底盤構(gòu)造實訓(xùn)報告匯總

1、汽車底盤構(gòu)造實訓(xùn)報告姓名：學(xué)號：班級：日期：實訓(xùn)一離合器拆裝與調(diào)整一、實訓(xùn)目的與要求1、掌握離合器及操縱機(jī)構(gòu)的拆裝步驟及技術(shù)要求。2、熟悉離合器主要零部件的名稱、結(jié)構(gòu)、作用及相互裝配關(guān)系。3、掌握離合器踏板自由行程的調(diào)整方法。二、實訓(xùn)設(shè)備及工、量具1、膜片彈簧式離合器、周布彈簧式離合器及雙片離合器。3、常用汽車維修工具若干套。4、專用離合器夾具、工作臺若干套。三、簡述實訓(xùn)步驟及操作方法1.比較膜片式離合器與周布彈簧式離合器結(jié)構(gòu)上的異同？膜片彈簧離合器沒有分離杠桿和分離彈簧周布彈簧離合器用的是螺旋彈簧，膜片彈簧離合器用的是膜片彈簧了2離合器及操縱機(jī)構(gòu)的拆卸步驟離合器的分解：在離合器蓋和壓盤上做好

2、記號。用壓具將壓緊彈簧壓縮，拆下分離杠桿支架螺栓，放松壓力，取下離合器、壓緊彈簧及隔熱墊圈；拆下開口銷，沖下分離杠桿滾針軸承銷，取出支架及滾柱。步驟及順序：1）離合器踏板總成的拆卸。2）離合器總成的拆卸與分解3離合器的裝配與調(diào)整（1）分離杠桿高度調(diào)整方法：通過旋轉(zhuǎn)分離杠桿內(nèi)端的螺釘來實現(xiàn)的，分離杠桿的高度是從螺釘上部球面至壓盤工作面的距離，其數(shù)直為12.75-44.26mm,任何型號的離合器分離杠桿調(diào)整好后，都應(yīng)處于同一平而內(nèi)，并與壓板保持一定的距離.分離桿頭的端面與分離軸承有一定間隙（3-4mm）-若剛抬起踏板，汽車就起步，可將分離杠桿向高調(diào);若踏板踩到底才起步，可將分離杠桿向低調(diào)。分離軸承

3、與分離杠桿距離不能保持規(guī)定的間隙時，可調(diào)拉桿的長度。（2）離合器踏板自由行程調(diào)整方法：調(diào)整離合器自由間隙，調(diào)整時，先松開分泵推桿鎖緊螺母，用扳手固定住里面的螺母，然后用扳手轉(zhuǎn)動可調(diào)分泵推桿，如果自由間隙太小，將推桿旋人，如果自由間隙太大，將推桿旋出，當(dāng)分離撥叉3的端頭有3-4mm的自由行程時，擰緊鎖緊螺母1。轉(zhuǎn)動離合器踏板上的總泵推桿調(diào)整偏心螺栓，使總泵推桿與總泵活塞之間間隙達(dá)到0.51.0mm,踏板有36mm的自由行程，然后緊固鎖緊螺母.檢查分泵推桿的行程，完全踩下離合器踏板，分泵推桿行程不能小于19mm.如果小于19mm,應(yīng)重新調(diào)整或放氣。調(diào)整機(jī)械操縱式離合器踏板自由行程是通過對軟線外皮長

4、度的調(diào)整，保證踏板自由行程達(dá)到15-25mm,然后擰緊螺母即可。四、復(fù)習(xí)思考題1簡述離合器的拆裝步驟及拆裝注意事項。拆裝步驟：1、從飛輪上拆下離合器蓋與飛輪連接螺栓，可從飛輪上取下離合器蓋及壓盤總成。注意：若螺栓上裝有平衡塊，應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上標(biāo)記，以便原位裝復(fù)，以免破壞曲軸總成的動平衡。2、把離合器蓋及壓盤總成放在壓床上，將壓盤下部分用一塊厚度大于9.2mm（新結(jié)構(gòu)9.7mn）外徑小于325mm勺圓形墊起以1.5t以上壓力壓住。3、拆卸分離杠桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。4、拆卸傳動片螺栓座上的螺栓（拆卸時應(yīng)將翻邊拆開）。5、慢慢放松壓力機(jī)的壓緊力，壓力全部放松后，離合器壓盤及蓋總

