《路基工程劃分》word版

1、公路工程1. 路基：是在天然地表面按路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié) 構(gòu)層物。 2. 路面：是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。3影響路基穩(wěn)定性因素：地形，地質(zhì)，氣候，水文與水利地質(zhì)，土的類別3. 路基路面應(yīng)具有的基本性能：承載能力，穩(wěn)定性，表面平整度，表面抗滑性能4. 路基干濕類型包括：干濕，中濕，潮濕，過(guò)濕5. 導(dǎo)致路基濕度的變化的水源有：大氣降水，地面水，地下水，凝聚水6. 一般路基：是指在良好地質(zhì)與水文的條件下，未超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的數(shù)值。為了確保路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，特殊路基需要進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)和驗(yàn)算7. 路基橫斷面形式：路堤，路塹，填挖結(jié)合8.

2、 路堤：原地面上全部用土石填筑成的路基。矮路堤：11.5m,高路堤：大于18m,一般路堤：1.518m9路塹：在原地面上開挖而成的路基 10.路塹的幾種橫斷面形式，其路基形式有：全挖路基，臺(tái)口勢(shì)路基及半山洞路基。 11.護(hù)坡道設(shè)置的目的：是加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度 12碎落臺(tái)：主要供零星土石碎塊下落時(shí)臨時(shí)堆積，以保護(hù)邊溝不致阻塞 13路基寬度：為行車道路面機(jī)器兩側(cè)路肩寬度之和。 14路基高度：是路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。路基高度是指路基中心線設(shè)計(jì)高 程與原地面高程之差。 15路基路面的病害有：路基沉陷、沖刷、坍塌等都不同程度地與地表和地下水的侵蝕有關(guān)，在路基路面設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)

3、中應(yīng)防、排、疏結(jié)合 16危害路基的地面水：大氣降水（雨和雪）；地下水：影響路基上部較高的地下水位、毛細(xì)水、地下泉、及暗流水 17水對(duì)路面的危害主要表現(xiàn)為：滲入路面結(jié)構(gòu)層，降低路面材料的強(qiáng)度，引起路面基層、底基層承載能力下降，在水泥混凝土路面的接縫、瀝青類路面的裂縫及路肩處造成唧泥；在凍脹地區(qū)，融凍季節(jié)路面下結(jié)構(gòu)的存水會(huì)引起路基翻漿 18路基排水的目的：就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥、中濕狀態(tài) 19邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或矮路堤的坡腳外處，多與路中心線平行，用于匯集和排除路面、邊坡范圍內(nèi)以及流向路基的少量地面水 20砂類土?xí)r：滑動(dòng)面為通過(guò)坡腳的一直線

4、平面；粘性土?xí)r：為通過(guò)坡腳的一圓弧滑動(dòng)面；邊坡為折線形時(shí)：除了以上一般情況下通過(guò)坡腳滑動(dòng)畫的考慮，同時(shí)可根據(jù)變坡點(diǎn)以上路基填筑的是砂類土或粘性土，分別為通過(guò)變坡點(diǎn)得一直線或圓弧滑 動(dòng)面；當(dāng)橫斷面為陡坡：除了以上一般情況下通過(guò)坡腳滑動(dòng)面的考慮，還應(yīng)作沿原地面為滑動(dòng)面的路基整體滑動(dòng)驗(yàn)算 21路基防護(hù)與加固設(shè)施：邊坡坡面防護(hù)、沿河路堤河岸沖刷防護(hù)加固、濕軟地基的加固處治 22常用的坡面防護(hù)設(shè)施有：植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹）、圬工防護(hù)（抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土、石砌護(hù)坡、護(hù)面墻等）和骨架植物防護(hù)。 23堤岸防護(hù)與加固設(shè)施有直接和間接兩類：直接防護(hù)是為了防止水流直接危害路基或堤岸，防護(hù)重點(diǎn)在邊坡

5、和坡腳。直接防護(hù)包括植物防護(hù)和石砌防護(hù)或拋石防護(hù)，常用的又植樹，鋪石，拋石或石籠等；間接防護(hù)則是通過(guò)改變水流方向，消除和減緩水流對(duì)路基或堤岸直接破壞，同時(shí)促使堤岸附近水流減速和泥沙淤積起安全保護(hù)作用 24坡面防護(hù)：主要是以防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)與巖質(zhì)邊坡；坡面防護(hù)的幾種常用措施簡(jiǎn)要介紹如下：（1）植物防護(hù)（2）圬工防護(hù)（3）骨架植物防護(hù) 25沖刷防護(hù)的類型：一種是直接防護(hù)，以加固岸坡為主要措施；另一種為間接防護(hù)以改變水流方向，降低流速，減少?zèng)_刷為主要措施 26堤岸直接防護(hù)包括：植物防護(hù)、石砌防護(hù)或拋石防護(hù)與石籠防護(hù)，以及必要時(shí)設(shè)置的支擋（駁岸等） 27間接防護(hù)：主要是設(shè)置各種導(dǎo)流及調(diào)

