通信工程施工方案(共27頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上通信工程施工方案 一、 工程概況：         1、 電信管線（14114+1660   PVC管，施工詳圖見深圳市市政院通用圖DT-ST22）：2134m         本標段的通信工程位于K0+000K0+600右輔線的非機動車道下方、綠色大道K0+185K0+559.10左側人行道下方、匝道LSb、LSd非機動車道下方和K0+960K1+4

2、60左輔線的非機動車道下方。         2、過路管線（6114  砼包封   PVC管，施工詳圖見深圳市市政設計院通用圖DT-ST22）：609 m本標段的過路管共有8處，分別位于K0+187、K0+387、K0+587、K0+957、K1+153、K1+353及匝道Lsd0+200、Lsb0+044；         3、 人孔井（施工詳圖見深圳市市政設計院通

3、用圖DT-ST20）：36個，其中中直通人孔井11個，中三通人孔井10個，小三通人孔井12個，中斜通人孔井3個。          4、 計劃工期：         從二00四年一月一日至二00四年三月三十一日，共101天。         5、 施工及工、料、機安排：本工程由項目經理總負責，分項負責人為梁廣生，質量檢查員為孫曉

4、華，具體人員和機械安排見表1、2，材料采購于東莞的經銷商處，提前510天進場，運至工地倉庫，待檢測合格后才能運至現場施工。三、施工流向順序、方法：1、 施工段劃分及施工流向順序：         施工段按照實際的施工力量按三段劃分，其中第一段為K0+000K0+600段，第二段為匝道Lsb、Lsd及綠色大道，第三段為K0+960K1+460段。先施工第一段，然后同時施工第二、三段。2、 施工方法：工藝流程見圖1、2。（1） 縱向管群    

5、60;    a、 基槽開挖：根據設計圖紙放出基槽開挖邊線，挖機進場就位開挖，每開挖10m測量技術人員復測基底開挖標高，嚴格開挖深度，不超挖。         b、 基坑修整鋪砂：對不均勻基槽要適當處理后再鋪砂、整平，平板振動器振動均勻。         c、 鋪管：基底鋪砂整平及經過監(jiān)理工程師驗收合格后，下道工序鋪管。第一層鋪管保證位置準確，間隙凈距2cm，鋪完第一層之后，檢

6、查接頭處是否嚴密，管群是否平順。每一細節(jié)都檢查合格后，用細砂填隙，填隙要密實，人工多次均勻搗插、轉動單管多次，保證管群無空隙。第一層管隙填砂完成后，再在上面鋪2cm細砂，人工攤鋪均勻，之后在上面鋪第二層管，重復第一次管群安裝的工序。第二層管上面及周圍填砂密實，管群頂鋪砂2cm。         d、 回填土：為了保證不破壞管群表面填砂，人工在管群表面鋪填10cm干松土，然后再用挖機挖土回填，整平表面。（2）人孔井        

7、; a、 基坑開挖：人孔井深度約2.2m，按坡度21放坡開挖，基底每邊開挖保證工作面30cm，并在一拐角處設集水井，作為雨季防雨準備，保證基底均勻、密實，經監(jiān)理工程師現場檢驗合格后，進行下道工序（砼墊層）施工。         b、 砼墊層：在砼墊層澆筑前，必須檢查原材料：砂、石、水泥質量，確保質量合格，要檢查施工機械運輸的正常性，確保機械能順利操作，要保證基坑干凈、無雜物，無松散積泥。檢查模板位置、高度是否準確。       