5、成全部解體，清洗和檢查全部零件。離合器拆裝注意幾點：1、 從動片凸臺應(yīng)朝變速器方向裝。2、 壓盤與殼體連接片螺栓拆裝時應(yīng)先拆后裝3、 四個壓爪應(yīng)調(diào)整高度一致。4、 16個壓簧裝配時應(yīng)放正。5、 拆裝時應(yīng)用專用工具。6、 應(yīng)做好連接部位標(biāo)記2簡述離合器自由間隙不當(dāng)?shù)奈：白杂砷g隙的調(diào)整方法。危害：離合器間隙大會分離不好，離合器間隙小容易燒離合器片，過度磨損或者結(jié)合不上；方法：離合器踏板平時都是往下踩，要調(diào)整行程就叫一個人把踏板往上抬到最高點。然后在發(fā)動機(jī)倉里找到離合器拉線的另一端，連接的是離合器撥叉。離合器拉線的那一端是螺紋帶螺帽，調(diào)整螺帽的位置就可以調(diào)整自由行程了，至于調(diào)長就是調(diào)大行程，短就是

6、調(diào)小。3離合器扭轉(zhuǎn)減振器中從動盤轂與本體之間是通過什么來進(jìn)行動力傳遞的？為什么要采用這種結(jié)構(gòu)來進(jìn)行動力的傳遞？通過摩擦遞動力，能夠減小振動避免共振，緩和傳統(tǒng)系統(tǒng)所受的沖擊載荷，提高零件壽命。實訓(xùn)二手動變速器的拆裝一、實訓(xùn)目的與要求1、掌握變速器的拆裝方法、步驟及相關(guān)技術(shù)要求。2、熟悉變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系。3、掌握變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理。4、熟悉同步器的結(jié)構(gòu)及工作過程。5、熟悉變速器各軸的定位結(jié)構(gòu)措施。6、掌握各檔位的動力傳遞路線。二、實訓(xùn)設(shè)備及工、量具1、轎車二軸式變速器、三軸式變速器數(shù)臺。確保每臺46人。2、常用汽車維修工具若干套。3、軸承拉拔器及專用工具若干

7、套。三、實訓(xùn)步驟及操作方法1、三軸式手動變速器的主要結(jié)構(gòu)？輸入軸(連接發(fā)動機(jī)動力輸出端，作為變速器的扭矩輸入端)、輸出軸、中間軸、倒擋軸2、簡述三軸式手動變速器的分解步驟(1) 把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機(jī)油；(2) 將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈；(3) 小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置(注意：換檔滑桿不能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置)；(4) 倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母(5) 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片；(6) 用拉器拉出輸入軸的向心軸承；(7

8、) 若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動；(8) 變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機(jī)件；(9) 取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止；(10) 將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸；(11) 壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪；(12) 用小沖頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片；(13) 用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡住)。2變速器輸入軸總成的分解(1)輸入軸總成

9、的分解。拆下?lián)跞?，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；3 變速器輸出軸總成的分解(1) 輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪(注意：壓出前應(yīng)拆下各軸向擋圈)3、三軸5檔式手動變速器各檔位的動力傳遞路線S-倒四、復(fù)習(xí)思考題1、變速器輸出軸是如何實現(xiàn)軸向定位的？前后端各支承在哪里？各以什么元件支承？緊定套定位軸承轉(zhuǎn)速不高，承受平穩(wěn)徑向負(fù)荷和不大的軸向負(fù)荷的調(diào)心滾子軸承，可在光軸上借助錐形緊定套安裝。緊定套用螺母和止動墊圈進(jìn)行定位。利用螺母鎖緊緊定套的摩擦力將軸承定位。2、變速器主要采用了哪種類型的同步器？以二、三檔同步器為例，簡述其工作過

