分析目前快遞格局和總結(jié)2015快遞行業(yè)的五個(gè)關(guān)鍵詞(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上【物流沙龍年終盤點(diǎn)】分析目前快遞格局和總結(jié)2015快遞行業(yè)的五個(gè)關(guān)鍵詞 這是盤點(diǎn)2015年影響快遞行業(yè)格局的那些事兒的第二篇文章，第一篇文章盤點(diǎn)了2015年快遞行業(yè)的十大熱點(diǎn)事件，你想看回第一篇文章，可以點(diǎn)擊底部超鏈接進(jìn)入。接下來，我們看看2015年快遞行業(yè)的五個(gè)關(guān)鍵詞和目前快遞行業(yè)的格局。另外，如果你想與更多的快遞從業(yè)人員一起交流，請(qǐng)“長(zhǎng)按識(shí)別文章底部二維碼”加入到群中。第一、對(duì)于2015年，我們也可以用五個(gè)關(guān)鍵字去總結(jié)。1 融資近年來，中國(guó)物流業(yè)的擴(kuò)容離不開資本助推。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2007年以來，發(fā)生在快遞領(lǐng)域的投融資并購(gòu)金額數(shù)以百億計(jì)。包括一直堅(jiān)守“獨(dú)擋一面”

2、的順豐王衛(wèi)，在2013年也大規(guī)模引進(jìn)元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本以及古玉資本總計(jì)不超過25%的股份融資；2014年，宅急送宣布以出讓30%的股權(quán)比例，與復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證劵、弘泰資本和中新建招商股權(quán)投資基金達(dá)成戰(zhàn)略合作。2015年4月，中通速遞計(jì)劃融資10億美元，據(jù)透露，中通此次融資的估值接近500億元，投資中通的機(jī)構(gòu)全部是國(guó)際知名財(cái)團(tuán)。目前快遞行業(yè)成本居高不下，件均收入持續(xù)走低，已經(jīng)進(jìn)入微利化甚至虧損化的時(shí)代，資本進(jìn)入無疑能使快遞企業(yè)加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、人才吸納和IT技術(shù)的提升產(chǎn)生很大的幫助，從而達(dá)到提升效率，降低物流成本，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。以下為2011年至2015年期間快遞業(yè)融

3、資事件一覽2 上市12月的第一天，申通快遞擬作價(jià)169億借殼A股上市，成為了國(guó)內(nèi)快遞第一股。今年以來，快遞企業(yè)上市的消息開始集中爆發(fā)，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息，今年7月，德邦物流也正式發(fā)布了首次公開發(fā)行A股股票招股說明書，向證監(jiān)會(huì)提交IPO申請(qǐng)，擬在上交所上市。今年10月，圓通速遞完成股權(quán)變更，新的董事會(huì)也隨之調(diào)整。其中，圓通創(chuàng)始人及相關(guān)管理層占據(jù)董事會(huì)7個(gè)席位，阿里系占據(jù)圓通速遞董事會(huì)兩個(gè)席位，阿里系的入局將推動(dòng)圓通的上市步伐。有業(yè)內(nèi)人士指出，混亂的管理制度、不規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發(fā)展和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成

4、為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市的要求，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu)、財(cái)務(wù)透明度等方面還存在諸多問題。3 并購(gòu)4月7日消息，聯(lián)邦快遞提出以44億歐元收購(gòu)TNT，預(yù)計(jì)2016上半年完成。在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，外資企業(yè)也開展了一些并購(gòu)，如中外運(yùn)敦豪收購(gòu)全一速遞，F(xiàn)edEx收購(gòu)大田快遞，在市場(chǎng)格局逐漸形成的條件下，快遞行業(yè)的兼并重組將頻頻發(fā)生。以下為2007年至2014年期間快遞業(yè)并購(gòu)事件一覽4 最后一公里8月3日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已與全國(guó)最大的3家智能快遞柜服務(wù)商及國(guó)內(nèi)6家主流快遞企業(yè)（不含順豐）完成簽署三方合作協(xié)議，速遞易、中國(guó)郵政、富友在全國(guó)的4萬(wàn)多個(gè)自提柜將逐步開放給菜鳥的合作伙伴及阿

5、里電商交易平臺(tái)消費(fèi)者使用。而在6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái)“豐巢“智能快遞柜。眾多業(yè)內(nèi)人士看來，此番借勢(shì)自提柜布局，實(shí)則是順豐、阿里紛紛加碼最后一公里的跑馬圈地，陣營(yíng)分化明顯。不過，即便如此，業(yè)內(nèi)同時(shí)認(rèn)為，因雙方業(yè)務(wù)交叉、自提柜市場(chǎng)特點(diǎn)、以及通達(dá)系快遞公司分別在豐巢科技和菜鳥網(wǎng)絡(luò)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，未來兩大陣營(yíng)亦不排除合作前景。另外，智能柜不但能提升效率和消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)，更重要的是整合數(shù)據(jù)與流量，搭載更多的社區(qū)商業(yè)服務(wù)。5 抱團(tuán)2015年5月，阿里巴巴集團(tuán)宣布阿里與云峰基

