墩身施工安全方案

1、.墩身施工安全技術(shù)措施1、工程概況隴海路快速通道是市道路快速系統(tǒng)的重要組成部分。我部承建東側(cè)第十三標(biāo)段， 路線整體呈東西走向，西起博學(xué)路，東至京港澳高速，沿線與博學(xué)路、潭南街、明理路、賈街交叉后下穿四港聯(lián)動(dòng)大道、京港澳高速后接至汴路（商都路），明理路位置有S、X上下橋匝道，圃田材市場(chǎng)位置有E、F 匝道與京港澳高速連接，路線全長約3.106km 。標(biāo)準(zhǔn)段主墩采用雙肢H 型墩，標(biāo)準(zhǔn)款及跨度小于35 米的一般采用單個(gè)主墩， 單個(gè)墩柱尺寸為 1.6m（橫橋向） *1.7m （順橋向），橋墩底部橫橋全寬6.8 米，橫向支座中心距 6.2 米；跨度大于 35 米的大跨采用雙肢H 型墩，每個(gè)墩柱尺寸為 2.

2、0 米（橫橋向）*2.4 米（順橋向），橋面寬度大于25.5 米處橋墩采用“輔助墩 + 雙柱墩 + 輔助墩”的三臺(tái)一布置形式，輔助墩截面尺寸為1.5 米 *1.5 米；變寬段區(qū)段，一般均采用“輔助墩+雙柱墩 + 輔助墩”的三臺(tái)一布置形式或“輔助墩+ 雙柱墩”的二臺(tái)一布置形式，輔助墩采用矩形墩尺寸為1.5 米*1.5 米。2、地基處理在滿堂支架搭設(shè)圍清理地表松軟土層，在承臺(tái)基坑回填圍檢查土層壓實(shí)度，如果壓實(shí)度滿足要求則不必置換土層，如果不滿足要求則清除松軟土層，重新回填。回填采用回填專用的回填粗砂回填， 并分層夯實(shí) ,然后用 20 噸壓路機(jī)碾壓， 再澆注 20cm 厚 C20砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度為設(shè)

3、計(jì)橋梁投影線兩側(cè)外30cm ，砼用平板振搗器振密，表面整平。若遇到混凝土或?yàn)r青路面就以原路面直接作支架的支承面。地基處理完成后須做好基礎(chǔ)圍排水工作。3、支架施工平臺(tái)搭設(shè)在墩身鋼筋安裝之前，首先在承臺(tái)頂面墩身四進(jìn)行施工支架及工作平臺(tái)的搭設(shè)。專業(yè)資料承臺(tái)施工完畢后， 將墩身四搭設(shè)支架圍地面整平壓實(shí)，墩身施工支架采用碗扣式支搭設(shè)，平臺(tái)支架應(yīng)距墩身應(yīng)留足夠施工空間，對(duì)于高度較高的操作平臺(tái)，對(duì)其底部進(jìn)行加固處理。施工平臺(tái)搭設(shè)完畢后， 及時(shí)在四個(gè)向拉纜風(fēng)繩固定，纜風(fēng)繩另一端錨固在路面上。支架應(yīng)隨時(shí)檢查，防止發(fā)生傾覆。施工操作平臺(tái)不得與墩身模板相連接，兩者分離。在操作平臺(tái)上鋪設(shè)竹膠板,且用 8#鐵絲把竹腳板