10、程。類型：自增力式、慣性鎖環(huán)式、常壓式工作過程：接合套、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上，均有倒角（鎖止角）。同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在換擋桿作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合，而完成換檔的過程。3、列舉手動變速器常見的機(jī)械故障及故障排除的基本方法故障現(xiàn)象:變速

11、器亂檔排除方法:1.更換定位銷2.更換3.修復(fù)或更換變速桿故障現(xiàn)象:換檔困難排除方法:1.查明原因，予以排除2.清洗、校正叉軸3.正確調(diào)整操縱桿4.更換故障現(xiàn)象:變速器發(fā)響排除方法:1.更換潤滑油2.更換軸承3.重新更換成對齒輪4.更換齒輪5.更換同步器6.分解變速器，取出異物4 、變速器在拆裝時易出現(xiàn)那些錯誤？有何危害？注意：從車上拆卸變速箱之前，必須把車輛停放在平坦、安全的地方，變速箱置入低檔區(qū)空檔位置，熄火并關(guān)閉電源總開關(guān)，楔住前方車輪，確保安全非常重要；分解變速箱總成之前，必將變速箱外殼徹底清洗干凈；變速箱的分解必須在一個清潔的地方進(jìn)行，避免讓灰塵或其它雜物進(jìn)入變速箱內(nèi)部，否則會加劇磨

12、損和損壞軸承；拆卸軸承應(yīng)使用專用工具，拆下的軸承要仔細(xì)的清洗；分解各個分總成時，要把所有零件按拆卸時的順序放在干凈的工作臺上，避免零件丟失，又便于裝配；拆卸卡簧應(yīng)使用卡簧鉗；在拆卸零件過程中，一定要注意施加在軸或殼體等零件上力量的大小，請勿野蠻操作，避免損壞零件，有些零件是禁止拆卸的，絕對禁止向正在運(yùn)轉(zhuǎn)的從動件施加外力。從整車上拆卸變速箱總成擰下變速箱下部的放油螺塞，放盡變速箱內(nèi)的潤滑油（熱車放油）；拆掉傳動軸總成（如果裝有取力器，同時也應(yīng)拆掉取力器連接軸）和中間支撐；拆開速度里程表軟軸與變速箱的連接；拆開變速箱操縱機(jī)構(gòu)；拆掉離合器助力器，使離合器分離軸承脫開；拆下聯(lián)結(jié)在變速箱上的電線和管子；

13、用鋼絲繩吊住變速箱或在變速箱下面放置一個變速箱千斤頂；拆下離合器殼與飛輪殼的連接螺栓；用變速箱千斤頂或鋼絲繩即可從車上取下變速箱總成；此變速箱分解必須在立式狀態(tài)，注意不能損壞離合器殼和輸入軸；拆副箱時應(yīng)先將主軸后端固定螺母拆下。實訓(xùn)三自動變速器的拆裝一、實訓(xùn)目的與要求1、了解FR車自動變速器和FF車自動變速器的結(jié)構(gòu)及工作情況。2、掌握自動變速器的變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行元件的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。3、了解自動變速器的控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及原理4、掌握自動變速器的各檔位的動力傳遞路線。3、掌握自動變速器的正確拆裝順序及方法。二、實訓(xùn)設(shè)備及工、量具1、FR車自動變速器和FF車自動變速器24臺，確

14、保每臺/46人。2、拆裝工作臺若干張。3、自動變速器拆裝專用工具若干套。三、實訓(xùn)步驟及操作方法1、簡述自動變速器的分解步驟（A340E型自動變速器的分解參見圖3-1、圖3-2、圖3-3）。（1）清潔變速器外部，拆除所有安裝在自動變速器殼體上的零部件，如加油管、空檔起動開關(guān)等；（2）從自動變速器前方取下液力變矩器，松開緊固螺栓，拆下自動變速器前端的液力變矩器殼，拆除輸出軸凸緣和自動變速器后端殼，從輸出軸上拆下車速傳感器的感應(yīng)轉(zhuǎn)子；（3）拆下油底殼，取下支油底殼連接螺栓后，用維修專用工具的刃部插入變速器與油底殼之間，切開所涂密封膠，注意不要損壞油底殼凸緣；（4）檢查油底殼中的顆粒。拆下磁鐵，觀察其

