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，清表預(yù)壓結(jié)束后（壓實度大于90%），及時恢復(fù)路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標(biāo)出松鋪高度，以便控制填土厚

11、度。3、填方材料要求1）在本路堤20m以下的路堤范圍內(nèi)要求填置開山石渣（粒徑小于層厚的2/3）。2）為避免路堤不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，高路堤根據(jù)設(shè)計要求為增強路基頂面抗裂效果，根據(jù)設(shè)計在路床30cm和80cm處鋪設(shè)雙向鋼塑土工格柵）。3）為減少路堤不均勻沉降，采用盲溝（地基處理）+填石路堤+排水層（加強排水固結(jié)）+土工格柵（減少沉降造成的路面開裂）的綜合處治措施。4、填方原地基處理采用挖掘機鏟除植被、表層土，人工砍伐樹木，并配合推土機鏟除所有樹根，用自卸汽車運至棄土場，并堆放有序，對不適宜的填料要徹底清理，不留隱患，對特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后進行整平處理、原基碾壓

12、，填前壓實度大于90%，并回填至與原地面標(biāo)高。5、具體施工方法1）施工前先填筑試驗段。以取得壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工（詳參照填石路基試驗報告）。2）高填方地段施工前準備工作。施工前仔細對填方區(qū)進行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況，對于特殊地基，根據(jù)設(shè)計和施工規(guī)范的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植土清除，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于1：2.5的地段挖成寬度不小于2m的臺階，然后用壓路機碾壓到規(guī)范要求的壓實度。3）填方區(qū)上料。運料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗合格后使用

13、。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)。卸料前應(yīng)根據(jù)自卸車的大小在原地面利用白灰灑出方格網(wǎng)，保證每層50cm的松鋪厚度（詳參照土石方施工方案），由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。4）填方的平整。當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚50cm的松鋪厚度、采用大型履帶式推土機初步攤平，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實。每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。5）填方的壓實。在經(jīng)過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.40.5m，縱

14、向碾壓輪跡重疊1.01.5m（確保無漏壓，無死角），壓路機的行駛速度控制在4km/h之內(nèi)（嚴格按照填石路基試驗報告），初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數(shù)均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯處理。考慮本段高填方施工工期較短，沒有充足的時間予以自然沉降，按照設(shè)計要求路堤每填高1.5m沖擊碾壓補強2030遍，以保證該段路基填筑的沉降，強夯機噸位、夯點的次數(shù)按相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。6）斷面控制：填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔2050m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準幾何

15、斷面，如“路基橫斷面控制示意圖”所示。 路基橫斷面控制示意圖7） 路基整修與邊坡壓實：路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整修前應(yīng)恢復(fù)各項標(biāo)樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見“邊坡坡度尺檢查示意圖”。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整修。8）

16、沉降穩(wěn)定觀測。施工前，在路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置3至4個觀測基點(路肩、護坡道、坡腳處），用全站儀、水準儀、測微儀精確定出基點的標(biāo)高及基線的方位；測點用15×15×150cm的鋼筋混凝土墩制成。在路基填筑前根據(jù)基點的標(biāo)高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測數(shù)據(jù)。當(dāng)測點的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。八、陡坡路堤及填挖交界處理陡坡路堤指地表橫坡坡度陡于12

17、.5、邊坡高度H20.0m的填方路基。一般路段按照工點設(shè)計要求進行穩(wěn)定性驗算，路基穩(wěn)定時，穩(wěn)定系數(shù)Kc1.30，在上、下路床層底分別鋪設(shè)1層雙向鋼塑土工格柵，防止不均勻變形，造成路堤頂面開裂；地面橫坡陡于1:2.5且有400cm以上高差的縱橫向填挖交界處，為增強路堤的穩(wěn)定性及避免差異沉降的產(chǎn)生，減少路基開裂，采用土工格柵加筋處理，格柵 滿鋪于路床底部及開挖臺階上，錨固長度不小于2m，靠路基邊緣側(cè)反折2.0m?？v向填挖交界處土工格柵第一層鋪設(shè)于路床頂部，第二層鋪設(shè)于路床底部，設(shè) 置長度為10m；橫向填挖交界處土工格柵的第一層鋪設(shè)于路床底部，每層設(shè)置高度80cm。土工格柵的總層數(shù)按圖紙列表值控制。

18、半挖半填路段及縱向填挖過渡段路基填料應(yīng)采用挖方路段的開山石渣（級配相當(dāng)于碎石土）或粒徑小于100mm的無棱角碎石土填筑，并按照規(guī)范規(guī)定的壓實度壓實，填筑至路床底部后，應(yīng)采用沖擊式振動壓路機等措施進行增強補壓，以削減路基填挖間差異變形。九、質(zhì)量保證措施嚴格控制填筑層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填筑層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在50cm之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關(guān)措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設(shè)計寬度加大50cm（兩側(cè)均加寬），以保證路基邊部壓實。路堤填筑時，做到工地現(xiàn)場隨時有施工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填

19、筑過程符合規(guī)范要求。嚴格控制填筑層土質(zhì)，選擇經(jīng)試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填于上層。嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責(zé)進行檢測，試驗室經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，及時采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。填方路堤填料及壓實度指標(biāo)匯總表項 目路面底面下深度（cm）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（cm）壓 實 度（%）填方路基路床（

20、0-30）81096路床（30-80）51096上路堤（80-150）41594下路堤（>150）31593零填及挖方路基路床（0-30）81096路床（30-80）51096注：壓路機20T路堤分區(qū)路面底面以下深度壓實干容重（KN/m3）孔隙率壓實沉降差（mm）縱面高程（mm）中線偏差(mm)平整度(mm)橫坡邊坡上路堤8150cm由試驗確定2223%平均值小于5mm，標(biāo)準差小于3mm。+10-20允許50±20mm表面無明顯突出點±0.3%坡度不陡于設(shè)計值，平順度符合設(shè)計要求。下路堤150cm2425%結(jié)合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔1020m交錯設(shè)置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。十、安全保證措施1、項目部建立安全保證組織機構(gòu)：項目經(jīng)理：劉金波 項目總工：張海濤安全部：崔思文專職安全員：張大慶土方挖運班組現(xiàn)場施工管理人員2、