6、治構(gòu)造物。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的設(shè)置可改變水流方向，消除和減緩水流對(duì)堤岸直接破壞，同時(shí)可減輕堤岸近旁淤積，徹底解除水流對(duì)局部堤岸的損害作業(yè)，起安全保護(hù)作用 28濕軟土地基處理的方法：換填土層法；加固土樁法；粒料樁加固法；排水固結(jié)法；強(qiáng)夯法；其他方法 29擋土墻：是一種能抵抗側(cè)向土壓力，防止墻后土體坍塌和增加其穩(wěn)定性的建筑物。在公路工程中，可用以支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、防止水流沖刷路基 30公路上常用的擋土墻按其設(shè)置位置可分為：路塹擋墻、路堤擋墻、路肩擋墻和山坡?lián)鯄Φ?31按擋土墻的墻體材料可分為：石砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻、鋼板擋土墻 32按擋土墻的結(jié)構(gòu)形式可分為：重力式、半重力式

7、、衡重式、懸臂式、扶墻式、錨桿式、錨定板、加筋土式、樁板式和垛式 33路基一般為土石方工程，施工方法有：人工施工、簡(jiǎn)易機(jī)械施工、機(jī)械化施工、及爆破等 34施工準(zhǔn)備有：組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備工作 37路基填筑施工的主要工序：料場(chǎng)選擇、基底處理、填筑和碾壓。 38目前常用的開挖方法：全斷面橫挖法；縱挖法；混合開挖法 39路基壓實(shí)的目的：在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高 40影響壓實(shí)效果的因素：含水率對(duì)壓實(shí)的影響；土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響；壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響；壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果的影響 41壓實(shí)度K=（實(shí)際干密度/最大干密度）*

8、100% 42柔性路面它主要包括各類瀝青面層、塊石面層、砂石路面中的級(jí)配碎（礫）石、水接碎石、填縫碎石及其他粒料路面面層 43剛性路面：目前主要指用水泥混凝土作用層的路面結(jié)構(gòu) 44半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土，或處治碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣，修筑成的路基路面，剛性介于柔性與剛性路面之間。 45.面層：是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。它承受較大 的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊振動(dòng)力的作用，同時(shí)還受到降水的侵蝕、氣溫變化及風(fēng)化的影響。因此，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性 ，而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水（目前我國(guó)高等級(jí)公路所

9、采用的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)），起表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度。 46基層：主要承受由面層或聯(lián)接層傳來(lái)的車輪荷載的垂直力，并將其擴(kuò)散到下面的墊層或路基中去?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層 47墊層：在特殊需要的路段，設(shè)置在基層或底基層之間，起著溫定加強(qiáng)路基、改善基層或底基層工作條件作用的結(jié)構(gòu)層，總稱為墊層（所謂特殊需要是指墊層往往是為隔水、排水、隔熱、防凍等不同目的而設(shè)置的） 48標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN，用BZZ100表示 49應(yīng)力工作區(qū)：車輛荷載引起的應(yīng)力與土基自重力應(yīng)力相比只占一小部分，約1/51/10 50回彈模量就是針對(duì)這種狀態(tài)下，路基（土基）在荷載作用下產(chǎn)生的壓應(yīng)力與其想應(yīng)的

10、回彈應(yīng)變的比值 51碎石、礫石類結(jié)構(gòu)層是用粗、細(xì)碎（礫）石、黏土（或不含黏土）按照嵌鎖原則或級(jí)配原則鋪筑而成的結(jié)構(gòu)層 52無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層：在廣義的土中摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和得到的混合料再經(jīng)壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度負(fù)荷規(guī)定的要求時(shí)，稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，以此修筑的路面結(jié)構(gòu)層稱為武技結(jié)合料穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層 53石灰穩(wěn)定土：摻入適量的石灰和水，拌和后得到的混合料，經(jīng)攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)生，當(dāng)結(jié)構(gòu)層的抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱為石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層 54石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度形成原理（作用）：（1）離子交換作用（2）結(jié)晶作用（3）碳酸化作用（4）火山灰作用 55水泥穩(wěn)定土：

11、摻入足量的水泥和水，通過(guò)拌和得到的混合料，經(jīng)攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱為水泥穩(wěn)定土 56水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度形成原理：（1）水泥的水化作用（2）離子交換作用（3）化學(xué)激發(fā)作用（4）碳酸化作用 57瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)：（1）彎沉設(shè)計(jì)指標(biāo)（2）拉應(yīng)力指標(biāo)（3）剪應(yīng)力指標(biāo) 58水泥混凝土面層的接縫可分為：橫向接縫（包括橫向縮縫、脹縫、施工縫）和縱向接縫 59拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋 60水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載 61連續(xù)配筋混凝土路面的特點(diǎn)：是一般不設(shè)橫縫（施工縫和特定情況下必設(shè)的脹縫除外）且配筋量很大的混凝土面層 62鋼筋混凝土路面：指板內(nèi)配置有縱橫向鋼筋（或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面 63鋼纖維混凝土路面：是在混凝土中參入