15、收集的金屬顆粒，若是鋼（磁性）性材料，則說明軸承、齒輪和離合器鋼片存在磨損，若是黃銅（非磁性）材料，則說明是襯套磨損；（5）拆下連接在閥板上的所有線束插頭，拆下個電磁閥，拆下與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，用起子把液壓油管小心的撬起取下，松開進(jìn)油濾網(wǎng)與閥板之間的固定螺栓，從閥板上拆下進(jìn)油濾清器；（6）拆下閥板與自動變速器殼體之間的連接螺栓，取下閥板總成，取出自動變速器殼體油道中的止回閥、彈簧和蓄壓器活塞，拆下手控閥拉桿和停車閉鎖爪，必要時也可拆下手控閥操縱軸。分解行星齒輪變速器：（1）從自動變速器前方取出超速行星架和超速（直接）離合器組件及超速齒圈；（2）拆卸超速制動器，用起子拆下超速制動器卡環(huán)，

16、取出超速制動器鋼片和摩擦片。拆下超速制動器鼓的卡環(huán)，松開殼體上的固定螺栓，用拉具拉出超速制動器鼓；（3）拆卸2檔強(qiáng)制制動帶活塞，從外殼上拆下2檔強(qiáng)制制動帶液壓缸缸蓋卡環(huán)，用手指按住液壓缸缸蓋，從液壓缸進(jìn)油孔吹入壓縮空氣，將液壓缸缸蓋和活塞吹出；（4）取出中間軸，拆下高、倒檔離合器和前進(jìn)檔離合器組件，拆出2檔強(qiáng)制制動帶銷軸，取出制動帶，拆出前行星排，取出前齒圈，將自動變速器立起，用木塊墊住輸出軸，拆下前行星架上的卡環(huán)，拆出前行星架和行星齒輪組件，取出前后太陽輪組件和低檔單向離合器，拆卸2檔制動帶，拆下卡環(huán)，取出2檔制動器的所有磨擦片、鋼片及活塞襯套；（5）拆卸輸出軸、后行星排和低、倒檔制動器組件

17、。拆下卡環(huán)，取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)檔單向離合器、低、倒檔制動器和2檔制動器鼓組件。在分解自動速器時，應(yīng)將所有組件和零件按分解順序依次排放，以便于檢修和組裝要特別注意各個止推墊片、止推軸承的位置，不可錯亂2、簡述A340E型自動變速器的工作原理液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)和底盤傳動系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結(jié)合與分離實現(xiàn)自動換檔。節(jié)氣門拉線電磁時線束圖3-1A340E型自動變速器基本組

18、件的分解路碼表從動齒輪車速傳感器（不帶ABS）傳感器轉(zhuǎn)子 （帶 ABS）車速傳盛器 （帶 AES ） J延伸外殼襯套專用油管延伸外殼定位銅珠一力隼傳感器轉(zhuǎn)子（不帶ABS）iff碼表驅(qū)動齒輪油封手動間桿變速器外殼圖3-2A340E型自動變速器閥體部分倒檔制動等外活建用亍鼠輸,第二單向離合罌和出熟浪鐘軸承座.灌道IC超速行星軸，超速離合器和單向離合舞一變速器外殼括塞復(fù)位彈性液骨軸訛砒.活塞套管一、健檔制動詈電件座墓道該骨軸承二檔滑行制動帶座國謙道一、部檔制副擺內(nèi)活塞反沖套簡Iii件制動鼓密封墊w太陽愴和第一單向*合辱-腑星靶6年二檔制動器組件1260?。簃-|漉針軸承0”座津道超逋環(huán)齒翦該討軸承座

