鋼箱梁頂推專項方案

1、袀肄膄莄羃袇蒂莃螞肅莈莃螅袆芄莂袇肁膀蒁薇襖肆蒀蠆聿蒞葿螁袂莁蒈羄膈芇蕆蚃羀膃蕆螅膆聿蒆袈罿莇蒅薇 武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)軍山第一大道工程（全力三路延長線黃陵二路）京珠跨線橋工程主橋鋼箱梁制作方案審批： 審核： 編制： 中建三局工程建設(shè)股份公司軍山第一大道排水工程項目經(jīng)理部2009年10月1日目錄1、編制說明及依據(jù)21.1、京珠跨線橋主橋鋼箱梁工程概況21.2、鋼箱梁頂推工藝說明31.3、編制依據(jù)32、施工準備32.1、運梁通道32.2、施工用電42.3、技術(shù)準備43、鋼箱梁施工方案43.1、鋼箱梁制作工藝43.1.1、鋼箱梁分節(jié)43.1.2、鋼箱梁的制作63.1.3、鋼箱梁焊接73.1.4、鋼箱

2、梁吊裝83.2、鋼箱梁施工工藝93.2.1、鋼箱梁施工工藝流程框圖93.2.2、頂推法施工方案104、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)措施214.1確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施214.1.1、確定安全生產(chǎn)目標214.2、建立安全生產(chǎn)管理體系214.3、采取安全生產(chǎn)保證措施224.3.1、安全檢查制度224.3.2、安全獎懲措施224.3.3、安全教育224.3.4、施工用電安全措施234.3.5、施工機具安全措施244.3.6、防火安全措施245、確保文明施工的技術(shù)組織措施245.1、確立文明施工管理目標245.2、建立文明施工管理機構(gòu)245.3、采取文明施工的措施255.3.1、 組織措施255.3.2、現(xiàn)

3、場文明氣氛265.3.3場地文明建設(shè)26京珠跨線橋主橋鋼箱梁施工組織設(shè)計1、編制說明及依據(jù)1.1、京珠跨線橋主橋鋼箱梁工程概況京珠跨線橋主橋鋼箱梁（42.5m+65m+42.5m）三跨一聯(lián)，全長150m，高2.3m，左右兩副寬度28m，單幅寬度14m，鋼箱梁采用全焊扁平結(jié)構(gòu)，全橋鋼箱梁重量約2276t，鋼箱梁面積4200m2，平均550kg/m2，邊跨單幅重量約328t，中跨單幅重量約500t。1.2、鋼箱梁頂推工藝說明計劃采用導(dǎo)梁連續(xù)頂推方案，第一次頂推距離50.5m，第二次頂推距離50.5m，連續(xù)頂推千斤頂在臨時墩上頂推到墩位后，再采用豎向千斤頂落梁到永久墩。 1.3、編制依據(jù)1.3.1、

4、全力三路延長線黃陵二路施工藍圖；1.3.2、全力三路延長線黃陵二路地勘報告；1.3.3、鋼結(jié)構(gòu)焊接施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB985-88）；1.3.4、鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-95）；1.3.5、公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041-2000）；1.3.6、路橋施工計算手冊；1.3.7、類似橋梁頂推施工經(jīng)驗；2、施工準備2.1、運梁通道現(xiàn)場跨過京珠高速公路通道有兩道：第一道是設(shè)計橋梁右側(cè)方向，約300m處有一道天橋，設(shè)計承載噸位15t，這座橋不能滿足大型吊車和運梁車通往，第二道是地下通道，限高2.8m，也不能滿足大型車輛通行，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，計劃所有的鋼結(jié)構(gòu)通過進場的小道進入工地，即從