4、與支架固定，防止發(fā)生傾覆。支架應(yīng)預(yù)留通道，搭設(shè)人行爬梯， 爬梯采用裝配式拼裝， 踏梯采用 2cm 厚木板，間距 0.6m ，踏梯木板每側(cè)與支架鋼管用10#鐵絲綁扎三道擰緊。爬梯設(shè)扶手，扶手兩側(cè)用密目式安全網(wǎng)封閉，且掛警示標(biāo)志，防止人、物墜落。支架頂部搭設(shè) 1.2m 高的扶手護(hù)欄，每 40cm高搭設(shè)一層橫桿，搭設(shè)三層，每間距1.5m 架設(shè)立桿，橫桿和立桿均纏繞反光條，橫桿和立桿用萬向十字扣連接緊密，護(hù)欄上懸掛安全警示燈和照明用燈具。橫系梁支撐：施工腳手架搭設(shè)安全控制措施（1）在實(shí)施腳手架工程作業(yè)中，必須做好個(gè)人安全防護(hù)。必須堅(jiān)決執(zhí)行 ” 高處作業(yè)必須系好安全帶 ”的規(guī)定，戴好安全帽，精心作業(yè)，不

5、可有任疏忽。（2）堅(jiān)決執(zhí)行腳手架工程施工案和架設(shè)作業(yè)的操作規(guī)，不得擅自更改案所規(guī)定的事項(xiàng)，不得違規(guī)冒險(xiǎn)作業(yè)。（3）為保證工程進(jìn)度和他人的安全，架子工必須在架設(shè)施工作業(yè)中走在其他工種作業(yè)的前面，不得滯后。對(duì)各工種的施工架設(shè)要求， 必須得到切實(shí)保證。 并且按規(guī)架設(shè)、達(dá)到牢固平穩(wěn)。保證各工種作業(yè)的安全防護(hù)架設(shè)。（4）積極作好各個(gè)邊口、洞口和整體外圍的安全防護(hù)和安全架設(shè)，以防止任人和物體的墜落事故發(fā)生。（5）增強(qiáng)責(zé)任心、精心施工，對(duì)架體的架設(shè)、安全網(wǎng)的鋪設(shè)、臨邊、洞口的防護(hù)，卸料臺(tái)、卸料口、臨時(shí)通道口、安全通道口及各種防護(hù)棚，架設(shè)必須及時(shí)到位，牢固穩(wěn)定。并對(duì)各個(gè)部位的防護(hù)情況進(jìn)行經(jīng)常細(xì)致的檢查，及時(shí)采

6、取補(bǔ)救措施， 以防任由于疏1忽出現(xiàn)的危情和事故。（6）在實(shí)施架設(shè)作業(yè)中，不得扔傳管件、扣件，密注意下人員的動(dòng)向和設(shè)施的存放情況。確保施工安全。（7）堅(jiān)決執(zhí)行單位的各項(xiàng)制度。工作時(shí)間不得飲酒，不得打鬧喜戲。接受單位質(zhì)量、安全檢查。務(wù)實(shí)施工作業(yè)。（8）在使用管件、扣件時(shí)要注意其質(zhì)量，對(duì)不合格的管件、扣件及時(shí)取締，不得優(yōu)劣混用。（9）在架設(shè)過程中，保證管件平直和垂直度，保證間距的規(guī)性，保證扣件擰緊牢固。禁鋼木混架。該用對(duì)接扣件的禁止搭接。該用扣件的，禁使用鐵線綁扎。（10）保證架體與結(jié)構(gòu)的牢固連接。格執(zhí)行案在架體與結(jié)構(gòu)拉結(jié)的規(guī)定。（11）在使用吊車運(yùn)送管件、扣件中，必須與吊車司機(jī)、吊車指揮密切配合。

7、保證不超重、不偏掛。保證物件擺放平穩(wěn)，栓結(jié)牢固。4、墩身鋼筋制作及安裝鋼筋作業(yè)應(yīng)先按照施工圖紙， 通過計(jì)算得出最合理的下料長度，以最大限度減小浪費(fèi)。墩柱鋼筋集中加工，按照施工圖紙及技術(shù)交底加工。鋼筋加工成型后，由運(yùn)輸車輛運(yùn)至施工墩位處。 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖對(duì)加工成型的鋼筋進(jìn)行安裝和綁扎，鋼筋的位置、 間距和混凝土保護(hù)層厚度均符合設(shè)計(jì)要求，保護(hù)層采用混凝土保護(hù)層墊塊，每平米布設(shè)4個(gè)，梅花形布設(shè)。對(duì)于 8m 以下的墩身，鋼筋安裝一次性綁扎成型，對(duì)于8m 以上的墩身，鋼筋安裝采用分節(jié)段安裝、綁扎。鋼筋綁扎時(shí)，施工人員要系安全帶，穿防滑鞋，安全帶使用前要檢查掛鉤與安全帶連接是否牢固，及時(shí)更換破損的安全帶。

