汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)課件01-緒論

1、車車 身身 工工 程程 車輛工程教研室車輛工程教研室- -彭巧勵(lì)彭巧勵(lì)緒論緒論引言引言 汽汽 車車發(fā)動(dòng)機(jī)車 身底 盤車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車車 身身白車身附件l已經(jīng)焊裝好但尚未噴漆的白皮車身lBody in Whitel主要用來(lái)表示車身結(jié)主要用來(lái)表示車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件的焊接構(gòu)件和覆蓋件的焊接總成，總成，l此外尚包括前、后板此外尚包括前、后板制件與車門，制件與車門，l但不包括車身附屬設(shè)但不包括車身附屬設(shè)備及裝飾件等。備及裝飾件等。車身覆蓋件：車身覆蓋件： 覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面板件。覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面板件。車身結(jié)構(gòu)件：車身結(jié)構(gòu)件： 支撐車身覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零支撐車身覆蓋件的全部

2、車身結(jié)構(gòu)零件的總稱。件的總稱。車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身焊（鉚）接總成：車身焊（鉚）接總成： l車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件焊（鉚）接在一起即成車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件焊（鉚）接在一起即成為車身焊（鉚）接總成，為車身焊（鉚）接總成，l該總成必須保證車身的強(qiáng)度和剛度，該總成必須保證車身的強(qiáng)度和剛度，l可劃分為地板、頂蓋、前圍板、后圍板、側(cè)可劃分為地板、頂蓋、前圍板、后圍板、側(cè)圍板、門立柱和儀表板等分總成。圍板、門立柱和儀表板等分總成。車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身前板制件：車身前板制件：l指車頭部分的零部件，指車頭部分的零部件，l包括水箱框架和前臉、前翼子板、擋泥板、包括水箱框架和前臉、前翼子板

3、、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及各種加強(qiáng)板、固定件等。發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及各種加強(qiáng)板、固定件等。車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身及其名詞術(shù)語(yǔ)車身及其名詞術(shù)語(yǔ)轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：1.發(fā)動(dòng)機(jī)罩前支撐板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：2.水箱固定框架轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：3.前裙板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：4.前框架轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：5.前翼子板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：6.地板總成轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：7.門檻轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：8.前門轎車白車身

4、：轎車白車身：9.后門轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：10車輪擋泥板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：11后翼子板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：12后圍板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖： 13行李艙蓋轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：14后立柱：“C”柱轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：15后圍上蓋板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：16后窗臺(tái)板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：17上邊梁轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：18頂蓋轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：19中立柱：“B”柱轎車

5、白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：20前立柱：“A”柱轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：21前圍側(cè)板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：22前圍板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：23前圍上蓋板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：24前擋泥板轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：25發(fā)動(dòng)機(jī)罩轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：轎車白車身結(jié)構(gòu)分解圖：26門窗框車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件

6、）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）

7、車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車外部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車

8、身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身

9、零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）車身零部件名稱（車內(nèi)部件）承載式轎車車身殼體零件分解圖承載式轎車車身殼體零件分解圖捷達(dá)轎車的車身殼體捷達(dá)轎車的車身殼體桑塔納轎車的車身總成桑塔納轎車的車身總成邁巴赫轎車的車身邁巴赫轎車的車身邁巴赫轎車的車身底板邁巴赫轎車的車身底板Audi A4 的車身結(jié)構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)豐田凱美瑞的車身結(jié)構(gòu)豐田凱美瑞的車身結(jié)構(gòu)大眾途銳的車身結(jié)構(gòu)大眾途銳的車身結(jié)構(gòu)本

10、田雅閣的車身結(jié)構(gòu)本田雅閣的車身結(jié)構(gòu)紅和黃分別代表了最重要的承載安全件和次重要的承載件，最重要安全件主要是紅和黃分別代表了最重要的承載安全件和次重要的承載件，最重要安全件主要是對(duì)碰撞起關(guān)鍵作用的件，像車門和保險(xiǎn)杠的防撞梁，以及車身對(duì)碰撞起關(guān)鍵作用的件，像車門和保險(xiǎn)杠的防撞梁，以及車身A柱、門檻等骨架柱、門檻等骨架結(jié)構(gòu)；次重要的承載件主要是一些內(nèi)板。結(jié)構(gòu)；次重要的承載件主要是一些內(nèi)板。 帕薩特的車身結(jié)構(gòu)帕薩特的車身結(jié)構(gòu)甲殼蟲的車身結(jié)構(gòu)甲殼蟲的車身結(jié)構(gòu) 車身安全件（紅色零件）車身安全件（紅色零件）貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：1.頂蓋貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)

