靜載操作工培訓(xùn)教材

1、第一節(jié) 樁的類型 按樁承載性狀分類：Ø 摩擦型樁：摩擦樁，端承摩擦樁；Ø 端承型樁：摩擦端承樁，端承樁。 按樁的使用功能分類：Ø 豎向抗壓樁；Ø 豎向抗拔樁；Ø 水平受荷樁；Ø 復(fù)合受荷樁（抗壓-抗拔-水平）。 按樁身材料分類：Ø 混凝土樁；Ø 鋼樁；Ø 組合材料樁（鋼-混凝土）；Ø 木樁。樁的類型 按成樁方法分類：Ø 非擠土樁：干作業(yè)挖孔樁，泥漿護(hù)壁鉆（沖）孔樁，套管護(hù)壁灌注樁；Ø 部分?jǐn)D土樁：沉管灌注樁，預(yù)鉆孔打入式預(yù)制樁，打入式開(kāi)口樁；Ø 擠土樁：混凝土方樁，

2、PHC（PT）樁。 按樁徑大小分類：Ø 小樁（d250mm）；Ø 中等直徑樁（d=250mm800mm）；Ø 大直徑樁（d800mm）。 第二節(jié) 常用樁的施工工藝正（反）循環(huán)鉆孔灌注樁: 定位 成孔 清孔 下鋼筋籠 清孔 灌注混凝土。 充盈系數(shù)：?jiǎn)胃嘧秾?shí)際灌注的混凝土方量與理論的混凝土方量之比。 第二節(jié) 常用樁的施工工藝預(yù)制樁 按沉樁方式分：Ø 打入式；Ø 靜力壓入式：頂壓式，抱壓式。 施工工藝：Ø 混凝土方樁（<C40 ）：定位 壓入 角鋼焊接 壓入 送樁（貫入度） Ø PHC(C80) ：定位- 壓入 法蘭焊接

3、 壓入 送樁（最后壓力）。 （振動(dòng)法，預(yù)鉆孔沉樁法）第一節(jié)基樁靜載荷試驗(yàn)的目的和要求 地基基礎(chǔ)工程檢測(cè)是為提供工程設(shè)計(jì)參數(shù)、對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行校驗(yàn)和對(duì)施工工藝能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)的各種現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，包括：?jiǎn)螛敦Q向抗壓承載力的測(cè)試、單樁豎向抗拔承載力的測(cè)試、單樁水平承載力的測(cè)試、天然地基承載力的測(cè)試和復(fù)合地基承載力的測(cè)試等。 基樁靜載荷試驗(yàn)是確定基樁的承載力。為提供設(shè)計(jì)依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至地基破壞，為工程驗(yàn)收而進(jìn)行抽樣檢測(cè)時(shí)，最大加載量不應(yīng)小于承載力設(shè)計(jì)值的1.6倍。堆載法（黃砂或土堆載，壓塊堆載） 該裝置的壓重平加力裝置如圖所示： 壓重重量不得少于預(yù)估量的1.2倍，壓重應(yīng)在試驗(yàn)開(kāi)始前一次加上，并

4、均勻穩(wěn)固地放置于平臺(tái)上，否則會(huì)影響測(cè)試數(shù)據(jù)。壓重物通常能用鋼鐵塊、混凝土塊、構(gòu)件、鋼筋、砂石以水箱等。其優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)基樁進(jìn)行隨機(jī)抽檢，缺點(diǎn)是成本高，且試驗(yàn)周期長(zhǎng)。（圖）堆載法（黃砂或土堆載，壓塊堆載） 在壓重平臺(tái)反力裝置中， 特別是高荷載的試驗(yàn)中，應(yīng)確保消除由于高荷載的集中堆載引起地基土的沉降和回彈對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，以及對(duì)基準(zhǔn)梁穩(wěn)定的影響，為此，壓重施加于地基土的壓力不應(yīng)超過(guò)地基土極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.6倍，堆載壓重平臺(tái)的支承架與試樁和基準(zhǔn)樁之凈距應(yīng)足夠大，鑒于此，重型的壓樁機(jī)不宜作為進(jìn)行高荷載單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)提供反力的裝置，重型壓樁機(jī)附近土體的沉降和反彈明顯影響了基準(zhǔn)梁的穩(wěn)定性，因此，