5、S101道路分叉，往漢陽三中方向，不需要穿過京珠高速公路，經(jīng)現(xiàn)場查看，此路面為泥結(jié)碎石路，約5m寬，需要擴寬休整后才能滿足要求。2.2、施工用電由于鋼箱梁焊接和頂推千斤頂都需用電，計劃就近連接當?shù)仉娫?，同時準備一臺150KW發(fā)電機組，隨時備用。2.3、技術(shù)準備項目總工對橋梁施工工序及要求對現(xiàn)場施工人員及技術(shù)員進行詳細的技術(shù)交底，質(zhì)安總監(jiān)對施工安全交底等交底。讓每個施工操作人員對施工程序、施工方案有具體的了解和認識。3、鋼箱梁施工方案3.1、鋼箱梁制作工藝3.1.1、鋼箱梁分節(jié)鋼箱梁施工計劃采取縱向分節(jié)，現(xiàn)場吊裝焊接組合成半幅橫斷面橋梁。計劃采用2臺50t汽車吊吊裝，考慮到汽車吊的起吊能力和運輸

6、道路限制，將鋼箱梁縱向分為37個節(jié)段，保證焊接部位在每跨的內(nèi)力較小的部位，即:(4m*10)+5m+(4m*15)+5m+(4m*10)分節(jié)形式，設(shè)計兩種標準形式橫斷面，即4m*14m和5m*14m, 兩種標準梁段起吊重量約30.8t和38.5t，鋼箱梁分節(jié)詳見下圖所示：鋼箱梁分節(jié)圖3.1.2、鋼箱梁的制作按照設(shè)計施工圖和分節(jié)設(shè)計圖，逐節(jié)在工廠內(nèi)制作完成，并逐一編號，經(jīng)預(yù)拼裝合格后運至現(xiàn)場。3.1.2.1鋼箱梁制作工藝流程框圖設(shè)計院圖紙文件、分節(jié)、分段設(shè)計生產(chǎn)計劃質(zhì)量控制技術(shù)協(xié)調(diào)細部設(shè)計圖原材料檢驗材料采購施工工藝文件放樣、號料圖紙文件消化工序檢驗下料、加工裝 配工裝設(shè)備焊縫檢測焊 接預(yù)拼裝尺

7、寸交驗矯 正噴砂除銹、涂裝編 號終 檢發(fā)運出廠檢測表、評定表3.1.2.2放樣及號料（1）放樣放樣及制作用的卷尺經(jīng)計量合格并貼上修正值，方可使用；放樣按施工圖及工藝要求進行1:1的放樣,以確定各構(gòu)件的精確尺寸。畫出每個零件的草圖,并進行合理的套料,必要時尚需制作1:1樣板供制作及驗收使用, 異形進行數(shù)控放樣。（2）號料根據(jù)排板圖或數(shù)放圖，確認材質(zhì)規(guī)格，劃線、號料，并注明焊接坡口形式；鋼板爐批號(或板號)與構(gòu)件零件的使用區(qū)域?qū)?yīng)登記。3.1.2.3、切割：鋼箱梁的制作將根據(jù)現(xiàn)場吊裝方案和運輸條件與能力合理確定的分段、分節(jié)，逐段在工廠內(nèi)制作完成，經(jīng)預(yù)拼裝合格后運至現(xiàn)場進行并安裝就位。通過試驗事先確

8、定各種規(guī)格零件預(yù)留的焊接收縮量，在計算鋼板的斷料長度時計入預(yù)留的焊接收縮量和鋼板端面機械切削坡口的加工余量。3.1.2.4、組裝：組裝時先按照箱梁圖紙尺寸、位置組裝，并點固好分段箱梁，參照同一個平面為基準面，采用用洋沖在0°、90°、180°和270°的位置作標記，按照各段的軸線距離，在鋼箱梁的外表面的軸線相交點的垂直面處，作出標志。各條軸線應(yīng)與箱梁標記點在同一直線上。3.1.2.5、預(yù)拼裝：預(yù)拼裝的目的是檢查鋼箱梁端部形狀加工的精確性，底部、腹部長度的精確度，為現(xiàn)場安裝提供數(shù)據(jù)與保障。3.1.3、鋼箱梁焊接鋼箱梁焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整個橋梁的安全，本工程