8、;  c、 磚砌體井壁：經測量技術人員放線復測后，按磚砌體的工藝要求進行彈線、盤角、立皮尺桿、掛線后，開始砌磚。砌磚砂漿嚴格按配比拌和，專責試驗人員現場制作砂漿試件。砌筑砂漿必須嵌填飽滿密實，灰縫整齊均勻，縫寬符合要求，砌體分層砌筑必須錯縫，交接處咬扣應緊密，預埋拉力環(huán)、支架螺栓位置準確，符合規(guī)范要求。         d、 砼井蓋板：根據圖紙設計砼蓋板在預制場預制，鋼筋在預制場加工，鋼筋嚴格按圖紙加工、制作，經監(jiān)理工程師現場檢驗合格后，才可澆搗砼。砼澆注前，必須對配比進行檢查，必須對

9、原材料：砂、石、水泥進行檢查，保證各種技術指標符合規(guī)范要求。預制程序做到規(guī)范化，采用自落式攪拌機攪拌，斗車運料，平板振動器振搗。成型砼蓋板表面、平整、尺寸指標符合規(guī)范要求。         e、 蓋板安裝：用機械運輸，用機械吊裝，吊裝位置準確，蓋縫嚴密。         f、 回填土：四周對稱分層回填土方，每層土厚2030cm，人工夯實。（3）過路管     

10、0;   e、 基坑開挖：根據設計在現場放出基槽開挖邊線，其中大多數管槽位于原路面下方，即必須安排鋸縫機鋸縫，鋸縫深度要保證在10cm以上。鋸縫工序完成之后，用機械（炮機）破碎砼面層，用挖土機挖出管槽，保證準確控制開挖深度。人工修整管槽底部，用夯實機夯實底層，壓實度要達到95%以上，達到要求后，通知監(jiān)理工程師到現場檢驗合格后進行下一道工序。         f、 砼墊層：管槽驗收合格即可進入砼墊層施工，嚴格按配比配料，嚴格檢查進場原材料的質量，現場使用落式攪拌機進行攪拌，攪拌

11、時間要達到1.52分鐘，塌落度控制在配比設計的要求，對于過稀或攪拌時間過短的砼不能使用。使用翻斗車運輸，根據現場的運距，控制在15分鐘左右，保證運輸過程中砼具有較好的和易性，不漓淅、不沁水。使用平板振動器振動3遍，砼成形表面要平整、不露石、無蜂窩。         g、 管及砼包封：墊層完成之后，馬上鋪管，管與管之間的凈距為3cm（鋪管時，通知監(jiān)理工程師在現場進行監(jiān)督，能及時發(fā)現施工過程中的質量問題，及時解決。）每一層管鋪完，單管滾動檢查，看管底是否有空隙，必須保證每一根管下面的砼密實、無空隙。仔細檢查，

12、認為無隱患之后，再填縫，即用砼將兩管之間的縫隙填實，人工反復搗插，要多次反復地均勻搗插，填縫密實之后，再鋪一層3cm厚的砼，用平板振動器振動兩遍，再鋪上一層管，重復上述填縫工序。最后一層管上面澆搗10cm厚的砼。完成過路管鋪設及砼包封工作的關鍵必須保證管的質量，砼的強度，管與管之間無空隙。         h、 填土（石粉）：回填料按照相應路基或路面基層的壓實度和材料進行施工。三、生產、文明施工         嚴格執(zhí)行總公司

13、的各項生產制度和本工程總施工上的有關規(guī)定，遵守當地的鄉(xiāng)規(guī)民俗，各工序詳見安全交底記錄。電力工程施工方案一、 主要工程數量：a、1.0×1.0m電纜溝：990m;b、1.4×1.4m電纜溝：920m;c、1×4150玻纖電纜導管：461m;d、UPVC150塑料管：486m;e、8200+24150管：45m;f、電纜溝接力井：8個；g、600×600矩形電桿座：179個；h、9000電桿座：1個；i、1420電桿座：1個。二、 計劃工期：從二00三年十二月十五日開始至二00四年三月三十一日止，為期105天。三、施工流向順序及施工方法：

