210KA25噸天車維護保養(yǎng)檢修規(guī)程

1、甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司企業(yè)標準 Q / CHALCO- HL07B14.01.02-200725t天車維護保養(yǎng)規(guī)程發(fā)布 2007.06.01實施甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司 發(fā)布 前 言 本標準為設備、設施、安全、環(huán)境管理控制程序的支持性文件。 本標準從發(fā)布之日起生效。 本標準負責起草單位：裝備能源部本標準參與起草單位：修造凈化部本標準主要起草人：趙永翔、王亮 本標準參與起草人：達世忠 甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司企業(yè)標準25t天車維護保養(yǎng)規(guī)程1 范圍 本標準規(guī)定了電解25噸橋式起重機的設備性能規(guī)范、檢查與維修、設備潤滑、故障產(chǎn)生的原因及消除方法。 本標準適用于甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司設備管理。2 設備性能規(guī)范2.

2、1 提升重量： 12.5t+12.5t2.2 小 車： 2臺2.3 行 程： 日立制10500mm，佐野制9800mm2.4 跨 度： 1840mm2.5 軌 道： 38kg/m，提升裝置，螺旋及重錘式限位2.6 鋼絲繩： 184根2.7 走行速度： 60m/min 電機:15KW2.8 橫行速度： 40m/min 電機: 3KW2.9 提升速度： 8m/min 電機:30KW3 檢查與維修3.1 加油 當換油時，要注意全部除掉舊油，摻混油一般是不合適的，尤其使用粘度不同的油脂類，會使軸承發(fā)生燒壞的情況，具體加油請看潤滑油一表。3.2 磨耗部分的檢查一定要個月進行一次。3.3 緊固部件的松動需

3、注意，特別對軸承罩安裝螺栓和間隙緊固螺栓要充分注意。3.4 接觸部分運轉(zhuǎn)前一定要在無載荷的狀態(tài)下進行起升，進行橫向運行的操作，觀察起重機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時檢查有關電氣部件的接觸狀態(tài)。3.5 制動器的動作每月仔細檢查一次。3.6 經(jīng)常檢查梁是否有彎曲變形。3.7 檢查運行軌道鋪設是否合適，并作出校正。3.8 經(jīng)常檢查吊車車輪的運轉(zhuǎn)情況。3.9 注意結構件有無腐蝕、翹曲等現(xiàn)象，涂油漆處必須在24年內(nèi)重涂一次。4 潤滑（見表1） 表1 潤 滑 圖 表 由于起重機的利用率不同，對不同部位的潤滑，司機要視具體情況適當掌握。4.1 司機對吊車的全部情況，注油方法及日期必須了解。4.2 各潤滑部位的接口，各減

4、速機等應緊密接合，不允許漏油。4.3 司機必須根據(jù)各臺設備潤滑要求進行加油。5 故障產(chǎn)生的原因及消除方法（見表2）表2 故障產(chǎn)生的原因及消除方法表2(續(xù)) 故障產(chǎn)生的原因及消除方法表2(續(xù)) 故障產(chǎn)生的原因及消除方法表2(完) 故障產(chǎn)生的原因及消除方法 甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司企業(yè)標準 Q / CHALCO- HL07B14.02.02-200725t天車檢修規(guī)程2007.06.01發(fā)布 2007.06.01實施甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司 發(fā)布 前 言 本標準為設備、設施、安全、環(huán)境管理控制程序的支持性文件。 本標準從發(fā)布之日起生效。 本標準負責起草單位：裝備能源部本標準參與起草單位：修造凈化部本標準主