9、的鋼箱梁結(jié)構(gòu)焊縫較多，共計36條，焊接產(chǎn)生的變形和殘余應(yīng)力較大，鋼箱梁的焊接質(zhì)量非常關(guān)鍵，直接影響著結(jié)構(gòu)安全，焊接前先做焊接工藝試驗和評定，根據(jù)評定指導(dǎo)電焊作業(yè)。焊接根據(jù)結(jié)構(gòu)中不同的接頭型式做焊接工藝試驗和評定，編制完善的焊接工藝評審實驗報告，根據(jù)此報告選擇合適的坡口形狀和尺寸、焊接方法、施焊條件及工藝參數(shù)等。本工程的鋼箱梁結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量施工CO2氣體保護自動焊或半自動焊。焊接注意事項如下：3.1.3.1焊接坡口打磨光潔，清除雜物等。3.1.3.2焊接方法一般為向下橫焊和立焊，以保證焊接的質(zhì)量特殊區(qū)域也可采用仰焊。3.1.3.3為了防

10、止或減少焊接對鋼板產(chǎn)生的彎曲變形，裝配時，可將先焊面適當凸高一些，或者在焊縫兩側(cè)板上裝焊加固板后再焊接。3.1.3.4焊接前必須對組裝品進行檢驗，按照不同材質(zhì)，根據(jù)焊接工藝方案的要求，選用對應(yīng)的焊材。3.1.3.5焊工必須持有效證件上崗，施焊前應(yīng)進行相應(yīng)的培訓(xùn)。3.1.4、鋼箱梁吊裝采用2臺50t汽車吊將每節(jié)鋼箱梁吊裝到臨時支架上，再利用臨時支架上的千斤頂調(diào)整標高，經(jīng)測量定位后焊接組和一起，吊裝見下圖：3.2、鋼箱梁施工工藝3.2.1、鋼箱梁施工工藝流程框圖鋼箱梁放樣下料鋼箱梁預(yù)拼裝吊鋼箱梁制作鋼箱梁運輸臨時支架搭設(shè)鋼箱梁吊裝梁段初定位焊縫檢測精確定位、并臨時固定梁段焊接頂推到位產(chǎn)品檢驗合格運

11、輸車輛準備場地硬化梁段測量檢查涂 裝工 橋面附屬施工保通方案臨時支架維護設(shè)3.2.2、頂推法施工方案3.2.2.1箱梁頂推準備工作（1） 在京珠高速公路的緊急停車道與行車道之間，按照高速公路標準設(shè)置防撞安全護欄，作好高速公路的疏散工作,保證行駛車輛的絕對安全（2）滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因素有：滑道標高、平整精確度、側(cè)向限位安裝等因素。施工時計算出滑道頂標高，進行測量精確控制，要求平整度偏差小于1mm；側(cè)向限位系統(tǒng)及時正確安裝完善。（3）頂推牽引動力裝置頂推牽引裝置是ZL系列自動連續(xù)頂推系統(tǒng)，由一套主控系統(tǒng)，若干套泵站系統(tǒng)及所對應(yīng)若干套千斤頂系統(tǒng)等小系統(tǒng)構(gòu)成。頂推系

12、統(tǒng)的因素有：起頂架、千斤頂安裝及調(diào)試、牽引索安裝及調(diào)整等因素。起頂架預(yù)埋時必須精確定位，否則影響千斤頂?shù)陌惭b；精心組織，合理安排人員，及時安裝各泵站及千斤頂，進行調(diào)試工作。3.2.2.2、臨時墩及焊接支架設(shè)計與施工 臨時墩除滿足鋼箱梁拼裝平臺外，還要兼作對鋼箱梁實施空間曲線頂推之用。因此，在設(shè)計臨時墩時，既要考慮其能承受頂推時的最大豎向荷載和最大水平力，又要考慮滿足鋼箱梁在頂推過程中沿同半徑平面圓曲線和同曲率凸形豎曲線軌跡前進要求。同時，還要考慮頂梁千斤頂安放位置、橫向限位裝置，以及施焊及接送滑板人員的工作平臺等因素。臨時墩平面布置詳見下圖： （1）臨時墩結(jié)構(gòu)臨時墩均設(shè)計為貝雷片組裝，兩排并列

