公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知

1、任務(wù)2 公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知2010年03月03日10:10    admins    學(xué)習(xí)時(shí)間：20分鐘 評(píng)論0條一、道路的分類道路的主要功能是供各種車輛的行人通行。根據(jù)道路的服務(wù)對(duì)象不同可分為公路、城市道路、林區(qū)道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。但根據(jù)它們的服務(wù)功能、對(duì)象和特點(diǎn)，則可把道路分成公路與城市道路兩大類。公路是連接各城市與城市之間的通道，而城市道路則是連接城市各功能區(qū)之間的通道。公路主要供汽車行駛，并具備一定的技術(shù)和設(shè)施。公路按其重要性、使用性質(zhì)和行政等級(jí)又可劃分為：國(guó)家干線公路(簡(jiǎn)稱國(guó)道)、省干線公路(簡(jiǎn)稱省道)、縣公路

2、(簡(jiǎn)稱縣道)、鄉(xiāng)村道路(簡(jiǎn)稱鄉(xiāng)道)以及專用公路等。國(guó)道是指在國(guó)家干線網(wǎng)中，具有全國(guó)性的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義的主要干線公路，包括重要的國(guó)際公路，國(guó)防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。省道是指在省(自治區(qū)、直轄市)公路網(wǎng)中，具有全省性的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并由省級(jí)公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的省級(jí)公路干線。縣道是指具有全縣政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國(guó)道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 鄉(xiāng)道是指直接或主要為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)、文化、生產(chǎn)、生活服

3、務(wù)以及鄉(xiāng)村與外部聯(lián)系的公路。鄉(xiāng)道由縣統(tǒng)一規(guī)劃，由縣、鄉(xiāng)組織修建、養(yǎng)護(hù)和使用。由于鄉(xiāng)村道路主要為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)一般不列入國(guó)家公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。專用公路是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、農(nóng)場(chǎng)、油田、旅游區(qū)、軍事基地等與外部聯(lián)系的公路。專用公路由專用單位負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。也可委托當(dāng)?shù)毓凡块T修建、養(yǎng)護(hù)和管理。專用公路的技術(shù)要求應(yīng)按其專門制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在城市范圍內(nèi)，除供車輛及行人通行外，還作為城市埋設(shè)各類管線及其它公共用地的總稱，并具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路統(tǒng)稱城市道路。城市道路的功能除了把城市各部分聯(lián)系起來(lái)為城市各種交通服務(wù)外，還起著形成城市結(jié)構(gòu)布局的骨架，提供通風(fēng)、采光，反映

4、城市面貌和建筑風(fēng)格，保持城市生活環(huán)境宅間以及為防火、綠化提供場(chǎng)地的作用。按照城市道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路四類。各類道路由于其所處位置、交通性質(zhì)及服務(wù)功能完全不同，并且其設(shè)計(jì)依據(jù)、對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體要求也不相同，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意。二、公路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量情況 ，交通部在2004年頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)(以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn))中，把公路分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。1、高速公路高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入

5、的多車道公路。它具有四個(gè)或四個(gè)以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，并具有完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2500055000輛；六車道為4500080000輛；八車道為60000100000輛。2、一級(jí)公路一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。當(dāng)作為集散公路時(shí)，縱橫向干擾較大，為保證供汽車分道、分向行駛，可設(shè)慢車道供非汽車交通行駛；當(dāng)作為干線公路時(shí)，為保證運(yùn)行速度、交通安全和服務(wù)水平，應(yīng)根據(jù)需要采取控制出入措施。四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量1500030000輛

6、；六車道為2500055000輛。3、二級(jí)公路二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。為保證汽車的行駛速度和交通安全，在混合交通量大的路段，可設(shè)置慢車道供非汽車交通行駛。雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000-15000輛。4、三級(jí)公路三級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。同時(shí)也允許拖拉機(jī)、畜力車、人力車等非汽車交通使用車道。其混合交通特征明顯，設(shè)計(jì)速度可采用40kmh或30km/h。雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000-6000輛。5、四級(jí)公路四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。同時(shí)也允許拖拉機(jī)、畜力車、人力車等非汽車交通使用車道

7、，其混合交通特征明顯，設(shè)計(jì)速度采用20kmh。雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。以上五個(gè)等級(jí)的公路構(gòu)成了我國(guó)的公路網(wǎng)。其中高速公路、一級(jí)公路為公路網(wǎng)骨干線，二、三級(jí)公路為公路網(wǎng)內(nèi)基本線，四級(jí)公路為公路網(wǎng)的支線。標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家頒布的法定技術(shù)準(zhǔn)則，反映了我國(guó)公路建設(shè)的方針、政策和技術(shù)要求，是公路勘測(cè)設(shè)計(jì)、修建和養(yǎng)護(hù)的依據(jù)。因此，在公路設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中，必須嚴(yán)格遵守同時(shí)，在符合標(biāo)準(zhǔn)要求和不過(guò)分增加工程造價(jià)的前提下，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)原則盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以充分提高公路的使用質(zhì)量和效益。

8、我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn) 表1-1。三、公路等級(jí)的選用在公路等級(jí)選用時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路的使用功能、公路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，從全局出發(fā)，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、遠(yuǎn)期發(fā)展等因素，經(jīng)綜合論證后確定。在確定公路等級(jí)時(shí)，應(yīng)明確以下幾個(gè)問(wèn)題。（1）公路等級(jí)的確定，應(yīng)首先確定該公路的功能是干線公路，還是集散公路，即屬于直達(dá)還是連接，以及是否需要控制出人等，根據(jù)預(yù)測(cè)交通量初擬公路等級(jí)；然后再結(jié)合地形、交通組成等，確定設(shè)計(jì)速度、路基寬度。（2）公路等級(jí)應(yīng)與該路段所對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)交通量相適應(yīng)。各級(jí)公路所能適應(yīng)的年平均日交通量是指設(shè)計(jì)交通量。高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20

9、年預(yù)測(cè)；具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定；設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年；設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。（3）當(dāng)公路里程較長(zhǎng)時(shí)，可分段選用不同的公路等級(jí)、不同的設(shè)計(jì)速度和路基寬度，但不同公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，要結(jié)合地形的變化設(shè)置過(guò)渡段，使主要技術(shù)指標(biāo)隨之逐漸過(guò)渡，避免出現(xiàn)突變。不同設(shè)計(jì)路段相互銜接的地點(diǎn)，應(yīng)選擇在駕駛?cè)藛T能夠明顯判斷路況發(fā)生變化而需要改變行車速度的地點(diǎn)，如村鎮(zhèn)、車站、交叉道口或地形明顯變化等處，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志。(4)一級(jí)公路既可作為干線公路，也可作為集散公路。當(dāng)作為集散公路時(shí)，縱橫向干擾較大，為保證供汽車分道、分向行駛，可設(shè)慢車道供非汽車交通行駛；作為干線公路時(shí)，為保證運(yùn)行速度、交通安全和服務(wù)水平，應(yīng)根據(jù)需要采取控制出入措施。（5）干線公路宜選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。當(dāng)干線公路采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)采取增大平面交叉間距，采用主路優(yōu)先交通管理方式，以及渠化平面交叉等措施以減小橫向干擾，且平面交叉間距不成小于500m。（6）當(dāng)集散公路采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，非汽車交通量大的路段，可采取設(shè)置慢車道，采用主路優(yōu)先或信號(hào)等交