11、分解圖：2.上邊梁貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：3.后圍板貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：4.后圍角板貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：5.后框貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：6.前柱貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：7.門檻貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：8.車門貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：9.踏腳板貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：10地板貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：11地板橫梁貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車

12、平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：12縱梁貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：13前圍側(cè)板貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：14前圍板貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：貨車平頭駕駛室結(jié)構(gòu)分解圖：15儀表板解放解放CA1092型貨車駕駛室殼體：型貨車駕駛室殼體：IVECO平頭貨車駕駛室平頭貨車駕駛室Benz平頭貨車駕駛室平頭貨車駕駛室中國(guó)重汽平頭貨車駕駛室中國(guó)重汽平頭貨車駕駛室上海匯眾平頭貨車駕駛室上海匯眾平頭貨車駕駛室大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：1.風(fēng)窗框上橫梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：2.風(fēng)窗立柱大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊

13、接總成：3.風(fēng)窗框下橫梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：4.前圍立柱大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：5.前圍擱梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：6.前圍下橫梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：7.門立柱大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：8.側(cè)圍立柱大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：9.裙立柱大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：10側(cè)圍裙邊梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：11腰梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：12斜撐大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總

14、成：13后圍下橫梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：14后圍擱梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：15后圍立柱大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：16后窗框下橫梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：17后窗立柱大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：18后窗框上橫梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：19頂蓋縱梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：20上邊梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：21側(cè)窗上梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨架焊接總成：22頂蓋橫梁大客車車身骨架焊接總成：大客車車身骨

15、架焊接總成：23側(cè)圍擱梁奔馳奔馳O404大型客車的承載式車身骨架：大型客車的承載式車身骨架：底架縱格柵底架縱格柵底架橫格柵底架橫格柵典型的半承載式客車車身骨架：典型的半承載式客車車身骨架：大客車車身骨架大客車車身骨架車身的承載類型和構(gòu)造：車身的承載類型和構(gòu)造：車車 身身（承載型式）（承載型式）非承載式承 載 式半承載式有車架式無(wú)車架式非承載式車身非承載式車身非承載式（有車架式）車身用于：貨車（微型貨車除外）在貨車底盤基礎(chǔ)上改裝成的大客車專用汽車大部分高級(jí)轎車非承載式車身非承載式車身非承載式（有車架式）車身特點(diǎn)：裝有單獨(dú)的車架；車身通過多個(gè)橡膠墊安裝在車架上；載荷主要由車架來(lái)承擔(dān)，車架產(chǎn)生的變形

16、由橡膠墊的撓性所吸收，車身結(jié)構(gòu)不承擔(dān)載荷。注意：注意： 由于車架并非絕對(duì)剛性，所以車身在一定程度上仍承受著由由于車架并非絕對(duì)剛性，所以車身在一定程度上仍承受著由車架彎曲和扭轉(zhuǎn)變形所引起的載荷車架彎曲和扭轉(zhuǎn)變形所引起的載荷非承載式車身非承載式車身車架是跨裝在汽車前、后軸上的橋梁式結(jié)構(gòu)。車車 架架（結(jié)構(gòu)型式）（結(jié)構(gòu)型式）框 式綜合式脊梁式邊梁式周邊式非承載式車身：框式車架非承載式車身：框式車架邊梁式（或梯形）車架：由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成,用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。 非承載式車身：框式車架非承載式車身：框式車架邊梁式（或梯形）車架：非承載式車身：框式車架非承載式

17、車身：框式車架邊梁式（或梯形）車架：便于安裝車身（包括駕駛室、車箱或其他專用車身和特種裝備等）；便于布置其他總成；有利于滿足改裝變型和發(fā)展多品種的需要。廣泛應(yīng)用在貨車、專用汽車和直接用貨車底盤改裝的大客車以及早期的轎車上。非承載式車身：框式車架非承載式車身：框式車架周邊式車架：由邊梁式車架派生而來(lái)，目的是為了適應(yīng)轎車車身應(yīng)盡量降低地板高度的要求。非承載式車身：框式車架非承載式車身：框式車架周邊式車架：前后兩段的縱梁收縮，中部縱梁加寬，前端寬度取決于前輪最大轉(zhuǎn)向角，后端寬度取決于后輪輪距，中部寬度由車身門檻梁的內(nèi)壁寬決定。前后狹窄端通過“緩沖臂”或“抗扭盒”與中部縱梁焊接相連，前緩沖臂位于前圍板

