交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性研究

1、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望2011年第3期ECONOMIC OUTLOOK THE BOHAI SEA通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)性研究，可以科學(xué)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，主要表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)。為保證經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與增長(zhǎng)需要有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持，其中最重要的一步是建立適合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，只有不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展。因此交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。交通運(yùn)輸承載一定時(shí)期資源優(yōu)化配置與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)量增加的雙重任務(wù)，所以交通運(yùn)輸在結(jié)構(gòu)尺度方面對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是明顯的，交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)關(guān)聯(lián)性作用不僅表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)

2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)體系效應(yīng)，同時(shí)還表現(xiàn)為為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供空間聯(lián)系的橋梁與紐帶作用。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性明顯，尤其在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源優(yōu)化配置等方面發(fā)揮著重要作用。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性分析從地理系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)要素角度分析可以看出，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一定的關(guān)聯(lián)性，只有對(duì)二者的具體情況進(jìn)行分析，才能得出二者的關(guān)聯(lián)性，最終促使交通運(yùn)輸為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要平臺(tái)，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本聯(lián)系和空間格局角度看，以交通網(wǎng)為載體的交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。從交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展看，交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷擴(kuò)展，所表現(xiàn)出的綜合化能力越來(lái)越強(qiáng)。因此交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性越來(lái)越緊密。交通運(yùn)

3、輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建立的速度在加快，促進(jìn)地區(qū)間的金融關(guān)系、商業(yè)關(guān)系、企業(yè)內(nèi)部分工協(xié)作化、集團(tuán)化、區(qū)域關(guān)聯(lián)性越來(lái)越強(qiáng)，因此經(jīng)濟(jì)的空間結(jié)構(gòu)變化與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是分不開(kāi)的，單獨(dú)從自然意義的角度分析，影響空間距離的因素是時(shí)間與費(fèi)用，通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，時(shí)間與費(fèi)用有了很大程度的減少，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的基礎(chǔ)和平臺(tái)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展所產(chǎn)生的區(qū)位影響因素效應(yīng)是明顯的，交通運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)生最直接的影響，直接關(guān)系到地區(qū)與地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)水平。區(qū)域之間只有頻繁發(fā)生經(jīng)貿(mào)關(guān)系才能促使經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，所以交通運(yùn)輸因素對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性研究王洪偉內(nèi)容摘要：交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的

4、關(guān)系是復(fù)雜的，既有直接的聯(lián)系也有間接的聯(lián)系。只有對(duì)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行分析，才能挖掘交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中只有考慮經(jīng)濟(jì)聚集效應(yīng)與成本效應(yīng)的雙重關(guān)系，才能保證交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的作用。交通運(yùn)輸是特殊的產(chǎn)業(yè)，只有充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)產(chǎn)業(yè)作用，才能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性瞭望視點(diǎn)29環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望2011年第3期ECONOMIC OUTLOOK THE BOHAI SEA影響是明顯的。通過(guò)分析可以看出，假設(shè)交通運(yùn)輸費(fèi)用很小，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的活動(dòng)區(qū)位選擇會(huì)堅(jiān)持費(fèi)用最小化原則，所以在此狀況下不需要考慮空間費(fèi)用成本過(guò)高問(wèn)題，所以從交

5、通運(yùn)輸?shù)慕嵌确治?，?jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)向交通成本低的區(qū)域轉(zhuǎn)移，因此在此區(qū)位會(huì)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，從而獲取高額經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)、促使經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性問(wèn)題分析可以為經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃制訂方案。如果區(qū)域交通所產(chǎn)生的費(fèi)用高，高到很多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)無(wú)法正常進(jìn)行的時(shí)候，區(qū)位經(jīng)濟(jì)交流活動(dòng)會(huì)中止，只能依靠區(qū)域自給的模式滿足經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要，從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)開(kāi)放的程度看，此模式嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常開(kāi)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是不利的，所以只有全面制定交通運(yùn)輸策略，降低運(yùn)輸成本才能做活經(jīng)濟(jì)，才能保證交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步運(yùn)行。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)角度看交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是明顯的，交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是伴隨經(jīng)濟(jì)工業(yè)化的變化而不斷