8、 施工員施工時(shí)， 要選擇牢固的支架節(jié)點(diǎn)作為安全帶的受力點(diǎn)。當(dāng)鋼筋籠高度大于8m 時(shí)，應(yīng)在四角各采用一根攬風(fēng)繩幫扶，防止傾斜。墩身鋼筋接頭采用搭接焊和機(jī)械套筒連接，豎向鋼筋采用機(jī)械連接， 橫向水平箍筋2采用搭接焊（雙面焊），僅在確實(shí)無條件施行焊接時(shí)，對(duì)直徑22mm 及以下的鋼筋可采用綁扎搭接。冬期電弧焊接時(shí)，應(yīng)有防雪、防風(fēng)及保溫措施，并應(yīng)選用韌性較好的焊條。焊接后的接頭禁立即接觸冰雪。鋼筋制作安裝安全防護(hù)措施（1）鋼筋調(diào)直現(xiàn)場(chǎng)，禁止非施工人員入，鋼筋調(diào)直前事先檢查調(diào)直設(shè)備各部件是否安全可靠。進(jìn)行鋼筋除銹和焊接時(shí)，施工人員穿戴好防護(hù)用品。（2）墩身鋼筋在加工過程中，不得出現(xiàn)隨意拋擲鋼筋現(xiàn)象，制作完

9、成的節(jié)段鋼筋骨架移動(dòng)前檢查移動(dòng)向上是否有人， 防止人員被砸傷。 氧氣瓶與乙炔瓶在室外的安全距離為 5m ，同時(shí)乙炔瓶要立起，不得臥倒使用。（3）起吊鋼筋骨架時(shí)，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，安裝牢靠后脫鉤。格按吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程施工。（4）吊車作業(yè)時(shí)，在吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)圍，不得有人走動(dòng)或進(jìn)行其他作業(yè)。（5）鋼筋安裝時(shí)要注意對(duì)鋼筋骨架的支護(hù)加固，既要保證鋼筋骨架外漏長度、傾斜度及位置的準(zhǔn)確，又要能夠保證支撐穩(wěn)固。5、模板工程墩身模板采用組合定型鋼模板，等截面段均采用分段模板，每節(jié)高度為 2.5m ，變截面段為整體模板。鋼模板必須要有足夠的厚度和剛度以保持不變形，面材要求采用6mm 以上鋼板，加勁肋板、框架用12 和

10、16 槽鋼，側(cè)面模采用6mm 以上鋼板，各焊縫牢固密，焊縫磨平、打光，所有的模板拉桿、螺栓和鉚釘必須是埋頭式的，夾具、銷釘或其他連接部件必須設(shè)計(jì)得能使模板連接牢固，并能使拆模時(shí)不損壞混凝土構(gòu)件外形及外觀。鋼模板的轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)格控制，一般轉(zhuǎn)3 次后應(yīng)進(jìn)行全面檢修并拋光打磨一次。本管段南北幅主線墩身最小高度 6.5m ，最大高度 15.5m ，采用一次澆筑， 大于 ,8m 的分二次澆筑。匝道墩身最小 3.6m ，最大高度 20.5m ，匝道墩高小于或等于 8m 的，3采用一次澆筑，大于8m 采用分層澆筑。模板在安裝之前要先按照模板拼裝案進(jìn)行模板的試拼，合格后再進(jìn)行正式拼裝。 模板組裝要進(jìn)行除銹、磨光處