14、1.4×1.4m電纜溝位于K0+000K0+560左輔道的人行道、LSA匝道的人行道和綠色大道K0+160K0+355左側的人行道上。而1.0×1.0m電纜溝位于K0+096K1+460右輔道的人行道、LSC匝道的人行道和綠色大道K0+000K0+160和K0+355K0+599左側的人行道上。根據施工總體計劃及總平面布置，首先施工綠色大道上的電纜溝，同時對電力過路管進行相應的施工，以利綠色大道兩旁的高壓線下地。其余各段根據路基的施工進程靈活安排施工，力求縮短工期。1、 根據施工力量的調配，電纜溝每段按200m作一施工段組織各項工序的材料、人力、機械。2、

15、0;施工方法：     本工程的工序見后附的施工工藝流程圖，主要分兩部分，第一部分是電纜溝，第二部分是過路管。A、電纜溝（1）測量放線：根據電纜溝的內側寬度為1.40m和1.00m，確保足夠施工位置，每10m樁號放出電纜溝的開挖邊樁，用雙飛粉畫出邊線?；追啪€每邊增加30cm寬度的工作面。（2）機械開挖：a、 按照放好的邊線開挖，兩側土保持垂直，底層土保證不被擾動，開挖出來的土方堆放在旁邊，與溝側保持1m的距離。b、 做好排水措施，在原有雨水口處設沙井。（3）人工挖除、整平：機械開挖時，預留10cm左右的高長，再用人工開挖至

16、設計溝底標高，并整平，鏟掉表層松散土方，如有超挖用石砂墊層找平并夯實。（4）復測放線：將溝底墊層邊樁、中樁高程放出，通知監(jiān)理工程師現場檢查合格后，再進行下一道工序。（5）布設防雷線：在溝底一側布設防雷線，打入接地角鋼。（6）澆灌C15砼墊層：a、基坑經檢測合格，并經駐地監(jiān)理工程師和試驗監(jiān)理工程師認可后可進行砼墊層的施工；b、砼基礎采用C15素砼，砼在現場攪拌，攪拌之前，要嚴格檢查砂、石、水泥等材料是否合格，攪拌時嚴格按照施工配合比進行配料，控制好用水量，保證各材料均符合配合比的用量，保證符合配全比的塌落度（坍落度為5070mm），保證攪拌時間符合規(guī)范要求（攪拌時間不少于2min）；c、砼的運輸

17、，采用翻斗車運輸，運輸距離在1公里內，保證運輸過程中不漓淅，不泌水；d、砼自由下落的高度不大于1.5m，否則采用導管等方法降低自由傾落高度，以防止砼產生離析；e、施工C10素砼基礎時，要注意控制寬度、厚度；砼厚度如不超過15cm，振搗時如可以只用平板式振動器進行振搗；否則還需先用插入式振動棒，振搗間距不大于30cm，采用梅花式插點。振動棒拔出時要緩慢拔出，振搗時間每點不少于30S，并且要求振搗至無較大氣泡冒出為止。平板式振動器必須縱向、橫向各拖動兩次以上，拖動振動器時必須緩慢拖動，振搗至表面泛漿，無較大氣泡冒出才算振搗合格；f、振搗完成后，用鋁合金把砼表面刮平，待砼初凝后在管節(jié)兩側拉毛，以利管

18、節(jié)兩側砼施工時粘接牢固。（7）砌磚及安裝支架：嚴格檢查磚的質量，不合格的磚嚴禁使用，砌磚前，磚要吸飽水，砌磚時，同時安裝支架。（8）砌磚工藝：a、 抄平放線：在墊層頂面砌磚位置測出第一層磚標高，用砂漿找平。b、 擺磚：擺磚滿足上下錯縫要求。借助縫的調整，使側面豎縫寬度均勻，減少砍磚。c、 盤角、掛線：砌筑時，應先在墻角砌45皮磚，作為盤角，在盤角處掛線，保證墻面平整。d、 砌磚：采用“三一砌磚法”砌筑，要求橫平豎直、砂漿飽滿，內外搭接、上下錯縫，接槎可靠。（10）壓頂：C15砼壓頂頂面標高按10米樁測高程，誤差按（-1cm，+1cm）施工。（11）抹面：

