現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案

1、國家高速公路公路網(wǎng)青島蘭州公路山西境長治臨汾段高速公路滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁專項施工方案編 制：審 核：審 批：LJ17 項目部中鐵二十四局集團有限公司2016 年 8 月目錄第一部分 工程概況與編制依據(jù) - 4 -一、工程概況 - 4 -二、編制依據(jù) - 6 -第二部分 施工準備 - 7 -一、組織準備 - 7 -1 主要勞動力配置 - 8 -2 機械配置 - 9 -二、施工場地布置 - 9 -第三部分 施工方案 -.1.0 -一、施工工藝流程 -.1.0 -二、施工工藝與方法 -.1.1 -1 支架施工 -.1.1 -2 支座安裝 -.2.1 -3 底、腹板鋼筋加工與安裝 -.2. 1 -4

2、預應力管道與鋼絞線穿束 -.2. 2 -5 腹板與內(nèi)模安裝、加固 -.2. 3 -6 底板和腹板混凝土澆筑 -.2. 4 -7 頂板底模支立 -.2.5 -8 頂、翼板鋼筋綁扎與混凝土澆筑 -.25 -9 預應力鋼絞線張拉 -.2.6 -10 支架和底模的卸落 -.2.7 -第四部分 質量控制要點與保證體系 -.2. 8 -一、施工過程質量要點控制 -.2. 8 -1 混凝土溫度應力控制 -.2.8 -2 混凝土裂縫控制 -.2.8 -3 連續(xù)梁線形控制 -.2.9 -二、質量保證制度與體系 -.3. 0 -1 質量保證體系 -.3.0 -2 自檢體系與自檢制度 -.3.1 -第五部分 安全風

3、險管理與保證措施 -.3. 2 -一、安全保證措施 -.3.2 -1 安全生產(chǎn)目標 -.3.2 -2 安全保證體系 -.3.2 -3 危險源辨識與風險分析 -.3. 4 -4 安全保證措施 -.3.9 -5 專項工程安全措施 -.4.2 -二、施工安全應急預案 -.4.4 -1 應急組織機構與職責 -.4.4 -2 應急響應程序 -.4.5 -3 應急處置措施 -.4.7 -4 注意事項 -.5.0 -5 應急培訓與應急演練 -.5.2 -第六部分 規(guī)范化管理與環(huán)境保護 -.5. 3 -一、規(guī)范化管理 ,文明施工 -.5. 3 -1 堅持規(guī)范化管理，文明施工 -.5. 3 -2 文明施工條件規(guī)

4、定 -.5.3 -二、環(huán)境保護 -.5.5 -1 環(huán)境保護目標 -.5.5 -2 施工環(huán)境保護體系 -.5.5 -3 生態(tài)環(huán)境保護措施 -.5.6 -4 大氣環(huán)境保護措施 -.5.6 -5 降低噪聲的保護措施 -.5.6 -附件：滿堂支架受力驗算書 -.5.7 -1、荷載-.5.7 -2、底模驗算 -.5.8 -3 、方木驗算 -.5.9 -4、滿堂式碗扣支架受力驗算 -.6. 1 -5 、地基承載力驗算 -.6.3 -第一部分工程概況與編制依據(jù)一、工程概況本項目為國家高速公路網(wǎng)青島蘭州公路山西境長治臨汾段高速公路LJ17合同段，標段起訖里程為K142+300K168+020，全長25.72K

5、m。項目區(qū)位于山西省臨汾市。本標段有跨主線天橋16座，上部均為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁結構，米用碗扣式滿堂支架法施工本標段現(xiàn)澆箱梁天橋工程數(shù)量統(tǒng)計表序號里程橋跨結構(m)截面尺寸(m)施工方法支架最大咼度(m )寬高1K144+42918+30+1881.6滿堂支架法7.02K145+648.618+30+1881.6滿堂支架法7.03K146+55418+30+185.51.6滿堂支架法9.04K151+65814+18+18+1481.3滿堂支架法6.0K152+505018+30+185.51.6滿堂支架法6.0K154+2414+18+1863.3+145.51.3滿堂支架法7.0K156+027

6、018+30+185.51.6滿堂支架法6.0K157+2614+18+1880+145.51.3滿堂支架法6.5K157+9014+18+1890+1481.3滿堂支架法7.0K158+44107.518+30+1881.6滿堂支架法6.0K158+9411418+30+1881.6滿堂支架法6.0K159+3614+18+18120+1481.3滿堂支架法7.013K159+68618+30+185.51.6滿堂支架法6.014K164+25018+30+185.51.6滿堂支架法6.515K165+2902 X25m81.5滿堂支架法6.516K165+7102 X25m81.5滿堂支架

7、法8.5由上表可知，本標段滿堂支架系統(tǒng)最大高度為9.0m，最大靜荷載約為750t ,為指導全線滿堂支架施工，本方案依據(jù)各項最大值編寫參建單位：1、建設單位：山西路橋集團長臨高速公路有限公司2、設計單位：中交通力建設股份有限公司3、監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術咨詢有限公司4、施工單位：中鐵二十四局集團有限公司、編制依據(jù)1、國家有關政策、法規(guī)、建設單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關要求。2、 中華人民共和國交通部部頒標準JTJ041 2000公路橋涵施工技術規(guī)范、 JTG F80/1-2004 公路工程質量檢驗評定標準、 JTJ076 95公路工程施工安 全技術規(guī)程等現(xiàn)行有關施工技術規(guī)范、標準。

