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文檔簡介
1、管理制度示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼:CYKJ-FW-524編號:_專用線和站場改造安全審查注意事項(xiàng)審核:_時(shí)間:_單位:_專用線和站場改造安全審查注意事項(xiàng)用戶指南:該管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事,行為有所規(guī)范,并在日積月累、反復(fù)實(shí)踐的過程中形成一種良好的風(fēng)氣和優(yōu)良的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣,最終推動(dòng)整體效率和產(chǎn)能提升??赏ㄟ^修改使用,也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。一、專用線設(shè)計(jì):主要到發(fā)線配60道岔(鋼筋混凝土軌枕),線路采用鋼筋混凝土軌枕,運(yùn)量超過100萬噸以上按直通要求設(shè)計(jì)。二、與國鐵接軌前,在臨近既有線進(jìn)行專用線施工時(shí),應(yīng)采取物理隔離措施,并提出
2、大型施工機(jī)械施工安全措施。三、級施工。路局“316號文”第7條規(guī)定:繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上,影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工;干線封鎖正線4小時(shí)及以上、影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時(shí)及以上的施工列為級施工,級施工由路局確定,在下達(dá)的月度施工計(jì)劃中公布。級施工應(yīng)制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖、安全關(guān)鍵卡控表。四、站場改造中涉及的供電(電化)、電務(wù)和鐵通通信等行車設(shè)備改造或新增工程,應(yīng)委托設(shè)備管理單位組織實(shí)施,并各自提出專項(xiàng)施工方案報(bào)路局業(yè)務(wù)處審批。五、施工計(jì)劃和行車條件均應(yīng)在施工組織方案中提出。比如插鋪和拆除道岔、恢復(fù)線路和電務(wù)站場改造、信號開通、停用設(shè)備、接發(fā)列車(引導(dǎo)速度
3、)等均應(yīng)明確封鎖時(shí)間和限速條件,失去聯(lián)鎖的道岔明確由工務(wù)釘閉,車站確認(rèn)加鎖,使用時(shí)手搖等。電務(wù)關(guān)門試驗(yàn)聯(lián)鎖時(shí)間和相關(guān)信號設(shè)備開通時(shí)間或暫不開通,都應(yīng)明確規(guī)定,重型軌道車配合施工和安排機(jī)車對線路進(jìn)行壓道(正線軋道50次、站線軋道30次),均應(yīng)按規(guī)定提出具體要求。(如采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固和穩(wěn)定作業(yè)后可不需軋道)。六、按“316號文”規(guī)定:站改或線路施工,需要分步實(shí)施、分步開通的項(xiàng)目,施工主體單位在編制施工方案時(shí),必須明確:每一步要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)、完成的工作量、具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)等。每一步要影響的設(shè)備(按工、電、供等工種)。每一步需要設(shè)備管理單位和行車組織單位配合的事項(xiàng)。每一步施工結(jié)束后設(shè)備發(fā)生的變化,施
4、工單位必須向設(shè)備管理單位和行車組織單位、路局相關(guān)單位按規(guī)定提供分步開通后經(jīng)簽認(rèn)的圖、表等相關(guān)資料(如:聯(lián)鎖關(guān)系圖表,信號平面示意圖,設(shè)備限界圖表,線路、站場平縱面示意圖,接觸網(wǎng)平面布置圖、供電示意圖等)。七、施工計(jì)劃。站場技改及技術(shù)站施工組織復(fù)雜的施工,在申報(bào)月度施工計(jì)劃前可先行會(huì)同車務(wù)段(直屬站)進(jìn)行研究,初步擬定施工方案后再按程序申報(bào)。八、接發(fā)列車。按鐵道部“190號文”第47條規(guī)定:營業(yè)線站場改造工程中,凡所接入或移動(dòng)的道岔,必須按信號過渡工程設(shè)計(jì)、施工,將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進(jìn)出站信號機(jī),否則,只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。九、LKJ管理凡與工程施工相關(guān)的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化,均應(yīng)按規(guī)定及時(shí)上報(bào)。報(bào)送流程:施工單位經(jīng)設(shè)備管理(接管)單位會(huì)審后各地鐵公司(本部工程部)東華公司(安質(zhì)部)路局電務(wù)處、工務(wù)處、運(yùn)輸處、機(jī)務(wù)處 (若路局業(yè)務(wù)處無異議
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