19、抹面砂漿按配比嚴格配料，抹面厚度符合圖紙設計要求。（12）預制件：在K0+753綠色大道跨線橋附近設一預制場，進行蓋板、支架、梁墊的預制。預制件制作過程嚴格控制好各項工序，嚴把質量關。預制件保養(yǎng)至齡期，經檢驗合格后用手扶拖拉機運至電纜溝現場，進行安裝。安裝時仍要再一次檢查預制件的外觀尺寸，合格后進行安裝。安裝時要注意施工安全，要注意座漿保滿，受力均勻。（13）回填土：a、砂漿經養(yǎng)生7d后 ，并經檢查合格后，進行基坑的回填工作；b、回填材料在管頂50cm內，選用透水性好的砂性土進行回填，其余可以開挖基坑的土進行回填；c、所有填土都應夯實或碾壓，在砌體兩側應對稱填筑，分層厚度控制在25&

20、#160;cm內，全部壓實度要求93%以上。B、電力過路管道（1） 基坑開挖：同電纜溝基坑。（2） 砼墊層：同電纜溝砼墊層。（3） 鋪管及砼包封：墊層完成之后，馬上鋪管，管與管之間的凈距為3cm（鋪管時，通知監(jiān)理工程師在現場進行監(jiān)督，能及時發(fā)現施工過程中的質量問題，及時解決。）每一層管鋪完，單管滾動檢查，看管底是否有空隙，必須保證每一根管下面的砼密實、無空隙。仔細檢查，認為無隱患之后，再填縫，即用砼將兩管之間的縫隙填實，人工反復搗插，要多次反復地均勻搗插，填縫密實之后，再鋪一層3cm厚的砼，用平板振動器振動兩遍，再鋪上一層管，重復上述填縫工序。最后一層管上面澆搗1

21、0cm厚的砼。完成過路管鋪設及砼包封工作的關鍵在于管的質量，砼的強度，管與管之間無空隙。（4） 回填土（石粉）：回填料按照相應路基或路面基層的壓實度和材料進行施工。四、安全生產、文明施工嚴格執(zhí)行總公司的各項生產制度和本工程總施工組織上的有關規(guī)定，遵守當地的鄉(xiāng)規(guī)民俗，各工序詳見安全交底記錄成都市第二污水處理廠污泥處理及輔助設施土建工程主要包括廠區(qū)道路、工藝管道、給排水管道及沼氣管道安裝，工藝聯系橋，綜合樓，機修，庫房，食堂，路燈及綠化工程。其中電力安裝工程專業(yè)化程度高，相應的安裝方法不太多，現將該項目部成熟的施工方案簡介如后，供大家參考。（一）電纜線路施工a.徑路復測(1) 根據設計文

22、件確定線路土質和電纜井建筑位置，及與其它建筑物的凈距等；(2) 依據設計和現場交底的控制樁點進行電纜管道及人（手）井位置的復測；(3) 依據設計文件及現場實際情況，電纜長度考慮一定的曲線敷設裕度。b.開挖電纜溝根據定測確定線路走徑，及時、準確的向有關部門了解地下設施情況，對地下設施要有針對性的防范措施；人力開挖電纜溝；對易坍塌區(qū)段，應邊開挖邊回填。c.電纜敷設電纜到場后，由技術、安質、物資三方共同做好耐壓實驗等材料進場測試工作，嚴禁不合格材料進場；制定電纜運輸方案，電纜嚴禁平放運輸，根據現場情況合理預配電纜盤，做好準備工作；電纜敷設一般采取人力拖放（有條件的情況下可以考慮機械牽引，但須有防護措