8、3、長臨高速公路工程施工圖設計以與設計變更、補充、修改圖紙與文件資料。4、現(xiàn)場勘察和研究所獲得的資料，以與相關補充資料；我單位施工類似工程項 目的能力和技術裝備水平。5、參考建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術規(guī)范( JGJ166-2008 )建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規(guī)范 (JGJ130-2001)混凝土工程模板與支架技術公路施工手冊(橋涵下冊)路橋施工計算手冊路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊建筑結構荷載規(guī)范( GB50009-2001 )第二部分 施工準備一、組織準備成立了高效、精干的中鐵二十四局集團有限公司長臨高速公路 LJ17 項目部， 投入足夠的專業(yè)化施工隊伍進行施工，減少中間環(huán)節(jié)，加強施工能力，

9、合理部署， 嚴密科學組織施工。 將本工程作為重中之重， 上場勞力數(shù)量和技術力量滿足工程需要，組織好關鍵工程的施工。 根據(jù)工程規(guī)模與特點，由項目經(jīng)理部總工程師對所有 進場員工進行上崗培訓教育、技術安全交底。1、主要勞動力配置工程幵工前組織施工人員進行全面安全、質量教育培訓，并進行考核，合格后方可參加工程施工作業(yè)。根據(jù)實際工程量和工期要求， 配備78人的專業(yè)施工人員， 勞動力配備見下表：序號工種名稱人數(shù)備注1管理人員10人2起重工2人3架子工10人4鋼筋工10人5電焊工4人6電工2人7模板工10人8混凝土工10人9鉆工6人10司機4人11雜工10人合計78人2機械配置主要機械設備序號設備名稱型號單

10、位數(shù)量狀況1汽車起重機QY-25輛1良好2混凝土運輸車臺4良好3混凝土泵車臺1良好4發(fā)電機200 KW組2良好5電焊機組4良好二、施工場地布置本標段滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工場地都在已基本成型的路基上，交通便利，進出道路平整、硬實。、施工工藝流程第三部分施工方案滿堂支架連續(xù)箱梁施工工藝流程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工。滿堂支架采用© 48、3=3.5mm碗扣式鋼管架拼裝搭設。 箱梁底模、 外模與內(nèi)模采用竹膠板。 鋼筋在鋼筋加工廠加工、 人工現(xiàn)場綁扎成型。 現(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成， 先澆筑底板與腹板混凝 土，再澆筑頂板混凝土。 混凝土在混凝土拌合站集中拌制， 混凝土罐車運送

11、至現(xiàn)場， 由混凝土汽車泵泵送入模。 混凝土由連續(xù)梁跨中向兩端均勻分層澆筑， 人工用© 50 、 © 30 型插入式振搗棒振搗密實。在挖方路基段滿堂支架需預留交通門洞， 門洞基礎為混凝土條形基礎， 主架采 用377螺旋焊管，管內(nèi)填充沙礫，頂部用 I32型工字鋼作支撐主梁。門洞預留寬 度 4.5m ，凈高按最小 5.0m 設計。二、施工工藝與方法1 支架施工1.1 基底處理對于采用滿堂支架進行現(xiàn)澆梁施工，地基沉降對質量與安全影響重大，如在箱梁澆筑過程中，地基出現(xiàn)較大的沉降，則會造成結構破壞、支架失穩(wěn)，釀成重大 的質量安全事故。本標段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基壓實度已

12、按規(guī)范要求最小 達到 93 ，因此基底處理方式為在路基上鋪筑一層 20cm 厚的 C20 混凝土作為承 重面層，面層上作橫向 2 的橫坡以利排水。1.2 滿堂支架施工支架采用© 48、3=3.5mm碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：順橋向立桿排距為 120cm ，垂直于橋向箱梁兩側腹板下設置3 排間距為 60cm 的立桿，其余排距均為 90cm 。每根立桿下均裝可調強力底托， 利于基礎承載，并通過調整底托高度，使橫桿水平受力；立桿頂部均裝可調頂托， 便于標高調整、落架等后續(xù)工序的施工。橫桿步距都為60cm。為增加支架的剛度和穩(wěn)定性，用©50鋼管，每間隔4排立桿、橫桿，沿支架全高

13、、 全寬分別設置兩排垂直剪刀撐與水平剪刀撐。 垂直剪 刀撐斜桿與地面夾角控制在 45 ° -60。之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。沿橋梁橫軸線方向，在支架頂托上布置I32型工字鋼，再在其上布設 10cm X10cm 縱向方木，作為箱梁底模的受力骨架。 I32 型工字鋼間距同支架順橋向間距 為 120cm ；橫向方木間距為 30cm ，翼緣板下為 90cm 。所有方木必須經(jīng)壓刨處 理、加工后方可使用； 要求方木的兩個受力面必須加工平整，厚度均勻一致。 工字 鋼上焊接扒釘與方木連接穩(wěn)定、 牢固，方木上再滿鋪 122X244cX2cm 的竹膠板以做箱梁底模，竹膠板與方木采用鐵釘釘牢。滿

