5常用車刀種類介紹

1、第5章 常用車刀種類介紹 車刀 是應(yīng)用最廣的一種刀具，車刀按加工表面特征分：外圓車刀、車槽車刀、螺紋車刀、內(nèi)孔車刀等，表5-1是常用車刀的形式及代號。 表5-2 常用車刀的形式及代號 我們在第三章刀具的幾何參數(shù)中，對刀具角度的測量及功能等進(jìn)行了簡單的分析，其實(shí)不同刀具的參數(shù)等的分析大致相同，所以在本章中我們不對所有刀具作一一分析，只對90 °外圓車刀、45°端面車刀、割斷刀進(jìn)行分析，并用ug立體圖的形式展現(xiàn)出來，合其更直觀，但于大家接受。 一. 90 °外圓車刀 1.車刀的圖示標(biāo)注 如圖5-1所示，設(shè)車刀以縱向進(jìn)給車外圓。90 °外圓車刀主偏角kr=90

2、 °，車刀切削平面的投影就是車刀俯視圖，圖中主切削刃與副切削刃處在同一平面上。 90 °外圓車刀也有三個刀面：前面、主后面及副后面（定義同第三章刀具的幾何參數(shù)）。在圖上需要標(biāo)注6個獨(dú)立的角度：前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃傾角（定義同第三章刀具的幾何參數(shù)）。 2.立體圖動畫展示90 °外圓車刀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（見Ug立體圖1） 3. 90 °外圓車刀的特點(diǎn)和功用 90 °外圓車刀，又稱偏刀。常用的有焊接式和機(jī)夾式二種，常用的刀頭材料為硬質(zhì)合金現(xiàn)在焊接式車刀基本上還是以硬質(zhì)合金為主（圖5-2），機(jī)夾式己廣泛采用涂層刀具，因?yàn)閳D層刀具耐磨性好，

3、使用壽命長，切削加工性良好，所以是發(fā)展趨勢。 圖5-1 90 °外圓車刀幾何角度 圖5-2 焊接式90 °外圓車刀 90 °外圓車刀按進(jìn)給方向不同分為左偏刀和右偏刀，我們最常用的是右偏刀。右偏刀,由右向左進(jìn)給。用來車削工件的外圓、端面和臺階，它的主偏角較大，車削外圓時作用于工件的徑向力小，不易出現(xiàn)將工件頂彎的現(xiàn)象，一般用于半精加工；左偏刀，由左向右進(jìn)給，用于車削工件外圓和臺階，也用于車削外徑較大而長度短的零件（盤類件）的端面。 4.案例分析 圖5-3是鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金刀具(YT15)的角度圖示，請根據(jù)圖示說出這把車刀的六個獨(dú)立角度及簡單分析這把車刀的切削用途。 根

4、據(jù)實(shí)圖標(biāo)注，這是一把90 °的外圓車刀，所以主偏角為90 °，這把刀的的前角為20°，主后角為6 °，副后角為5 °，副偏角為8 °，刃傾角為3 °。 其次為了增加這把刀的切削刀強(qiáng)度，在切削刃上磨出了5°的負(fù)倒棱。為了有利斷屑還磨出斷屑槽，斷屑槽的圓弧為R3。根據(jù)我們學(xué)過的刀具角度的功用、刀具材料等相關(guān)知識做出下列判斷： （1）因?yàn)榈毒卟牧鲜擎u鈦鈷類(YT15),所以這此刀具能對碳素鋼及一般合金鋼進(jìn)行車削加工。 （2）因?yàn)榈毒呱夏コ隽素?fù)倒棱，所以可以作半精加工刀具用。（3）因?yàn)榈毒吣コ隽藬嘈疾?，且刀具的主偏角較大，

5、切削時作用于工件的徑向力小，所以可用于工件的精加工。（如果刀具材料為鎢鈷類硬質(zhì)合金,則可用于不銹剛的車削加工）。 圖5-3 90 °右偏刀角度圖示 二.450端面車刀1. 車刀的圖示標(biāo)注 a)車端面 b）車外圓圖5-4 45°端面車刀幾何角度 45°端面車刀有四個刀面，有三條切削刃（一條主切削刀和二條副切削刃）。45°端面車刀常用的加工形式有二種：一是車削端面（如圖5-4a）,二是可用來對工件的外圓進(jìn)行車削（如圖5-4b）；二種形式的車削中，其主切刃不變，而主后角及副后角將發(fā)生改變。45°端面車刀有8個獨(dú)立的角度，它們是：一個主偏角，一個副偏角

6、，一個前角，一個主后角，一個刃傾角，還有二個副后角（定義同第三章刀具的幾何參數(shù)）。 2.立體圖動畫展示45°端面車刀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（見Ug立體圖2）3. 45 °端面車刀的特點(diǎn)及使用中應(yīng)注意的問題 45°端面車刀又稱彎頭車刀，可用于車外圓、車端面、車內(nèi)孔或倒角。其最常用的是端面的車削及倒角。在使用45°端面車刀車削工件端面時應(yīng)注意的問題：（1） 車刀的刀尖應(yīng)對準(zhǔn)工件的中心，以免車出的端面中心有凸臺。（2） 在端面車削時，如果背吃刀量較大，就會引起“扎刀”。一般情況下，背吃刀量的的選擇是：粗車時，p=0.2mm1mm,精車時p=0.05mm0.2mm。 （3）