5、對(duì)于過(guò)重荷載的大型堆載試驗(yàn)應(yīng)考慮對(duì)其承受荷重的地基土進(jìn)行加固，有條件時(shí)，宜利用工程樁作為堆載支點(diǎn)。一）液壓裝置的使用： 液壓元件在安裝前應(yīng)清洗干凈，防止外界污染物進(jìn)入系統(tǒng)； 油路不得接反； 加補(bǔ)油料應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格過(guò)濾； 定期檢查液壓油清潔度，如清潔度低于規(guī)定的等級(jí)，應(yīng)及時(shí)更換； 向油箱加注新油的牌號(hào)應(yīng)與舊油液牌號(hào)相同；當(dāng)需加注不同牌號(hào)油液時(shí)，應(yīng)將液壓系統(tǒng)的舊油液全部放凈并清洗后，方可加注新油。不同牌號(hào)的液壓油不得混合使用； 液壓油箱內(nèi)的油面應(yīng)在標(biāo)尺規(guī)定的上下限范圍內(nèi)，低于下限時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充新油； 油管及密封圈應(yīng)無(wú)滲漏；一）液壓裝置的使用： 當(dāng)油溫低于10時(shí)，應(yīng)使液壓系統(tǒng)在無(wú)載荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘； 停用

6、時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，啟動(dòng)后應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間； 溢流閥的調(diào)定壓力不得超過(guò)液系統(tǒng)允許的最高壓力； 運(yùn)轉(zhuǎn)中，在系統(tǒng)穩(wěn)定工況下，應(yīng)隨時(shí)觀察，注意壓力、噪聲、振動(dòng)等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即檢修。 檢查高壓系統(tǒng)泄漏時(shí)，不得面對(duì)噴射口的方向； 高壓系統(tǒng)局部噴泄時(shí)，應(yīng)立即卸荷檢修； 拆檢系統(tǒng)及管路時(shí)，應(yīng)確保系統(tǒng)內(nèi)無(wú)高壓，方可拆除。二）千斤頂?shù)氖褂米⒁馐马?xiàng)：1液壓缸中心線應(yīng)與負(fù)載中心線重合，并與安裝面保持一定的平行度和垂直度；2應(yīng)嚴(yán)格按照千斤頂?shù)念~定荷載使用；3頂升高度不得超過(guò)活塞上標(biāo)志（或出廠最大行程）；4使用前后應(yīng)清理干凈；5定期保養(yǎng)并更換液壓油；6嚴(yán)禁隨意調(diào)整溢流閥。三）千斤頂損壞的主要原因： 歪頂荷載； 使用后活塞沒(méi)

7、有收回； 液壓油受污染，含泥沙等； 溢流閥不能正常工作。 （圖）四）油泵的使用注意事項(xiàng)： 油泵不得斷油； 使用前后應(yīng)清理干凈； 定期保養(yǎng)并更換液壓油； 380V油泵反轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)變換相線；油壓表 特點(diǎn)： 1價(jià)格便宜； 2不便讀數(shù)； 3不含電子元件，不受電壓及濕度等環(huán)境條件的影響，溫度影響也較小； 4必須與油泵和千斤頂配合使用； 5需手工操作，操作不便； 6應(yīng)定期標(biāo)定，并且應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行期間核查； 7應(yīng)更加注意液壓油的質(zhì)量； 8精度低（即使是不低于0.4級(jí)壓力表）。位移測(cè)量 位移測(cè)量裝置的測(cè)讀精度為0.01mm。百分表 根據(jù)齒輪傳動(dòng)的原理放大位移量，從機(jī)械度盤(pán)上測(cè)讀。 百分表 特點(diǎn)： 價(jià)格便宜； 便于維修

8、保養(yǎng)； 不便測(cè)讀； 不受供電電壓影響； 受濕度影響較小，但不得進(jìn)水； 應(yīng)定期標(biāo)定，并且應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行期間核查； 質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定。位移傳感器 通常有電感式（頻率式）和光柵式兩種類型。其原理是把位移信號(hào)轉(zhuǎn)化為各種電信號(hào)。從外觀分：有整體式（稱電子百分表，可以采用干電池供電）和分離式（傳感器與二次測(cè)量?jī)x分離）。整體式位移傳感器作用相當(dāng)于機(jī)械式百分表，但讀數(shù)直接由液晶(或數(shù)碼管)顯示。分離式位移傳感器的傳感器部件與二次測(cè)量?jī)x分離，不必在反力裝置下去讀數(shù)，提高了安全性，也便于自動(dòng)控制。位移傳感器 特點(diǎn)： 價(jià)格較高； 維修費(fèi)用較高； 便于測(cè)讀； 受供電電壓、濕度及濕度等影響； 專用傳感器有防水功能； 應(yīng)定期標(biāo)定

