工務系統(tǒng)LKJ數據講義(新版2012326)

1、12LKJLKJ工務知識點：工務知識點：一、設備圖表知識；一、設備圖表知識；二、相關技術規(guī)章；二、相關技術規(guī)章；三、基礎資料準備；三、基礎資料準備；四、審核要點；四、審核要點；五、經典案例。五、經典案例。3基基礎礎資資料料知知識識LKJ運用維護規(guī)則運用維護規(guī)則200998號號列車運行監(jiān)控裝置簡稱為列車運行監(jiān)控裝置簡稱為LKJ。LKJ管理的總體要求是：管理的總體要求是：健全制度、閉環(huán)管理、落實責任。健全制度、閉環(huán)管理、落實責任。其功能是：其功能是：防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高操縱能力的重要行車設備

2、。操縱能力的重要行車設備。LKJ數據：數據：分為分為LKJ基礎數據、基礎數據、LKJ臨時數據（臨時數據（IC卡數據）、卡數據）、LKJ固定控制參數、固定控制參數、LKJ臨時控制參數（司機輸入數據）、臨時控制參數（司機輸入數據）、LKJ運行記錄數據五部分。運行記錄數據五部分。LKJ數數據是據是LKJ控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據，其準確性是監(jiān)控列車安控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據，其準確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保障。全運行的前提和保障。LKJ數據須與鐵路運輸基礎設備、設施的數據保持數據須與鐵路運輸基礎設備、設施的數據保持一致。一致。LKJ基礎數據：基礎數據：包括工務類、電務類、機務類

3、、信息技術類四部分。其中工務類內容包括：包括工務類、電務類、機務類、信息技術類四部分。其中工務類內容包括：線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里道、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里程表等數據。程表等數據。4基基礎礎資資料料知知識識LKJ運用維護規(guī)則運用維護規(guī)則200998號號列車運行監(jiān)控裝置簡稱為列車運行監(jiān)控裝置簡稱為LKJ。LKJ管理的總體要求是：管理的總體要求是：健全制度、閉環(huán)管理、落實責任。健全制度、閉環(huán)管理

4、、落實責任。其功能是：其功能是：防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高操縱能力的重要行車設備。操縱能力的重要行車設備。LKJ數據：數據：分為分為LKJ基礎數據、基礎數據、LKJ臨時數據（臨時數據（IC卡數據）、卡數據）、LKJ固定控制參數、固定控制參數、LKJ臨時控制參數（司機輸入數據）、臨時控制參數（司機輸入數據）、LKJ運行記錄數據五部分。運行記錄數據五部分。LKJ數數據是據是LKJ控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據，其準確性是監(jiān)控列車安控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據，其準確性是監(jiān)控列車安全運行的

5、前提和保障。全運行的前提和保障。LKJ數據須與鐵路運輸基礎設備、設施的數據保持數據須與鐵路運輸基礎設備、設施的數據保持一致。一致。LKJ基礎數據：基礎數據：包括工務類、電務類、機務類、信息技術類四部分。其中工務類內容包括：包括工務類、電務類、機務類、信息技術類四部分。其中工務類內容包括：線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里道、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里程表等數據。程表等數據。5基基礎礎資資料料知知識識LKJ

6、運用維護規(guī)則運用維護規(guī)則200998號號列車運行監(jiān)控裝置簡稱為列車運行監(jiān)控裝置簡稱為LKJ。LKJ管理的總體要求是：管理的總體要求是：健全制度、閉環(huán)管理、落實責任。健全制度、閉環(huán)管理、落實責任。其功能是：其功能是：防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高操縱能力的重要行車設備。操縱能力的重要行車設備。LKJ數據：數據：分為分為LKJ基礎數據、基礎數據、LKJ臨時數據（臨時數據（IC卡數據）、卡數據）、LKJ固定控制參數、固定控制參數、LKJ臨時控制參數（司機輸入數據）、臨時控制參數（司機輸入數據）、LKJ運

7、行記錄數據五部分。運行記錄數據五部分。LKJ數數據是據是LKJ控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據，其準確性是監(jiān)控列車安控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據，其準確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保障。全運行的前提和保障。LKJ數據須與鐵路運輸基礎設備、設施的數據保持數據須與鐵路運輸基礎設備、設施的數據保持一致。一致。LKJ基礎數據：基礎數據：包括工務類、電務類、機務類、信息技術類四部分。其中工務類內容包括：包括工務類、電務類、機務類、信息技術類四部分。其中工務類內容包括：線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧道

8、、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里道、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里程表等數據。程表等數據。6基基礎礎資資料料知知識識列車運行圖編制管理規(guī)則列車運行圖編制管理規(guī)則（鐵（鐵運運2008206號）負責項目號）負責項目第第10條條 鐵路局各業(yè)務處室負責提出、收集、整理、核定列車運行圖編制資料，做到準確、完整、及時。由鐵路局總工程師室匯總，經鐵路局編圖委員會審核、批準后報鐵道部。鐵道部編圖委員會各有關業(yè)務部門負責審核、匯總各鐵路局上報資料。 鐵路局業(yè)務部門在列車運行圖編制資料準備工作方面的分工如下：1計劃部門負責提出新圖短平快建設項目、新線、新