13、，柱頂設(shè)置用于固定下滑道的鋼支座。考慮到拼裝鋼箱梁過程中需要設(shè)置頂升千斤頂，同時提高臨時墩抗推能力，在每組支墩頂部縱向設(shè)置工字梁。位于橋墩處的臨時墩，其墩頂用塑鋼與橋梁支座墊石進行連接。 （2)臨時墩基礎(chǔ) 臨時墩下滑道支架基礎(chǔ)采用采用滿鋪枕木基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下采用混凝土基礎(chǔ)調(diào)平整，以便均勻受力。（3)臨時墩布置臨時墩沿線中線徑向布置，全橋共布設(shè)4條臨時墩，鋼箱梁的頂推高程與設(shè)計落梁高程相同。（4）焊接支架搭設(shè) 焊接支架采用48mm碗扣式鋼管搭設(shè)滿堂腳手架，腳手架立桿橫距0.9m×0.9m，橫桿步距1.2m?；茁溆谡惩翆樱翆颖砻娌捎肅25混凝土封閉，避免下雨導(dǎo)致基底被雨水浸泡。滿堂架鋼管

14、頂部安裝螺旋頂撐，上鋪12號工字鋼形成支架平臺。焊接支架設(shè)計詳見下圖： 3.2.3.3、滑動和導(dǎo)向裝置滑動裝置主要由下滑道、上滑道組成。 （1）滑道位置 頂推滑道設(shè)置在腹板下方的底板附近，并對腹板下部設(shè)三角形加勁肋，同時在頂推滑道中心位置沿縱通長設(shè)80cm的高肋板進行加強，以防止鋼箱梁的變形。 （2）下滑道 下滑道由滑道梁，下滑板組成。滑道梁為2根30b槽鋼，下滑道有效長度2.0m，寬度30cm。 考慮到鋼箱梁在頂推過程中上滑塊可能會出現(xiàn)擠壓卡住現(xiàn)象，需要起頂鋼箱梁。故在每側(cè)滑道梁的兩旁卻設(shè)有吊籃，吊籃內(nèi)可安放50t液壓千斤頂以備用。下滑板由5塊500×500×20mm鋼板

15、組成，每塊鋼面外包1mm厚不銹鋼板。 （3）上滑塊 上滑塊為一面貼聚四氟乙烯、內(nèi)部設(shè)兩層鋼板的橡膠板，其規(guī)格為400×200×20。下滑板和上滑板共同組成頂推摩擦，在頂推千斤頂?shù)淖饔孟?，實施鋼箱梁的頂推前進。 （4）導(dǎo)向裝置 為方便鋼箱梁節(jié)段拼裝時的橫向定位和頂推的導(dǎo)向，在臨時墩下滑道板外側(cè)設(shè)置了導(dǎo)向裝置(橫向限位器)。導(dǎo)向裝置主要由鋼軸、螺母、墊片及導(dǎo)向輪組成。通過鋼軸及螺母將導(dǎo)向輪固定在下滑道鋼板面上。（5）下滑道安裝 下滑道加工好后，用吊車整體就位在鋼管柱頂部的支座上，檢查滑道頂面高程，必要時用鋼板進行調(diào)整，符合要求后再將滑道梁與支座焊接。 詳見下圖所示： 3.2.3

16、.4、導(dǎo)梁制作 導(dǎo)梁長度15m，導(dǎo)梁高度及線形與鋼箱梁相同，并與鋼箱梁腹板栓接。考慮到導(dǎo)梁上墩時要設(shè)置千斤頂頂升，導(dǎo)梁前端做棄門。 3.2.3.5、梁段頂推 （1）頂推方式 為減小橋墩承受的水平力，本橋選擇多點拉桿工連續(xù)頂推，即用2臺千斤頂固定于5號墩，由4#-7#墩方向頂推，鋼箱梁分兩次頂推，第一次頂推距離50.5m，第二次頂推50.5m，頂推到墩位后，再采用豎向千斤頂將梁落在永久墩上，詳見下圖所示： （2）牽引裝置 計算靜摩擦系數(shù)0.08，滑動摩擦系數(shù)0.05，第2次頂推時頂推的箱梁長度為101m，此時頂推力是所有頂推過程中的最大頂推力。101m箱梁加導(dǎo)梁重1169t，則最大頂推力為116