9、，并且應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行期間核查； 專用傳感器質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定； 專用測(cè)試儀自動(dòng)化程度高。 測(cè)量系統(tǒng)的組合u 機(jī)械式油壓表百分表；u 機(jī)械式油壓表位移傳感器；u 電子秤百分表；u 電子秤位移傳感器；u 油壓傳感器位移傳感器電腦（可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制加載及位移測(cè)讀）。 總的來(lái)說(shuō)：機(jī)械式測(cè)量設(shè)備，穩(wěn)定性好，但不便測(cè)讀，安全性差，價(jià)格便宜；電子測(cè)量設(shè)備，電子元件受環(huán)境影響，便于測(cè)讀，安全性好，價(jià)格較高，專用測(cè)試設(shè)備有自動(dòng)加載及自動(dòng)測(cè)讀功能，減少了測(cè)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，測(cè)試數(shù)據(jù)不受人為影響，便于數(shù)據(jù)的整理。位移測(cè)量的定位標(biāo)準(zhǔn)-基準(zhǔn)樁及基準(zhǔn)梁的要求 基準(zhǔn)梁應(yīng)有足夠的剛度，一端固定在基準(zhǔn)樁上，另一端應(yīng)可沿梁方向水平移動(dòng)，以減

10、少溫度變化引起基準(zhǔn)梁撓曲變形導(dǎo)致實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的波動(dòng)；試樁設(shè)備及量測(cè)儀表等有應(yīng)遮擋設(shè)施，嚴(yán)禁日光直射基準(zhǔn)梁；試樁區(qū)域應(yīng)不受沖擊及振動(dòng)等影響；基準(zhǔn)樁應(yīng)打入地面以下至少1m，嚴(yán)禁使用擱置在地表（面）的鋼凳（或其它物體）作為基準(zhǔn)樁。位移測(cè)量的定位標(biāo)準(zhǔn)-基準(zhǔn)樁及基準(zhǔn)梁的要求 試樁、錨樁（或壓重平臺(tái)支墩）和基準(zhǔn)樁之間的中心距離應(yīng)符合下表規(guī)定：第四節(jié) 必須執(zhí)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 在靜載荷試驗(yàn)中應(yīng)采用以下標(biāo)準(zhǔn)：1建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（DGJ08-218-2003）上海市工程建設(shè)規(guī)范，2003年，上海2地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DGJ08-11-1999）上海市工程建設(shè)規(guī)范，1999年，上海3建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2

11、003）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2003年 建設(shè)部承載力的定義： 上海市工程建設(shè)規(guī)范地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DGJ08-11-1999）建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（DGJ08-218-2003）巖土工程勘察規(guī)范（DGJ08-37-2002）及中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ 94-94）均采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，并以分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行計(jì)算，關(guān)于抗壓（抗拔）樁承載力的相關(guān)概念如下：承載力的定義： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力：?jiǎn)螛对谪Q向荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)前或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的最大荷載。破壞狀態(tài)指承載能力極限狀態(tài)，分為結(jié)構(gòu)破壞及地基破壞。

12、單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)：對(duì)實(shí)測(cè)值通過(guò)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行修正得到的承載力，可以用規(guī)范規(guī)定的方法計(jì)算。 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計(jì)值（Rd）：Rd=Rk/, 其中為樁的抗壓（抗拔）承載力分項(xiàng)系數(shù)，一般取1.6。承載力的定義： 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）及中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）中關(guān)于抗壓（抗拔）樁承載力的相關(guān)概念：承載力的定義： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力的概念與上海規(guī)范基本一致。 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計(jì)值：相當(dāng)于上海規(guī)范的單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。 單樁豎向抗壓