9、設備投產計劃等；2工務部門負責提出各線單雙線、區(qū)間距離、車站中心里程、線路允許速度、車站過岔速度，以及線路慢行資料，特殊施工天窗，既有線線路進行技術改造工程需在運行圖上考慮的封鎖線路施工計劃等；3電務部門負責提出閉塞方式、信號機坐標、信號聯(lián)鎖方式、追蹤間隔時間標準等；7基基礎礎資資料料知知識識列車運行圖編制管理規(guī)則列車運行圖編制管理規(guī)則鐵運鐵運2008206號負責項目號負責項目4基建、工程部門負責提出可以納入新圖的工程及相關技術資料等；5機務部門負責提出各線各種列車的牽引機型（動力牽引方式）、擔當區(qū)段、機車運用方式、乘務方式及一次乘務工作時間標準、牽引重量、各項技術作業(yè)標準、區(qū)間運行時分、起停

10、車附加時分、牽引變電所供電范圍和方式及單元供電臂范圍，供電天窗時間、停電方式及供電能力等；6車輛部門負責提出各種車輛構造速度，列檢布局、作業(yè)方案，各種列車技術作業(yè)站及作業(yè)時間標準等；7客運部門負責提出新運行圖實行期間預期客流密度，旅客列車、行包專列開行方案，動車組運用交路安排，客運停車站名和技術作業(yè)時間標準等；8基基礎礎資資料料知知識識列車運行圖編制管理規(guī)則列車運行圖編制管理規(guī)則鐵運鐵運2008206號負責項目號負責項目8貨運部門負責提出新運行圖實行期間快運貨物列車、五定班列和直達貨物列車開行方案等； 9運輸部門負責提出新運行圖實行期間各線（包括分界口）的預期貨運量、各區(qū)段貨流密度、主要站分品

11、類方向別發(fā)送量，車流徑路、貨物列車編組計劃，貨物列車行車量，區(qū)段管內工作方案，運轉車長接運地點，列尾配置類型及摘掛地點，列車間隔，車站間隔時間及加強通過能力的措施和方案等；10信息技術部門負責為業(yè)務部門資料準備工作提供信息技術支持等。9基基礎礎資資料料知知識識列車運行圖編制管理規(guī)則列車運行圖編制管理規(guī)則鐵運鐵運2008206號號第13條 經鐵道部審定的技術作業(yè)標準和相關資料需納入列車運行圖技術資料文本，作為編制和執(zhí)行列車運行圖的依據，各鐵路局必須認真執(zhí)行。確需修改時，需要報鐵道部批準的報鐵道部審批，履行相關手續(xù)。修改的技術資料由鐵路局總工程師室匯總、公布并報鐵道部相關部門備案。鐵路局總工室每年

12、對列車運行圖技術資料進行一次全面核對與規(guī)范，并以文件形式重新發(fā)布。列車運行圖技術資料文本包含內容和責任部門如下：10基基礎礎資資料料知知識識列車運行圖編制管理規(guī)則列車運行圖編制管理規(guī)則鐵運鐵運2008206號號3線路允許速度表 由工務處負責4車站正線、到發(fā)線有效長度表 由工務、運輸處負責14預留施工慢行附加時分表 由運輸、工務、機務處負責15預留施工天窗時間表 由運輸、工務、機務處負責18限制機車重聯(lián)運轉區(qū)間表 由工務、機務處負責19限制機車回送專列連掛臺數橋梁表 由工務、機務處負責21LKJ基礎線路數據 由電務、機務、工務處負責11基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工

13、作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號第3條 車站示意圖依據：一、車站示意圖圖例標準，見附件。二、要完整地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道編號、道岔編號、信號機名稱（號碼）、警沖標、線路間距、有效長、接發(fā)客貨超限列車的線路標記、超限絕緣、減速器、減速頂、脫鞋道岔、可控停車器、駝峰，包括段管線、專用線、專用鐵道與車站線路銜接的位置道岔及專用線、段管線、專用鐵路交接場配線。進站信號機、部分道岔及其它重要行車設備的坐標位置應在示意圖上標明。有接觸網的根據分相絕緣器的位置用不同顏色線區(qū)分標記。分車場的車站要表示出各場的相互位置、名稱、場間聯(lián)系；三、應有車站中心里程、進站信號機里程及距車站最外方道岔（

14、警沖標）或調車信號機的距離。四、進站信號機外方制動距離內的換算坡度和長度，分子表示坡度，分母表示長度，以斜線表示上、下坡。進站信號機外方制動距離以運行圖規(guī)定的速度按技規(guī)的規(guī)定分別進行取值。五、應有與行車有關的設備如：運轉室（信號樓）、扳道房、信號樓、倉庫、客貨站臺、天橋、地道、平交道、進站公路、機車、客車上水設備、燈橋等的位置及編號。12基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號進站信號機外制動距離內進站方向換算坡度（）按進站方向、圖定列車運行速度分別確定制動距離，計算換算坡度，并在各坡度值后標明 “上坡”或“下坡”。 平均坡度計算公式為

15、：i11i22inni 制動距離式中：i平均坡度（）。i1，i2，in各段實際坡度（）；“+”為下坡，“-”為上坡。1，2，n各段線路坡道的實際長度（m）。制動距離分別為列車運行各種速度的制動距離（800、1100、1400、2000和3200 m）。曲線阻力當量坡度計算公式為：700 1 2 ni （ + + ）制動距離 n式中：i曲線阻力當量坡度（）。1，2，n各段曲線的長度（m）；，n各段曲線的半徑（m）。制動距離內的換算坡度計算公式為：i換算ii。進站信號機外制動距離內的線路實際坡度及曲線半徑，由工務部門負責提供。13基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編