14、堂支架搭設示意圖竹膠板底模1.3預留交通門洞施工主線施工通行多取已基本成型的路基作為便道， 位于主線挖方路基段的天橋現(xiàn) 澆箱梁施工，滿堂支架系統(tǒng)切斷了主線路基交通，因此需在支架系統(tǒng)中預留交通門 洞。門洞基礎為C20混凝土條形基礎，截面尺寸0.6 xi.Om，基礎頂面精確找平并 預埋2cm厚鋼板，間距1.5m，鋼板尺寸為0.5 X0.5m。門洞承力支柱采用397 螺旋焊管，底部與基礎頂預埋鋼板焊接，內(nèi)部填充沙礫，間距按 1.5m布置。每根 鋼管頂部同樣焊接一塊 0.5 X0.5m尺寸的2cm厚鋼板。門洞左、右立柱頂部采用 I32型工字鋼橫跨連接，工字鋼通過連接鋼板與鋼管立柱焊接牢固、穩(wěn)定。工字鋼

15、 頂部滿鋪122 X244c X2cm的竹膠板以做箱梁底模。預留門洞條形基礎澆筑完畢后， 精確測量基礎頂面高程， 根據(jù)所測數(shù)據(jù)結合各 種構件的尺寸、型號來控制現(xiàn)澆梁底高程。門洞預留寬度為4.5m，凈高5.6m，通行限高為5.0m。門洞系統(tǒng)預留在挖方坡腳位置，在整個支架系統(tǒng)中，397螺旋管立柱與前一排鋼管間距冬1.2m，并通過橫桿焊接與整個支架系統(tǒng)形成一個完整的受力整體。 對于挖方邊坡處無法搭設鋼管支架，同樣采用預留小門洞的方案橫跨越過，頂部工字鋼取材每根12m長，分別與鋼板焊接穩(wěn)定、牢固，形成整體。滿堂支架預留門洞搭設示意圖正視圖397螺旋焊管I32型工字鋼-14 - / 65路基邊坡-橋臺-

16、1.4 底模板鋪設在滿堂支架頂托上面縱向分布 132型工字鋼，橫向分布10cm xiOcm方木, 上鋪20mm厚的122cm X244cm竹膠板作底模。方木接頭相互交錯布置，方木 之間調整頂托螺桿高度以保證底模線形。 鋪設時每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱 橫連接。底模鋪設完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保 拼縫質量。 在鋪設底模前先放置好支座， 并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底 模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預埋鋼板的尺寸開孔， 預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。 報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行下道工序施 工。1.5 支架靜載預壓1.5.1 施工預

17、拱度與沉降在支架上澆筑連續(xù)箱梁時， 在施工中和卸架后， 上部構造要發(fā)生一定的撓曲變 形，為保證上部構造在卸架后能夠達到設計要求， 在支架、 模板施工時應設置合適 的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：由結構自重與活載一半所引起的彈性撓度31 ;由于設計文件沒有給出該數(shù)值，則不予考慮。 支架在受載后產(chǎn)生的非彈性變形3 2； 支架承受荷載引起的彈性變形3 3。通過對預壓前、預壓過程中、預壓后各測點的觀測，得出各點的非彈性變形量 和彈性變形量。根據(jù)彈性變形量的大小、規(guī)律， 來確定是否設置預拱度，或怎樣設 置預拱度。非彈性變形通過預壓消除，而沉降量、 彈性變形量、預拱度等通過調節(jié) 頂托的高度來

18、實現(xiàn)。預壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形與地基的沉降量。在鋪設完箱梁底模后，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按箱梁自重荷載的 120 %預壓方法預壓采用尼龍吊裝袋加土加載，吊裝袋尺寸為底面0.9 X0.9m，高度為1m，可裝載土方0.81m 3，本地土的密度為p =1.62.0g/cm 3，計算取值p =1.8g/cm 3，可得吊裝袋滿裝質量約為1.5t，現(xiàn)場施工可通過取樣稱量進行驗算。預壓時吊裝袋底板部分堆載一層滿裝袋，在兩側腹板位置再加載一層1/2 土量袋，翼緣板部分堆載一層 2/1 土量袋。以K165+290天橋為例，現(xiàn)澆箱梁單跨長度為25m，底板寬度為4.5滿堂

19、支凝土質量約意圖620t，順橋方向可排列28排預壓袋，垂直與橋向方向可排列5排預壓袋，全部加載后，質量約為670t，現(xiàn)場施加載后裝土吊裝袋用彩條布覆蓋， 防止雨水造成泥土漫流， 污染底模以與工作 面。預壓重量按計算荷載的 50 %-100 %分兩次逐級加載。預壓時每跨 3個斷面, 每個斷面模板上設置 2 個觀測點。1.5.4 預壓觀測每天對觀測點進行觀測 1 次,觀測的方法采用水準儀測量,測加載前標高為Hi,加載后標高為H2,卸載后標高為H3，加載后觀測7天，最后3天下沉均V 3mm 后,不再觀測 ,開始卸載,根據(jù)觀測結果繪制出沉降曲線。在預壓前、后和預 壓過程中,用儀器隨時觀測跨中、 1/4

20、 梁跨位置的變形,并檢查支架各扣件的受力 情況,驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定支架預拱度設置的合理值。1.5.5 卸載當觀測到連續(xù)3天累計沉降V 3mm后，不再觀測，幵始卸載。卸載完成后， 觀測支架的彈性變形。并繪出荷載 -變形曲線,根據(jù)此曲線確定最后的預拱度。1.5.6 支架調整在支架預壓完成后， 重新標定橋梁中心軸線， 對箱梁的底模板平面位置進行放 樣。預壓后通過調承頂托精確調整底模板標高， 其標高設定時考慮設置預拱度。 預 拱度設置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度， 下沉曲線與預留拱疊加， 為成型后梁體底模 標高。1.6 支架護欄與人行步梯滿堂支架搭設范圍大于現(xiàn)澆箱梁寬度， 頂部作業(yè)平

