一般路基設(shè)計(jì)

1、一般路基設(shè)計(jì)一般路基設(shè)計(jì)第一頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科主要內(nèi)容主要內(nèi)容u第一節(jié)第一節(jié) 路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求u第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造u第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)u第四節(jié)第四節(jié) 路基附屬設(shè)施路基附屬設(shè)施第二頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)第

2、一節(jié) 路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求u路基：路面的基礎(chǔ)路基：路面的基礎(chǔ) 自重作用自重作用+路面結(jié)構(gòu)重力路面結(jié)構(gòu)重力+交通荷載交通荷載u1、路基設(shè)計(jì)的基本要求：、路基設(shè)計(jì)的基本要求：具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性；具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性；符合環(huán)保、地質(zhì)、水文等要求；符合環(huán)保、地質(zhì)、水文等要求；地質(zhì)條件、地址參數(shù)明確；地質(zhì)條件、地址參數(shù)明確；避免高路堤與深路塹避免高路堤與深路塹;高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)；高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)；提倡采用成熟的新技術(shù)、新材料和新結(jié)構(gòu)；提倡采用成熟的新技術(shù)、新材料和新結(jié)構(gòu)；符合經(jīng)濟(jì)性的要求。符合經(jīng)濟(jì)性的要求。第三頁，共45頁。Schoo

3、l of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)第一節(jié) 路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求u路基：路面的基礎(chǔ)路基：路面的基礎(chǔ) 自重作用自重作用+路面結(jié)構(gòu)重力路面結(jié)構(gòu)重力+交通荷載交通荷載u2、路基設(shè)計(jì)內(nèi)容：、路基設(shè)計(jì)內(nèi)容：路基設(shè)計(jì)包括：路基設(shè)計(jì)包括：地基處理設(shè)計(jì)；地基處理設(shè)計(jì)；路基填料選擇；路基填料選擇；防護(hù)工程設(shè)計(jì)；防護(hù)工程設(shè)計(jì)；排水工程設(shè)計(jì)；排水工程設(shè)計(jì)；關(guān)鍵部位（臺(tái)背、擋土墻背、涵洞背等）路基設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)。關(guān)鍵部位（臺(tái)背、擋土墻背、涵洞背等）路基設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)。第四

4、頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第一節(jié)第一節(jié) 路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求u3、一般路基的概念、一般路基的概念通常是指通常是指在良好的地質(zhì)與水文條件下，填方高度（在良好的地質(zhì)與水文條件下，填方高度（1.5mh 18m）或挖方深度不大的路基，它可結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)直接選用典型斷面或挖方深度不大的路基，它可結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)直接選用典型斷面或設(shè)計(jì)規(guī)定而不需進(jìn)行個(gè)別論證與驗(yàn)算?；蛟O(shè)計(jì)規(guī)定而不需進(jìn)行個(gè)別論證與驗(yàn)算。第五頁，共45頁。Schoo

5、l of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科u根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)進(jìn)行路基布置；根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)進(jìn)行路基布置；u在在荷載應(yīng)力作用區(qū)（路基工作區(qū)）荷載應(yīng)力作用區(qū)（路基工作區(qū)）內(nèi)部分應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格碾壓施工內(nèi)部分應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格碾壓施工（特別是路床部分），與路面設(shè)計(jì)一起進(jìn)行綜合考慮；（特別是路床部分），與路面設(shè)計(jì)一起進(jìn)行綜合考慮；u必須有確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的必須有確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的附屬設(shè)施附屬設(shè)施，包括路基排水、路基防護(hù)與，包括路基排水、路基防護(hù)與加固、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道等；

6、加固、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道等；u對(duì)于一般路基，可結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r選用典型斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)于一般路基，可結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r選用典型斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定，不必不必進(jìn)行論證和演算進(jìn)行論證和演算，對(duì)于高填、深挖路基及地質(zhì)和水文條件特殊的路基，對(duì)于高填、深挖路基及地質(zhì)和水文條件特殊的路基，須進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。須進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。4 4、路基設(shè)計(jì)的一般要求、路基設(shè)計(jì)的一般要求第一節(jié)第一節(jié) 路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求第六頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)