17、9×0.0893.5t，故選擇2臺ZLD-100自動連續(xù)千斤頂提供水平動力可以滿足要求。位桿采用4根中15.24鋼絞線和自動錨具。拉錨器采用Q235鋼板組焊而成，設(shè)置在鋼梁底橫向中心線處的橫隔板部位。拉錨器與鋼箱梁板拴接。鋼箱梁加工時，事先在底板上打好固定拉錨器的栓孔。（3）頂推步驟 第一步：吊裝右幅6#墩7#墩分節(jié)鋼箱梁，并焊接箱梁的結(jié)構(gòu)縫。第二步:頂推6#墩7#墩鋼箱梁前移50.5m。操作頂推泵站，由2臺千斤頂緩緩給鋼箱梁施力，鋼箱梁隨之向前滑動。在頂推過程中隨時觀察滑板情況，一旦出現(xiàn)滑板脫空時，暫停頂推，及時在滑板與梁底間加墊鋼板。當最前端滑板滑出后，及時從尾部喂新送滑板。 第

18、三步:拼裝5#墩6#墩鋼箱梁梁段。吊裝、焊接，調(diào)整鋼箱梁高程、線形，焊接好接頭焊縫，第二次頂推鋼箱梁前進112m。頂端部按照設(shè)計要求停推到7#墩的永久支座處為止。 第四步：將4#墩5#墩剩下的鋼箱梁采用同樣的吊裝、焊接的方法完成右半副，通過檢測后進行下道工序。第五步:落梁，安裝支座。調(diào)整梁端線、梁邊線精度滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求后，用千斤頂起梁，準確量測支座位置及上座板螺栓孔位置后安裝支座，支座位置、高程經(jīng)復(fù)核無誤，均速緩慢的落梁于永久支座上。 第六步:右半幅施工完后采用同樣的施工方法完成左半幅鋼箱梁頂推施工和鋼護欄。第七步：涂裝、拆除臨時支架3.2.3.6、頂推施工注意事項（1）每次頂推，必須

19、對頂推的梁段中線和各滑道頂?shù)臉烁哌M行測量，并控制在允許范圍以內(nèi)：導(dǎo)梁中線偏差不大于2.0mm；梁體中線偏差不大于2.0mm；相鄰兩跨支點同側(cè)的滑移裝置頂面高差±1.0mm；同墩兩支點滑移裝置頂面高差±0.5mm；（2）頂推過程中，隨梁體前移，均需不斷地以四氟板墊塞滑移，配足人員，端正插入，保持黑色的一面貼緊箱梁腹板，白色一面朝向不銹鋼滑板，切記不可放反。（3）四氟滑板兩面均應(yīng)保持清潔，白色一面涂上潤滑用的硅脂以減少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。（4）頂推過程中若四氟板未及時跟進，應(yīng)立即停止，頂起箱梁腹板，放進四氟板后才可繼續(xù)頂推。（5）每節(jié)段開始頂推時時，先推進5cm