21、面的兩邊留設工作平臺， 平 臺寬度 1.5m ，平臺外側設置 1.5m 高護欄，護欄采用鋼管扣件與骨架連接，并懸 掛綠色安全防護網(wǎng)。同時， 在施工作業(yè)時， 為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺， 設 置一個樓梯， 樓梯骨架采用鋼管， 樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架， 樓梯踏步 采用木板鋪設。1.7 支架搭設注意事項1.7.1 立桿應選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設， 嚴禁不同型號的鋼管混合使用， 且所有材料均采用國標構件；1.7.2 在搭設之前，必須對進場的支架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和 質量不合格的桿配件；1.7.3 支架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以下規(guī)定執(zhí)行： 按照支架施工方案

22、放線、標定立桿位置； 從一端向另一端有序的進行搭設， 按定位依次豎起立桿， 將立桿和縱、 橫向掃地桿連接固定， 然后裝設第一步的縱向和橫向水平桿， 校正立桿垂直度之后 予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設； 剪刀撐、 斜桿等整體拉結桿件應隨搭升的架子一起與時搭設， 縱向掃 地桿應采用直角扣件固定在距底座上方不大于 200mm 處的立桿上，橫向掃地桿 固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上； 在搭設過程中嚴格按照設計方案進行， 不得隨意改變構架設計、 減少 桿配件設置和對立桿縱距作大于 100mm 的構架尺寸放大。確有實際情況，需要 調整時，要經(jīng)過技術計算；節(jié)點應可靠連接，扣件的擰緊程度應控制在扭力距達到

23、4060N ?M ;鋼管立桿垂直度應冬1/500，且應同時控制其最大垂直度偏差不大于100mm ；縱向水平桿的水平偏差應冬1/250。且全架長的水平偏差不大于50mm ;1.7.8 為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔 3 跨設置一道縱向和橫向斜桿，其與地 面夾角為 45°60°之間，斜桿底部應撐地。支架外側沿全高設十字剪刀撐，每道 剪刀撐與 56 根立桿連結；1.7.9 支架的搭設和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；1.7.10 作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得偏載、超載，嚴禁懸掛起 重設備；1.7.11 支架的搭設要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可

24、靠連接。 支架搭設前， 一定要計算好支架的高度， 頂托與底托的調節(jié)量， 使其在可以調節(jié)的 范圍內(nèi)。2 支座安裝在對支承墊石頂標高、 預埋支座鋼板錨栓孔位置進行復核無誤后， 將支座與錨 栓精確定位并固定，報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉序施工。(1) 支座規(guī)格與質量須符合設計要求，支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板必須 埋置密實，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 0.3mm 以上的縫隙，嚴格保 持清潔。(2) 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時，其外露螺桿高 度不得大于螺母的厚度。 現(xiàn)澆箱梁底部預埋的鋼板或滑板， 應根據(jù)澆注時溫度、 預 應力張拉、砼收縮與徐變對梁長的影響，設計相對與設計

25、支承中心的預偏值。3 底、腹板鋼筋加工與安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料，運至施工現(xiàn)場焊接、綁扎。先在底模上精確 標出鋼筋布置的位置線， 然后再在底模上綁扎底板鋼筋與腹板鋼筋， 為保證鋼筋保 護層厚度， 在鋼筋與模板之間設置與箱梁同標號的混凝土墊塊， 墊塊用軋絲與鋼筋 扎牢，呈梅花型布置。 吊運鋼筋使用地面汽車吊， 嚴禁在支架系統(tǒng)上裝設起吊裝置， 防止吊裝過程中整個系統(tǒng)偏壓受力，導致失穩(wěn)傾塌。4 預應力管道與鋼絞線穿束4.1 預應力管道預埋在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板） 進行放樣， 并在鋼筋上標出明顯的標記。 放樣完成即進行穿波紋管， 波紋管連接處 的縫隙

26、應用膠帶紙包纏牢， 防止水泥漿滲入。 張拉端錨墊板等的預埋， 先制作滿足 設計圖紙要求的角度和端頭模板， 將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。 預應力管道 的埋置位置決定了今后預應力筋的受力與應力分布情況， 因此對管道的埋設嚴格按 照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成“#”架夾住管道點焊固定在箍筋與架立筋上。 安裝時嚴格逐點檢查管道的位置， 如發(fā)現(xiàn) 有不對的地方立即調整。 澆筑前檢查波紋管的密封性與各接頭的牢固性， 用灌水法 做密封性試驗，做完密封性試驗后用高壓風把管道內(nèi)殘留的水吹出。4.2 預應力鋼絞線的安裝鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各

27、 5cm 先 用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。 下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直， 每束 內(nèi)各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔 1m 用 22 號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋 管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后， 即進行鋼絞線穿束工作， 穿束時注意不捅破 波紋管。在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工作，穿束完后， 用間距50cm的©12 “#”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其 平面位置和高度準確。 當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時， 可適當挪動普通鋼筋或 切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏， 防止污染。 在穿束 之前做好以下準備工作：(1)清

