簡(jiǎn)答題-工程機(jī)械底盤復(fù)習(xí)題

1、工程機(jī)械地盤復(fù)習(xí)題簡(jiǎn)答題第一章1.什么是定期維護(hù)？答：定期維護(hù)是指工程機(jī)械經(jīng)過(guò)一定的運(yùn)行時(shí)間后，停機(jī)進(jìn)行清洗，檢查，調(diào)整，以及故障排除，對(duì)某些零件進(jìn)行修理和更換等。2.什么是工程機(jī)械大修？答：工程機(jī)械大修是針對(duì)部分或完全喪失工作能力的工程機(jī)械，經(jīng)技術(shù)鑒定后，按需要有計(jì)劃地恢復(fù)工程機(jī)械的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性和原有裝置，使工程機(jī)械的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定技術(shù)要求的恢復(fù)性措施。3什么是工程機(jī)械總成大修？答：總成大修是對(duì)部分或完全喪失工作能力的總成，經(jīng)技術(shù)鑒定后，按需要有計(jì)劃地恢復(fù)總成的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性和原有裝置，使總的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定技術(shù)要求的恢復(fù)性措施。4. 比較工程機(jī)械就機(jī)

2、修理法與總成互換法的特點(diǎn)？答：就機(jī)修立法特點(diǎn)：各個(gè)總成，組合件和零件維修裝配需要的時(shí)間不同，就機(jī)修理法必須等待修理時(shí)間最長(zhǎng)的零件，故工程機(jī)械停工時(shí)間較長(zhǎng)。適用于修理量不大，承修工程機(jī)械類型復(fù)雜的修理單位。 總成互換法特點(diǎn)：總成互換法可大大縮短工程機(jī)械的停工時(shí)間，提高其利用率。適用于修理量大，承修機(jī)型單一的修理廠。第二章5. 簡(jiǎn)述輪式機(jī)械的機(jī)械式傳動(dòng)系的主要組成及作用。答： 組成：發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器，變速器，傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)，主減速器，差速器，半軸，橋殼。 作用：變速變扭，增速減扭，差速作用，實(shí)現(xiàn)倒駛，結(jié)合或切斷動(dòng)力。第三章6.主離合器的作用有哪些？答：能迅速，徹底地切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)間的動(dòng)力傳遞，

3、防止變速器換擋時(shí)齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊。能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和傳動(dòng)系柔和地接合，使工程機(jī)械平穩(wěn)起步。當(dāng)外界載荷劇增時(shí)，可利用離合器打滑作用起過(guò)載保護(hù)。利用離合器的分離，可使工程機(jī)械短時(shí)間駐車。7.主離合器打滑的主要故障現(xiàn)象及原因是什么？答：若工程機(jī)械的阻力增大，速度明顯降低，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下級(jí)不多或發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)機(jī)械行駛速度不能隨之增高，則表明離合器有打滑現(xiàn)象。離合器打滑的根本原因是離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，而對(duì)于給定的離合器，其所能傳遞的轉(zhuǎn)矩與自身零件的技術(shù)狀況，壓盤壓力及摩擦因數(shù)有關(guān)。8.簡(jiǎn)述主離合器常見(jiàn)的故障原因。答：離合器打滑，原因有：離合器打滑的根本原因是離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)

4、矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，而對(duì)于給定的離合器，其所能傳遞的轉(zhuǎn)矩與自身零件的技術(shù)狀況，壓盤壓力及摩擦因數(shù)有關(guān)。離合器分離不徹底，原因有:離合器踏板自由行程過(guò)大導(dǎo)致工作行程過(guò)小;離合器從動(dòng)盤翹曲、 摩擦片破裂或鉚釘松脫 ,致使局部接觸而脫離不開(kāi)。離合器抖動(dòng),原因是從動(dòng)盤接合過(guò)程中沿圓周產(chǎn)生的摩擦力不均。離合器有異響,常見(jiàn)原因是分離軸承潤(rùn)滑不良 ,或者是零部件不正常摩擦 ,或零部件間配合部位間隙過(guò)大造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沖擊聲響。9. 簡(jiǎn)述主離合器打滑的診斷方法。答：判斷常合式主離合器是否打滑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊駐車制動(dòng)器，掛上擋，慢慢抬起離合器踏板，徐徐加大節(jié)氣門。若車身不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火，說(shuō)明離合器打滑。判斷