23、施,嚴禁電纜在地上拖拉）；根據電纜單重，確定每個人的負重和兩個人之間的間距，進行人力拖放電纜；理順電纜，按規(guī)定做好預留、沙磚防護、保護管防護及其他防護；回填電纜溝，應分層夯實；按要求設置電纜標志樁；管道內敷設使用提前預留在管道中的鐵線牽引，統一指揮、前后步調一致，均勻牽引。保護管鋪設必須墊穩(wěn)，接口應平直、牢固。電纜管的連接應管口對準，接繾嚴密，不得有泥漿等雜物滲入。電纜（線）保護管鋪設允許偏差見下表。電纜（線）保護管鋪設允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢查方法1管頂高程±20兩桿之間3用水準儀測量2中線位移15兩桿之間6掛中心線用尺量每側計3點d. 電纜中間頭、終端頭制作

24、安裝 由經過培訓并熟悉工藝的人員持證上崗，嚴格按照電纜終端頭、中間頭的制作工藝規(guī)程執(zhí)行；電纜頭制作完畢后，按規(guī)定進行試驗；電纜頭安裝；電纜標牌安裝。（二）電源設備施工方法a. 施工工藝流程施工準備設備安裝調試開通、試運行b.施工方法（1）施工準備工程師根據設計部門技術交底及文件，編制出書面技術交底及技術要求，向施工負責人做詳細技術交底；同時組織全體參建職工進行技術學習，熟悉施工工藝，領會技術標準及要求。（2）設備安裝測量放線采用雙檢制，設置可靠并利后期結構施工時放線用的控制樁及臨時水準點，做好各處沉降觀測點的設置和觀測工作。配電設備在運輸、裝卸過程中，不應有腐蝕、承重、碰撞及受劇烈的振動情況。

25、對于運輸到現場的設備，及時進行外觀檢查和試驗。設備檢驗：進行設備外觀檢查及設備電氣性能測試。與房建施工密切配合，提前介入，做好全所的接地系統、預埋管件、設備基礎等工作，為后序工作的開展打下堅實的基礎。地溝中的預埋鐵件必須按圖紙要求預埋準確，地坪上的槽鋼、角鋼的標高要盡量減少誤差，便于安裝配電柜。預留孔位置和標高要準確。地溝蓋板制作時要尺寸準確，蓋上后要與地面平整。盤、柜安裝：檢查設備基礎是否符合設計要求；將設備、盤柜等移至設計要求位置，在移動過程中要隨時注意，防止損傷設備；按施工規(guī)范要求進行連接、固定、調平、焊接等工藝。二次接線：對照設計，認真核查電纜、電線的規(guī)格型號及走向，認真布線、綁扎、焊

26、接、壓接，保證工程內實外美。二次回路接線必須與設計相符，接線正確，連接可靠。微機自動化安裝及調試：施工中，嚴格按照設計資料和廠家提供的技術資料進行施工，對于個別安裝項目和調試部分，將積極與生產廠家配合施工； 系統調試：首先按照設計要求，進行自檢、復檢，然后對照交接驗收規(guī)定的檢驗項目逐項進行調試、調測、模擬故障，保證各項運行良好。（三）路燈組立路燈桿基礎養(yǎng)護期滿后，進行燈桿組立，燈桿采用汽車吊車組立。路燈桿與基礎應牢固連接，地腳連接螺栓應擰緊。路燈桿立好后應正直，不得歪斜。桿內接線板及元件安裝牢固，接地緊密。2路基施工2.1窄小場地的施工組織因施工場地狹窄，不適宜大型施工機械作業(yè)，需配備足夠的人