16、制規(guī)則鐵運運2008231號號1正線、站線及特別用途線車場別：車站劃分車場時填記。如：上行到達場、下行編發(fā)場、客場等。線路名稱、線路用途：應按其用途不同分別填記。線路名稱應區(qū)別正線、到發(fā)線（到發(fā)線兼其他用途線路時，其名稱仍填到發(fā)線，其兼用的用途在“線路用途”欄內注明）、調車線、貨物線、特別用途線和準許停留車輛的渡線（無岔區(qū)段）。線路編號：正線用羅馬數字表示，其它線路用阿拉伯數字表示。特別說明辦理接發(fā)動車組的車站，應線路用途欄填記“接發(fā)動車組”。14基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號特別用途線：系指安全線、避難線、救援列車停留線、機

17、待線、機車整備線、站修線、大型養(yǎng)路機械停留線等。有效長：系指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。有效長起止點：設有信號機的線路為信號機信號機、信號機警沖標、信號機車擋或信號機軌道絕緣節(jié)；無信號機的線路為警沖標警沖標、警沖標車擋、道岔尖軌尖端車擋。15基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號換算容車數計算方法：正線、到發(fā)線按線路有效長減去機車長度（一臺或多臺）和30m安全距離后分別除以換算長度11m和14.3m（小數部分舍去，以下同）。調車線、禁溜線按線路有效長

18、的75%分別除以換算長度11m和14.3m計算。貨物裝卸線、洗刷消毒、專用線等，按線路實際能利用的長度分別除以換算長度11m和14.3m。計算盡頭線（牽出線除外）的容車數時，有效長應減去10m安全距離（端部站臺的貨物線除外）。牽出線按線路有效長減去一臺機車長度及10m安全距離后，分別除以換算長度11m和14.3m。機車走行線、機待線、檢衡線、迂回線、安全線、避難線（兼闖坡線除外），不計算容車數。渡線、無岔區(qū)段：有機車車輛停留的填記，按有效長減去不少于30m的安全距離后，除以換算長度14.3m。最大換算容車數計算方法：按車站線路有效長分別除以換算長度11m和14.3m（貨物線實際能利用的長度與有

19、效長相同時，此項不填）。16基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號客車換算容車數：有旅客列車始發(fā)、終到的車站填記此欄。坡度：平均坡度進行溜放作業(yè)的線路填記，不進行溜放作業(yè)的線路不填記；平均坡度指有效長范圍內各逐段坡度加權平均后的換算坡度，用分子表示坡度，分母表示長度；最大坡度指線路有效長內的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示長度；進行溜放作業(yè)的線路填記有效長內平均坡度方向，不進行溜放作業(yè)的線路為有效長內的最大坡度方向。渡線、無岔區(qū)段需無動力停留車車輛時，填記此欄；有動力停留時此欄不填。接觸網掛網長度：按供電部門提供的數據填記。全線掛

20、網僅填記“掛網”。附記：填記是否可接發(fā)超限列車，機車車輛停留限制事項及其它需說明的事項（如固定脫軌器、風道等）。盡頭線設車鉤緩沖器時，在附記欄應注明“車鉤緩沖”。17基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號2段管線或岔線單位：填記段管線或岔線（包括專用鐵路）的單位全稱。換算容車數：按使用長度分別除以換算長度11和14.3m計算；最大換算容車數：按有效長分別除以換算長度11和14.3m計算。銜接處所：以工務或產權單位提供的圖紙為依據，該點填記處在正線（主要線路）的位置，如km+m。也可填記所銜接的股道或道岔。專用鐵路在附記欄內注明“專用鐵

21、路”。其它項目填記同站線。3與正線銜接的區(qū)間岔線銜接的區(qū)間及里程：按實際填記，里程填記銜接道岔的坐標里程。輔助所或岔線名稱：填記輔助所、岔線的全稱。聯(lián)鎖方式：填記色燈電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖。與正線銜接處有何安全設備：按實際填寫隔開設備，如安全線、脫軌器等，無隔開設備的填記“無”。其它項目填記同站線。18基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號有關單位向車站提供的技術資料工務部門：1車站平、縱斷面圖（含路產及代維修非路產岔線）。車站平面圖中應包括車站中心里程，各股道編號、線路有效長，線間距離，信號機中心里程位置，道岔編號，道岔轍

22、叉號，路產與非路產岔線、段管線分界點、曲線半徑等。車站縱斷面圖應包括站內正線、站線、岔線，標有起止點的實際逐段坡度，駝峰縱斷坡度。2股道表、道岔表（含路產及代維修非路產岔線）。3進站信號機外制動距離內實際逐段坡度和曲線數據（有不同等級旅客列車運行的區(qū)段須按列車運行速度級差提交相應資料）。4工務設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數據。5站線（不含到發(fā)線）、岔線、段管線限制速度，使用機車類型及其地點、限制條件資料。19基基礎礎資資料料知知識識車站行車工作細則編制規(guī)則鐵車站行車工作細則編制規(guī)則鐵運運2008231號號八、車站新建、改建工程，施工單位和設備接收管理單位提供技術資料的規(guī)定：

23、1車站新建、改建工程竣工前30天，施工單位須將竣工圖技術資料提供給車站。2車站新建、改建工程竣工開通后15天內，設備接收管理單位須根據施工單位提供的竣工圖資料，及時修改技術資料并提供給車站。九、相關單位應在提供的技術資料上加蓋單位公章，與車站進行簽字交接。20基基礎礎資資料料知知識識21基基礎礎資資料料知知識識22基基礎礎資資料料知知識識23基基礎礎資資料料知知識識橋隧修理規(guī)則橋隧修理規(guī)則鐵運鐵運201038號號24基基礎礎資資料料知知識識橋隧修理規(guī)則橋隧修理規(guī)則鐵運鐵運201038號號25基基礎礎資資料料知知識識橋隧修理規(guī)則橋隧修理規(guī)則鐵運鐵運201038號號26基基礎礎資資料料知知識識橋隧