6、增強(qiáng)的，從區(qū)位經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模型進(jìn)行分析，交通運(yùn)輸?shù)某杀緦?duì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本影響明顯。從交通運(yùn)輸?shù)某杀居绊懏a(chǎn)業(yè)狀況看，對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)和農(nóng)業(yè)的影響更為明顯。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響是巨大的。因此只有從根本上降低交通運(yùn)輸?shù)某杀静拍鼙ＷC經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，交通運(yùn)輸成本的降低必須依靠科技進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)升級(jí)、完善的公路網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展只有體現(xiàn)聚集效應(yīng)才能保持較快的發(fā)展速度，所以從當(dāng)前的狀況看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)不明顯，主要受交通運(yùn)輸成本限制，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，必須綜合考慮經(jīng)濟(jì)聚集效益與交通運(yùn)輸成本雙重因素，才能更好地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，才能充分體現(xiàn)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與

7、交通運(yùn)輸之間的關(guān)系研究從我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r看，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的重視程度不夠，因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系不夠清晰，所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到一定的影響，特別是縣級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受其影響尤為突出。我國(guó)縣級(jí)交通運(yùn)輸一直處于落后狀態(tài)，縣級(jí)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中受到資金等因素的影響，發(fā)展的速度和規(guī)模受到限制。從當(dāng)前看，我國(guó)對(duì)區(qū)域交通經(jīng)濟(jì)的分析還處于定性的狀態(tài)，只有對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行全方位的分析，才能看出交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度，才能從社會(huì)代價(jià)與經(jīng)濟(jì)效益角度分析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。只有全面深入的分析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，才能制定科學(xué)的方案、保證二者協(xié)調(diào)發(fā)展、均衡發(fā)展。從當(dāng)前我國(guó)交通

8、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展看，縣級(jí)交通運(yùn)輸供給矛盾突出，隨著我國(guó)縣級(jí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越強(qiáng)烈，交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來(lái)越明顯。隨著城市化進(jìn)程的加快，很多農(nóng)民涌入縣級(jí)城市，給交通帶來(lái)了一定的壓力。從近十年縣域交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r看，雖然已經(jīng)投入大量的人力、財(cái)力、物力，但是與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相比仍然存在不協(xié)調(diào)性?？h域交通建設(shè)過(guò)程中的可操作性仍然不強(qiáng)。造成縣域交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性問(wèn)題主要因素是交通建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)、投資盲目性比較強(qiáng)、缺少全面深入的投入產(chǎn)出效益分析。此類(lèi)因素造成交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間不能同步推進(jìn)。從當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度分析，只有全面分析交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的

9、關(guān)系，才能保證交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步進(jìn)行，才能促使社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，正在加快城市化進(jìn)程，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量在中小城市特別是縣級(jí)城市呈現(xiàn)直線上升趨勢(shì)，縣域城市的交通壓力空前加大。只有科學(xué)規(guī)劃交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作，才能保持縣域城市全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，才能促使縣域城市的經(jīng)濟(jì)騰飛。交通運(yùn)輸問(wèn)題關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中每一個(gè)項(xiàng)目都與交通運(yùn)輸分不開(kāi)，所以二者的關(guān)聯(lián)性密切，同時(shí)相互影響相互作用， 瞭望視點(diǎn)30環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望2011年第3期ECONOMIC OUTLOOK THE BOHAI SEA只有統(tǒng)籌發(fā)展才能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從縣級(jí)城市發(fā)展的角度看，交通擁擠現(xiàn)象明顯，

10、城市交通擁擠不僅給城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響，同時(shí)還造成城市無(wú)法實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的功能，造成城市功能處于癱瘓狀態(tài)。所以區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展必須站在戰(zhàn)略高度、站在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃。只有從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度去評(píng)價(jià)與分析區(qū)域交通運(yùn)輸問(wèn)題，才能制定合理的交通政策，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。從交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)看，其是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮的作用巨大，從交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)角度分析，國(guó)民生產(chǎn)總值受到交通運(yùn)輸業(yè)的影響明顯，從直接效果角度分析主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)過(guò)程產(chǎn)生的價(jià)值上，同時(shí)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展會(huì)帶動(dòng)區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)、金融與保險(xiǎn)