13、（抗拔）承載力特征值：?jiǎn)挝还こ掏粭l件下的單樁豎向極限承載力統(tǒng)計(jì)值的一半,其涵義即為在發(fā)揮正常使用功能時(shí)所允許采用的抗力設(shè)計(jì)值。由以上定義可以得出： 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力大致等于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)； 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力大致等于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計(jì)值； 單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)相當(dāng)于單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計(jì)值； 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計(jì)值（Rd）=單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(Rk)/1.6； 單樁豎向抗壓（抗拔）承載力特征值=單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力統(tǒng)計(jì)值/2； 單樁豎向抗壓（抗拔）

14、承載力特征值約等于單樁豎向抗壓（抗拔）承載力設(shè)計(jì)值（Rd）/1.2； 單樁豎向抗壓（抗拔）試驗(yàn)的最大加載量=工程樁單樁豎向抗壓（抗拔）極限承載力+工程樁頂至自然地坪段土層所能發(fā)揮的極限抗壓（抗拔）力。 目前設(shè)計(jì)圖中關(guān)于承載力的描述千差萬(wàn)別，一方面使用過(guò)期規(guī)范的術(shù)語(yǔ)；另一方面現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于承載力的使用不一致，給設(shè)計(jì)人員及其他相關(guān)人員帶來(lái)了很多不便。在規(guī)范不統(tǒng)一情況下應(yīng)在設(shè)計(jì)圖中明確地給出：?jiǎn)螛敦Q向抗壓（抗拔）極限承載力及單樁豎向抗壓（抗拔）試驗(yàn)的最大加載量。第五節(jié) 各種異常情況的處理停電 正在測(cè)試過(guò)程中如發(fā)生斷電情況，應(yīng)切斷所有測(cè)試儀器的電源，并查明原因?；謴?fù)用電后，先開(kāi)照明電（如有可能應(yīng)使用萬(wàn)用

15、表測(cè)量電壓是否正常）；再開(kāi)位移測(cè)量系統(tǒng)的電源，記錄沉降量；最后開(kāi)加載系統(tǒng)的電源并記錄壓力值。如斷電時(shí)間較短，掉載量不足一級(jí)（通常為10%的最大加載量），可直接補(bǔ)載；如斷電時(shí)間較長(zhǎng)，或掉載量大于最大加載量10%，可分級(jí)加載至斷電前的加載量，每級(jí)加載維持時(shí)間宜為15min20min左右,并記錄相應(yīng)的沉降量，不應(yīng)直接加載至斷電前的加載量。 無(wú)法加載 先檢查供電是否正常；再檢查能否正常卸載，再加載檢查油泵工作是否正常，如安裝了油壓表，觀察是否有油壓，如果沒(méi)有油壓，則為油泵故障；如果有油壓顯示，觀察進(jìn)油油管發(fā)硬，回油油管發(fā)軟，則可能是千斤頂故障（或千斤頂達(dá)到最大行程）。 反力系統(tǒng)不能提供足夠的反力，如堆

16、載重不足。有壓力沒(méi)有沉降或沉降很小 如測(cè)力系統(tǒng)采用測(cè)量油壓的系統(tǒng)，可能原因有： 千斤頂達(dá)到最大行程，此時(shí)千斤頂是在頂油缸，會(huì)損壞千斤頂； 如果采用進(jìn)油與回油分離系統(tǒng)，可能是回油油路故障且安全閥不能正常工作，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞千斤頂（長(zhǎng)時(shí)間工作表現(xiàn)為油缸變?yōu)椤?大肚子” ）； 試樁已受較大壓力P （如堆載平臺(tái)下沉）且當(dāng)0< 分級(jí)荷載<P 時(shí)； 油壓表或壓力傳感器故障。 有壓力沒(méi)有沉降或沉降很小 如測(cè)力系統(tǒng)采有電子秤，可能是電子秤故障； 位移測(cè)量系統(tǒng)故障； 試樁確實(shí)沒(méi)有沉降（如樁與附近基礎(chǔ)相連接）； 基準(zhǔn)梁或基準(zhǔn)樁不符合規(guī)范。有沉降沒(méi)有壓力或壓力很?。ó惓＃?如測(cè)力系統(tǒng)采用測(cè)量油壓的系統(tǒng)，可能