18、下部?jī)A斜踏板前方，后緩沖臂位于后座下方。非承載式車身：框式車架非承載式車身：框式車架周邊式車架：由于這種曲柄式結(jié)構(gòu)，容許緩沖臂有一定程度的彈性變形，可以吸收來(lái)自不平路面的沖擊并降低車內(nèi)的噪聲。中部的寬度接近于車身地板的寬度，既提高了整車的橫向穩(wěn)定性，又減小了車架縱梁外側(cè)裝置件的懸伸長(zhǎng)度。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜和成本較高。廣泛應(yīng)用于高級(jí)和中級(jí)以上的轎車上。非承載式車身：脊梁式車架非承載式車身：脊梁式車架脊（中）梁式車架：由一根位于車身對(duì)稱中心線上的較粗的縱梁和若干根橫向懸伸托架構(gòu)成；非承載式車身：脊梁式車架非承載式車身：脊梁式車架脊（中）梁式車架：具有很大的抗扭剛度，結(jié)構(gòu)上容許車輪有較大的跳動(dòng)空間，便

19、于安裝使用獨(dú)立懸架；缺點(diǎn)是制造工藝較復(fù)雜且不便于維修；故應(yīng)用不廣泛，僅被一些高越野性汽車(如捷克斯洛伐克的Tatra111/138/148)采用。非承載式車身：綜合式車架非承載式車身：綜合式車架綜合式車架：綜合框式車架和脊梁式車架而成。非承載式車身：綜合式車架非承載式車身：綜合式車架綜合式車架：前、后端近似于邊梁式車架，中部為一短脊梁管，前、后端便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)動(dòng)橋。中部脊梁的寬度和高度較大，可提高抗扭剛度。也稱X形車架，多用于轎車。右圖所示綜合式車架：右圖所示綜合式車架：前部是邊梁式，而后部是中梁式前部是邊梁式，而后部是中梁式非承載式車身：綜合式車架非承載式車身：綜合式車架綜合式車架：裝

20、有綜合式車架的裝有綜合式車架的英國(guó)凱旋牌英國(guó)凱旋牌（Triumph）轎車車身轎車車身非承載式車身：非承載式車身：貨車駕駛室：最典型的非承載式車身。骨架總成由地板、骨架總成由地板、前骨架、后骨架前骨架、后骨架等組合件構(gòu)成；等組合件構(gòu)成；在骨架上再裝焊在骨架上再裝焊前圍、后圍、頂前圍、后圍、頂蓋、門檻等外覆蓋、門檻等外覆蓋件后構(gòu)成駕駛蓋件后構(gòu)成駕駛室總成；室總成；這種結(jié)構(gòu)內(nèi)有骨這種結(jié)構(gòu)內(nèi)有骨架、外覆蒙皮，架、外覆蒙皮，故稱有骨架式。故稱有骨架式。非承載式車身：非承載式車身：貨車駕駛室：該駕駛室利用各蒙該駕駛室利用各蒙皮板相互連接時(shí)所皮板相互連接時(shí)所形成的加強(qiáng)肋來(lái)起形成的加強(qiáng)肋來(lái)起骨架的作用；骨架的

21、作用；能適當(dāng)減輕自重；能適當(dāng)減輕自重；這種結(jié)構(gòu)稱為無(wú)骨這種結(jié)構(gòu)稱為無(wú)骨架式。架式。非承載式車身：非承載式車身：貨車駕駛室：非承載式車身：非承載式車身：非承載式車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：除了輪胎與懸架系統(tǒng)對(duì)整車的緩沖吸振作用之外，撓性橡膠墊還可以輔助緩沖、適當(dāng)吸收車架的扭轉(zhuǎn)變形并降低噪聲，既延長(zhǎng)了車身的使用壽命，又提高了乘坐舒適性，故非承載式車身仍廣泛應(yīng)用于高級(jí)轎車和部分中級(jí)轎車。底盤和車身可以分開裝配，然后總裝在一起，既可簡(jiǎn)化裝配工藝，又便于組織專業(yè)化協(xié)作。由于有車架作為整車的基礎(chǔ)，便于汽車各總成和部件的安裝，易于更改車型和改裝成其他用途的車輛，因此貨車、專用汽車和由貨車底盤改裝成的大客車長(zhǎng)期以來(lái)都保留