27、工，輔助推土機、挖掘機平整作業(yè)，提高路基平整度，更有利于路基壓實。江南地區(qū)雨水較多，河網密布，全線需在高速公路兩側做好貫通的便道、便橋，以滿足施工車輛進出，同時每一定距離設通向路基的橫向坡道，以滿足施工車輛進出。未設便道、便橋的段落，在橋梁構造物處和每隔200300m距離將路基適當加寬，設錯車道以滿足路基填筑施工和往返車輛錯車之需要。2.2場地清理在征地邊樁內側挖出臨時排水溝，排水溝的深度和寬度要保證在當地雨季排水暢通，路基不被水浸，施工場地流水不得排入農田、耕地或污染水源，也不應引起淤積，阻塞和沖刷。清除公路用地范圍內的草皮、樹木、樹根，腐植土和原路邊坡上不適合材料，在路基邊坡清表時，每次清

28、理到擬開挖的臺階上部50cm范圍內，并將清理物運到指定地點，拆除老路隔離柵、邊溝。邊溝拆除時應逆流水方向進行，以利于排水。2.3進行清表后原地面填前壓實和老邊溝的回填老邊溝斷面的回填分兩層，要求順流水方向回填，底層用小型壓實機具壓實，頂層和原地面填前壓實一同進行。老邊溝拆除后即使清淤仍不能保證溝底是完全干燥狀態(tài)，所以在進行初層回填時宜選用粒徑在30cm以下含土量小的清宕渣用于回填，而且層厚不宜太薄，盡量在3040cm之間，以截斷地下水，消除毛細現象，使下一層填料獲得干爽，堅硬的下承層。一方面減少了彈軟、翻漿現象的出現，同時，也加快了新拼寬路基初期的沉降速度，減弱了新老路基填高后，新老路基沉降不

29、均勻的程度。2.4宕渣填筑2.4.1老邊坡上開挖臺階對原路堤的邊坡，按設計圖紙要求，挖向內傾斜2%-4%的臺階，為解決施工臺階內傾的積水問題，每隔15m左右挖橫向臨時排水溝，以利于臺階內積水的排除。路堤邊坡開挖采取逐段清表、逐段挖除、逐段填筑，同時段落應適當，不能過長。在天氣較好的施工期抓緊施工，為了減少和避免挖除后臺階上部的土方坍塌，雨季施工時盡量壓縮工作面，并在每層施工完成后在臺階部堆放松填筑料，做成一定的緩坡，防止坍塌，待下一層施工時再用推土機將這部分填料推開，防止雨水沖刷等而引起路堤開裂及滑坍。2.4.2宕渣填筑宕渣用自卸汽車運到施工路段，填筑實行水平分層、縱向分段，材料采用網格控制法

30、，松鋪厚度控制在40cm以內，填筑時在設計寬度上超寬30cm。主要用推土機或平地機進行整平工作，再用人工整修。2.5碾壓壓實機具采用重型壓路機。碾壓遵循由低至高的原則，普通路段碾壓由外側向老路方向碾壓，有超高的曲線路段由彎道內側向外側碾壓。碾壓時前后輪跡須重疊二分之一或三分之一輪寬，對于壓路機碾壓困難的位置采用小型壓實機具來壓實。2.6埋設沉降標待初層宕渣填筑完畢后，采取反開槽的方法按設計圖紙要求埋設水平沉降管和路肩沉降樁及測斜管，并在其旁邊標以明顯的標記利于保護和觀測時查找。2.7為了保證新老路搭接處的施工質量，應從下面幾個方面采取措施：保證拼接處填筑材料清潔，不含不適宜路基填筑的雜質。老邊

31、開挖后，有較多的腐殖土、廢棄瀝青混合料、包邊土等不適宜路基填筑的材料要清理干凈，否則將留下沿老邊坡坡面方向的粒徑結合薄弱面，很難保證新老路基的有效結合。為使新老路基結合緊密，有意識地將拼接面處的新老填料進行適當摻配，使粗細料均勻，以形成密實結構，易于壓實。按照軟土地基路施工的沉降要求，嚴格按照設計院沉降位移觀測部門的位移和沉降觀測數據，調整上料路段，將上料速度控制在沉降容許范圍內，避免由于填筑過快，造成沉降速率大，出現路基失穩(wěn)造成開裂、滑移，甚至將老路面縱向拉出裂縫的情況發(fā)生。將新老路基結合部位列為壓實度重點檢測區(qū)域，加大壓實度檢測頻率，從而保證結合部位壓實效果良好，新老路基結合緊密。3 路面