17、原因有： 試樁已受較大壓力（如堆載平臺(tái)下沉）P且分級(jí)荷載<=P時(shí)； 測(cè)力系統(tǒng)故障； 位移測(cè)量系統(tǒng)故障； 試樁已破壞，可能是淺部樁身破壞； 基準(zhǔn)梁或基準(zhǔn)樁不符合規(guī)范。錨樁鋼筋斷裂 通常不應(yīng)出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，應(yīng)判斷是焊接質(zhì)量原因還是錨樁鋼筋拉力不夠的原因。錨樁鋼筋斷裂 出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂而荷載大于零時(shí)，應(yīng)逐級(jí)卸載（可快速卸載，每級(jí)維持10min15min左右）,并記錄相應(yīng)的回彈及壓力值；卸載至零后，拆除電子測(cè)量設(shè)備，然后補(bǔ)焊（不拆除電子測(cè)量設(shè)備可能會(huì)損壞電子設(shè)備）。檢查其它焊接接頭質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量不符合規(guī)范應(yīng)加固。如判斷結(jié)果是錨樁鋼筋不足，應(yīng)采取其它措施（如改為錨堆法）。然后

18、逐級(jí)加載，每級(jí)加載維持時(shí)間宜為15min20min左右，直至恢復(fù)至鋼筋斷時(shí)的荷載。錨樁鋼筋斷裂 出現(xiàn)其它異常情況，需恢復(fù)試樁時(shí)，可參照本方法執(zhí)行。試樁破壞 （特別是未達(dá)到最大加載量時(shí)） 試樁破壞模式有二種：土體破壞或樁身結(jié)構(gòu)破壞。土體破壞后的試樁通常仍可作工程樁使用；樁身結(jié)構(gòu)破壞后，如不對(duì)樁進(jìn)行必要的處理，不能作工程樁使用。 試樁破壞不是異常情況！試樁破壞（特別是未達(dá)到最大加載量時(shí)） 通過(guò)對(duì)試樁破壞時(shí)各種現(xiàn)象的綜合分析，確定是否繼續(xù)加載，以便找出試樁破壞的比較確切原因，為以后原因的分析提供依據(jù)。規(guī)范中提出了試樁可終止加載的條件，但規(guī)范不是說(shuō)必須終止，應(yīng)靈活應(yīng)用規(guī)范?？箟簶稖\部樁身破壞表現(xiàn)為：

19、掉載嚴(yán)重，快速沉降（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。檢查樁周土是否明顯開(kāi)裂，以確認(rèn)測(cè)量系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，并檢查樁頂可見(jiàn)部分是否有破損。通常加載至累計(jì)沉降為10cm?？箟簶稖\部樁身破壞表現(xiàn)為： 如為預(yù)制樁且淺部有接頭，則可繼續(xù)加載，觀察是否是接樁部位脫開(kāi)，如接樁脫開(kāi)表現(xiàn)為：掉載且快速沉降（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)），接頭閉合后荷載上升，沉降趨于穩(wěn)定，以后又能逐級(jí)加載。 抗壓樁淺部樁身破壞表現(xiàn)為： 如果所測(cè)樁為灌注樁，大多為后澆的接樁處損壞。 抗壓樁中部樁身破壞表現(xiàn)為： 掉載較快，沉降較快（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。此時(shí)加載量通常在最大加載量的(0.20.5)倍?？箟簶吨胁繕渡砥茐谋憩F(xiàn)為： 如為預(yù)制樁且中部有接頭，則可繼續(xù)加載，觀察

20、是否是接樁部位脫開(kāi)，通常加載至累計(jì)沉降為10cm。如接樁脫開(kāi)表現(xiàn)為：掉載且沉降較快（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)），接頭閉合后荷載上升，沉降趨于穩(wěn)定，以后又能逐級(jí)加載?？箟簶吨胁繕渡砥茐谋憩F(xiàn)為： 如果所測(cè)樁為灌注樁，大多樁身?yè)p壞。 通常樁的深部不太會(huì)出現(xiàn)破壞的情況，如出現(xiàn)樁的深部破壞，其表現(xiàn)形式與土體破壞類似?？箟簶锻馏w破壞表現(xiàn)為： 在QS曲線上表現(xiàn)為緩變形式。在S-lgt曲線上表現(xiàn)為：破壞前一級(jí)（甚至前二級(jí)）穩(wěn)定時(shí)間較長(zhǎng)，且尾部有向下的趨勢(shì)。對(duì)灌注樁本級(jí)荷載下S-lgt曲線尾部明顯向下，并出現(xiàn)經(jīng)常補(bǔ)載現(xiàn)象（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。對(duì)預(yù)制樁本級(jí)荷載下經(jīng)常掉載，沉降較快（應(yīng)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)）。灌注樁沉渣較厚時(shí)表現(xiàn)為：