11、業(yè)等，交通運(yùn)輸對(duì)此類(lèi)行業(yè)產(chǎn)值影響同樣效果明顯。國(guó)民生產(chǎn)總值對(duì)一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的影響是明顯的，反映國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所以通過(guò)分析交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響狀況，可以清晰的看出交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，同時(shí)可以看出交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所發(fā)揮的基礎(chǔ)性作用。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以帶動(dòng)城市就業(yè)，一方面解決了國(guó)家的就業(yè)問(wèn)題，另一方面通過(guò)就業(yè)問(wèn)題的解決帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系既有直接的因素、也有間接的因素，只有統(tǒng)籌處理好二者的關(guān)系才能更好地促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用會(huì)隨經(jīng)濟(jì)區(qū)域

12、結(jié)構(gòu)的變化而變化，所以交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)效應(yīng)必須從定量的角度進(jìn)行研究，才能制定合理規(guī)范的交通經(jīng)濟(jì)策略。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)效應(yīng)只有在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)候才能表現(xiàn)，所以衡量一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度，必須利用中間投入率和中間需求率兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投入產(chǎn)出的結(jié)構(gòu)特征出發(fā)，才能更好地分析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)。從交通運(yùn)輸業(yè)的中間需求率與中間投入率指標(biāo)看，一般是中間投入率小而中間需求率大，所以可以把交通運(yùn)輸業(yè)定義為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用是巨大的。從交通運(yùn)輸業(yè)的投入與產(chǎn)出關(guān)系可以分析其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中與其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展

13、一樣存在消耗問(wèn)題，交通運(yùn)輸業(yè)的消耗可以分為直接消耗、間接消耗、完全消耗。從直接消耗角度分析，交通運(yùn)輸業(yè)主要消耗本產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的技術(shù)與資源，從產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)直接的發(fā)展和關(guān)聯(lián)看，一個(gè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中總會(huì)對(duì)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定的影響，通常把此種影響和消耗叫做間接消耗，間接消耗在交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中表現(xiàn)明顯，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的影響是存在的，完全消耗可以看成一個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的間接消耗與直接消耗的總稱(chēng)。通過(guò)對(duì)三種產(chǎn)業(yè)消耗方式的研究可以清晰看出交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。從直接消耗與完全消耗系數(shù)的研究可以看出，不同產(chǎn)業(yè)的投入與產(chǎn)出產(chǎn)生的效益是不一樣的。產(chǎn)業(yè)在投入的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生直接性關(guān)聯(lián)，與此同

14、時(shí)，產(chǎn)業(yè)投入的過(guò)程還會(huì)產(chǎn)生間接性關(guān)聯(lián)，交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中就是如此。自身的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)社會(huì)產(chǎn)值的提高，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本身會(huì)產(chǎn)生社會(huì)效益，社會(huì)效益作用于經(jīng)濟(jì)效益，所以交通運(yùn)輸業(yè)的間接效益同樣明顯。只有從交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接消耗系數(shù)與間接消耗系數(shù)出發(fā)，才能更好地、科學(xué)的分析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。交通運(yùn)輸業(yè)從自身角度可以被看成一個(gè)生產(chǎn)部門(mén)。既然被看成生產(chǎn)部門(mén)就會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)效益。但是從交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)看，其生產(chǎn)部門(mén)又具有一定的特殊性。交通運(yùn)輸業(yè)中各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間存在緊密的聯(lián)系。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的分析可以看出，交通運(yùn)輸業(yè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益比自身所產(chǎn)生的生產(chǎn)效益要大很多。所以，對(duì)我國(guó)區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的貢獻(xiàn)進(jìn)行評(píng)估時(shí)，不僅考慮其產(chǎn)生的直接效益，更好分析其產(chǎn)生的間接效益，交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的間接效益帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。只有從根本上把握交通運(yùn)輸業(yè)的間接效益和直接效益，才能保證交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展，從而促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響明顯，只有處理好二者關(guān)系才能更好對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行研究。參考資料1. 張孔亮編著. 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究. 南京：南京大學(xué)出版