19、陶超道、3座圓凝道球的軸承直接*g海和前進(jìn)離合算座浪道卡*灌針軸承、超速制動藉趣件、前環(huán)雷圉潴計觸承超速支集圖3-3A340E型自動變速器變速齒輪機(jī)構(gòu)四、復(fù)習(xí)思考題1、A340E型自動變速器的油泵由哪個元件的哪個部位來驅(qū)動？是由變矩器來驅(qū)動的，變矩器連接在飛輪上2、自動變速器在裝配時有哪些注意事項？所有零件應(yīng)徹底清洗，用壓縮空氣吹凈或擦干。安裝鎖止鋼球及彈簧時，可采用導(dǎo)向桿，利用導(dǎo)向桿的斜面，將鎖止裝置壓人孔內(nèi)，變速叉軸便很容易跟隨裝人。安裝滾動軸承時應(yīng)扶持平正，四周均勻用力。最好用專用工具拉人、壓人或敲人，盡量避免用錘子直接敲打。采用加熱的方法安裝軸承時，軸承應(yīng)在恒溫箱或油槽中加熱，加熱溫度

20、為60一100cc。在安裝過程中，遇到必須通過軸端敲打的情況時，應(yīng)用軟質(zhì)錘子或在軸端墊襯木塊，如軸端有螺紋者，還需要套上螺母（螺母旋至與軸端齊平），以免損傷螺紋。安裝變速器蓋時，應(yīng)詳細(xì)檢查，不得有任何雜物遺留在器殼內(nèi)。將齒輪依次撥人各檔位置試轉(zhuǎn)無卡阻、異響，然后撥到空檔位置，并注意將蓋上的換檔叉置于空檔位置后再行裝復(fù)。注意各配合件間的間隙調(diào)整及固定（定位）。安裝前、后軸承蓋時，所用襯墊厚度要合適，既要保證密封，又要能有效地壓住相應(yīng)的軸承座圈，防止其在座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。在安裝各部軸承及滑動鍵槽、變速叉軸前，應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油。在軸承端蓋和螺紋孔周圍可涂上密封膏以防漏油。對不熟悉的新結(jié)構(gòu)部分，應(yīng)根據(jù)原廠

21、說明，了解其結(jié)構(gòu)和技術(shù)裝配要求后再進(jìn)行。3、寫出你拆裝的自動變速器上具有的換檔執(zhí)行元件的名稱及型式。平行軸式變速器，其按變速檔數(shù)的比例縮小軸向尺寸，具有濕式多片離合器數(shù)量少的小型結(jié)構(gòu)。平行軸式變速器設(shè)有第1空轉(zhuǎn)驅(qū)動路徑（28）和第2空轉(zhuǎn)驅(qū)動路徑（32），以進(jìn)行從輸入軸（2）到中間軸（4）的動力傳遞。第1空轉(zhuǎn)驅(qū)動路徑（28）包括單向離合器（16）。第2空轉(zhuǎn)驅(qū)動路徑（32）包括將空轉(zhuǎn)自如地設(shè)在中間軸（4）上的齒輪（12）連接到中間軸（4）上的濕式多片離合器（10）。中間軸（4）通過經(jīng)由第1空轉(zhuǎn)驅(qū)動路徑（28）的動力傳遞以第1旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)接合離合器（10）以進(jìn)行經(jīng)由第2空轉(zhuǎn)驅(qū)動路徑（32）