7、科第一節(jié)第一節(jié) 路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求u5 5、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 （1）新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：）新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：高速公路和一級(jí)公路采用高速公路和一級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路宜采用二、三、四級(jí)公路宜采用路基邊緣標(biāo)高路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。 （2）改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：）改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：一般一般按新建公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線或行車道中按新建公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線

8、或行車道中線標(biāo)高。線標(biāo)高。（3）問：問：應(yīng)該稱為路面標(biāo)高，為什么稱為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高？應(yīng)該稱為路面標(biāo)高，為什么稱為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高？第七頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科1 1、路基橫斷面的典型型式、路基橫斷面的典型型式第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造路基路基斷面斷面形式形式（a）路堤）路堤（b）路塹）路塹（f）不填不挖路堤）不填不挖路堤（e）半填半挖路基）半填半挖路基（d）半路塹）半路塹（c）半路堤）半路堤第八頁，共45頁。School

9、 of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科2 2、 路堤的類型與構(gòu)造要求路堤的類型與構(gòu)造要求 路堤的常見橫斷面型式（見下圖）路堤的常見橫斷面型式（見下圖） 1 1）路堤按填高分，有：）路堤按填高分，有： 矮路堤（矮路堤（H1.0H18H1820m20m） 一般路堤（一般路堤（H=1.5H=1.518m18m） 2 2）路堤按所處條件和加固類型分，有：）路堤按所處條件和加固類型分，有： 浸水路堤浸水路堤 護(hù)腳路堤護(hù)腳路堤 挖溝填筑路堤挖溝填筑路堤 等等第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)

10、造路基的類型與構(gòu)造第九頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造（a）矮路堤矮路堤（b）一般路堤一般路堤（c）浸水路堤浸水路堤（d）護(hù)腳路堤護(hù)腳路堤（e）挖溝填筑路堤挖溝填筑路堤路堤路堤斷面斷面形式形式路堤（路堤（embankment） 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密實(shí)度的線路建筑物。路堤結(jié)構(gòu)：路堤結(jié)構(gòu)：路基填料的選擇與密實(shí)度控制在路基設(shè)計(jì)、施工中最為重要。第十頁，共45頁。School of Tra

11、nsportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造（a）全挖路塹全挖路塹（b）臺(tái)口式路塹臺(tái)口式路塹（c）半山洞路塹半山洞路塹路塹斷面形式路塹斷面形式路塹路塹 cutting：是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。作用：作用：緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高；緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高；危害：危害：破壞了厚地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水，通風(fēng)；破壞了厚地層的天然平衡狀態(tài)，不

12、利于排水，通風(fēng)；第十一頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造半填半挖斷面形式半填半挖斷面形式（a）一般填挖路基一般填挖路基（b）矮擋土墻路基矮擋土墻路基（c）護(hù)肩路基護(hù)肩路基（d） （e）砌石路基砌石路基（f）擋墻路基擋墻路基（g）半山橋路基半山橋路基半填半挖式路基半填半挖式路基【part-cut & part-fill subrade】：指的是在一個(gè)橫斷面內(nèi)，部分為路堤、部分為路塹的路基。指的

13、是在一個(gè)橫斷面內(nèi)，部分為路堤、部分為路塹的路基。 第十二頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造u3、一般路堤和矮路堤的構(gòu)造要求：1）滿足最小填土高度要求；）滿足最小填土高度要求；2）因工作區(qū)可能涉及到天然地面因工作區(qū)可能涉及到天然地面，除填方路堤須滿足施工要求，除填方路堤須滿足施工要求外，外，天然地基也必須進(jìn)行壓實(shí)天然地基也必須進(jìn)行壓實(shí)，必要時(shí)須換土或進(jìn)行加固；，必要時(shí)須換土或進(jìn)行加固；3）可結(jié)合）可結(jié)