28、除錨頭上的各種雜物以與多余的波紋管。(2)用高壓水沖洗孔道。(3) 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。(4) 卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。(5) 在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(6) 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在 波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預應力束孔道是曲線狀， 鋼絞線較長， 采用人工為主、 卷揚機為輔的穿束 方法。 用人工穿束困難時， 將鋼絲繩系在高強鋼絲上， 用人工先將高強鋼絲拉過孔 道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起， 開啟卷揚機將鋼束徐 徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進孔道

29、時，用人工協(xié)助使其順利入孔。底板腹板鋼筋綁扎、 設波紋管預留孔道完成自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉序施工。5 腹板與內(nèi)模安裝、加固箱梁模板采用竹膠板組合。 綁扎完腹板鋼筋、 預應力筋安裝到位后安裝腹板外 模和內(nèi)模。在底模上標出腹板側模、 內(nèi)腹模、翼板邊線的位置， 然后按標定的位置 支立模板。施工時保證模板支架的強度與剛度，防止模板變形。為保證側模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹板箍筋上， 設置一定數(shù)量的定位鋼筋， 準確確 定模板位置， 以保證模板的結構尺寸和防止變形。 在安裝模板時特別注意以下問題： 在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板， 應按設計要求和支座形狀 做成規(guī)定的角度與形狀， 并

30、保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。 所有 外露面模板涂刷脫模劑，保證模板光潔、嚴密不漏漿。所有排氣孔、壓漿孔、泄水 孔的預埋管與橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固， 位置準確。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位， 自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉序施工。6 底板和腹板混凝土澆筑混凝土在攪拌站集中拌制，砼運輸車運至現(xiàn)場，泵車泵送入模，底板和腹板混 凝土采用斜向分段、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為 3m ，分層厚度為 30cm ，澆筑從箱梁中部向兩端推進。澆注過程中采用兩臺泵車在橋的左右側對 稱進行，每臺泵車配備 3 臺混凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土泵車輸送的連

31、 續(xù)性。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、 支架與模板的變化， 遇到情況與時處理?；炷翝仓皩χЪ?、 模板和預埋件進行認真檢查， 清除模板內(nèi)的雜物， 并用 清水對模板進行認真沖洗。 澆筑過程中為防止內(nèi)模移位， 腹板澆筑時采取對稱平衡 澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。 底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動器振 搗配合進行。振搗過程注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管， 澆筑過程中要經(jīng)常來回地拉動鋼絞束的兩個端頭， 防止?jié)仓r漏漿堵塞管道。 在腹 板兩側預應力張拉錨固區(qū)內(nèi) 1.5米范圍內(nèi)，預埋U形筋，以加強錨固連接。混凝土 澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護

32、的時間為 7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。7 頂板底模支立當?shù)装?、腹板混凝土澆?3天后，頂板和底板之間設立縱向間距為 90cm, 橫向 間距為 60cm 的碗扣式鋼管支架，支架上鋪縱橫向方木，標高調整好后，頂部鋪 設竹膠板作頂板底模板。為方便梁板澆筑完成后要拆除內(nèi)模、以與頂板鋼束的張拉，在支立頂模板時， 設置預留人孔，具體尺寸為 80cm xi20cm ,帶混凝土成型后拆除內(nèi)模且頂板鋼束 張拉完成后，再進行封堵。8 頂、翼板鋼筋綁扎與混凝土澆筑頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴格施工外， 施工工藝和要求按腹板鋼筋施工進行。 施 工時注意預埋件的位置和數(shù)量是否正確，并報監(jiān)理工程師檢驗。

33、箱梁底板混凝土澆筑后， 頂板和翼板混凝土澆筑前， 仔細檢查支架有無收縮和 下沉， 并將各頂托調緊。 以防止支架下沉導致墩頂支座反力增大， 避免墩頂出現(xiàn)負 彎矩導致梁頂混凝土裂紋。箱梁頂板混凝土澆筑前， 對接縫嚴格按照施工縫處理。 對其表面鑿毛后， 用水 清洗干凈。澆筑前灑水濕潤，以保證接縫質量?；炷猎跀嚢枵炯邪柚?， 混凝土罐車運輸， 汽車泵車泵送入模。 澆筑從一側 向另一側推進。 在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、 支架與模板的變化， 遇到情況 與時處理。頂板采用插入式振搗棒振搗進行，澆筑過程注意頂面平整度的控制。在混凝土澆筑完成后，在初凝后終凝前，采用人工對頂板表面進行刷毛處理。 刷毛時掌

34、握適當時機， 先用鐵刷將表面浮漿刷掉， 然后清掃浮漿， 最后用水清洗干 凈。在混凝土刷毛完成后， 采用土工布覆蓋混凝土表面， 灑水養(yǎng)護， 混凝土灑水養(yǎng) 護的時間為 7 天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。在養(yǎng)護期 間，嚴禁利用橋面作為施工場地和堆放材料。9 預應力鋼絞線張拉預應力的施工是連續(xù)梁施工的關鍵， 混凝土強度達到設計的 95 后開始張拉。 張拉前對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備按設計與規(guī)范要求進行檢驗。張拉采用雙控， 以張拉應力為主， 伸長值進行校核。 實際伸長值和理論伸長值 差值控制在 6范圍以內(nèi)， 否則應暫停張拉， 待查明原因并采取措施予以調整后方 可繼續(xù)張拉。張拉