5、要起草人：趙永翔、王亮 本標準參與起草人：達世忠 甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司企業(yè)標準25t天車檢修規(guī)程1 范圍 本標準規(guī)定了電解25噸橋式起重機的檢修周期、檢修內(nèi)容（小修、中修、大修）、檢修質(zhì)量標準、及試運轉(zhuǎn)標準。 本標準適用于雙梁電動橋式起重機的檢修、其它類型的橋式起重機可參照執(zhí)行。2 檢修周期（見表1） 表1 檢修周期檢 修 類 別檢 修 周 期（月）小 修中 修大 修36812601203 檢修內(nèi)容3.1 小修3.1.1 檢查減速機齒輪的嚙合、磨損等情況。3.1.2 檢查、調(diào)整抱閘，更換閘皮。3.1.3 檢查車輪踏面有無剝落，輪輻有無裂紋。3.1.4 檢查、調(diào)整車輪，處理卡軌。3.1.5 緊固

6、各部螺栓。3.1.6 檢查、修理緩沖器和限位開關等安全裝置。3.1.7 檢查鋼絲繩磨損，以及壓板、卡子等緊固情況。3.1.8 檢查吊鉤、滑輪、鉤頭螺栓及止推軸承，并加油。3.2 中修3.2.1 檢查減速機，更換部分齒輪和軸承，處理減速機漏油。3.2.2 檢查或更換齒輪聯(lián)軸節(jié)、傳動軸及軸承。3.2.3 修理或更換抱閘及抱閘輪。3.2.4 修理或更換車輪、輪軸及軸承。3.2.5 拆卸、檢查滑輪組及吊鉤，更換部分零件。3.2.6 檢查卷筒、軸及軸承。3.2.7 檢查橋架、駕駛室等聯(lián)接螺栓和鉚釘，并修補焊縫。3.2.8 除銹刷漆（一般三年左右一次）。3.3 大修除包括中、小修內(nèi)容外還有：3.3.1 更

7、換減速機。3.3.2 更換卷筒。3.3.3 更換吊鉤。3.3.4 測量、調(diào)整或更換軌道。3.3.5 測量、調(diào)整、修理橋架。3.3.6 進行靜負荷、動負荷試驗。4 檢修質(zhì)量標準4.1 橋架部分4.1.1 主梁組裝時，上拱度應為梁跨距的，其偏差不應大于上拱度的30、10。4.1.2 主梁的旁彎度不應大于跨距的1/2000，而且只允許向外側(cè)旁彎。4.1.3 端梁的拱度為大車輪軸距的1/1500，端梁的旁彎度不應大于大車輪軸距的1/2000。4.1.4 金屬結構的焊縫不得有裂紋、脫焊等缺陷。橋架上的螺栓、鉚釘必須牢固，鉚釘松動數(shù)不應超過總數(shù)的3，而且不得集中于一處。4.2 軌道部分4.2.1 軌道的實

8、際中心線與安裝基準線的不重合度允差為3mm。4.2.2 大車軌道的縱向不水平度不應超過1/1500(在每根柱子處測量)，但在全程上最高點與最低點相差不應大于100mm。4.2.3 軌道橫向不水平度不應超過軌道寬度的1/100。軌道的不直度應小于車輪踏面寬度的1/15，軌道頂面波浪形高低差在一個輪距內(nèi)不得大于3mm。4.2.4 大車軌道跨距偏差： 當跨距小于或等于19.5m時，應不大于4mm；小車軌道跨距偏差：當跨距小于或等于2.5m時應不大于2mm；當跨距大于2.5m時，應不大于3mm。4.2.5 大車兩軌道相對標高偏差應不大于10mm；小車兩軌道相對標高偏差：當跨距小于或等于2.5m時應不大

9、于3mm；當跨距大于2.5m、小于或等于4m時應不大于5mm。4.2.6 軌道接頭處應符合下列要求 a) 大車軌道接頭間隙一般為1mm2mm，溫度間隙為4mm6mm；高低差應不大于1mm，橫向偏移應不大于1mm。 b) 小車軌道接頭間隙應不大于2mm，高低差不應大于mm，橫向偏移應不大于mm。 c) 平行兩軌道的接頭位置應錯開，其錯開距離不得等于前后兩車輪的軸距。4.3 車輪部分4.3.1 車輪端面對垂直面的偏斜允差為車輪直徑的1/400，而且只允許車輪上緣向外傾。4.3.2 主動輪和從動輪的跨距應相同，其偏差值與軌道跨距的偏差相同。4.3.3 大車行走輪對角線的長度差不應大于5mm。小車行走