14、合兩側(cè)排水溝兩側(cè)排水溝進(jìn)行挖土填筑路基，可在路基側(cè)設(shè)置護(hù)坡道；進(jìn)行挖土填筑路基，可在路基側(cè)設(shè)置護(hù)坡道；4）對(duì)）對(duì)地面地面縱、橫坡較陡處必須挖臺(tái)階再填筑，從而保證路基不縱、橫坡較陡處必須挖臺(tái)階再填筑，從而保證路基不沿坡向有滑動(dòng)可能性；沿坡向有滑動(dòng)可能性；5）必要時(shí)可）必要時(shí)可設(shè)置石砌護(hù)腳設(shè)置石砌護(hù)腳進(jìn)行路基防護(hù)。進(jìn)行路基防護(hù)。第十三頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造u4、高路堤及浸水路堤的構(gòu)造要求：1

15、）必須進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)；）必須進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)；2）邊坡可采用上陡下緩的）邊坡可采用上陡下緩的折線形式或臺(tái)階形式折線形式或臺(tái)階形式；3）邊坡表面須采取適當(dāng)?shù)模┻吰卤砻骓毑扇∵m當(dāng)?shù)姆雷o(hù)或加固措施防護(hù)或加固措施。第十四頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科 5、路塹的構(gòu)造要求：、路塹的構(gòu)造要求： 1）邊坡可設(shè)置為直線或折線；）邊坡可設(shè)置為直線或折線； 2）挖方邊坡坡腳處須設(shè)置邊溝；）挖方邊坡坡腳處須設(shè)置邊溝； 3）路塹上方應(yīng)設(shè)置截水溝；）路塹上方應(yīng)設(shè)置截水溝；

16、 4）坡面易風(fēng)化時(shí)須采取防護(hù)措施，并設(shè)碎落臺(tái)）坡面易風(fēng)化時(shí)須采取防護(hù)措施，并設(shè)碎落臺(tái) 5）挖方路基下天然地基必須人工壓實(shí)，必要時(shí)應(yīng)翻挖重填、換土或進(jìn)）挖方路基下天然地基必須人工壓實(shí)，必要時(shí)應(yīng)翻挖重填、換土或進(jìn)行加固處理。行加固處理。6、半填半挖路基的構(gòu)造要求：、半填半挖路基的構(gòu)造要求：1）對(duì)路堤和路塹的要求都應(yīng)滿足；）對(duì)路堤和路塹的要求都應(yīng)滿足；2）壓縮用地寬度及減小填方量時(shí)，可在填方側(cè)設(shè)護(hù)坡或護(hù)墻，也可）壓縮用地寬度及減小填方量時(shí)，可在填方側(cè)設(shè)護(hù)坡或護(hù)墻，也可設(shè)置護(hù)肩墻或路堤墻，特殊時(shí)可設(shè)半山橋路基。設(shè)置護(hù)肩墻或路堤墻，特殊時(shí)可設(shè)半山橋路基。第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造第十

17、五頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第二節(jié)第二節(jié) 路基的類型與構(gòu)造路基的類型與構(gòu)造u討論：討論：u矮路堤有什么特點(diǎn)？如何合理使用矮路堤？矮路堤有什么特點(diǎn)？如何合理使用矮路堤？u美國公路美國公路一般采用什么路基？一般采用什么路基？第十六頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科選擇路基斷面型式，確定路基寬

18、度與路基高度；選擇路基斷面型式，確定路基寬度與路基高度；選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；確定邊坡形狀與坡度；確定邊坡形狀與坡度；路基排水系統(tǒng)布置與排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；路基排水系統(tǒng)布置與排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。1 1、一般路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容、一般路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第十七頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科（1）路基寬度的概念：）路基寬度的概念： 路基寬度路基寬

19、度為行車道、路肩、中間帶、變速車道、爬坡車道等為行車道、路肩、中間帶、變速車道、爬坡車道等寬度之和，一般可理解為土路肩外邊緣之間的距離。寬度之和，一般可理解為土路肩外邊緣之間的距離。（2）路基寬度的確定原則）路基寬度的確定原則 須考慮占用土地及生態(tài)平衡問題，應(yīng)盡可能少占農(nóng)田、考慮填挖須考慮占用土地及生態(tài)平衡問題，應(yīng)盡可能少占農(nóng)田、考慮填挖平衡以減少取土開挖、防止水土流失以維護(hù)生態(tài)平衡。平衡以減少取土開挖、防止水土流失以維護(hù)生態(tài)平衡。2 2、路基寬度設(shè)計(jì)、路基寬度設(shè)計(jì)第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第十八頁，共45頁。School of Transportation Southeast Unive