11、理，并涂刷脫模劑，涂抹要均勻，禁止出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。模板采用吊車吊運(yùn)組裝， 模板安裝完成時(shí)應(yīng)保持其表面平整，形狀準(zhǔn)確不漏漿， 輪廓誤差小于 2mm ；接縫密，不允超過 1mm；相鄰模板面板錯(cuò)臺(tái)小于 1mm。為改善砼外觀質(zhì)量，避免砼表面模板縫的出現(xiàn)，模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封，為保證接縫密，雙面膠比模板平面凹2mm ?，F(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)牢固、板縫密貼平整。模板拼裝前都必須經(jīng)過精細(xì)的處理。 一是打磨：對(duì)每塊模板使用砂紙、 砂輪進(jìn)行打磨，除去模板表面鐵銹以及混凝土漿的痕漬，使模板上沒有沾粘的雜質(zhì)。二是清潔：使用海綿沾上洗潔精對(duì)打磨后的模板進(jìn)行清洗， 并用棉砂擦拭干凈。 三是涂模板漆： 用刷子將模板漆均勻涂刷

12、在模板表面，刷完后上面覆蓋薄膜保護(hù)，防止塵土污染。根據(jù)墩身施工放樣， 用吊車按模板編號(hào)自下而上進(jìn)行模板安裝。 首先應(yīng)清理模板拼裝場(chǎng)地及吊車停放場(chǎng)地。吊裝后，要檢查模板的垂直度，垂直度用吊錘檢查。為控制其中心位置，可在墩身頂面預(yù)埋鋼筋對(duì)模板定位。模板加固：模板設(shè)拉筋，采用焊接在模板上的背楞進(jìn)行外加固， 對(duì)拉螺栓采用 M32 螺桿對(duì)拉。外模安裝完畢后， 在四個(gè)向拉攬風(fēng)繩固定， 并通過攬風(fēng)繩來微調(diào)模板的垂直度。 攬風(fēng)繩的另一端錨固在路面上。鋼模板拆卸后，要立即進(jìn)行清理、維修和保養(yǎng)等，并在合適的地堆放整齊，輕搬輕放，禁亂堆亂放。澆筑混凝土前， 必須將模板打磨、 清理干凈，底部應(yīng)沒有鐵銹、 污垢、泥土等

13、雜物。鋼模板的轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)格控制， 一般轉(zhuǎn) 3 次后應(yīng)進(jìn)行全面檢修并拋光打磨一次模板施工安全控制措施：（1）立拆模時(shí)，要注意模板在吊裝和立拆過程中的安全，防止吊裝時(shí)吊繩滑落及立拆模過程中擠傷操作人員。（2）模板應(yīng)堆放平穩(wěn)，垛高一般不得超過 4m ，每增加 0.5m 應(yīng)加設(shè)橫木，垛距不得小于 1m。作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)避開高壓線路。（3）模板加工制作及安裝過程中應(yīng)隨時(shí)檢查工具，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、脫落現(xiàn)象，應(yīng)立即修好。（4）向基坑吊送材料和工具時(shí)，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲：機(jī)械吊送應(yīng)有4專人指揮：模板要捆綁結(jié)實(shí)，基坑的操作人員要避開吊送的料具。（5）用人工搬運(yùn)、支立較大模板時(shí)應(yīng)有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強(qiáng)度

14、 綁扎牢固；支立模板時(shí)，底部固定后再進(jìn)行支立，防止滑動(dòng)傾覆。（6）支立模板要按工序操作：當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須頂牢；整體模板合龍后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠。（7）用機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面lm 時(shí)，作業(yè)人員可靠近操作。（8）拆除摸板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。6、混凝土澆筑混凝土采用混凝土拌合站集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用 25T 吊車吊吊罐配合溜筒或混凝土汽車泵等形式進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。混