22、的動力傳遞時,中間軸（4）以比第1旋轉(zhuǎn)速度快的第2旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。從而能提供比濕式多片離合器的數(shù)量多的變速檔數(shù)。簡述其D-1檔的動力4、畫出A340E型自動變速器的齒輪變速器結(jié)構(gòu)示意圖,傳遞路線，并判斷該檔位是否具有發(fā)動機(jī)制動功能。圖5。本田轎車的型自動變速糖I一第二軸一檔醞卷2第二軸三科也觸3第E軸三檔出輪4一三修修合器格聲含爆&一第一，四檔齒輪7第一幅倒檔齒輪8倒出齒輪9一第e帕情施10一黑一軸11一第二軸二出醞靠經(jīng)一第二軸懵輪13一狀率將齒輪H第二軸15一聯(lián)隼械楂16一中間蜘17一中何岫情輪】目一中前獨二檔近輪19第二軸倒榜而沱如一倒檔哨合充21一第二輪四臺齒輪就一詞眼網(wǎng)四一二揩離合胃24

23、一一檔離合器U一中同軸一檔也輪加一單向電器17-精固定離合器如一主Mt速齒輪罌29油桌30一液力變蠟落加一鎮(zhèn)止杳朋P-SEft#一弱輪A等輪動力傳遞路線：輸入軸一一小太陽輪一一短行星輪一一長行星輪一一齒圈具有發(fā)動機(jī)制動功能實訓(xùn)四萬向傳動裝置的檢查維護(hù)一、實訓(xùn)目的與要求1、掌握萬向傳動裝置的拆裝步驟及技術(shù)要求。2、熟悉萬向傳動裝置主要零部件的名稱、作用及相互裝配關(guān)系。3、熟悉各種萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)及工作原理。二、實訓(xùn)設(shè)備及工、量具1、轎車和貨車傳動軸總成數(shù)部，各種萬向節(jié)若干個。確保每部/46人。2、常用汽車維修工具若干套。3、專用夾具、工作臺若干套。三、實訓(xùn)步驟及操作方法1、簡述拆卸傳動軸的主要步驟拆

24、卸傳動軸應(yīng)從后節(jié)傳動軸的后端開始，順次向前拆。先把與驅(qū)動橋相連接的萬向節(jié)叉上的4個螺栓擰下，把主傳動軸的后端拆下來，然后把與中間傳動軸相連的萬向節(jié)叉上的4個螺栓擰下，將前端拆下來，這樣整個主傳動軸可拆卸下來;擰松中間支承與車架橫梁的連接螺栓，把有中間支承的一端拆下來，最后擰松與駐車制動鼓連接的螺母，把中間傳動軸整個卸下。2、簡述傳動軸的解體與檢查的主要內(nèi)容總成解體前的檢查。應(yīng)檢查總成上裝配標(biāo)記是否齊全、清晰。如果標(biāo)記不齊全或不清晰，應(yīng)在拆卸前作出清晰的標(biāo)記。檢查傳動軸萬向節(jié)及中間支撐的松曠情況，視需要可解體檢查和調(diào)整，并調(diào)換十字軸四、復(fù)習(xí)思考題1、說明萬向傳動裝置的拆裝注意事項。1. 清洗零件

25、2. 核對零件的裝配標(biāo)記3. 十字軸的安裝4. .中間支承的安裝5. 加注潤滑脂2、請列舉拆裝過程中你所接觸到的萬向傳動裝置，比較它們在結(jié)構(gòu)上的異同？1 .閉式萬向傳動裝置采用單萬向節(jié),傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅(qū)動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而時傳動軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用,這對于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的.2 .開式萬向傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用開式萬向傳動裝置,3、球籠式萬向節(jié)在維護(hù)時應(yīng)注意些什么？將黃油槍出油口緊壓在黃油嘴上，不斷操作黃油槍，使?jié)櫥趬毫ψ饔孟峦ㄟ^黃油嘴