24、修理規(guī)則橋隧修理規(guī)則鐵運鐵運201038號號27基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)28基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)29基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)30基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)31基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)32基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)33基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)34基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)35基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)36基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)37基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)38基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)39基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)40基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)41基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)42基基礎礎資資

25、料料知知識識技規(guī)技規(guī)43基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)44基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)45基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)46基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)47基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)48基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)49基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)50基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)51基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)52基基礎礎資資料料知知識識技規(guī)技規(guī)53基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)第第3.8.1條條線路大、中修時，應改善線路坡度。如既有線路坡度超過限制坡度且改善困難時，可保持原狀。線路大、中修縱斷面設計，應符合下列規(guī)定： 一、應設計長坡段。允許速度大于1

26、60 kmh的線路最小坡段長度不應小于600 m，特別困難條件下最小坡段長度不應小于400 m；其他線路坡段長度不應小于該區(qū)段到發(fā)線有效長度的一半，個別困難地段也不應小于200 m。54基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)二、相鄰坡段的連接，應按原線路標準設計為拋物線型或圓曲線型豎曲線。 1.允許速度不大于160kmh的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數差大于2，應設置豎曲線。20m范圍內豎曲線的變坡率，凸形不應大于1，凹形不應大于0.5。采用圓曲線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數差大于3，應設置豎曲線。豎曲線半徑應為2000010000m，困難地段不應小于5000m。 2.

27、允許速度大于160 kmh的線路，坡度代數差大于等于1時，應設置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑不應小于15000m，且長度不應小于25m。 豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無碴橋梁上。55基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)第第3.7.1條條 在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應位于同一水平。在線路曲線地段，應根據曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設置超高(允許速度大于120 kmh的線路宜按旅客的舒適條件進行檢算和調整超高值)。超高按下列公式計算：式中 H超高(mm)； . j平均速度(kmh)； R曲線半徑(m)； Ni一晝夜各類列車次數(列)； Qi各類列車重量(t)； i

28、實測各類列車速度(kmh)。 按上式算出后，對未被平衡欠超高和未被平衡過超高分別按下列公式檢算：HRHc2max8 .1156基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)未被平衡欠超高不應大于75mm，困難情況下不應大于90mm，但允許速度大于120 kmh線路個別特殊情況下已設置的90(不舍)110mm的欠超高可暫時保留，但應逐步改造；未被平衡過超高不應大于30mm，困難情況下不應大于50mm，允許速度大于160 kmh線路的個別特殊情況下不應大于70 mm。 實設超高在滿足上述條件下，貨物列車較多時，宜減小Hg，旅客列車較多時宜減小Hc。 實設最大超高，在單線上不得大于125mm。在雙線上不得

29、大于150mm。57基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)第第3.7.4條條曲線超高順坡。 一、曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于120kmh的線路，順坡坡度不應大于1(10max)，其他線路不應大于l(9max)；如緩和曲線長度不足，順坡可延伸至直線上；如無緩和曲線，允許速度大于120kmh的線路，在直線上順坡坡度不應大于1(10max)，其他線路不應大于1(9max)；允許速度大于160kmh的線路，超高必須在整個緩和曲線內順完；允許速度為120 kmh(不含)160kmh的線路，在直線上順坡的超高不應大于8mm；其他線路，有緩和曲線時不應大手15mm，無緩和曲線時不應大于25

30、mm。 在困難條件下，可適當加大順坡坡度，但允許速度大于120kmh的線路不應大于l(8max)；其他線路不應大于1(7max)，且不得大于2。58基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)59基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)三、反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度應滿足表。3.7.4的規(guī)定，允許速度不大于160kmh的特殊困難地段不應短于25 m。允許速度不大于120 kmh的線路在極個別情況下不足25m時，正線不應短于20m，站線不應短于10m；困難條件下可按不大于1(7max)順坡，特殊困難條件下超高順坡可延伸至圓曲線上，但圓曲線始終點的未被平衡欠超高不得超過第3.7.1條的規(guī)定。

31、四、允許速度不大于120 kmh的線路在特殊條件下的超高順坡，鐵路局可根據具體情況規(guī)定，但不得大于2。60基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)61基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)62基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)第第3.9.6條條正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度大于160kmh時不應小于70m，困難條件下不應小于30m；線路允許速度為120kmh(不含)160kmh時不應小于40m，困難條件下不應小于25m；其他地段不應小于20m。 站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于7.5m，困難條件下不應小于6m。軌距加寬遞減率不應

32、大于2，困難條件下不應大于3。 連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑。連接曲線超高不應大于15 mm，順坡不應大于2。63基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)64基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)65基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)第第3.3.2條條符合下列條件之一的正線木枕或型混凝土枕地段，線路設備大修時應增加軌枕配置數量： 一、半徑為800m及以下的曲線地段。 二、坡度大于12的下坡制動地段。 三、長度300m及以上的隧道內。 按表3.3.1所列軌枕配置數量，型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，條件重合時只增加一次，但每千米軌枕最多鋪設根數標準為：型混凝土