35、程序：0T初應力T 100 % (持荷2min )宀錨固。鋼絞線斷絲、 滑絲數(shù)量為： 每束鋼絞線斷絲和滑絲允許一根， 每個斷面斷絲之 和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1 %。若超過上述規(guī)定，更換鋼絞線后重新張拉。張拉時應注意的事項：(1)鋼絞線錨固外露長度不宜小于 30mm ，錨具應用封端混凝土保護。切割鋼 絞線嚴禁使用電孤焊，必須使用砂輪機切割。(2)施工前對所有施工人員進行安全施工知識培訓，確保人人掌握安全操作規(guī) 程。量測鋼絞線伸長值時， 應停止千斤頂操作； 在高壓油管接頭加防護套， 以防高 壓噴油傷人；千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好， 位置對稱順直， 嚴禁多加墊塊， 以防支架不穩(wěn)或受力不均造

36、成傾倒傷人； 張拉時千斤頂兩端必須放鋼擋板， 以防斷 絲傷人；兩端油泵操作盡量保持一致；操作人員應在千斤頂兩側，頂后嚴禁站人。10 支架和底模的卸落當梁體預應力孔道壓漿強度達到設計強度80 以上，并得到監(jiān)理指示后，進行支架卸落和拆除底模。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重桿，后 拆承重桿”的原則進行， 按層從上往下逐層拆除， 嚴禁上下層同時進行。 卸架順序： 墩位處t 1/4跨徑處t跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的桿件擰緊，使梁體落實。 拆除時，先拆除箱梁外側模板，再將支架頂部的絲桿頂 托由人工旋轉松動，將箱梁底模整體下降510cm，借助于手拉葫蘆將底模板抽出，

37、再拆除模板系統(tǒng)的小橫桿和大橫桿， 卸除活動頂托， 按照搭建支架相反的程序 將支架拆除。拆除過程中應注意不得向下拋擲桿件和扣件等， 操作人員必須系好安全帶進行 操作。需當天拆除的桿件盡量當天拆完， 若當天拆不完， 應將已松動的構件重新固 定，并在適當位置設置連接件，確定連接牢固后人員方可撤離。第四部分 質量控制要點與保證體系一、施工過程質量要點控制1 混凝土溫度應力控制隨著氣溫的下降，混凝土質量的溫控措施顯得尤其緊迫、重要?；炷翜乜卮?施首先要從原材料著手， 混凝土拌制前量測各種材料包括拌合用水的溫度， 符合規(guī) 范要求后方可進行混凝土的拌制。 攪拌完成后， 要與時量測混凝土的出倉溫度， 并 做

38、好記錄。 必要的時候， 混凝土運輸灌要包裹棉被以保證在運輸過程中混凝土溫度 的損失?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑盡量選在溫度較高的中午進行， 測量并記錄混凝土的入模 溫度。早晚溫差較大時， 混凝土澆筑完要采取保溫養(yǎng)護措施， 混凝土表面覆蓋棉被， 以保證混凝土的質量。2 混凝土裂縫控制造成混凝土裂縫的主要原因有：溫度應力，支架系統(tǒng)變形與不均勻沉降，不對 稱預應力張拉，混凝土收縮、養(yǎng)護不到位等，可采取針對性的措施進行處理。2.1 溫度應力控制2.2 支架系統(tǒng)變形與不均勻沉降采用 120 的荷載對支架進行預壓，檢驗支架承載能力，消除非彈性變形。延 長混凝土初凝時間，保證在混凝土初凝之前，相應階段支架變形已經(jīng)穩(wěn)

39、定。2.3 預應力張拉控制梁體強度達到一定強度后，嚴格按照設計要求與張拉施工工藝進行對稱張拉。2.4 混凝土收縮徐變嚴格按照設計配合比和水膠比控制混凝土水泥和水的用量。 現(xiàn)場施工時量測混 凝土坍落度， 要符合設計與規(guī)范要求。 編制相應的混凝土振搗交底， 嚴格按照施工 工藝加強振搗，保證混凝土的密實。2.5 混凝土養(yǎng)護不到位根據(jù)外界溫度采取對應的養(yǎng)護措施， 氣溫較高時， 采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)護的 方式，保持混凝土面濕潤狀態(tài)，氣溫較低時，采取相應的保溫措施。 養(yǎng)護時間不得 小于 7 天，直至混凝土狀態(tài)達到穩(wěn)定。3 連續(xù)梁線形控制在支架上澆筑梁式上部構造時， 在施工時和卸架后， 上部構造要發(fā)生一定的

40、下 沉和產(chǎn)生一定的撓度。 因此，為使上部構造在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形， 須在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。施工時僅考慮支架的彈性和非彈性變形， 由支架預壓測量結果的計算， 確定梁 的預拱度數(shù)值，其余位置按二次拋物線比例進行分配。、質量保證制度與體系1質量保證體系質量保證體系頂H經(jīng)理：堅¥酉蟲質總監(jiān)：戴明芝濯»上班組模板班細 支架班組縹合辦公室! 物費韶-I- 女全酣質fe部，二工區(qū)混扳丄班m項目部針對本工程建立健全完善的質量保證體系，以項目經(jīng)理為主要負責人，明確各級職責，分解落實到位，制定工作程序。實施全員、全過程、全方位、多層次的質量管理。注重施工過程控制， 實行

41、標準化作業(yè)， 程序化管理， 確保與質量有關的工作始 終處于受控狀態(tài)，保證工程質量，實現(xiàn)質量目標。2 自檢體系與自檢制度建立由項目經(jīng)理負責，項目總工程師主持的質量自檢體系。強化以第一管理者為首的質量自檢、 自控體系， 完善內(nèi)部檢查制度， 配齊質量 管理人員，實行工程管理部管理、 安全質量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制， 立足自檢、 自 控，責任落實到人， 嚴格考核獎罰， 對工程重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制 度。自檢體系由項目經(jīng)理部、 各工區(qū)、 施工班組三級組成， 項目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控 核心；項目安全、 質檢部為實施單位， 測量隊、 試驗室配合， 施工隊設專職質檢員， 按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復