15、凝土到現(xiàn)場(chǎng)后先做塌落度、含氣量試驗(yàn)，墩柱混凝土出機(jī)塌落度控制在 160 200mm ，混凝土入模時(shí)的塌落度宜控制在 140180mm 之間，摻入引氣劑的混凝土，其含氣量宜為 3.5 5.5% ，每拌制 50m3 或每工作班測(cè)試不少于 1 次?；炷寥肽囟瓤刂圃?5 30 ，每工作班至少測(cè)溫 3 次，并填寫測(cè)溫記錄。在支架操作平臺(tái)上準(zhǔn)備好混凝土澆筑設(shè)備，插入式振搗器預(yù)備4 個(gè)以上，且有足夠的備用。澆注采用吊車吊吊罐或混凝土汽車泵搭配溜筒將混凝土送至墩身各部位， 確?；炷磷杂陕洳畈怀^ 2m ，當(dāng)自由高度超過 2m 時(shí)應(yīng)通過溜筒卸落混凝土，溜筒下端口離混凝土面應(yīng)保 30cm ，確保混凝土下落時(shí)

16、不發(fā)生離析現(xiàn)象?；炷练謱訚仓?，分層厚度控制在 30cm ，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。在砼澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)留、預(yù)留支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)校正。澆筑過程中還應(yīng)注意模板、支架情況，如有變形、位移、沉陷現(xiàn)象應(yīng)立即校正并加固。（2）混凝土振搗混凝土振搗前沿墩身骨架鋼筋側(cè)布置振搗點(diǎn)一，各點(diǎn)間的間距格控制在30 左右。5墩身中間根據(jù)橋墩寬度平行布置2 3 排振搗點(diǎn)，間距也控制在30 左右，墩身上部弧線段，隨寬度的增加按30 增設(shè)振搗點(diǎn)。（注：澆筑前，畫振搗點(diǎn)布置簡圖，并對(duì)振搗工交底）振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)禁碰撞鋼筋和模型。插入式振搗棒應(yīng)快插慢拔，逐點(diǎn)移

17、動(dòng)，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層510cm，以消除兩層間的接縫，上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中10cm，移動(dòng)間距 30cm ，與側(cè)模保持 10cm 距離，執(zhí)行先振動(dòng)中間再振動(dòng)四的振動(dòng)， 順序?qū)γ恳粋€(gè)振動(dòng)部位， 振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。一般每處振搗時(shí)間控制在20-30S 左右，禁出現(xiàn)漏振和超振現(xiàn)象。待混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 為保證混凝土面平整， 利用模板上的標(biāo)高線， 拉線繩對(duì)進(jìn)行收面。用木抹先收一遍， 將混凝土面找平； 待混凝土初凝后， 用光面抹再收一遍?；炷翝仓踩?/p>

18、控制措施（1）澆筑混凝土?xí)r，施工人員分工明確，統(tǒng)一指揮，快捷、連續(xù)施工，以防事故的發(fā)生。（2）混凝土澆筑過程中，混凝土攪拌運(yùn)輸車倒車時(shí)，指揮員必須站在司機(jī)能夠看到的固定位置，防止指揮員走動(dòng)過程中栽倒而發(fā)生機(jī)械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。（3）施工的墩身邊必須安裝警示燈,掛警示帶 ,設(shè)安全標(biāo)志。（4）振搗機(jī)械在使用過程中要注意電路安全，防止由于電纜磨損造成傷害。7、墩身養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)是墩身混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；炷镣戤吅螅?應(yīng)及時(shí)按溫控技術(shù)措施的要求進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。土工布、 EPE保溫被可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。拆除模板后采用“一布一塑不間斷滴灌”保濕、保溫養(yǎng)護(hù)。拆模