20、rsity，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科公路路基寬度圖公路路基寬度圖a)高速公路和一級(jí)公路高速公路和一級(jí)公路 b）二、三、四級(jí)公路）二、三、四級(jí)公路第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)書書P62 ？第十九頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)u2、路基寬度設(shè)計(jì)、路基寬度設(shè)計(jì)（3）路基寬度的確定）路基寬度的確定行車道行車道：3.5-3.75m，與車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成

21、和汽車行駛速度與車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度等有關(guān)；等有關(guān)； 路肩路肩：高速公路、一級(jí)公路的平原微丘區(qū)，有條件時(shí)路肩寬度宜采用高速公路、一級(jí)公路的平原微丘區(qū)，有條件時(shí)路肩寬度宜采用2.50m的的硬路肩。硬路肩。 中間帶中間帶：最小中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在最小中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在2.50m4.50m之間，之間，特殊情況下可減至特殊情況下可減至2.00m。中間帶的寬度根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車帶護(hù)欄、防中間帶的寬度根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車帶護(hù)欄、防眩網(wǎng)、交叉公路的橋墩等所需的設(shè)置帶寬度而定。眩網(wǎng)、交叉公路的橋墩等所需的設(shè)

22、置帶寬度而定。變速車道變速車道：高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)縱坡大于時(shí)，可沿上坡方向設(shè)高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)縱坡大于時(shí)，可沿上坡方向設(shè)爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為米。爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為米。 爬坡車道爬坡車道：高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、車站等處，應(yīng)設(shè)置變速高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、車站等處，應(yīng)設(shè)置變速車道。變速車道的寬度一般為米。車道。變速車道的寬度一般為米。 第二十頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基

23、設(shè)計(jì)（4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二十一頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)（4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二十二頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)面層面層基層基層底基層底基層上路床上路床下路床下路床上路堤上路堤下路堤下路堤ab討論

24、：路基寬度？討論：路基寬度？ a？ b？ 哪一個(gè)是路基寬度？哪一個(gè)是路基寬度？第二十三頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科路基高度路基高度：是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，一般為是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，一般為路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)高與與原地面原地面(中心線中心線)標(biāo)高之差；由于原地面不平整，因此還有邊坡標(biāo)高之差；由于原地面不平整，因此還有邊坡高度。高度。路基高度的確定：路基高度的確定：路基高度路基高度結(jié)合公路路線縱斷面、排水及防護(hù)

25、措施確定，同時(shí)與路基臨界高度結(jié)合；結(jié)合公路路線縱斷面、排水及防護(hù)措施確定，同時(shí)與路基臨界高度結(jié)合；應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細(xì)水和冰凍作用對(duì)應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細(xì)水和冰凍作用對(duì)路基路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。的影響。 高路堤及深路塹高路堤及深路塹的判別標(biāo)準(zhǔn)以邊坡高度為依據(jù)；的判別標(biāo)準(zhǔn)以邊坡高度為依據(jù)；沿河及受水浸淹路基沿河及受水浸淹路基的高度應(yīng)大于：設(shè)計(jì)洪水位的高度應(yīng)大于：設(shè)計(jì)洪水位+壅水高度壅水高度+波浪侵襲高度波浪侵襲高度+0.5m。當(dāng)路基高度不符合規(guī)定時(shí)，可采取降低水位、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等措施。當(dāng)路基高度不符合規(guī)定時(shí)，可采取降

26、低水位、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等措施。 3 3、路基高度設(shè)計(jì)、路基高度設(shè)計(jì)第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第二十四頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)討論：路基高度？討論：路基高度？a? b? c?, 有路拱又怎么辦？有路拱又怎么辦？路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)面層面層基層基層底基層底基層上路床上路床下路床下路床上路堤上路堤下路堤下路堤abc第二十五頁，共45頁。School of Transportation Southeast Un

27、iversity，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科路基邊坡概念：用邊坡高度與邊坡寬度之比H:b的形式表示，并取H=1計(jì)算為1:m（路堤）或1:n（路塹）的形式表示邊坡坡率。邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。 路基邊坡坡度的大小直接影響路基的整體穩(wěn)定性及土石方量和施工難易程度；一般路基的邊坡坡度應(yīng)通過設(shè)計(jì)驗(yàn)算確定，也可根據(jù)多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值進(jìn)行采用；4 4、路基的邊坡坡度、路基的邊坡坡度第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第二十六頁，共45頁。School of Transportatio