6、金聯(lián)合對(duì)圓通速遞進(jìn)行戰(zhàn)略投資，圓通開始與阿里“抱團(tuán)”。6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資5億元成立“豐巢科技”，專注終端快遞柜的研發(fā)和推廣，破解“最后一公里”難題?！必S巢科技”僅成立4天后，“通達(dá)系”中的圓通和匯通再次“站隊(duì)”，在6月10日菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的信息中，圓通和匯通將先期加入菜鳥驛站，向社會(huì)開放其末端代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn)，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)。再加上9月申通、天天戰(zhàn)略重組，“通達(dá)系”快遞企業(yè)各自抱團(tuán)的態(tài)勢(shì)愈演愈烈，快遞格局生變。企業(yè)與企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，將雙方資源互為融合，對(duì)未來產(chǎn)品細(xì)分、服務(wù)時(shí)效提升、市場(chǎng)開拓都將帶來顛覆性影響。第二、數(shù)據(jù)看快遞現(xiàn)狀。在物流行

7、業(yè)細(xì)分里面，快遞是比較火的一個(gè)版塊，先來看一則數(shù)據(jù)，2014年全國(guó)產(chǎn)生包裹數(shù)接近140億，超越美國(guó)，成為全球第一快遞大國(guó)，收入達(dá)到2000億，快遞員人數(shù)在200萬(wàn)左右。另外看一下份額數(shù)據(jù)，按區(qū)域分，國(guó)內(nèi)區(qū)域快件占比72.3%，同城快遞占了25.4%，國(guó)際快件占有量相對(duì)少一些，只有2.3%，這表明我們與國(guó)外主流快遞也是存在一定的差距，即使總體包裹的數(shù)量已經(jīng)超越美國(guó)，但是收入還不足人家的三分之一。此外，在剛剛過去的“雙11”里面，當(dāng)天全網(wǎng)產(chǎn)生的包裹數(shù)為6.8億件，其中圓通5328萬(wàn)件，申通4300萬(wàn)件，韻達(dá)4160萬(wàn)件，中通4000萬(wàn)件，百世物流3000萬(wàn)件（其中百世匯通2200萬(wàn)，百世供應(yīng)鏈80

8、0萬(wàn)），天天1500萬(wàn)件，順豐1500萬(wàn)件，全峰812.9萬(wàn)件，數(shù)據(jù)看起來很美，但在物流沙龍的一次快遞滿意度調(diào)查中顯示，仍然有12%的人表示不滿意，主要的投訴內(nèi)容在時(shí)效慢、包裹損壞、派送員服務(wù)態(tài)度差等問題，而且投訴的公司大多是國(guó)內(nèi)的一線的快遞?？梢娔壳翱爝f公司的基礎(chǔ)設(shè)施、IT技術(shù)、自動(dòng)化水平、管理還有很多提升的空間。有人說，“雙11”對(duì)快遞公司而言是一次傷害，也有人說“雙11”對(duì)快遞公司是一次推動(dòng)，我更贊同后者，因?yàn)槊磕甑摹半p11”對(duì)快遞公司都是一次考驗(yàn)，快遞公司需要不斷去提升水平才能應(yīng)對(duì)每年的“雙11”。第三、目前快遞行業(yè)的一些格局中國(guó)快遞業(yè)企業(yè)可分為四類：第一類是外資快遞企業(yè)，包括FEDE

9、X、DHL、TNT、UPS等，外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò);第二類是國(guó)有快遞企業(yè)，包括中國(guó)郵政(EMS)、民航快遞(CAE)、中鐵快運(yùn)(CRE)等，國(guó)有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。第三類是大型民營(yíng)快遞企業(yè)，包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞、韻達(dá)快遞、圓通快遞、中通等，大型民營(yíng)快遞企業(yè)在局部市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國(guó)擴(kuò)張。第四類是小型民營(yíng)快遞企業(yè)，這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營(yíng)特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。如果按照陣型去分的話，也能分個(gè)一二三四線，根據(jù)第三方研究根據(jù)市場(chǎng)規(guī)模、資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)、聲譽(yù)等因素綜合考慮

10、，認(rèn)為中國(guó)一線快遞公司為：中國(guó)郵政、順豐、申通、圓通、韻達(dá)、中通。二線快遞公司為：百世匯通、宅急送、天天快遞、民航快遞、中鐵快運(yùn)、全峰等等。總體來說一線品牌在努力擴(kuò)大自己的地盤，二線品牌也在思考如何活下來，三四線的考慮的是怎么樣死得不要太難看。第四、快遞業(yè)未來的業(yè)態(tài)主要還是在以下幾個(gè)方面：1、物流+。未來“物流金融”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”會(huì)出現(xiàn)在快遞企業(yè)當(dāng)中，目前順豐已經(jīng)走在前端了，其他的一二線快遞也在想辦法往這方面靠。2、更多的資本介入。13年順豐融資了80億，15年阿里云峰基金也對(duì)圓通進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，猜測(cè)金額數(shù)十億，另外還有中通、全峰都進(jìn)行了融資，申通也在A股上市了，未來上市和融資的企業(yè)也會(huì)越來越多。3、滲透。目前來說也有一些電商企業(yè)在自建物流，比如京東、蘇寧。菜鳥也在通過技術(shù)手段滲透到下游的快遞公司，甚至滲透到快遞行業(yè)，另外也有一些快遞企業(yè)在做電商，比如順豐。4、供應(yīng)鏈融合。供應(yīng)鏈涉及上下游的關(guān)系，不僅需要公路運(yùn)輸，還需要其他倉(cāng)、多元化運(yùn)輸（空運(yùn)、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸）、金融、清關(guān)等服務(wù)，目前已經(jīng)看到越來越多的快遞公司開始涉足“電商倉(cāng)配一體化”業(yè)務(wù)了，也有一些在快遞企業(yè)在推出跨境電商物流服務(wù)，這里面會(huì)涉及一些