26、進(jìn)入十字軸內(nèi)部油道，繼而到達(dá)十字軸的4個軸頸端面，充滿各滾針軸承，同時將滾針軸承內(nèi)殘留變質(zhì)的潤滑脂及雜質(zhì)從油封處擠出。待各個軸承內(nèi)變質(zhì)的潤滑脂及雜質(zhì)全部擠出后（見到新鮮潤滑脂被擠出），則作業(yè)完成。如作業(yè)時潤滑脂不能被壓入到軸承內(nèi)，則應(yīng)更換黃油嘴或拆卸十字軸清洗油道，再行加注，以確保行車安全。實訓(xùn)五懸架系統(tǒng)主要零部件的拆裝、實訓(xùn)目的與要求1、了解非獨立懸架和獨立懸架的基本結(jié)構(gòu)。2、掌握常見轎車前后懸架的拆裝方法。3、了解電控懸架的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。4、了解常見轎車電子控制懸架的檢修方法。、實訓(xùn)設(shè)備及工、量具1、前后懸架各兩套或轎車23輛，確保每套或每輛/46人。2、彈性元件和減振器若干套。3、

27、電控懸架試驗臺架一臺。4拆裝工作臺若干張。5、舉升器、常用、專用工具若干套。三、實訓(xùn)步驟及操作方法1、簡述帕薩特前懸架的拆卸的主要步驟（參考圖5-1,圖5-2）圖5-1拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)10-萬向1-螺栓；2-螺母；3-轉(zhuǎn)向節(jié)；4-梯形臂；5-下球較；6-螺栓；7-擋泥板；8-螺母；9-轉(zhuǎn)向橫拉桿;節(jié)軸；11-螺栓；12-前減振器；13-螺母；14-螺栓5-2前減振器的拆卸與分解1-前減振器；2-彈簧；3-墊圈；4-防護(hù)套；5-橡膠與彈簧擋盤；6-橡膠擋塊；7-懸架軸承；8-有槽螺母；9-彈簧壓縮工具；10-工具；11-安裝座12-內(nèi)六角工具（1）車輪與轉(zhuǎn)向節(jié)的拆卸1）松開輪胎螺栓2）拆下車輪3）拆卸

28、前制動器4）分開轉(zhuǎn)向節(jié)與前減震器5）拆下轉(zhuǎn)向節(jié)（2）轉(zhuǎn)向節(jié)的分解1）從輪觳上拆下軸承內(nèi)圈2）從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下軸承（3）前減震器的拆卸與分解（4）梯形臂的拆卸與分解1）拆卸梯形臂2）取出梯形臂前后襯套（5）萬向節(jié)軸的拆卸與分解1）從車上拆下萬向節(jié)2）萬向節(jié)軸的分解：拆下外等速萬向節(jié)護(hù)罩、拆下外等速萬向節(jié)、拆下內(nèi)等速萬向節(jié)、壓出萬向節(jié)軸的震動緩沖器。3）外等速萬向節(jié)的分解：外等速萬向節(jié)拆前的標(biāo)記與鋼球的拆卸、拆卸外等速萬向節(jié)保持架與球觳、分開外等速萬向節(jié)保持架與球觳。4）內(nèi)等速萬向節(jié)的分解：拆卸內(nèi)等速萬向節(jié)鋼球、拆卸內(nèi)等速萬向節(jié)求觳。2、簡述帕薩特后懸架的拆卸步驟1）把手制動拉索從支架4中吊出，必要

29、時脫開制動蹄；2）分開橋架上的制動管和制動軟管；3）松開車身上的支承座2，僅留1只螺母；4）拆下排氣管吊環(huán)；5）用專用工具撐住后橋V形橫梁；6）取下車廂內(nèi)減振器蓋板；7）從車身上旋下螺旋彈簧支柱；8）拆下車身上整個支承座；9）慢慢升起車輛；10）將手制動拉索從排氣管上拉出；11）最后將后橋和后懸架從車身底下拆出。2、后橋和后懸架的分體拆裝步驟：1）拆下車輪，將制動鼓與制動底板從后橋橋架上拆下；2）將橋架上的制動管和制動軟管分開；3） 放松車身上松開的橡膠金屬支承座，僅留1只螺母支撐或者擰松橋架上的固定螺栓；4）從橋架上拆下減振器；5）完全松開橋架與車身連接的螺栓，抬高車體取出后橋。四、復(fù)習(xí)思考