28、n Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科（1）常用的路堤邊坡坡度： 1）一般路堤邊坡坡度：1 1：1.51.51 1：1.31.3巨粒土巨粒土1 1：1.751.751 1：1.51.5粗粒土粗粒土1 1：1.751.751 1：1.51.5細(xì)粒土細(xì)粒土 下部下部（H 12mH 12m）上部上部（H8mH8m）邊坡坡率邊坡坡率填料類別填料類別路堤邊坡坡度表路堤邊坡坡度表路基邊坡坡度示意圖路基邊坡坡度示意圖第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第二十七頁，共45頁。School of Transportation So

29、utheast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科2）高路堤及沿河浸水路堤：單獨(dú)設(shè)計(jì)）高路堤及沿河浸水路堤：單獨(dú)設(shè)計(jì)3）填石路堤：用大于）填石路堤：用大于25cm不易風(fēng)化的石塊砌筑，不易風(fēng)化的石塊砌筑， 坡度可用坡度可用1:1；4）陡坡填方可采用砌）陡坡填方可采用砌石護(hù)墻：頂寬石護(hù)墻：頂寬0.8m，基底以基底以1:5向內(nèi)斜，向內(nèi)斜，H=215m；1 1：0.750.751 1：0.60.615153 31 1：0.670.671 1：0.50.510102 21 1：0.50.51 1：0.30.3551 1外坡坡度外坡坡度內(nèi)

30、坡坡度內(nèi)坡坡度高度（高度（m m）序號(hào)序號(hào)砌石邊坡坡度表砌石邊坡坡度表5）地震地區(qū)邊坡高度極限值）地震地區(qū)邊坡高度極限值3m3m6m6m粗粒土（細(xì)砂、極細(xì)砂除外）粗粒土（細(xì)砂、極細(xì)砂除外）10m10m15m15m巖塊和細(xì)粒土（粉性土和有機(jī)質(zhì)土除外）巖塊和細(xì)粒土（粉性土和有機(jī)質(zhì)土除外）9 98 8基本烈度基本烈度填料填料路堤高坡高度限制（路堤高坡高度限制（m)m)第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第二十八頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科 （2）常用

31、的路塹邊坡坡度： 1）路塹邊坡設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地貌、地質(zhì)構(gòu)造上的整體穩(wěn)定性，不良情況時(shí)應(yīng)使路線避繞，穩(wěn)定的地質(zhì)也應(yīng)考慮開挖后能否造成坡面減少支承而引起失穩(wěn)；2）土質(zhì)路塹邊坡坡度土質(zhì)路塹邊坡坡度：1 1：1 1中密中密1 1：0.750.75膠結(jié)和密實(shí)膠結(jié)和密實(shí)卵石土、碎石土、圓礫土、角卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土礫土1 1：1.51.5中密以上的中砂、粗砂、礫砂中密以上的中砂、粗砂、礫砂1 1：1 1粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3 3的粉土的粉土邊坡坡率邊坡坡率土的類別土的類別土質(zhì)挖方邊坡坡度表土質(zhì)挖方邊坡坡度表細(xì)粒土密實(shí)度很高，粗顆粒之間呈弱膠結(jié)，試坑用鎬開挖很困難

32、，天然坡面可以陡立細(xì)粒土密實(shí)度很高，粗顆粒之間呈弱膠結(jié)，試坑用鎬開挖很困難，天然坡面可以陡立膠結(jié)膠結(jié)試坑坑壁穩(wěn)定試坑坑壁穩(wěn)定，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面形狀形狀密實(shí)密實(shí)天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬開挖天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬開挖中密中密鐵锨很容易鏟入土中，試坑坑壁容易坍塌鐵锨很容易鏟入土中，試坑坑壁容易坍塌較松較松試坑開挖情況試坑開挖情況分級(jí)分級(jí)土的密實(shí)程度劃分表土的密實(shí)程度劃分表第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第二十九頁，共45頁。School of Tr