7、在端面車削過程中，隨著切削的變化，端面的直徑從外到中心也發(fā)生著變化，切削速度也在改變，在計算切削速度時，我們必須按端面的最大直徑計算。 （4）在車削直徑較大的端面時，如果車出的工件出現(xiàn)凹心或凸肚時，應(yīng)檢查車刀和方刀架，以及大拖板是否鎖緊；為使車刀能準(zhǔn)確地進(jìn)行橫向進(jìn)給，我們應(yīng)將大溜板緊固在床身上，用小刀架來調(diào)整切削深度。 （5）當(dāng)端面質(zhì)量要求較高時，在端面精車時，我們可以采用由工件中心向外的車削方法。 4.案例分析 簡要分析用端面車刀車削端面時，端面凹凸不面及表面質(zhì)量差的原因及解決方法。 （1）端面不平 在用端面車刀對工件進(jìn)行端面車削時，我們經(jīng)常遇到車出的端面凹凸不平，有的在中心處留有小凸臺。端

8、面留有小凸臺的原因主要是刀具的中心沒有對準(zhǔn)工件的中心，應(yīng)對刀具進(jìn)行正確的裝夾，采用在刀具底面增或減墊片的形式，使車刀中心對準(zhǔn)工件中心。端面車削后凹凸不平，可能的原因是：1）車刀己磨鈍，端面車削中產(chǎn)生移位現(xiàn)象；2）吃刀深度太大，導(dǎo)致車削時產(chǎn)生讓刀現(xiàn)象；3）大拖板與小拖板絲桿或塞鐵的間隙較大，在切削過程中，因切削力的作用而引起位移。如果發(fā)現(xiàn)端面車削后凹凸不平，那我們就要對照上述的原因進(jìn)行分析查找，如果是車刀磨損了，那就要重新修磨刀具，如果是吃刀深度太大，那就選擇合適的吃刀深度，如果大小拖板的問題，那可采用鎖緊大拖板，調(diào)整上拖板塞鐵間隙的方法。 （2）表面粗糙度差 如果工件端面有表面粗糙度要求，那么

9、一般情況下都要進(jìn)行端面精車加工。若精車加工后，端面的表面質(zhì)量還是很差，那可能的原因是：1）刀具己磨鈍；2）手動進(jìn)給時搖動不均勻或太快；3）自動走刀切削用量選擇不當(dāng)。在確認(rèn)刀具己鋒利的情況下，如果是手搖進(jìn)給的話，那么一定要勻速搖動，并且進(jìn)給量也要小。事實(shí)上，用手控制進(jìn)給速度確實(shí)很難，那么如果機(jī)床有橫向自動進(jìn)給機(jī)構(gòu)的話，盡可能采用自動進(jìn)給，并且在自動進(jìn)給中盡可能選擇高的切削速，合適的吃刀深度及較小的進(jìn)給量。 三切斷刀 1. 車刀的圖示標(biāo)注 如圖5-5所示，設(shè)車刀以橫向進(jìn)給車槽或切斷。刀具的一條主切削刃，有兩個刀尖，有兩條副切削刃。有8個獨(dú)立的角度，它們分別是：一個主偏角，一個主后角，兩個副后角，兩

10、個副偏角，一個前角，一個刃傾角（定義同第三章刀具的幾何參數(shù)）。 圖5-5 切斷刀的幾何角度 2. 立體圖動畫展示45°端面車刀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（見Ug立體圖3）3. 切斷刀的選擇和切斷刀折斷的原因分析 （1）切斷刀折斷的原因 切斷刀和切槽刀的刀頭強(qiáng)度一般比其它車刀低，很容易折斷，其折斷的原因是： 1）切斷刀的幾何形狀刃磨得不正確，如副偏角和副后角太小，主切削刃太窄，刀頭太長；刀頭裝斜，受力不夠均勻，使刀頭折斷。 2）切斷刀安裝時，與工件軸線不垂直，副偏角不對稱，或切削刃沒有對準(zhǔn)工件中心高。 3）走刀量太大。 4）切斷刀前角選擇太大，中拖板松動引起“扎刀”現(xiàn)象，從而使切斷刀折斷。 （2）切斷刀防止振動的方法 切斷時，往往容易引起振動，使切削無法正常進(jìn)行，甚至損壞切斷刀，為了防止切斷刀損壞，可采用以下方法： 1）適當(dāng)增大前角，以減水上切削力； 2）選用合適的主切削刃寬度，在工件的切斷過程中，一般情況下，主切削刃的寬度越大，在切斷中往往引起的振動就大。 3）在切斷的主切削刃中間磨R0.5mm的消振槽，這樣不僅能消除振動，還能起導(dǎo)向作用。 4）調(diào)整主軸、拖板間隙，以免因主軸或拖板的間隙大而產(chǎn)生振動。 （3）切斷時，切斷刀的選擇 1）切斷時，為了防止切下的工件留的小臺階，以及帶孔的工件不留有邊緣，