5、非常合式離主離合器是否打滑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上3擋或4擋，接合離合器，工程機(jī)械行駛速度明顯要慢；掛上1擋或2擋進(jìn)行爬坡或作業(yè)，加大油門仍感到無(wú)力，但發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，則說(shuō)明離合器打滑10.什么是主離合器的自由行程？其過(guò)大或過(guò)小的危害是什么？答：對(duì)應(yīng)自由間隙的踏板行程稱為離合器踏板自由行程。過(guò)大會(huì)使離合器分離不徹底，過(guò)小產(chǎn)生離合器打滑。第四章11.什么是液力變矩器的外特性曲線？答：當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速一定時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)矩，渦輪轉(zhuǎn)矩，傳動(dòng)效率，與渦輪轉(zhuǎn)速間的一組關(guān)系曲線稱為液力變矩器的外特性曲線。12.畫(huà)出ZL50裝載機(jī)變矩器特性曲線，并說(shuō)明各參數(shù)的名稱。1-2個(gè)渦輪同時(shí)輸出時(shí) 2-第二渦輪輸出時(shí)老師網(wǎng)上沒(méi)找到圖片，

6、自己用畫(huà)圖畫(huà)的。13. 液力變矩器的維護(hù)有哪些主要內(nèi)容?書(shū)上37頁(yè) 拿不準(zhǔn)寫(xiě)什么第五章14. 簡(jiǎn)述變速器的功能。答：降速增距 實(shí)現(xiàn)空擋 實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的進(jìn)退15. 簡(jiǎn)述輪式工程機(jī)械變速器有那幾種鎖止裝置？各作用是什么？答：互鎖機(jī)構(gòu)：防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。自鎖機(jī)構(gòu)：保證變速器內(nèi)各齒輪處在正確的工作位置上。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)：防止離合器未分離時(shí)變速器掛檔。13. 簡(jiǎn)述機(jī)械換擋變速器的維護(hù)內(nèi)容。答：變速器內(nèi)潤(rùn)滑油的檢查和更換。變速器漏油的檢查。變速器的緊固。變速器的檢查與調(diào)整排擋位置第六章14.簡(jiǎn)述普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置的等速傳動(dòng)條件。答：普通十字軸萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)條件是第一萬(wàn)向節(jié)兩軸夾角與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸夾

7、角相等，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)。15.簡(jiǎn)述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障及其原因。 答：萬(wàn)向節(jié)異響：萬(wàn)向節(jié)異響，在車速變化時(shí)尤為明顯。造成這周故障的主要原因是潤(rùn)滑不亮導(dǎo)致十字軸、滾針軸承、萬(wàn)向節(jié)叉軸承孔嚴(yán)重磨損、配合松曠或滾針折斷等。 花鍵松曠異響：輪式機(jī)械行駛時(shí)，由于懸架變形，傳動(dòng)軸長(zhǎng)度會(huì)經(jīng)常變化，使滑動(dòng)叉和傳動(dòng)軸軸管花鍵槽磨損而松曠。磨損的傳動(dòng)軸花鍵在工程機(jī)械行駛速度發(fā)生變化時(shí)便會(huì)產(chǎn)生異響。 傳動(dòng)軸抖振：傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是細(xì)而長(zhǎng)，如果不平衡，旋轉(zhuǎn)時(shí)由于離心力的作用會(huì)產(chǎn)生抖振。16.簡(jiǎn)述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)內(nèi)容。答：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)工作主要包括檢查及緊固，定期潤(rùn)滑，必要時(shí)拆檢清洗。在一級(jí)維

8、護(hù)中，應(yīng)對(duì)萬(wàn)向節(jié)軸承，傳動(dòng)軸花鍵連接等部位加注潤(rùn)滑油，并進(jìn)行緊固。耳機(jī)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸花鍵連接，以及傳動(dòng)軸、十字軸軸頸和端面對(duì)滾針軸承之間的間隙，該間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)應(yīng)修復(fù)或更換。第七章17. 分別寫(xiě)出行星齒輪式差速器的運(yùn)動(dòng)特性方程和傳力特性方程，并加以說(shuō)明。答：差速器運(yùn)動(dòng)特性方程：n1+n2=2n 說(shuō)明左右兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍 差速器傳力特性方程：M1=M2=M/2 工程機(jī)械直線行駛時(shí)，差速器殼上的轉(zhuǎn)矩M平均分配給左、右半軸齒輪。18. 簡(jiǎn)述主減速器的作用和行星齒輪式差速器的組成。答：主減速器的功能是把變速器傳來(lái)的動(dòng)力進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并將動(dòng)力的傳遞力方向改變