42、檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴 格質量一票否決制。施工過程中自覺進行自檢、 互檢、 交接檢， 并定期不定期地組織質量檢查， 嚴 格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。嚴格執(zhí)行旬檢、 項目經(jīng)理部月檢的日常抽檢制度， 并嚴格按照優(yōu)質工程標準進 行對照檢查。任何一項工序完工后， 都要進行質量檢測， 驗收檢測在項目經(jīng)理部內(nèi)部分兩級 進行， 先由施工隊進行全面檢測， 并認真作好記錄， 確認質量合格后交項目經(jīng)理部審查，并由項目經(jīng)理部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程師 “復檢” 或“審批”。第五部分安全風險管理與保證措施一、安全保證措施1安全生產(chǎn)目標杜絕較大(與以上)施工安全事故；杜絕較大(

43、與以上)道路交通責任事故；杜絕較大(與以上)火災事故；控制和減少一般責任事故。2安全保證體系2.1建立安全生產(chǎn)責任制(1) 項目部領導簽訂安全包保責任狀，明確項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責任人，項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責任人。(2) 項目經(jīng)理與相關部門、施工隊的負責人簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，項目副經(jīng)理與安全生產(chǎn)關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀。(3) 對工程安全管理實行層層負責制，建立各級安全生產(chǎn)責任制度；建立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，編制各工種安全操作規(guī)程； 建立內(nèi)部考核制度；確保安全保證 措施得到層層落實。2.2安全生產(chǎn)保證措施體系按照相關標準的要求建立項目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責任制，逐級

44、-32 - / 65安全保證體系簽訂安全承包合同。達到全員參加， 全面管理的目的， 充分體現(xiàn) “管生產(chǎn)必須管安 全”和“安全生產(chǎn)、人人有責”。3危險源辨識與風險分析支架現(xiàn)澆梁風險辨控序號工序風險因素風險等級可能造成的后果主要防控措施事故類型傷害形式1施工準備未編制專項施工方 案或方案未審批；地 基承載力未檢測即 進行施工I坍塌支架垮塌，造成傷害1、必須編制專項施工 方案且方案要進行審 批；2、地基承載力必 須經(jīng)過檢測，達到方案 要求作業(yè)人員不清楚作業(yè)過程中的危險因素I物體打擊、高空墜落作業(yè)人員從支架上墜落，造成傷害1、作業(yè)人員必須進行 安全教育與交底；2、 必須正確佩戴個人防 護用品未按要求設

45、置車行、人行安全防護通道n物體打擊、車輛傷害通道或交通 控制區(qū)設置 不合理，造 成交通事故 或對支架穩(wěn)對于交叉通行道路，除 按要求設置通道外，應 按公路養(yǎng)護作業(yè)安全 規(guī)程的規(guī)定設置交通 控制區(qū)，同時設置提定造成影響示、警示、限速等標志。2支架安裝未對材料與施工進行檢查驗收I坍塌支架垮塌：作業(yè)人員漏 埋、埋錯預 埋件或預埋 件達不到設計要求1、鋼管壁厚與焊接質 量必須進行檢查才能 投入使用；2、現(xiàn)場管 理人員督促落實預埋 件的埋設，驗收合格方 可使用搭設過程中安全監(jiān)管不到位，搭設后未進行檢查驗收I起重傷害、坍塌支架垮塌，造成傷害1、鋼管、主梁、分配 梁、底板吊裝下放時要 設置溜繩牽引；2、嚴 格

46、按照方案施工設置 剪刀撐與平聯(lián)，現(xiàn)場管 理人員加強監(jiān)控；3、 搭設完成后，必須進行 檢杳驗收3模板安裝起重設備或附屬設施不能滿足吊裝需要n起重傷害吊裝物件墜落砸傷（死）作業(yè)人員1、起重設備選型合理， 滿足現(xiàn)場的要求，不超 負荷使用；2、吊裝前 檢杳鋼絲繩，確保無斷絲或斷股模板晃動過大，碰撞到1、模板吊裝下放時要周圍的設備設置溜繩牽引；2、吊模板吊裝過程中違n起重傷害或人員造成車操作啟動要慢，制動章操作設備損壞或也要慢，避免吊物擺者人員受動、旋轉傷、死亡模板安裝兀成后，未n高處墜落作業(yè)人員失模板安裝完成后，必須設置臨邊防護足跌落設置臨邊防護1、大雨、大風天氣必支架垮塌或須停止作業(yè)；2、預壓荷載分

47、布不均或受傾覆，造成過程中逐步均勻的增4預壓力不平衡i坍塌設備損壞、加配重，加強監(jiān)測；3、人員傷亡砂袋采取防雨措施，防止被雨淋鋼筋安全防護措施不完觸電、高處配電柜、電1、底板臨邊安全防護5綁扎善n墜落焊機未接地措施必須搭設到位；2、保護造成作業(yè)人員觸電用電設備與配電柜必須接地6內(nèi)模安裝1、內(nèi)模空間障礙物過多；2、未配置消防器材出火災空間受限，障礙物過 多，作業(yè)人 員容易發(fā)生 磕碰；變截 模板現(xiàn)場加 工時引發(fā)火 災1、應該與時清除內(nèi)模 空間障礙；2、模板加 工場所必須配置消防 器材7張拉安全監(jiān)管不到位n機械傷害張拉時千斤頂損壞或傷人1、千斤頂必須經(jīng)過檢 驗合格后方可使用；2、千斤頂頂力作用線方向

