汽修專業(yè)知識題二

1、汽修專業(yè)知識題（二）61、電控汽油噴射發(fā)動機排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。（ Y ）62、電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。（N ）63、當(dāng)電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。（ N ）64、在電控汽車車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。（ N ）65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。（ Y ）66、檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。（ N ）67、檢測發(fā)電機整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。（ Y ）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（ N ）69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。（ N ）70

2、、用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應(yīng)將正時記號對準(zhǔn)上止點前110130的地方。（ N ）71、汽油發(fā)動機的點火提前角一般在110130之間。（ N ）72、用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子的電阻，可以確定點火控制器或有關(guān)電路的故障。N73、用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器的故障。（N ）74、將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（N ）75、用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障。（ Y ）76、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電壓在09V之間變化。（Y ）77、模擬桑塔納2000GLS型轎車JV型

3、發(fā)動機霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（ N ）78、六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按153624的順序和噴油間隔角為600進行檢查調(diào)整。（Y ）79、將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（N ）80、進行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（ N ）81、柴油機噴油器試驗用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。（ Y ）82、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（Y ）83、電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（50020）kPa之間。（ N ）84、檢測電控發(fā)動

4、機燃油泵工作電壓時，接通點火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。（ N ）85、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（ N ）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。（ N ）87、在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準(zhǔn)確度越低。（ N ）88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（ N ）89、檢測發(fā)動機汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目的是能準(zhǔn)確計算出最大允許尺寸。（ N ）90、對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。

5、（ N） 91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（N ）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（ Y ）93、測柴油機煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（ Y ）94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（ N ）95、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達到動平衡。（ Y ）96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。（ Y ）97、發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（ Y ）98、發(fā)動機缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（ Y ）9

6、9、發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。（ N ）100、發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（ Y ）101、發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（ N ）102、在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對的缸壁位置。（ N ）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（ Y ）104、發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（ Y ）105、發(fā)動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理

7、。（ N ）106、檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（ N ）107、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化。（ N ）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（ N ）109、潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（N ）110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段。（ Y ）111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。（ N ）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。（ N ）113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。（ N ）114、發(fā)動機活塞

8、氣環(huán)的主要作用是密封、導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（ N ）115、為提高發(fā)動機連桿的強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理。（ Y ）116、發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（ N ）117、發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。（ Y ）118、發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合氣。（N ）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。（Y ）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。（ Y ）121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（ N ）122、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（ Y ）123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。（ N ）124、汽車在平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（ Y ）125、東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。（ N ）126、桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。（ Y ）127、浮動鉗型盤式制動器的制