10、輪對角線的長度差不應大于3mm。4.3.4 輪寬中心線與軌道中心線應平行，其不平行度允差為車輪直徑的；跨距兩端的兩車輪的偏斜方向應相反。4.3.5 同一端梁下兩車輪的輪寬中心線應在同一直線，其偏差應不大于2mm。4.3.6 車輪軸距允差應符合下列要求4.3.6.1 同一端梁下的車輪軸距偏差：當軸距小于或等于3.5m時，應不大于3mm；當軸距大于3.5m時，應不大于4mm。4.3.6.2 小車同一軌上的車輪軸距偏差一般應不大于2mm。4.3.7 無負荷時四個車輪必須同時接觸軌道，如發(fā)現(xiàn)有懸空或啃道現(xiàn)象，應設法消除。4.3.8 車輪上不得有裂紋，踏面上不允許有超過3mm深的凹陷和壓痕，踏面最大磨損

11、量不得超過輪緣厚度的15。4.4 卷筒部分4.4.1 卷筒不應有裂紋；鋼絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名義直徑的1/150。4.5 滑輪組4.5.1 滑輪裝畢，應轉(zhuǎn)動靈活，無扭斜和明顯的軸向串動。4.5.2 滑輪槽的最大磨損深度不宜大于滑輪直徑的；滑輪周邊局部殘缺面積不宜大于鋼絲繩面積的3倍。4.5.3 吊鉤應符合下列要求4.5.3.1 吊鉤裝畢，應能自由回轉(zhuǎn)。4.5.3.2 吊鉤的實際開口度不得大于名義開口度的15。4.5.3.3 用放大鏡檢查吊鉤不得有裂紋；吊鉤下部立斷面磨損深度不得超過原斷面高度有10；吊鉤磨損處不允許堆焊修復。4.6 抱閘部分4.6.1 抱閘銜鐵工作應平衡、可靠，銜鐵

12、行程一般可參考（表2）的要求。4.6.2 閘輪與閘皮間兩側(cè)間隙應相等，其側(cè)間隙應符合（表3）的要求。 表2 銜 鐵 行 程抱 閘 類 型短 行 程長 行 程閘輪直徑（mm）銜鐵行程（mm）20014300 184002550025 表3 閘輪與閘皮的側(cè)間隙抱 閘 類 型短 行 程長 行 程閘輪直徑（mm）銜鐵行程（mm）2000.4300 0.54000.655000.74.6.3 抱閘動作應靈敏、可靠，在超載25時，無滑車現(xiàn)象；閘輪表面工作溫度不允許超過200。4.7 鋼絲繩4.7.1 鋼絲繩在卷筒上的固定必須可靠，所有壓板均應緊固，吊鉤降到最低位置時，卷筒上最少應留兩圈鋼絲繩。4.7.2

13、鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲根數(shù)不得超過（表4）規(guī)定。 當鋼絲繩或腐蝕后，鋼絲繩報廢標準隨著磨損量的增加而降低，其折算率可由（表5）中選取。 中選取。在無腐蝕磨損情況下,鋼絲繩一個捻距內(nèi)允許斷絲數(shù) 表4 允許斷絲數(shù)鋼絲繩規(guī)格619637661斷絲數(shù)不大于71319 表5 鋼絲繩報廢標準折算率鋼絲繩磨損量10520253040報廢標準折算率85757060500 5 試運轉(zhuǎn)5.1 中小修后的起重機在驗收前要進行試車，但一般不作靜負荷試驗。5.2 靜負荷試驗應符合下列要求5.2.1 將吊車停在軌道梁的支柱上，在吊車中點掛一線錘，在線錘旁立一量柱，將小車開到一端端在量柱上讀數(shù)作為零位，再將小車開到大車中部

