減速器工作原理及各部分結構

1、減速器的作用，工作原理及主要結構 1.減速器的作用及工作原理 減速器是一種裝在原動機與工作機之間用以降低轉速，增加扭矩的裝置，在生產中使用十分廣泛，常見的有齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等，本次測繪的部件為一級圓柱齒輪減速器。 齒輪減速器的工作原理： 減速器一種把較高的轉速轉變?yōu)檩^低轉速的專門裝置。 由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數少于輸出軸上大齒輪的輪齒數，根據齒數比與轉數比成反比，當動力源（如電機）或其他傳動機構的高速運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動，從而達到減速的目的。 2.減速器的主要結構 減速傳動裝置 主要零件構成

2、輸入齒輪軸，軸承，大齒輪，鍵，輸出軸等裝配關系圖 說 明 減速及傳動功能由輸入齒輪軸、大齒輪、鍵、輸出軸完成。 定位連接裝置 主要零件構成螺栓連接件，墊圈，螺母，銷釘裝配關系圖 說 明 為了使減速器的箱體，箱蓋能重復拆裝，并保證安裝精度，本減速器在箱體 、 箱蓋間采用錐銷定位和螺栓連接的方式 。 潤滑裝置 主要零件構成箱體，箱蓋，齒輪，軸承 說 明 本減速器需要潤滑的部位有齒輪輪齒和軸承 。齒輪輪齒的潤滑方式為大齒輪攜帶潤滑油作自潤滑 ；軸承潤滑方式為大齒輪甩出的油，通過箱蓋內壁流入箱體上方的油槽內，再以油槽流入軸承進行潤滑。 密封裝置 主要零件構成透蓋，悶蓋裝配關系圖 說 明 為了防止?jié)櫥?/p>

3、泄漏，減速器一般都沒計密封裝置，本減速器采用的嵌入式密封裝置，由兩個透蓋和兩個悶蓋完成密封。 軸向定位裝置 主要零件構成透蓋，悶蓋，輸出軸，輸入軸，調整墊圈，定位軸套裝配關系圖 說 明 輸入齒輪軸的軸向定位由兩端悶蓋和透蓋完成，間隙由調整墊片完成。輸出軸的軸向定位由其兩端的悶蓋、透蓋和定位軸套完成，間隙調整由調整墊圈套完成。 觀察裝置 主要零件構成觀察孔蓋，油標組件裝配關系圖 說 明 觀察裝置由箱蓋上方的觀察孔及箱體左下部油標組件組成。觀察孔主要用來觀察齒輪的運轉情況及潤滑情況。 油標的作用是監(jiān)視箱體內潤滑油面是否在適當的高。油面過高，會增大大齒輪運轉的阻力從面損失過多的傳動功率。油面過低則齒

4、輪，軸承的潤滑會不良，甚至不能潤滑，使減速器很快磨損和損壞。 通氣平衡裝置 主要零件構成通氣螺釘 裝配關系圖 說 明 箱蓋上方的通氣螺釘用來平衡箱體內外的氣壓，使其基本相等，否則箱體內的壓力過高會增加運動阻力，同時會增加潤滑油的泄漏。齒輪、螺紋及標準件的測量及計算方法1.標準直齒圓柱齒輪測繪方法和步驟 數出齒數 Z 。 測量齒頂圓直徑 a ： 如下圖所示，如果是偶數齒，可直接測得，見圖（ a ）。若是奇數齒，則可先測出孔的直徑尺寸1 及孔壁到齒頂間的單邊徑向尺寸，見圖（ c ） , 則齒頂圓直徑：a =2H+D1 計算和確定模數： 根據公式 = a /( Z+2) 算出的測得值，然后與標準模數

5、值比較，取較接近的標準模數為被測齒輪的模數。 ( 同時要根據標準模數反推出理論a 值 ) 計算分度圓直徑： =Z ，與相嚙合齒輪兩軸的中心距校對，應符合 =(d1+d2)/2=m(Z1+Z2)/2 測量計算齒輪其它各部分尺寸。2.測繪螺紋方法 外螺紋測繪 ： (1) 測螺紋公稱直徑：用卡尺或外徑千分尺測出螺紋實際大徑，與標準值比較，取較接近的標準值為被測外螺紋的公稱直徑。 (2) 測螺距： 可用螺紋規(guī)直接測量。無螺紋規(guī)時，可用壓痕法測量，即用一張薄紙在外螺紋上沿軸向壓出痕跡，再沿軸向測出幾個（至少個）痕跡之間的尺寸，除以間距數（痕跡數減去）即得平均螺距，然后再與標準螺距比較，取較接近的標準值為被測螺紋的螺距。也可以沿外螺紋軸向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的總尺寸，再取平均值，然后查表比較取標準值。 (3) 旋向：將外螺紋豎直向上，觀察者正對螺紋，若螺紋可見部分的螺旋線從左往右上升，則該外螺紋為右旋螺紋，若螺紋可見部分的螺旋線從右往左上升，則為左旋螺紋。 (4) 測螺紋其它尺寸。 內螺紋測繪 ： 內螺紋一般不便直接測繪，但可找一能旋入（能相配）的外螺紋，測出外螺紋的大徑及螺距，取標準值即為內螺紋的相關尺寸。螺紋孔的深度可用卡尺直接量取。 3.標準件的測量 標準件一般不畫零件圖，但在裝配圖中應進行必要的標注，以便采購人員按其規(guī)格尺寸、數量