33、ansportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科3）巖石路塹邊坡坡度）巖石路塹邊坡坡度邊坡巖體類型邊坡巖體類型風(fēng)化程度風(fēng)化程度邊坡坡率邊坡坡率H15mH15m15mH30m15mH30m類類未風(fēng)化、微風(fēng)化未風(fēng)化、微風(fēng)化1 1：0.10.11 1：0.30.31 1：0.10.11 1：0.30.3弱風(fēng)化弱風(fēng)化1 1：0.10.11 1：0.30.31 1：0.30.31 1：0.50.5類類未風(fēng)化、微風(fēng)化未風(fēng)化、微風(fēng)化1 1：0.10.11 1：0.30.31 1：0.30.31 1：0.50.

34、5弱風(fēng)化弱風(fēng)化1 1：0.30.31 1：0.50.51 1：0.50.51 1：0.750.75類類未風(fēng)化、微風(fēng)化未風(fēng)化、微風(fēng)化1 1：0.30.31 1：0.50.5弱風(fēng)化弱風(fēng)化1 1：0.50.51 1：0.750.75類類弱風(fēng)化弱風(fēng)化1 1：0.50.51 1：1 1強(qiáng)風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化1 1：0.750.751 1：1 1巖石挖方邊坡坡度表巖石挖方邊坡坡度表第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第三十頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科巖體完整程度巖體

35、完整程度結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀直立邊坡自穩(wěn)能力直立邊坡自穩(wěn)能力完整完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般 外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于線傾角大于7575或小于或小于353530m30m高邊坡長期穩(wěn)定，高邊坡長期穩(wěn)定，偶有掉塊偶有掉塊完整完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般 外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角線傾角3535757515m15m高的邊坡穩(wěn)定，高的邊坡穩(wěn)定，15m15m30m30m高的邊坡欠高的邊坡欠穩(wěn)定穩(wěn)定完整完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差結(jié)構(gòu)面結(jié)合差 外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)

36、構(gòu)面的組合外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于線傾角大于7575或小于或小于3535較完整較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般或結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般或差差 外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角小于線傾角小于3535, ,有內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)面有內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)面邊坡出現(xiàn)局部塌落邊坡出現(xiàn)局部塌落完整完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差結(jié)構(gòu)面結(jié)合差 外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角線傾角353575758m8m高的邊坡穩(wěn)定，高的邊坡穩(wěn)定，15m15m高的邊坡欠穩(wěn)定高的邊坡欠穩(wěn)定較完整較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般 外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合外傾結(jié)

37、構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角線傾角35357575較完整較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差結(jié)構(gòu)面結(jié)合差 外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于線傾角大于7575或小于或小于3535較完整較完整（破碎鑲嵌）（破碎鑲嵌）結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面無明顯規(guī)律結(jié)構(gòu)面無明顯規(guī)律較完整較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差或很差結(jié)構(gòu)面結(jié)合差或很差 外傾結(jié)構(gòu)面以層面為主，傾角多為外傾結(jié)構(gòu)面以層面為主，傾角多為353575758m8m高的邊坡不穩(wěn)定高的邊坡不穩(wěn)定不完整不完整（散體、破碎）（散體、破碎）結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差巖質(zhì)邊坡的巖體分類巖質(zhì)邊坡的巖體分類第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)

38、路基設(shè)計(jì)第三十一頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科4）H10m時(shí)時(shí)地震地區(qū)巖石路塹邊坡坡率地震地區(qū)巖石路塹邊坡坡率 0 0. .7 75 5巨巨塊塊狀狀整整體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)面面1 12 2組組，以以構(gòu)構(gòu)造造節(jié)節(jié)理理或或?qū)訉用婷鏋闉橹髦?，密密閉閉型型完完整整完完整整性性系系數(shù)數(shù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)類類型型結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)面面發(fā)發(fā)育育程程度度巖巖體體完完整整程程度度巖石種類巖石種類基本烈度基本烈度89風(fēng)化巖石風(fēng)化巖石1:0.61:1.51:0.751:1.5一般巖