22、著車架。發(fā)生撞車事故時(shí)，車架可以對(duì)車身起到一定的保護(hù)作用。非承載式車身：非承載式車身：非承載式車身結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)：由于設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不考慮車身承載，故必須保證車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，從而會(huì)導(dǎo)致整車自重的增加。由于底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。車架是汽車上最大而且質(zhì)量最大的零件，所以必須具備有大型的壓床以及焊接、工夾具和檢驗(yàn)等一系列復(fù)雜昂貴的制造設(shè)備。半承載式車身：半承載式車身：一種過渡結(jié)構(gòu)；在車身下部仍保留“車架”，但其強(qiáng)度和剛度可稍低于非承載式車架，一般稱之為“底架”。之所以稱之為半承載式車身，是由于車身也分擔(dān)部分載荷，以此來(lái)減輕車架的自重。此種結(jié)構(gòu)型式主要用于大客車。半承載式車身：半承

23、載式車身：車身骨架（立柱）下端與底架縱梁兩側(cè)懸伸的橫梁（俗稱牛腿）剛性相連。特點(diǎn)：車身下部與底架組合成為一個(gè)整體，車身能分擔(dān)部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。缺點(diǎn)：保留有底架，因此大客車的輕量化受到一定程度的限制。承載式車身（無(wú)車架式）：承載式車身（無(wú)車架式）：為了減輕汽車的自重以及使車身結(jié)構(gòu)合理化，在大客車和轎車上采用無(wú)車架的承載式車身。大客車車身大客車車身（車身上下受載程度）（車身上下受載程度）基礎(chǔ)承載式整體承載式承載式車身（無(wú)車架式）：大客車車身承載式車身（無(wú)車架式）：大客車車身承載式大客車車身受力原則簡(jiǎn)圖承載式大客車車身受力原則簡(jiǎn)圖a) 基礎(chǔ)承載式基礎(chǔ)承載式b) 整體承載式整體承載式承載式車身（無(wú)車

24、架式）：基礎(chǔ)承載式承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式 蘇聯(lián)生產(chǎn)的蘇聯(lián)生產(chǎn)的3-6953-695、德國(guó)的、德國(guó)的Mercedes-O321HMercedes-O321H、英國(guó)的、英國(guó)的Berliet-PLHBerliet-PLH、匈牙利的、匈牙利的Ikarus-55Ikarus-55和和Ikarus-200Ikarus-200系列以及日本生系列以及日本生產(chǎn)的日野產(chǎn)的日野HINOHINO，尼桑，尼桑NISSANNISSAN，歐洲各國(guó)流行的大客車（如德國(guó)的，歐洲各國(guó)流行的大客車（如德國(guó)的NeoplanNeoplan、法國(guó)的、法國(guó)的RenaultRenault等）均可歸屬此種類型。等）均可歸屬此種類型

25、。承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式日野牌發(fā)動(dòng)機(jī)后置式大客車車身骨架，其側(cè)窗很寬（達(dá)1770mm），窗柱較細(xì)，但腰梁（為貫通式）以下設(shè)計(jì)成較強(qiáng)的框架結(jié)構(gòu)，與地板下的支撐構(gòu)件相結(jié)合而構(gòu)成基礎(chǔ)承載式車身結(jié)構(gòu)。 目前歐洲不少國(guó)家的廠家生產(chǎn)的大型旅游客車，其地板以下為一較強(qiáng)的空間框架，一般稱之為格柵式（Grille type）結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)： 1) 該結(jié)構(gòu)系由截面尺寸相近的冷彎型鋼桿件所組成，易于建立較符合實(shí)際結(jié)構(gòu)的有限元計(jì)算模型，從面可以提高計(jì)算精度。 2）容許設(shè)法變動(dòng)桿件數(shù)量和位置，有利于調(diào)整桿件中的應(yīng)力，從而可以達(dá)到等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的目的。 3）作為基礎(chǔ)承載件的格柵底

26、架具有較大的抗扭剛性，可以保證安裝在其上的各總成的相對(duì)位置關(guān)系及其正常工作。 4）在承載相同的情況下，冷彎型鋼的成本比無(wú)縫鋼管約低40-60%；冷彎型鋼可以定尺或倍尺供應(yīng)，故可提高材料利用率；以冷彎型鋼代替鋼板沖壓件，既可簡(jiǎn)化構(gòu)件的成形過程，又能節(jié)省部分沖壓設(shè)備，同時(shí)也便于大客車的改型和系列化，為多品種生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式 瑞典生產(chǎn)的Scania K 112型大客車車身構(gòu)思獨(dú)特承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式其底架是由前、中、后