9、90°后經(jīng)差速器傳給輪邊減速器。19.根據(jù)圖7-2回答下列問(wèn)題：答：寫(xiě)出圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的名稱。簡(jiǎn)述直線行駛的動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程。簡(jiǎn)述左轉(zhuǎn)彎行駛的原理。76頁(yè)，那個(gè)圖太難畫(huà)了，老師我記得你課件上有。 20.根據(jù)圖7-1回答下列問(wèn)題：說(shuō)明輪式驅(qū)動(dòng)橋的組成及工作過(guò)程，并且寫(xiě)出圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的名稱。答：輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋由主減速器，差速器，半軸，最終傳動(dòng)裝置及橋殼等部件組成。1.2-主減速器錐齒輪 3行星齒輪 4半軸齒輪 5半軸 6驅(qū)動(dòng)橋殼 7太陽(yáng)輪 8行星齒輪 9驅(qū)動(dòng)輪圖在75頁(yè) 老師你課件上好像也有。21.簡(jiǎn)述輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障及其原因。答：驅(qū)動(dòng)橋異響 原因：多是由于后橋（包括最終傳動(dòng)裝置）中某

10、些零件產(chǎn)生碰撞或干涉所致。驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱 原因：一般為產(chǎn)生熱量多且熱量不能及時(shí)散出去。驅(qū)動(dòng)橋漏油 原因：主要是由于密封件或密封墊損壞所致。22怎樣調(diào)整主減速器軸承的間隙？軸承間隙可用百分表檢查。間隙不符合技術(shù)要求時(shí)，改變兩軸承間墊片或墊圈的厚度進(jìn)行調(diào)整。第八章23 簡(jiǎn)述輪式機(jī)械前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪定位的定義及作用。答：為了保證輪式工程機(jī)械穩(wěn)定地直線行駛和轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少機(jī)械行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損，裝配轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向節(jié)及前軸時(shí)，應(yīng)保證他們之間一定的相對(duì)位置關(guān)系，包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾及前輪前束等4項(xiàng)內(nèi)容，總稱為轉(zhuǎn)向輪的定位。作用：主銷后傾的目的是使車輪具有自動(dòng)回正的能力，保持機(jī)械直線行駛

11、的穩(wěn)定性。 主銷內(nèi)傾的目的是為了保證機(jī)械直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。 前輪外傾的目的是使地面的垂直反力能生產(chǎn)一個(gè)沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸向內(nèi)的分力，迫使車輪靠近輪轂內(nèi)軸承，減小輪胎螺栓，輪轂鎖緊螺母的受力，以保證安全。 前輪前束克服了因車輪外傾和前橋變形而帶來(lái)的不良影響，保證了機(jī)械行駛的穩(wěn)定性，減少了輪胎的磨損。24簡(jiǎn)述輪式工程機(jī)械的車橋類型及各種車橋的作用。答：根據(jù)車橋兩端車輪作用的不同，輪式工程機(jī)械的車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向橋和支承橋。作用：1工程機(jī)械車橋經(jīng)過(guò)與車架銜接以支撐機(jī)械的重力。 2將車輪遭受的各種外力和力矩傳到車架 3接受路面對(duì)機(jī)械造成的沖擊力25簡(jiǎn)述輪式工程機(jī)械懸架裝置的2

12、個(gè)組成部分及各個(gè)組成部分的作用。 P104頁(yè) 拿不準(zhǔn)。第九章26.簡(jiǎn)述輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系的分類。答：目前大多數(shù)輪式機(jī)械都采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又包括偏轉(zhuǎn)車輪式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和鉸接式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。27.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向系的使用要求。答：1）工作可靠。轉(zhuǎn)向系與輪式機(jī)械的行事安全性關(guān)系極大，其零部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、和使用壽命。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下也應(yīng)該能正常轉(zhuǎn)向。2）工程機(jī)械轉(zhuǎn)向時(shí)，各車輪必須做純滾動(dòng)而無(wú)側(cè)向滑動(dòng)，最好保證全部車輪繞同意瞬心旋轉(zhuǎn)。3）轉(zhuǎn)向靈敏。當(dāng)機(jī)械向一個(gè)方向急轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)為1.52.5圈。轉(zhuǎn)向盤

13、的自由行程要小，轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時(shí)，其空想成不允許超過(guò)15204）操縱輕便，轉(zhuǎn)向盤的操縱力要小。5）行駛時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該穩(wěn)定。工程機(jī)械行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤不能有嚴(yán)重的抖動(dòng)和擺動(dòng)。6）便于保養(yǎng)和調(diào)整，轉(zhuǎn)向系的調(diào)整部位應(yīng)盡量少，且調(diào)整、和保養(yǎng)方便。28.簡(jiǎn)述循環(huán)球是轉(zhuǎn)向器的主要調(diào)整項(xiàng)目。答： 1）螺桿軸承間隙的調(diào)整。通過(guò)增減端蓋與殼體間的調(diào)整墊片和調(diào)整螺桿軸承間隙。增加墊片，間隙變大；減少墊片，間隙變??； 2）齒條和齒扇嚙合間隙的調(diào)整。通過(guò)側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘調(diào)整齒條和齒扇的嚙合間隙，向里擰入，間隙變?。幌蛲鈹Q出，間隙變大；調(diào)整完畢將鎖緊螺母鎖緊。29.根據(jù)圖9-5回答下列問(wèn)題；1）寫(xiě)出圖中各標(biāo)號(hào)件的名稱。2