19、后立即用一次性土工布或塑料薄膜自6上而下的進(jìn)行包裹， 如塑料薄膜損壞需用透明膠帶進(jìn)行修補(bǔ)，禁直接粘貼在墩柱上； 墩身頂設(shè)置儲(chǔ)水桶（安排專人定時(shí)加水，確保不斷水）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于7天，必須24 小時(shí)不間斷養(yǎng)護(hù)。（注：具備拆模條件時(shí)必須盡快拆模養(yǎng)護(hù)，以免混凝土燒包。）8、施工安全保證措施安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級(jí)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。 建立安全保證體系， 對(duì)施工隊(duì)伍采用安全保證金及安全責(zé)任狀的形式約束。三級(jí)安全教育及崗前培訓(xùn)工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。由安質(zhì)部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工安全進(jìn)行定期檢查，每天進(jìn)行班

20、前安全講話，每開安全例會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)安全布置現(xiàn)場(chǎng)交通復(fù)雜，危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)懸掛按照GB2893-82 安全色和 GB2894-82 安全標(biāo)志規(guī)定的標(biāo)牌。夜間應(yīng)設(shè)紅燈示警，現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)符合工廠企業(yè)廠運(yùn)輸安全規(guī)程GB4378-84 的規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)安全布置一般要求：（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的防護(hù)用品，不得穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工區(qū)域。（2）電氣設(shè)備的電源，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電氣設(shè)備須有良好的接地接零，接地電阻不大于4，并裝有可靠的觸電保護(hù)裝置。（3）配電箱以及其它供電設(shè)備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設(shè)有漏電開關(guān)。7（4）在施工全過程中，應(yīng)格

21、執(zhí)行有關(guān)機(jī)械的安全操作規(guī)程，由專人操作并加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，經(jīng)安全部門檢驗(yàn)認(rèn)可，領(lǐng)證后可投入使用。（5）挖掘機(jī)及吊車工作時(shí)，必須有專人指揮，并且在其工作圍不得站人。（6）材料運(yùn)輸車進(jìn)出場(chǎng)必須打開轉(zhuǎn)向燈，入場(chǎng)后倒車必須設(shè)專人指揮。（7）吊車及挖掘機(jī)工作之前必須進(jìn)行機(jī)械安全檢查。（8）施工作業(yè)平臺(tái)必須規(guī)整平順，雜物必須清除干凈，防止工作人員絆倒造成事故。（9）現(xiàn)場(chǎng)卸料（主要指鋼筋和鋼板、鋼管）前，必須檢查卸料向是否有人，以避免將人員砸傷。（10）遇大雨、大雪、大霧和風(fēng)力過大時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。暴風(fēng)雨雪后，必須進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。（11）操作人員要遵守現(xiàn)場(chǎng)施工的安全操作規(guī)程，禁違章作業(yè)。

22、（12）注意現(xiàn)場(chǎng)文明施工，抽出的積水要及時(shí)排出，不得在施工場(chǎng)地隨意排放。各個(gè)排污通道必須有標(biāo)志，夜間有照明設(shè)備，以防有人滑倒。施工用電安全控制措施（1）施工主線應(yīng)采用 “ 三相五線制 ”, 并做到 “一機(jī)、一閘、一箱、一漏 ” ，所有機(jī)械電器設(shè)備均要有效保護(hù)接地或接零。（2）現(xiàn)場(chǎng)線路必須按規(guī)定擺設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂拖在地面上，以防碾壓，埋設(shè)地下時(shí)樹立標(biāo)志，接頭處按標(biāo)準(zhǔn)包扎后必須架空或設(shè)接頭箱，并有防水措施。（3）配電箱須安漏電保護(hù)開關(guān)，離地高度不小于1.2m，箱前 0.8m 不準(zhǔn)堆場(chǎng)，應(yīng)有防雨措施，并裝門加鎖。（4）電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護(hù)器靈敏有效，電源容量和導(dǎo)線截面符合安全用電規(guī)的要求。（5）在高壓線下禁施工， 預(yù)埋墩身鋼筋骨架與高壓線的最少安全水平允施工距離：10 千伏以下為 6m ，35 千伏以下為 8m ，施工時(shí)并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。（6）電工接線時(shí)不能帶電操作，拆修時(shí)應(yīng)在合閘處掛上“禁合閘 ” 的警