33、枕1 840根，木枕l 920根。第第3.3.3條條下列地段不宜鋪設混凝土枕： 一、鋪設木岔枕的普通道岔兩端各5根軌枕，鋪設木岔枕的提速道岔兩端各50根軌枕。 二、鋪設木枕的有碴橋和無碴橋的橋臺擋碴墻范圍內及其兩端各不少于15根軌枕(有護軌時應延至梭頭外不少于5根軌枕)。 第第3.3.4條條下列地段不宜鋪設混凝土寬枕： 一、第3.3.3條規(guī)定不宜鋪設混凝土枕的地段。 二、路基有翻漿冒泥、不均勻下沉、凍害等病害的地段。66基基礎礎資資料料知知識識線路修規(guī)線路修規(guī)第第3.4.1條條線路上的鋼軌類型應與運量、線路允許速度和軸重相適應。允許速度大于120 kmh的線路應采用60kgm及以上鋼軌，小半徑

34、曲線地段及重載線路應鋪設全長淬火軌。 線路大修采用的鋼軌類型應符合：年通過總重(Mt)W年100：7560kgm；100 W年15：60kgmW年15：50kgm 鋼軌超過大修周期且傷損嚴重時，工務段應適當降低線路允許速度，以保證行車安全。67基基礎礎資資料料知知識識電務電務68基基礎礎資資料料知知識識行規(guī)行規(guī)編制站細前，各有關單位應提供下列技術資料：（1）工務段提供：車站線路平縱斷面圖（包括駝峰），各股道（包括專用線、段管線）全長、有效長、坡度，線間距離，道岔型號，天橋等上跨設備限界及進站信號機外制動距離內平縱斷面圖編制站細前，各有關單位應提供下列技術資料：（1）工務段提供：車站線路平縱斷面

35、圖（包括駝峰），各股道（包括專用線、段管線）全長、有效長、坡度，線間距離，道岔型號，天橋等上跨設備限界及進站信號機外制動距離內平縱斷面圖。（2）電務段提供：附有信號機名稱、號碼、位置、距線路中心線距離及道岔號碼的線路平面圖，信號聯(lián)鎖圖表、設置 CTCS - 2 信息的股道及進路。69基基礎礎資資料料知知識識行規(guī)行規(guī)（3）鐵通公司提供：通信設備及有關設備的使用說明書。（4）建筑段提供：風雨棚、站臺距線路中心線距離及距軌面高度。（5）供電段提供：客車上水栓位置、數量、壓力、流量及站場照明。分段、分相絕緣器、分區(qū)亭、開閉所、牽引變電所的位置，供電臂范圍，接觸網高度，接觸網支柱距線路中心線距離，隔離開

36、關位置及其使用說明。（6）機務段根據車站的要求，提供編制站細需要的有關技術資料。站場設備改建或施工時，施工單位必須于開通時間一個月以前提供上述技術資料（包括設備使用說明書），以便車站提前編制有關行車和調車作業(yè)辦法。70基基礎礎資資料料知知識識行規(guī)行規(guī)71基基礎礎資資料料知知識識行規(guī)行規(guī)第 7條 車站裝設軌道電路絕緣地點的規(guī)定在裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖標應不小于 3.5m 和不大于 4m。出站信號機應設在警沖標內方線間距足夠裝設信號機的地方。信號機處的軌道絕緣原則上與信號機設在同一坐標處，但軌道絕緣允許設置在出站信號機前方 1 m或后方 6.5 m 的范圍內。不符合上述規(guī)定時，應積極調

37、整鋼軌。如調整鋼軌后距警沖標還大于 4 m 時，可移設警沖標，由工務、電務、車站共同調查確定。移設警沖標須報路局批準。72基基礎礎資資料料知知識識行規(guī)行規(guī)第 13條 車站道岔編號的補充規(guī)定（技規(guī)第188條）1.工務、電務、車務對各站道岔編號，一律按運轉室（信號樓）控制臺統(tǒng)一編號。2.控制臺沒有包括或無編號的道岔（包括專用線道岔），以及改建后車站道岔，由工務會同車務（站）共同統(tǒng)一編號，納入站細。3.行車設備坐標以工務里程為準。73基基礎礎資資料料知知識識京鐵師電京鐵師電20111266號號2011年8月20日起執(zhí)行為進一步加強LKJ基礎數據管理，確保各專業(yè)間結合部LKJ基礎數據的一致性、準確性和

38、完整性，根據鐵道部列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護規(guī)則（鐵運200998號）及北京鐵路局列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護管理辦法（京鐵師2009407號）文件規(guī)定，經路局研究，現(xiàn)對各專業(yè)間LKJ基礎數據的審核提交做如下要求：1.路局相關業(yè)務部門編制的與線路里程坐標有關的LKJ基礎數據，以工務部門確定的里程系統(tǒng)為基準，線名、線編號嚴格與工務專業(yè)一致。各專業(yè)類間數據的一致性由相關單位共同核實確認，重點確認設備范圍、股道編號、道岔編號、相關里程及行別等數據的一致性。74基基礎礎資資料料知知識識京鐵師電京鐵師電20111266號號2011年8月20日起執(zhí)行2.涉及多個專業(yè)及局管界的LKJ基礎數據變

39、化，向相關單位提報LKJ基礎數據前，由項目管理機構（單位）組織相關單位專題研究，共同核實確認各專業(yè)類間數據一致性。3.相關單位向路局主管業(yè)務部門提報LKJ基礎數據時，須共同核實確認有關工務、電務、機務、運輸類間數據一致性，分別填報相關單位對XXX設備LKJ基礎數據共同核實確認表（附表1），設備單位負責人簽字并加蓋公章，與LKJ基礎數據資料一并報路局主管業(yè)務部門。75基基礎礎資資料料知知識識京鐵師電京鐵師電20111266號號2011年8月20日起執(zhí)行4.向路局工務處提報LKJ基礎數據涉及車站示意圖時，須經項目管理機構（單位）組織電務設計單位（無設計單位時為電務段）確認車站示意圖中道岔編號、股道