32、施工瀝青面層為三層共17cm，下面層為7cmAC-25粗粒式瀝青混凝土、中面層為6cmAC-20中粒式瀝青混凝土和4cmSBS改性AC-13改進型細粒式上面層；在瀝青下面層與基層之間設置了瀝青封層；路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，根據路基干濕類型的不同，基層的厚度分兩種:中濕類型，基層厚度為40cm；干燥類型，基層厚度為34cm。路面底基層為20cm級配碎石。3.1總體施工方案杭甬高速公路一期拓寬施工是在不影響原高速公路正常運營下進行的，因此拓寬施工安全和確保運營安全是首要前提。路面施工首先要將老路的路側波形護欄拆除，標志牌等交通設施移至拓寬部分的相應位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓寬路面施工

33、內容包括原土路肩的拆除、硬路肩松散部分的挖除和部分瀝青混凝土層的切除、清理、整修、壓實以及路面各層的鋪筑施工和路面附屬設施等。高速公路拓寬的路面施工因其特殊性，在總體施工安排上有別于新建公路的路面施工。主要的區(qū)別是高速公路的通車影響、施工安全、施工場地狹小的限制以及老路的質量等對路面施工影響很大，同時為了減少對原車道運營車輛的行車安全影響，老路的挖除不能全線整體進行，最長不能超出單側8km，而且還不得雙側同時施工。所以拓寬路面施工總體安排時只能分段施工，即開挖一段施工一段，待一段完成全部工作通車后方能開始下一段的施工，施工段內逐層需實施流水作業(yè)。3.2 路面施工放樣首先以50m整樁號和曲線控制

34、點恢復老路的中心點，并以此點放出兩側的控制邊點，為了不被破壞和施工中標準一致，邊線控制點統一設在開挖線的內側即距中線樁11.5m處的老瀝青路面上，打一水水泥釘并用油漆標識，同時加密出10m樁號的邊樁，以便施工中使用。考慮到拓寬部分路面的頂面必須與原路順接，因此施工中各層的標高控制采用相對高程來控制各層的頂部標高。3.3 老路部分的拆除經過先行試驗路段的施工，原設計挖除老路硬路肩的方案因對原通行道路的車輛影響較大，運營和施工安全均得不到有效的保障，最終變更為公挖除土路肩和硬路肩50cm的范圍瀝青中、上面層。在對準備施工的路段實施交通安全封道后，先拆除原路側的舊護欄、立柱。并在拆除立柱、護欄的同時

35、，放樣出硬路肩的開挖線，用切割機將瀝青混凝土部分進行切縫，切縫深為10cm。土路肩的挖除采用挖掘機挖除，挖除時應避免撓動老路的基層。硬路肩的瀝青混凝土采取人工用風鎬鑿除的方法，主要為了防止破壞切割縫。3.4路面施工方法3.4.1底基層施工底基層由一個作業(yè)隊進行施工，級配碎石混合料采取在拌和場用裝載機集中拌和，采用攤鋪機鋪筑，保證了水泥穩(wěn)定碎石基層施工的工作面。 3.4.2基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層材料采用穩(wěn)定土拌和機集中場拌，保證了混和料的各項指標均能滿足規(guī)范要求。水穩(wěn)碎石的攤鋪采用ABG422自動伸縮攤鋪機施工，根據現場的施工條件和實際情況，攤鋪機施工時外側采用基準鋼絲法調平，內側走滑撬來控制