30、題1、非獨立懸架與獨立懸架的結(jié)構(gòu)有什么不同特點？非獨立懸架是一整體的結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)，強(qiáng)度大，常見貨車和大型客車上，而獨立懸架是斷開的，重量小，同軸輪子相互影響小，高速的穩(wěn)定性和操控性強(qiáng)，舒適性也比較好。2、電控懸架與普通懸架相比有什么優(yōu)點？電控可以做到根據(jù)需要改變懸架的剛度，最后可以做到主動懸架。而傳統(tǒng)的懸架設(shè)計出來各參數(shù)就是固定的。電控懸架能夠根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動等信號，由電子控制單元（ECU控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)得以改變，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性以及通過性3、麥弗遜式獨立懸架有什么結(jié)構(gòu)特點？1）結(jié)構(gòu)緊湊，其減振

31、器、減振彈簧和立銷組合為一體，體積小、占用空間少，有利于前置發(fā)動機(jī)前驅(qū)動汽車的布置。2 ）在使用期內(nèi)前輪定位變化較小，不需要調(diào)整主銷的內(nèi)傾角和后傾角。3 ）非簧載質(zhì)量較小，響應(yīng)速度快。這有助于減小懸架受到的沖擊載荷，有利于改善汽車的行駛平順性。實訓(xùn)六轉(zhuǎn)向系檢查與維護(hù)一、實訓(xùn)目的與要求1掌握循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的正確拆裝順序及調(diào)整方法。2掌握循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)及工作情況。3熟悉動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油泵的正確拆裝順序及調(diào)整方法。4熟悉動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油泵基本結(jié)構(gòu)和工作原理。5了解轉(zhuǎn)向系主要零部件的檢修和常見故障的排除方法。二、

32、實訓(xùn)設(shè)備及工、量具1、兩輛整車或完整轉(zhuǎn)向系兩套。2、拆裝工作臺若干張。3、常用、專用工具若干套。三、實訓(xùn)步驟及操作方法1、簡述轉(zhuǎn)向系檢查維護(hù)的主要內(nèi)容檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程檢查轉(zhuǎn)向助力泵檢查轉(zhuǎn)向助力泵油管檢查檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿2、簡述機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)及其工作原理機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成：操縱機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器、傳去動機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向搖臂(垂臂)、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂工作原理轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤一轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)一轉(zhuǎn)向器(增矩)一轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂一左轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)一左梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、右梯形臂一右轉(zhuǎn)向節(jié)偏聽偏轉(zhuǎn)3、比較機(jī)械式與液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上：液壓式

33、在機(jī)械式的結(jié)構(gòu)組成上增加了液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、儲油罐等部件；另外液壓式比機(jī)械式轉(zhuǎn)向更輕便、省力。四、復(fù)習(xí)思考題1、轉(zhuǎn)向系常見故障有哪些？(1)轉(zhuǎn)向沉重：要用較大的力氣才能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，在彎路較多的公路上行駛，駕駛員會感到疲勞。這會直接影響柴油汽車行駛的安全性。(2)轉(zhuǎn)向盤不回正：柴油汽車從彎路轉(zhuǎn)為直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤不能自動回到直行位置上，需要駕駛?cè)藛T將轉(zhuǎn)向盤撥正。否則，柴油汽車會偏駛到路旁。(3)轉(zhuǎn)向盤自由行程過大與過?。鹤杂尚谐烫?，轉(zhuǎn)向盤稍一動，柴油汽車就轉(zhuǎn)向。車輪稍一動，駕駛員手上就會有感覺。這使人感到過分緊張，易疲勞；自由行程太大，轉(zhuǎn)動了轉(zhuǎn)向盤而柴油汽車仍遲遲不偏轉(zhuǎn)，反應(yīng)遲鈍，令人感到不安全。(4)轉(zhuǎn)向盤打手：在石塊路上，從車輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的力過大，會有把不住舵的感覺。這是因為轉(zhuǎn)向器逆向效率太高的緣故。2、簡述轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷和排除方法？轉(zhuǎn)向沉重部位的診斷方法支起前橋，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支