27、三段相互連接而成的。前段副車架1（上裝油箱）、前懸架（空氣彈簧）和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)等形成一單獨(dú)的組件后段副車架3（上裝有動(dòng)力總成）和后懸架（空氣彈簧）等，也構(gòu)成一單獨(dú)組件。前、后兩段的后端面和前端面分別與中段格框結(jié)構(gòu)2剛性相連。格框結(jié)構(gòu)的橫向中部做成下凹形，以便于地板成凹形，這樣既提高了車身的抗扭剛性，又降低了地板高度。格框結(jié)構(gòu)隨軸距長(zhǎng)短之不同將地板下部分隔成幾個(gè)行李艙。承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式承載式車身（無(wú)車架式）：基礎(chǔ)承載式這種前、后副車架可根據(jù)需要予以延長(zhǎng)，從而改裝成有車架式的車身結(jié)構(gòu)。上述這些借施給廣大用戶提供了隨意選購(gòu)的方便性。承載式車身（無(wú)車架式）：整體承載式承載式車身（無(wú)車

28、架式）：整體承載式顧名思義，這種結(jié)構(gòu)應(yīng)是整個(gè)車身都參與承載，由于車身的上、下部結(jié)構(gòu)形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，在承受載荷時(shí)，以強(qiáng)濟(jì)弱，可使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。因此，如果能夠從理論分析和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行深人探討，以發(fā)揮材料最大潛力，就有可能設(shè)計(jì)出等強(qiáng)度的空間結(jié)構(gòu)，使車身質(zhì)量最輕而強(qiáng)度與剛度最大。前蘇聯(lián)生產(chǎn)的吉爾3 -127, 3 -155和拉斯 35255, 3-677,波蘭生產(chǎn)的沙恩CAN,英國(guó)Leylend公司生產(chǎn)的National與Royal Tiger Doyen、美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)的RTS IIR型和格魯曼國(guó)際公司生產(chǎn)的Grumman Flxible 870型以及瑞典生產(chǎn)的Scania

29、K112等型大客車車身都可歸屬此種類型。 上圖1-24所示為L(zhǎng)eyland公司英國(guó)生產(chǎn)的National牌大客車，其特點(diǎn)是頂蓋上的孤形橫梁與兩側(cè)的立柱（二者為貫通式）和地板下的槽形橫梁構(gòu)成一較強(qiáng)的封閉環(huán)，然后利用縱向構(gòu)件（如頂蓋縱梁、頂蓋側(cè)縱梁、腰梁和底圈梁等將這些封閉環(huán)連接起來(lái)，從而構(gòu)成一剛性很強(qiáng)的空間框架結(jié)構(gòu)。據(jù)該公司聲稱該車車身結(jié)構(gòu)能確保翻車時(shí)乘員的安全性，而且使用壽命長(zhǎng)，但其缺點(diǎn)在于窗立柱太粗柱距過窄，以致視野性較差，而且外蒙皮上鉚釘累累、影響美觀，整車造型也顯得臃腫而不大方。因此，與歐洲各國(guó)時(shí)興的大客車對(duì)比就顯得難免有些相形見絀了。該公司于1980年開始設(shè)汁的Royal Tiger

30、Doyen型高級(jí)大客車，原則上仍保留空間框架整體承載式結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是采用 形的地板（通道平面離地面高度為1276mm，乘客座椅下的平臺(tái)比通道平面高出150mm），因此，在前、后和兩側(cè)等幾個(gè)方向上撞車時(shí)乘客們都處于遭受沖撞部位的上方。承載式車身（無(wú)車架式）：整體承載式承載式車身（無(wú)車架式）：整體承載式承載式車身（無(wú)車架式）：整體承載式承載式車身（無(wú)車架式）：整體承載式如圖所示，轎車承載式車身，其前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側(cè)擋泥板、前圍內(nèi)側(cè)板等形成一剛性較強(qiáng)的框架；中部系由左、右側(cè)圍（包括車門上框，門檻梁和前、中、后立柱等）和地板、頂蓋、前圍板、前風(fēng)窗框、行李艙圍板、后窗框等構(gòu)成的盒形結(jié)構(gòu)；其后端則由與后縱梁相焊接的行李艙地板及后輪內(nèi)、外輪罩所構(gòu)成。由于改善視野性的需要，趨向于增大玻璃部分的總面積，相應(yīng)地就要求減小腰線以上的立柱、門框和窗柱的截面尺寸以及采用扁平的頂蓋，所以轎車承載式車身的強(qiáng)度和剛度通常主要由車身下部來(lái)予以保證。承載式