20、，立即停止，回油，再推進5cm，再停止，回油，為此反復(fù)兩三次，以松動各滑動面并檢查各部分設(shè)施，然后正式頂推。（6）頂推時，各千斤頂應(yīng)同步逐級加力頂推，當箱梁處于動與不動的臨界狀態(tài)時，注意保持其余千斤頂油壓穩(wěn)定不動，6#墩千斤頂升壓，以防止箱梁不勻速前進，加力順序為：先由6#墩各頂同步加力，然后其余各頂逐級同步加力，并注意保持聯(lián)系。（7）頂推時，如果導(dǎo)梁桿件有變形、螺絲松動，導(dǎo)梁與箱梁聯(lián)結(jié)處有變形或混凝土開裂等情況發(fā)生時，應(yīng)立即停止頂推，進行處理。3.2.3.7、施工監(jiān)控 為確保頂推過程中鋼箱梁、橋墩及臨時墩的安全，頂推全過程進行監(jiān)控。 （1） 橫向位移監(jiān)控 在導(dǎo)道梁頂面，鋼箱梁頂板中線位置每隔

21、1020m固定一個小棱鏡，分別在頂推前、頂推中、頂推中、頂推就位后采用全站儀觀測小棱鏡，根據(jù)測設(shè)的小棱鏡位置推斷鋼箱梁及導(dǎo)梁的橫向位移偏差。用同樣的方法，對臨時墩頂部位移進行監(jiān)控。 （2）導(dǎo)梁撓度監(jiān)控 采用水準儀法對導(dǎo)梁撓度進行監(jiān)測。測點設(shè)在導(dǎo)梁端斷面上，橫向共2個測點，分別在頂推前、推中、抵達臨時墩頂前、抵達墩頂后進行實測，并與設(shè)計提供的撓度值對比。 （3）鋼箱梁、橋墩、臨是墩應(yīng)力監(jiān)測 在墩底部、鋼箱梁度板底部等部位安裝應(yīng)力計，實測應(yīng)力，并與設(shè)計規(guī)定值對比。 （4）落梁時永久支座反力的監(jiān)測 在永久支座處設(shè)置應(yīng)力計，落梁時對各永久支座的支反力進行監(jiān)測，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整支座高程。 3.2.3.8

22、、質(zhì)量控制及安全措施 （1）臨時墩滑道安裝時，相鄰墩高程差控制在±2mm以內(nèi)。（2）梁頂升最大高度及反力不得超過設(shè)計規(guī)定值。 （3）鋼梁施工質(zhì)量控制以相關(guān)的設(shè)計文件及技術(shù)規(guī)范、驗收標準為準。 （4）頂推速度控制在1015cm/min。 （5）頂推作業(yè)時對鋼箱梁、臨時墩、導(dǎo)梁、橋墩實施監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)安全。 （6）位于既有道路地段的鋼箱梁在實施頂推前完成護欄及鋼結(jié)構(gòu)表面防護等施工，以防后續(xù)施工時對行車帶來安全隱患。 4、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)措施4.1確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施4.1.1、確定安全生產(chǎn)目標我公司在京珠跨線橋施工之中，將認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，施工中嚴格執(zhí)行國家及

23、湖北省、武漢市頒布及高速公路管理部門的有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，確保施工周圍環(huán)境和施工人員的安全，創(chuàng)安全生產(chǎn)標準化工地。4.2、建立安全生產(chǎn)管理體系本工程安全生產(chǎn)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的原則，認真執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)工作的一切規(guī)定，建立安全生產(chǎn)管理體系。成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工和副經(jīng)理為副組長，技術(shù)管理部、文明安保部部長、項目部專職安全員為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊設(shè)兼職安全員，形成一個強有力的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)體系。具體安全生產(chǎn)管理體系見“安全施工管理組織機構(gòu)圖”。安全施工管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理專職安全員項目總工程師文明安保部技術(shù)管理部隊技術(shù)負責(zé)施工隊主任兼職安全員作業(yè)班組4.3、采取

24、安全生產(chǎn)保證措施4.3.1、安全檢查制度項目部每月進行一次安全檢查，隊每周進行一次安全檢查，工班每天下班前進行一次檢查。專職安全員全施工過程檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見記入檢查記錄表中。對重大問題下發(fā)隱患通知書，提出有效對策，限期整改，及時復(fù)查。4.3.2、安全獎懲措施工程開工前，分別由公司對項目部，項目部對施工隊簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，以責(zé)任書的形式明確各自的安全責(zé)任和獎懲條件，強化安全生產(chǎn)獎勵和約束機制，推動全員全方位全過程的安全管理。4.3.3、安全教育 開工前，對參加施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)安全法規(guī)和各工種安全操作規(guī)程。 由項目總工程師或?qū)Ｂ毎踩珕T根據(jù)當前施工項目及存在的