40、編號、進站信號機與車站控制臺上的一致性，確認后簽字蓋章，同時提供車站控制臺圖片（或軟件截屏）。5.路局相關業(yè)務部門負責向總工室提交的LKJ數據須經過審核、確認程序并簽認和存檔備查，確保準確?？偣な野l(fā)布LKJ基礎數據時，除按規(guī)定會簽外，還須組織填記相關處室對XXX設備LKJ基礎數據共同核實確認表（附表2），工務、電務、機務處間負責對本部門所提報數據與其它處提報的相關數據一致性進行審核確認，運輸處確保所提報數據與相關設備單位向相關站段提供的有關涉及運輸類數據一致，相關處室主管人員簽字確認。76基基礎礎資資料料知知識識京鐵師電京鐵師電20111266號號2011年8月20日起執(zhí)行77基基礎礎資資料料

41、知知識識京鐵師電京鐵師電20111266號號2011年8月20日起執(zhí)行78基基礎礎資資料料知知識識廢止道岔問題廢止道岔問題79LKJLKJ工務知識點：工務知識點：一、設備圖表知識；一、設備圖表知識；二、相關技術規(guī)章；二、相關技術規(guī)章；三、基礎資料準備；三、基礎資料準備；四、審核要點；四、審核要點；五、經典案例。五、經典案例。80基基礎礎資資料料知知識識檢算速度用資料正線曲線檢算速度用資料正線曲線81基基礎礎資資料料知知識識2車站表車站表模板 LKJ數2檢算速度用資料站線曲線檢算速度用資料站線曲線82基基礎礎資資料料知知識識2車站表車站表模板 LKJ數2說明要說明白說明要說明白要將變化說清楚：哪

42、些是新建線、哪些是利舊、哪些是利用老線路基。如：津山線上下行在k409+700處開始撥線，在k410+102處與新建津山外繞線相連，經秦皇島站、柳村北站進入山海關站，貫通后線路為津山線。其中：下行k410+102至k428+341、上行k410+102至k430+227、上行k432+012至k433+950段為新建線；下行k428+341至k433+950、上行k430+227至k432+012段利用柳山線位。津山上下行北京局與沈陽局局界里程調整為k433+950（為保證局界位置上下行里程一致，在新津山上行k432+800處設置197m長鏈）。既有津山線上下行k415+120至k423+16

43、0段拆除。柳山線取消。83設設備備圖圖表表知知識識設備圖表知識設備圖表知識圖例識別圖例識別84設設備備圖圖表表知知識識 1、每個車站內的每一股道應有唯一的編號。納入聯(lián)鎖的股道編號一律按運轉室（信號樓）控制臺統(tǒng)一編號，未納入聯(lián)鎖的由工務會同車務（站）共同統(tǒng)一編號。 2、單線鐵路，由靠近站舍的股道起向遠離站舍的方向順序編號，正線編為羅馬數字，其他線編為阿拉伯數字。 3、雙線及以上線路，按列車運行方向分別編號。下行自正線向外依次順序編為單號，上行自正線向外依次順序編為雙號，正線編為羅馬數字，其他線編為阿拉伯數字。股道編號股道編號85設設備備圖圖表表知知識識 4、貨物站、編組站和區(qū)段站，當站內線路分組

44、使用時，車場內線之編號（羅馬數字）附加線路號碼（阿拉伯數字）。 5、 工務段、機務段、貨場或工廠等離開正線較遠之線群，以靠近正線的股道為第一道，余者順序編號，并在號碼前冠以工、機、貨、廠等字。股道編號股道編號86設設備備圖圖表表知知識識 1、每個車站內的每一組道岔應有唯一的編號。納入聯(lián)鎖的道岔編號一律按運轉室（信號樓）控制臺統(tǒng)一編號，未納入聯(lián)鎖的由工務會同車務（站）共同統(tǒng)一編號。 2、從下行列車到達方向起順序編為單號，從上行列車到達方向起順序編為雙號 3、工務段、機務段、貨場或工廠線群，其道岔編號可劃分區(qū)域，以各線群離正線最近的道岔起順序編號，并在號碼前冠以工、機、貨、廠等字 道岔編號道岔編號

45、87設設備備圖圖表表知知識識 4、車站劃分車場時，道岔編號應編為百位數或千位數的編號（如101-199, 2001-2999)，其百位數字或千位數字表示車場編號，其余位數字表示場內道岔編號。 5、交叉渡線的菱形道岔由工務段編號,一般為“首號-尾號菱”形式，如9-15菱。 6、1組單、復式交分道岔按電務要求編為4個連續(xù)單號或雙號，如122、124、126、128，寫為122128。統(tǒng)計時單、復式交分道岔均按1組統(tǒng)計。 道岔編號道岔編號88設設備備圖圖表表知知識識股道有效長是指股道能夠停留列車或車輛的沿線路中心線的最大長度，其起止位置主要有以下幾種： 股道有效長股道有效長警沖標至警沖標間的距離（股