39、石一般巖石1:0.11:0.51:0.21:0.6堅(jiān)堅(jiān) 石石1:0.1直立直立1:0.1直立直立第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第三十二頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科（1）壓實(shí)的意義）壓實(shí)的意義: 分層壓實(shí)致密的路基分層壓實(shí)致密的路基能防止水分干濕作用引起的自然沉陷能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和和行車荷行車荷載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓密變形載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓密變形，從而確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。，從而確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。（2）路塹的

40、壓實(shí)）路塹的壓實(shí): 路塹雖然其路基頂面工作區(qū)內(nèi)土體存在超固結(jié)情況，但一般天路塹雖然其路基頂面工作區(qū)內(nèi)土體存在超固結(jié)情況，但一般天然土體的密實(shí)程度都不能滿足路基設(shè)計(jì)要求，特別是在縱橫向存然土體的密實(shí)程度都不能滿足路基設(shè)計(jì)要求，特別是在縱橫向存在不均勻，因此，有必要挖開后再分層填筑壓實(shí)，使其達(dá)到一定在不均勻，因此，有必要挖開后再分層填筑壓實(shí)，使其達(dá)到一定的均勻密實(shí)要求。的均勻密實(shí)要求。 5 5、路基的壓實(shí)路基的壓實(shí)第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)第三十三頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)

41、學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科 試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備 擊實(shí)筒擊實(shí)筒V=V=2177cm3；擊實(shí)錘；擊實(shí)錘w=4.5kg 試驗(yàn)條件試驗(yàn)條件 土樣分層土樣分層n=3層；落高層；落高d=45cm；擊數(shù)；擊數(shù)N=98/ /層層 擊實(shí)能量擊實(shí)能量 3/7 .2734mmKNVwdNnE 試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法 對(duì)對(duì)為定值為定值的土；分三層壓實(shí)；的土；分三層壓實(shí)； 測定擊實(shí)后的測定擊實(shí)后的、，算定，算定d 注意注意：僅適用于細(xì)粒土；對(duì)粗粒土，可用較大尺寸的僅適用于細(xì)粒土；對(duì)粗粒土，可用較大尺寸的擊實(shí)儀擊實(shí)儀第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì) 5 5、路基的壓實(shí)路基的壓實(shí)-（3）公路室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)）公路室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)

42、 第三十四頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì) 5 5、路基的壓實(shí)路基的壓實(shí)（4）室內(nèi)擊實(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)）室內(nèi)擊實(shí)國家標(biāo)準(zhǔn) 土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（國家標(biāo)準(zhǔn)）（國家標(biāo)準(zhǔn)） 輕型輕型:d5mm; V=947cm3, m=2.5kg， 落高落高30.5cm，分，分3層層,每層每層 25擊擊 重型重型:d40mm; V=2177cm3, m=4.5kg, 落高落高45.7cm ，分3層層 ,每層每層98擊。擊。（5）路

43、基土的壓實(shí)度概念：）路基土的壓實(shí)度概念： 路基土達(dá)到的干密度值與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法得到的最大干密度的比路基土達(dá)到的干密度值與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法得到的最大干密度的比值的百分?jǐn)?shù)表示。值的百分?jǐn)?shù)表示。 （6）要求壓實(shí)的土層）要求壓實(shí)的土層：路堤填土部分、零填及挖方路基。：路堤填土部分、零填及挖方路基。第三十五頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科特點(diǎn)：特點(diǎn)：具有峰值具有峰值位于飽和曲線之下位于飽和曲線之下 粘性土粘性土K K很小，壓實(shí)過程中含水很小，壓實(shí)過程中含水量幾乎

44、不變，量幾乎不變，不可能不可能擊實(shí)到飽擊實(shí)到飽和狀態(tài)和狀態(tài)。satdd)( 0 4 8 12 16 20 24 28含水量含水量w(%)2.01.81.61.4干密度干密度 d(g/cm3)飽和曲線飽和曲線 dmax=1.86wop=12.11/swdsrdd w S()1swdsatsdd w1Sr 最大干密度最大干密度最佳含水量最佳含水量第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì) 5 5、路基的壓實(shí)路基的壓實(shí)-（7）室內(nèi)擊實(shí)曲線）室內(nèi)擊實(shí)曲線第三十六頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東