14、，用主鉤吊起額定負荷離地100mm左右，懸空10min，此時柱上讀出主梁下?lián)隙葢怀^跨距的1/700，卸載后不應有永久變形。5.2.2 如果無永久變形，再作超負荷25的靜負荷試驗，此時若下?lián)隙瘸^跨距的1/700，再作一次額定負荷的靜負荷試驗，若下?lián)隙炔怀^跨距的1/700，且無永久變形即為合格。5.3 動負荷試驗：用超負荷10作動負荷試驗。在試驗中同時開動起升與運行機構，反復運轉(zhuǎn)，每個機構的累計開車時間不少于10min，各機構動作應靈敏，平穩(wěn)可靠，性能達到設計要求，并檢查大小車運行機構的限位開關和緩沖器是否準確可靠。 甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司企業(yè)標準 Q / CHALCO- HL07B14.0

15、3.02-200725t橋式天車操作規(guī)程 2007.06.01發(fā)布 2007.06.01實施甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司 前 言 本標準為設備、設施、安全、環(huán)境管理控制程序的支持性文件。 本標準從發(fā)布之日起生效。 本標準負責起草單位：裝備能源部本標準參與起草單位：修造凈化部本標準主要起草人：趙永翔、王亮 本標準參與起草人：達世忠甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司企業(yè)標準 25t橋式天車操作規(guī)程1 范圍 本標準規(guī)定了電解25t橋式天車對操作者的一般要求，指揮信號、運轉(zhuǎn)準備、運轉(zhuǎn)及停車等內(nèi)容。 本標準適用于甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司總設備管理。2 操作內(nèi)容2.1 對操作者的一般要求2.1.1 天車司機必須遵守公司有關部門制定

16、的有關起重作業(yè)的所有規(guī)章制度，如天車司機安全技術操作規(guī)程，起重機安全管理規(guī)程等。2.1.2 操作者應熟悉本設備的結構、主要性能和技術規(guī)范。2.1.3 操作者必須熟悉各種指揮信號，地面指揮人員和司機必須具有一致的動作信號：如手式、哨音、旗語等。2.1.4 在任何一種起重作業(yè)中，只聽地面專人指揮，但對任何人發(fā)出的停車信號必須服從。作指揮信號必須是一人，嚴禁多人指揮。2.1.5 開車前必須發(fā)出開車信號。2.2 指揮信號(手式示范信號)見表1-4。2.3 運轉(zhuǎn)準備2.3.1 在交接班和運行中，應仔細檢查鋼絲繩、吊鉤各機構制動器是否正常，不允許設備帶病操作。2.3.2 將各潤滑點加油，檢查齒輪箱油位。2

17、.3.3 檢查各個控制器是否在零位。2.3.4 接通主開關，按順序打開輔助開關。2.3.5 按下雙按鈕的“開”。2.3.6 檢查報警裝置是否動作。2.3.7 檢查電磁接觸器動作是否正確。2.3.8 每班將A、B提升機做卷上、卷下試驗吊運。先單動后連動(用額定負荷提升0.5m高度，然后下降以檢查起升機制動器的可靠性)。2.4 運轉(zhuǎn)2.4.1 大小車運行 a) 當大小車達到極限換向和很短距離行走時，應采用低速伴隨斷續(xù)送電的方法進行。而當大距離移動時則選用高速； b) 變速時必須從低擋順次搬到高速，每擋間隔3s以上，嚴禁突然起動和制動； c) 應避免長時間在低速擋上運行；d) 應盡量避e) 免反復制動、起動； e) 嚴禁電機在單相狀況下運行； f) 當限位開關工作時，踩用地面開關，以及停電時應將控制器手柄放在“”位； g) 大小車行駛中，嚴禁開反車制動停車； h) 不要將腳放在油制動閘上運行。2.4.2 提升機運行 a) 使用控制吊鉤下降速度制動時(載荷觸地作業(yè)、配合作業(yè))必須低速進行時才使用。但不能長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)； b) 提升機不允許緊起動、緊停止； c) 提升