14、）簡(jiǎn)述輪式工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系右轉(zhuǎn)向的工作過(guò)程。 答：向右轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)閥芯一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而閥套不懂，轉(zhuǎn)向閥被接通左邊油路，這是油泵來(lái)的又進(jìn)入閥體P口經(jīng)閥芯通道由MA進(jìn)入計(jì)量馬達(dá)，并經(jīng)MB口及閥芯通道進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸一腔，而轉(zhuǎn)向油缸另一腔的油經(jīng)B、O口流回油箱，通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸的伸縮運(yùn)動(dòng)使機(jī)械轉(zhuǎn)向。30.簡(jiǎn)述履帶式機(jī)械行駛跑偏的主要原因。 答：1）轉(zhuǎn)向離合器某側(cè)操縱桿沒(méi)有自由行程，會(huì)使轉(zhuǎn)向離合器打滑，導(dǎo)致機(jī)械兩側(cè)履帶運(yùn)轉(zhuǎn)速度不等。 2）轉(zhuǎn)向離合器主、從動(dòng)摩擦片沾有油污，、摩擦片磨損嚴(yán)重，或摩擦片工作面燒蝕硬化等均會(huì)引起摩擦因數(shù)減??；壓緊談話長(zhǎng)期處于壓縮狀態(tài)而疲勞，導(dǎo)致彈簧的彈力減小，即作用于摩擦片

15、上的壓緊力減小，使轉(zhuǎn)向離合器打滑，導(dǎo)致履帶式機(jī)械行駛跑偏。 3）履帶式機(jī)械某側(cè)的制動(dòng)器被鎖止，使兩側(cè)的行駛阻力相差過(guò)大而導(dǎo)致履帶式機(jī)械行駛跑偏。第十章31.簡(jiǎn)述制動(dòng)系的分類。答：按制動(dòng)系的功能分類：行走制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、輔助制動(dòng)系按制動(dòng)系的制動(dòng)能源分類：人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系32.簡(jiǎn)述制動(dòng)系的常見(jiàn)故障，分別加以說(shuō)明。答：（1）制動(dòng)不靈或失效：油路中有空氣，制動(dòng)總泵無(wú)油或油面太低，分泵漏油 （2）制動(dòng)跑偏：車架、轉(zhuǎn)向系有故障，左、右車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致， 左、右車輪摩擦片材質(zhì)不同 （3）制動(dòng)拖滯：分泵活塞皮碗卡住，制動(dòng)間隙太小，制動(dòng)蹄回位彈簧失效33.簡(jiǎn)述氣壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的

16、特點(diǎn)。答：制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥的出氣口由氣管接頭進(jìn)入加力氣室左腔，作用到 氣室活塞上，推動(dòng)推桿右移，從而推動(dòng)液壓總泵油缸活塞，使油壓升高，推開(kāi)出油閥后，高壓油進(jìn)入制動(dòng)分泵，產(chǎn)生制動(dòng)力34.根據(jù)圖10-1回答下列問(wèn)題：1）標(biāo)出各標(biāo)號(hào)件的名稱。答：1.制動(dòng)踏板 2.推桿 3.制動(dòng)總泵活塞 4.制動(dòng)總泵 5.油管 6.制動(dòng)分泵 7.制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧 8.制動(dòng)鼓 9.摩擦片 10.制動(dòng)蹄 11.制動(dòng)底板 12.支撐銷2）制動(dòng)系的基本組成有哪些？答：制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成3）制動(dòng)系的工作原理是什么？答：制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板1，通過(guò)推桿2推動(dòng)制動(dòng)總泵活塞3，使制動(dòng)總泵4中的油液產(chǎn)生一定的壓力并經(jīng)油管5流入制動(dòng)分泵6中，迫使分泵兩活塞推動(dòng)兩制動(dòng)蹄10繞支撐銷12旋轉(zhuǎn)，使摩擦片緊壓在制動(dòng)鼓內(nèi)圓面上，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用著一個(gè)摩擦力矩M，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將該力矩M傳到車輪后，由于車輪與地面間有附著作用，車輪對(duì)地面有1個(gè)向前的作用力F；同時(shí)地面也對(duì)車輪作用著1個(gè)向前的作用力F；同時(shí)地面也對(duì)車輪作用著1個(gè)向后的反作用力FZ，即制動(dòng)力。制動(dòng)力FZ由車輪經(jīng)車橋傳給車架，迫使整個(gè)機(jī)械產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力越大，則機(jī)械的減速度也越大。35.氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件有哪些？各自的作用是什么？答：制動(dòng)閥：控制壓縮空氣量及工作氣壓，進(jìn)而控制