36、攤鋪標高，以原老路面層頂作為基準。水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層施工，采取兩層同時施工，即將施工段按300m左右控制，在下層碾壓密實報驗后將攤鋪機折回進行上層的鋪筑施工。3.4.3瀝青面層的施工杭甬高速公路建成通車后的全線首次路面大修也在今年進行，瀝青面層的施工受老路整修罩面的影響，分為兩階段來實施，根據老路加鋪設計圖紙，全線大部分段落加鋪厚度均在8cm左右，在罩面加鋪施工前，拓寬部分的路面僅能施工下面層，瀝青下面層的施工按24km左右以構造物為界，作為一個施工段落，待老路的罩面加鋪后方進行中上面層的鋪筑施工。瀝青混凝土下面層(AC-25I)粗粒式瀝青混凝土采用外側均采用基準鋼絲調平，內側依靠老路采用

37、鋁合金基準梁調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求；中上面層僅在老路側采用滑靴調平，同時采用自動橫坡儀控制橫坡，以達到與原路面接順的目的。 3.5拓寬部分與老路接縫處理3.5.1老路基頂層處理因老路中央分隔帶未設排水結構，靠路基自然滲透外排。在施工中發(fā)現老路基的填筑材料較差，特別是頂層以下80cm范圍的宕渣填料含粘土較多，致使中央分隔帶的雨水外排極慢，大部分雨水長時間滯留于老路基中，使得老路基的填料含水量高，新老路結合處的路基頂層經常性處于潮濕狀態(tài)，彎沉大大超標，局部出現彈軟、翻漿等，施工中對嚴重段落采取翻挖5060cm，輕微路段翻挖30-40cm后，在其下用級配碎石設置縱橫向盲溝。頂層30cm

38、用翻挖料經晾曬后，摻3.5%水泥拌和均勻壓實，使其壓實度達到設計要求。為了控制新老路結合部的不均勻變形、增加新老路的整體性，在路面底基層與路基之間設置幅寬5.0m的土工格柵，要求其縱向抗拉強度大于35KN/m，橫向抗拉強度大于50KN/m。為增強土工格柵的整體性、減少搭接，土工格柵要求工廠定制設計幅寬，沿路基縱向鋪設。3.5.2級配碎石底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層原路的硬路肩結構層因未考慮到現在的拓寬，僅設置了3440cm二灰碎石基層和瀝青面層。拓寬部分的底基層和部分老路基、基層相接，挖掘機挖出后的老路基層斷面參差不齊，雖然用風鎬對局部較為突出段進行了修整，但是壓路機對結合部的壓實仍然不能到位，專

39、門組織民工用錘夯擊壓路機碾壓不到位處，用較細的混合料補料再夯出，直到夯出至錘擊沉陷量很小時表示已密實，再用壓路機對接縫處靜壓一遍，以消除錘擊時少量混合料外移形成的不平整。水泥穩(wěn)定碎石下基層的施工時，對縱縫的處理采用同底基層相同的方法，上基層高出原路的基層面普遍在8cm左右，根據先行試驗路的實際情況和業(yè)主的指導意見，在上基層攤鋪時，鋪于原路基層上的薄層厚度應大于8cm，攤鋪機鋪筑時該處松鋪值和正常斷面不一，所以將擋板適當內移510cm，在鋪筑后人工對接縫處混合料的厚度進行調整、整平，以達到橫坡一致、高程滿足設計要求。3.5.3 瀝青混凝土面層新老路的接縫采用切割機進行切縫后保證了接縫的順直，利于壓路機的碾壓，從而保障了混合料的壓實度；為了使新老瀝青混凝土能很好的粘結，在瀝青混合料攤鋪前安排人工用刮刀等工具對切縫清理后，用水沖洗干凈，待風干后人工涂刷乳化瀝青粘層油。上面層需與老路面接順，為確保新、老路面銜接處緊密、平順，縱縫碾壓尤其重要，施工中按規(guī)范對橫縫冷接縫碾壓要求進行縱縫的碾壓，起到了