45、南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科a. a. 擊實(shí)功能擊實(shí)功能d 50 N30 N10 N max,dop,E存在一個(gè)上界d,E,const b. b. 土的級(jí)配、土的級(jí)配、 含水量含水量 d 321constE 越小。越大，級(jí)配越好，其opmaxd c. c. 擊實(shí)方式擊實(shí)方式：夯實(shí)、輾壓、振動(dòng)；輾壓對(duì)粘土比較合適：夯實(shí)、輾壓、振動(dòng)；輾壓對(duì)粘土比較合適 const d d E第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì) 5 5、路基的壓實(shí)路基的壓實(shí)-（8）影響因素）影響因素第三十七頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道

46、路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科1）低于最佳含水量低于最佳含水量時(shí)容易提高密實(shí)度，從而增強(qiáng)抗變形能力和時(shí)容易提高密實(shí)度，從而增強(qiáng)抗變形能力和強(qiáng)度，強(qiáng)度，高于最佳含水量高于最佳含水量時(shí)則難以獲得高的密實(shí)度；時(shí)則難以獲得高的密實(shí)度；2）壓實(shí)土）壓實(shí)土遇水浸濕含水量增長的程度遇水浸濕含水量增長的程度與壓實(shí)時(shí)的含水量及土質(zhì)與壓實(shí)時(shí)的含水量及土質(zhì)有關(guān)，壓實(shí)時(shí)低于最佳含水量有關(guān)，壓實(shí)時(shí)低于最佳含水量0時(shí)壓實(shí)土的膨脹量比略高者為大，時(shí)壓實(shí)土的膨脹量比略高者為大，因此在接近或略大于最佳含水量時(shí)壓實(shí)的土，其吸水量與膨脹量最小，因此在接近或略大于最佳含水量時(shí)壓實(shí)的土，其吸水量與膨脹量最小

47、，最穩(wěn)定；最穩(wěn)定；3）壓實(shí)土浸濕后的抗變形能力壓實(shí)土浸濕后的抗變形能力：在：在0時(shí)壓實(shí)的土可望得到最高的時(shí)壓實(shí)的土可望得到最高的浸濕后的抗變形能力，同時(shí)，增加壓實(shí)功、提高密度可以得到較高的浸濕后的抗變形能力，同時(shí)，增加壓實(shí)功、提高密度可以得到較高的浸濕后的抗變形能力。浸濕后的抗變形能力。第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì) 5 5、路基的壓實(shí)路基的壓實(shí)-（9）壓實(shí)土的特性）壓實(shí)土的特性第三十八頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科項(xiàng)目分類項(xiàng)目分類路面以下

48、深路面以下深度（度（m m）路床土最小強(qiáng)度（路床土最小強(qiáng)度（CBR)(%CBR)(%）壓實(shí)度（壓實(shí)度（% %）高速一級(jí)高速一級(jí)二級(jí)二級(jí)三四級(jí)三四級(jí)高速一級(jí)高速一級(jí)二級(jí)二級(jí)三四級(jí)三四級(jí)填方填方路基路基0 00.30.38 86 65 59696959594940.30.30.80.85 54 43 3969695959494零填及零填及挖方路基挖方路基0 00.30.38 86 65 59696959594940.30.30.80.85 54 43 396969595路基土最小強(qiáng)度和路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求壓實(shí)度要求類別類別路床頂以下深度路床頂以下深度（m m）壓實(shí)度（壓實(shí)度（% %）填土最小

49、強(qiáng)度填土最小強(qiáng)度(CBR)(%)(CBR)(%)高速公路高速公路一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)二級(jí)公路公路三、四三、四級(jí)公路級(jí)公路高速公路高速公路一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)二級(jí)公路公路三、四三、四級(jí)公路級(jí)公路上路堤上路堤0.800.801.501.509494949493934 43 33 3下路堤下路堤1.501.50以下以下9393929290903 32 22 2路堤壓實(shí)度路堤壓實(shí)度及路堤填土最小強(qiáng)度要求及路堤填土最小強(qiáng)度要求第三節(jié)第三節(jié) 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì) 5 5、路基的壓實(shí)路基的壓實(shí)-（10）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn):第三十九頁，共45頁。School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科第三節(jié)