48、不得有人；3、兩端 張拉時，加強聯(lián)絡，配 合作業(yè)安全防護措施不完善n物體打擊、高空墜落鋼絞線斷裂 彈出造成人 員高處墜落 或傷亡1、張拉時設置安全標 識牌并劃定警示區(qū)域；2、張拉位置搭設操作平臺并設置臨邊防護；3、高壓油泵作業(yè)人員佩戴護目鏡8支架模板拆除支架模板的拆除無人監(jiān)管，作業(yè)現(xiàn)場混 亂n坍塌、物體打擊支桿砸傷地面作業(yè)人員1、拆除現(xiàn)場設置警戒 區(qū)；2、專人指揮咼空 拆模；3、由上而下， 按順序拆除支架；4、 不得將支桿拋落到地 面，采用機械設備吊裝 支桿；5、現(xiàn)場材料分 類堆放整齊，并與時進 行清理3.1風險分析在滿堂支架施工中，一旦發(fā)生安全事故，將對現(xiàn)場施工人員的人身安全與機械設備的財產(chǎn)

49、安全造成威脅，通過對存在的危險源辨識，并針對其中存在的危險有害 因素進行風險分析可知，滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工主要風險有：(1) 高處墜落。由于勞動防護用品缺陷，防護設施未配置到位，造成過往人員 或作業(yè)人員不慎墜落，發(fā)生傷亡事故。(2) 物體打擊。作業(yè)人員不安全行為或防護設施不到位等，易發(fā)生物體落下傷人事故。(3) 坍塌。由于支架等設施材料質量問題、搭設不符合規(guī)范要求和排水不暢， 造成支架或平臺坍塌。(4) 起重傷害。施工起重設備的使用中，人的操作失誤與違章指揮、違章作業(yè)、 違反勞動紀律，發(fā)生傷人事故。(5) 觸電。施工人員缺乏安全用電常識，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律， 人的操作失誤或配備

50、的施工極具防護不與時或用電設施出現(xiàn)缺陷造成作業(yè)人員觸 電。(6) 交通事故。施工車輛不遵守交規(guī)和施工現(xiàn)場交通崗管制而造成的傷害。(7) 火災爆炸。危險物品的現(xiàn)場儲存、使用不當與焊接作業(yè)使用中的不當易造 成作業(yè)人員火災爆炸傷害。4 安全保證措施4.1 組織保證措施項目部成立由項目經(jīng)理為組長的安全領導小組， 成員由各部門的負責人與在安 質部配備的安全組組成。 施工隊相應成立安全生產(chǎn)領導小組， 隊長為組長， 分工一 名副隊長負責具體工作。施工隊設安全室，配專職安全員，工班內(nèi)設兼職安全員。組 長：柴辛酉副組長：李彥歌 戴明芝組 員：趙鳳波 楊龍貴 吳文文 韓勇 同戴民 曹金勝4.2 制度保證措施根據(jù)長

51、臨高速公路有限公司安全生產(chǎn)管理辦法， 結合本項目特點， 制定具有針 對性的各項安全管理規(guī)章制度。做到有制度、有考核、 有獎懲， 使各項工作有章可 循，主要包括以下內(nèi)容：(1) 高空作業(yè)安全制度；(2) 車輛運輸運行安全作業(yè)制度；(3) 各種機械的操作規(guī)則與注意事項；(4) 用電安全須知與電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度；(5) 防火、防凍、防風安全制度；(6) 各種安全標志的設置規(guī)則與維護制度；(7) 重大安全應急救援預案的制定與演練；(8) 其它各種安全管理規(guī)定。4.3 安全管理綜合措施4.3.1 安全生產(chǎn)教育與培訓項目經(jīng)理部經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動， 使廣大員工真正認識到安全生產(chǎn) 的重要性、必要性

52、，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安 全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度教育內(nèi)容包括：安全技術知識、各工種操作規(guī)程、 安全制度、工程特點與該工 程的危險源等。 參加施工的人員接受安全技術教育， 熟知和遵守本工種的各項安全 技術操作規(guī)程，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)，并定期進行安全技術考核。4.3.2 安全生產(chǎn)檢查項目經(jīng)理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安 全生產(chǎn)大檢查， 并積極配合上一級進行專項和重點檢查； 施工隊每旬進行一次檢查； 班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安全工程師、 安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發(fā)點檢查表 每日進行 檢查，檢查重點：交通安全、施工用電、機械設備、支架工程、模板工程、焊接作 業(yè)等。4.3.3 安全技術交底制度編制詳細的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安全作業(yè)指導書， 對施工人員進行安全教育和安全作業(yè)交底， 說明操作程序要點、 該工程的危險源采 取的相應防范措施，施工注意事項等。4.3.4 危險性較大工程的安全技術方案的編制審批開工前制訂好安全生產(chǎn)保證計劃， 編制安全技術措施， 經(jīng)有關部門批準， 報安 全監(jiān)理審核， 建立專項施工方案和重大方案的論證制度， 確保施工方案的安全可靠 性。對于支架工程、