25、問題，結(jié)合規(guī)范、規(guī)程上安全技術(shù)課。 對特殊工種如：電焊工、各種機械操作司機、電工等進行培訓(xùn)，持證上崗。 現(xiàn)場樹立醒目的安全警示牌、標語及各種操作規(guī)程作業(yè)牌，營造安全生產(chǎn)良好的氛圍。4.3.4、施工用電安全措施 所有機電操作人員要求持證上崗。所有機械設(shè)備、電器的電路、電閥開關(guān)均由專業(yè)電工（持有電工證）安裝。 使用標準配電箱和開關(guān)箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器定期檢查，保證完整無損；電箱內(nèi)設(shè)漏電保護器、總?cè)劢z、分開關(guān)；動力、照明分別設(shè)置，并有良好接地接零保護。 架空線設(shè)在專用電桿上并裝橫擔和絕緣子，嚴禁亂搭亂接。外電線路必須保持安全操作間距，其最小間距必須符合“施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范”中要求的間距；電器

26、設(shè)備的金屬外殼必須與專用保護零線連接（簡稱“保護零線”）。 配電箱實行“三級配電兩級保護”措施；架空線路須采用有足夠的絕緣強度機械強度與導(dǎo)電能力的絕緣導(dǎo)線，凡絕緣層破損老化的均禁止使用。施工現(xiàn)場架設(shè)的輸電線路采用三相五線制。線路檔距內(nèi)的架空線路接頭數(shù)不得超過導(dǎo)線的50。一根導(dǎo)線只容許一個接頭。4.3.5、施工機具安全措施 進場施工機具設(shè)備在安裝后或使用前必須經(jīng)過安全部門的檢查驗收，施工機具的傳動部分應(yīng)具有符合要求的防護罩。 各種施工機械的保險、限位、防護、指示器等要齊全可靠，駕駛員持證上崗，按規(guī)程要求進行操作。 嚴格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中設(shè)備的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作，嚴

27、禁機械設(shè)備超負荷運行和帶病運行。4.3.6、防火安全措施 建立項目經(jīng)理部、施工隊、班組三級防火責(zé)任制，明確職責(zé)。 建立動用明火審批制度，重點部位倉庫、油庫、木工間配置相應(yīng)的消防器材，一般部位職工宿舍、食堂等處設(shè)置常規(guī)消防器材，并對重點防火部位加強檢查。 施工現(xiàn)場用電，禁止亂拉亂接和超負荷使用，加強電源管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)。5、確保文明施工的技術(shù)組織措施5.1、確立文明施工管理目標我方在施工之中將嚴格執(zhí)行武漢市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工及高速公路管理部門的有關(guān)規(guī)定，制定完善的項目文明施工措施，確保武漢市文明施工管理合格工地，爭創(chuàng)武漢市建設(shè)工程“文明工地”。5.2、建立文明施工管理機構(gòu)文明施工是我方在工程施工中始終堅持的原則，本工程項目經(jīng)理部組建后，將建立文明施工崗位責(zé)任制，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，設(shè)立文明施工責(zé)任人，保證文明施工措施的貫徹落實。成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和項目總工為副組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職文明施工管理員。其管理組織機構(gòu)見“文明施工管理機構(gòu)圖”。文明施工管理機構(gòu)圖項目經(jīng)理專職管理員項目總工文明安保部技術(shù)管理部施工隊主任各施工隊負責(zé)人兼職文明施工及環(huán)保管理人員隊技術(shù)負責(zé)5.3、采取文明施工的措施5.3.1、 組織措施 加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，使參與施工的管理及作業(yè)人員認識到文明施工是企業(yè)形象隊伍素質(zhì)的反映，增