46、道兩端未設置信號機）；警沖標至水鶴前30米或60米的距離（信號機安設需滿足單機牽引上水時，出站信號機距水鶴不小于30米，雙機牽引順序上水時，出站信號機距不小于60米；）尖軌尖端至警沖標間的距離 ；信號機至信號機間的距離（股道兩端均設置信號機） ；信號機至警沖標的距離（股道一端均設置信號機） ；尖軌尖端至尖軌尖端間的距離；股道中部有道岔時，視作無道岔計算有效長度 ；渡線、聯(lián)絡線、三角線、回轉線等，只計全長，不計有效長度。 89相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章鐵路線路里程斷鏈（以下簡稱斷鏈）的定義：因線路改造等原因，使線路里程產生不連續(xù)的處所。斷鏈前后里程之差小于實際長度時為長鏈，反之為短鏈。 鐵路線路里

47、程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 90相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章一、鐵路線路設置斷鏈的一般規(guī)定1新建線路或既有線復測、改造時，應將線路里程貫通為統(tǒng)一里程，消除或減少斷鏈設置處所。2單線及雙線的下行線原則上不設置斷鏈，且雙線并行區(qū)段的里程位置應保持一致。因設備改造等原因，雙線并行區(qū)段同時出現(xiàn)斷鏈時，斷鏈位置應設在同一處所。3斷鏈起、終點位置應設置在區(qū)間直線范圍內，不得設置在車站、橋隧建筑物、曲線、平交道、信號機等設備范圍內或設備處。 鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 91相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章4為了正確反映線路里程實際情況，線路宜設置百米標。在斷鏈前后和斷鏈里程范圍內須設置百米標。5 斷鏈

48、一般應設置在整公里標處，困難條件下可設在半公里標或百米標處。6線路起點位置在負里程時，應按數軸方式設置公里標或百米標，公里標應在里程前加“-”號，以-1、-2依次設置，百米標設置也應按-1、-2依次設置（如圖2-21）。文字書寫方式為k-0+280。 鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 92相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 21-31-11-1 0-2111k-0+280圖2-2193相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章二、斷鏈里程設置及標注方法（一）長鏈1長鏈范圍內設置的長鏈公里標、半公里標和百米標的數字應與基本里程數字相同，并在里程數字后面綴以A、B、C等大寫英文

49、字母，長鏈半公里標、百米標應一律在數字后面綴以小寫字母a；文字書寫長鏈里程時也應在里程后面綴以英文字母，如：k218A+000、k218A+100a。2長鏈最后一個里程標志的距離小于30m時，該標志可不設置。鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 94相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章3長鏈公里標設置規(guī)定1)長鏈長度小于或等于100m時，僅設置長鏈公里標，長鏈公里標的里程數字后面綴以字母A。（1）例1：218km長鏈90m時，長鏈公里標應標注為218A（如圖）。 鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 95相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章（2）例2：困難條件下，長鏈起點須設置在百米標位置時，應設置長鏈百米標

50、，長鏈百米標數字后面綴以字母a（如圖2-23），文字書寫方法為k218+700a。鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 96相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 812191圖2-24218 12a 112)長鏈100m及以上、不足1km時，長鏈公里標后面綴以A，長鏈百米標按順序注為1a、2a、3a（1）例1：218km長鏈900m時：長鏈公里標應標注為218A，長鏈百米標順序標注為1a、2a、3a（如圖2-24）。97相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 （2）例2：困難條件下，長鏈起點必須設置在百米標位置時，應按圖2-25方法進行

51、設置。例如218.7km長鏈900m時：此時，長鏈范圍內的長鏈百米標則按原里程順序標注為7a、8a、9a，第一個長鏈公里標應標注為：218A，長鏈百米標順序標注為1a、2a、3a。98相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 （二）短鏈1當線路里程出現(xiàn)短鏈時，短鏈的下一個公里標（或百米標）應設置在扣除短鏈長度后的位置，并標注下一個公里標（或百米標）。例：218km短鏈40m時，在218km+960m處，設置219公里標（如圖2-28）。99相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 2短鏈最后一個標志與下一個公里標志的距離小于30米時，該標志可不設

52、置。例：218km短鏈90m時，在k218+910m處設置219km標，在k218+900m處可不設百米標（如圖2-29）。100相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 （三）既有線復測，鐵路局管界里程一般不發(fā)生變化并保持連續(xù)，確需設置斷鏈時，斷鏈須設在管界標所在的里程范圍之外，并且鐵路局管界分界點里程以本線大里程方向鐵路局管界里程為準（如圖2-30）。101表2-1 鐵路線路里程斷鏈明細表鐵路線路里程斷鏈明細表編制單位： 填表日期： 年 月 日線名行別斷鏈類型斷鏈位置斷鏈長度（米）起點位置終點位置長鏈短鏈主管領導： 審核： 填表人：注：1.表格按線名和里程順序填寫；

53、 2.斷鏈類型填長鏈或短鏈； 3.斷鏈起點里程：當長鏈時為現(xiàn)場實設帶有大寫英文字母A、B、C的里程。 4.編制單位：鐵路局應填寫鐵路局和工務段名稱；施工單位則填寫施工單位名稱；設計單位則填寫設計單位名稱。 鐵路線路里程斷鏈管理鐵路線路里程斷鏈管理 相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章102第 13條 車站道岔編號的補充規(guī)定（技規(guī)第188條）1.工務、電務、車務對各站道岔編號，一律按運轉室（信號樓）控制臺統(tǒng)一編號。2.控制臺沒有包括或無編號的道岔（包括專用線道岔），以及改建后車站道岔，由工務會同車務（站）共同統(tǒng)一編號，納入站細。3.行車設備坐標以工務里程為準。注意事項：pwmis中只能填寫一條線的道岔尖軌尖