21、表現(xiàn)為土體破壞形式，但此時(shí)應(yīng)繼續(xù)加載，通常加載至累計(jì)沉降為10cm，有條件時(shí)應(yīng)更大。至沉渣壓實(shí)后，沉降又趨于穩(wěn)定。繼續(xù)加載又出現(xiàn)土體破壞模式。第一節(jié) 特種作業(yè)的定義及相關(guān)要求 特種作業(yè)及人員范圍包括：    (一)電工作業(yè)。含發(fā)電、送電、變電、配電工，電氣設(shè)備的安裝、運(yùn)行、檢修(維修)、試驗(yàn)工，礦山井下電鉗工；    (二)金屬焊接、切割作業(yè)。含焊接工，切割工；    (三)起重機(jī)械(含電梯)作業(yè)。含起重機(jī)械(含電梯)司機(jī)。司索工，信號(hào)指揮工，安裝與維修工等。第一節(jié) 特種作業(yè)

22、的定義及相關(guān)要求 特種作業(yè)人員在獨(dú)立上崗作業(yè)前，必須進(jìn)行與本工種相適應(yīng)的、專門(mén)的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練。 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局(國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局)依法組織、指導(dǎo)并監(jiān)督全國(guó)特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證工作。各省(區(qū)、市)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)依法組織實(shí)施本地區(qū)特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)、考核和發(fā)證工作。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專供施工用的低壓側(cè)為380/220V中性點(diǎn)直接接地的變壓器，其低壓側(cè)必須采用保護(hù)導(dǎo)體和中性導(dǎo)體分離接地系統(tǒng)（TN-S系統(tǒng)）： l 保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。在任何情況下不準(zhǔn)使用綠/黃雙色線作負(fù)荷線。l 施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作保持接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首

23、端處設(shè)置漏電保護(hù)裝置。l 動(dòng)力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動(dòng)力和照明線路應(yīng)分路設(shè)置。l 開(kāi)關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電。每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁共用同一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制二臺(tái)及二臺(tái)以上用電設(shè)備（含插座）。l 漏電保護(hù)器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開(kāi)關(guān)的負(fù)荷側(cè)和開(kāi)關(guān)箱電源隔離開(kāi)關(guān)的負(fù)荷側(cè)。 熔斷器的規(guī)格應(yīng)滿足被保護(hù)線路和設(shè)備的要求，熔體不得削小或合股使用，嚴(yán)禁用金屬線代替熔絲。 保護(hù)零線不得裝設(shè)開(kāi)關(guān)或熔斷器。 對(duì)配電箱，開(kāi)箱進(jìn)行檢查維修時(shí)，必須將前一級(jí)相應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。 供用電設(shè)施的運(yùn)行及維護(hù)，必須配備足夠

24、的常用電氣絕緣工具。 配電箱及開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的連接線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，接頭不得松勁，不得有外露帶電部分。 檢測(cè)人員應(yīng)檢查電焊的焊接質(zhì)量：焊縫有足夠的長(zhǎng)度，單面焊焊縫長(zhǎng)度不小于10D，雙面焊焊縫長(zhǎng)度不小于5D，D為鋼筋的直徑。焊縫必須飽滿，不應(yīng)虛焊。吊裝： 嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)或操作室內(nèi)。 要工作中操作人員和配合作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，長(zhǎng)發(fā)應(yīng)束緊不得外露，高處作業(yè)時(shí)必須系安全帶。 夜間作業(yè)應(yīng)設(shè)置充足的照明。 機(jī)械進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)后，應(yīng)向操作人員進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和條件，聽(tīng)從指揮，遵守現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)則。 應(yīng)為起重作業(yè)提供足夠的工作場(chǎng)地，清除或避開(kāi)起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。吊裝： 操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。 起重機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機(jī)的任何部位與架空輸電導(dǎo)線的安全距離不得小于下表的規(guī)定： 汽車(chē)式起重機(jī)起吊作業(yè)時(shí)，汽車(chē)駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車(chē)的前方起吊。 作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。 行駛