54、里程，如寫為2個，則造成統(tǒng)計道岔數據錯誤，會增加1組，為此，道岔表中登記主線道岔里程，配線圖中登記2條線的里程。（石家莊工務段柳辛莊站曾經發(fā)生過）行規(guī)有關道岔行規(guī)有關道岔編號規(guī)定編號規(guī)定相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章103線路允許速度是指根據工務、供電、電務、房建線路允許速度是指根據工務、供電、電務、房建等固定設備技術條件確定的列車通過鐵路線路時等固定設備技術條件確定的列車通過鐵路線路時的最高速度。線路允許速度經工務、供電、電務的最高速度。線路允許速度經工務、供電、電務、房建部門共同確認后，由工務部門負責管理。、房建部門共同確認后，由工務部門負責管理。 線路允許速度線路允許速度相相關關技技術術規(guī)規(guī)章

55、章104線路允許速度資料編制的基本原則：線路允許速度資料編制的基本原則：1. 必須遵守鐵道部各項規(guī)章及相關技術標準；必須遵守鐵道部各項規(guī)章及相關技術標準；2. 必須確保設備的正常使用，并與其技術狀態(tài)和必須確保設備的正常使用，并與其技術狀態(tài)和技術條件相匹配；技術條件相匹配；3. 必須滿足列車運行舒適、安全、平穩(wěn)的要求；必須滿足列車運行舒適、安全、平穩(wěn)的要求；4. 必須充分挖掘設備潛力，確保運輸能力的最大必須充分挖掘設備潛力，確保運輸能力的最大化?；?。線路允許速度線路允許速度相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章105線路允許速度精確至線路允許速度精確至5km/h的整倍數，由高向低的整倍數，由高向低退位。退位。

56、 線路允許速度線路允許速度相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章106線路允許速度線路允許速度線名行別速度區(qū)段及起訖里程區(qū)段速度車站過岔速度長期限制慢行直向側向地點速度原因XX線下車站車站#.xxx#.xxx速度速度速度里程-里程（區(qū)間）速度R-300里程-里程（區(qū)間）速度病害橋XX站直向過站速度9號道岔XX站XX道速度9號道岔XX站XX#岔直向速度9號道岔XX站XX#岔側向速度9號道岔負責人： 審核人： 制表人：填 寫 說 明：1、填表時各速度區(qū)段和長期限制慢行地段應根據里程由小向大順序填寫。2、行別欄應按線路行別分別填寫，復線中的單線地段，一般按下行線貫通填寫。3、復線線路同一長期限制慢行地段（或地點）

57、，應分別在上、下行速度表中同時填寫。4、應按表內填寫的式樣填寫。表示兩站間或起訖里程間用“”（減）號表示，道岔編號用“#”號表示。5、本表所列速度一般為旅客列車線路允許速度，貨物列車線路允許速度有特殊要求的應在速度后面用“（貨）”來表示。6、速度單位為km/h，取5的整倍數。7、里程一般取3位小數。長期限制慢行的起點里程由高向低進位，終點里程由低向高進位。相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章107線路允許速度線路允許速度相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章108線路名稱表、車站表、股道表、道岔表、線路允線路名稱表、車站表、股道表、道岔表、線路允許速度表、坡道表、曲線表、橋梁表、隧道表、許速度表、坡道表、曲線表、橋梁表

58、、隧道表、道口表、線路里程斷鏈明細表、車站平面示意圖道口表、線路里程斷鏈明細表、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里程表（配線圖）、正線起訖里程表 工務類工務類LKJ基礎數據基礎數據 相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章1091線路名稱表 LKJ數1局名局編號線名線編號修改標注線路名稱表數據格式要求序號字段名字段類型字段長度（最大位數）精度要求（小數位數）填 寫 說 明1局名字符型102局編號字符型2鐵道部TMIS統(tǒng)一編號3線名字符型16鐵道部統(tǒng)一命名，工務負責4線編號字符型4鐵道部TMIS統(tǒng)一編號，國家代碼5修改標注字符型4修改后進行注明工務類工務類LKJ基礎數據基礎數據 相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章110

59、2車站表 LKJ數2局名局編號線名線編號行別車站名車站編號拼音字頭股道數中心里程修改標注工務類工務類LKJ基礎數據基礎數據 相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章111序號字段名字段類型字段長度最大位數精度要求小數位數填寫說明1局名字符型102局編號字符型2鐵道部TMIS統(tǒng)一編號3線名字符型16鐵道部統(tǒng)一命名4線編號字符型4鐵道部TMIS統(tǒng)一編號5行別字符型2見行別字典表6車站名字符型127車站編號字符型6鐵道部TMIS統(tǒng)一編號8拼音字頭字符型6漢語拼音字頭（大寫）9股道數數字型2正線和站線數量10中心里程數字型105單位：km11修改標注字符型4修改后注明相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章1123股道表 LKJ數3

60、工務類工務類LKJ基礎數據基礎數據 局名局編號線名線編號行別車站名車站編號股道編號有效長全長曲線半徑方向坡度坡段長度修改標注附注相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章1134道岔表 LKJ數4工務類工務類LKJ基礎數據基礎數據 局名局編號線名線編號行別車站名車站編號道岔編號尖軌尖里程修改標注附注相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章1145坡道表 LKJ數6工務類工務類LKJ基礎數據基礎數據 局名局編號線名線編號行別起點里程終點里程坡度坡長長短鏈里程長短鏈長度修改標注相相關關技技術術規(guī)規(guī)章章1156曲線表 LKJ數7工務類工務類LKJ基礎數據基礎數據 局名局編號線名線編號行別起點里程終點里程曲線方向曲線半徑曲線長度修改標