安全行車要素之正確判斷

1、安全常識 安全行車要素之正確判斷 1怎樣防止交叉路口事故？ 正確推斷，當(dāng)快則快，該慢則慢 。 駕車時要想想前面有沒有危急。開車時最主要的一條就是要能識別并預(yù)防好前面路上的一個個危急點。 十字交叉路口是最危急的地方，是交通事故最多的地方，由于在這里交織點和沖突點最多。我以前駕車經(jīng)過十字路口時車速有時還是偏快的，但現(xiàn)在駕車通過沒有交通信號指示燈的十字交叉路口時，在進(jìn)入路口前，車速都基本掌握在時速二十公里左右，把危急提前化解掉了。 跟據(jù)自已的駕駛技能和當(dāng)前路面狀況，當(dāng)快則快，該慢則慢，這是平安行車的根本*。開車時，對前方的路面狀況，要準(zhǔn)時的分析推斷，快速的作出正確打算，準(zhǔn)時依據(jù)路面狀況調(diào)整好車速。但

2、我們有時在路上開車，不動腦子，不很好的思索推斷，這個問題，值得留意改進(jìn)。前方有狀況，立刻就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快。如不減速，對危急狀況不作任何推斷處理，這就是沒反應(yīng)，特別危急。象有時明明該準(zhǔn)時停下來的時候，我們卻只是模糊的減一下速度，像這種狀況，就是思想不明白、推斷不力，最終導(dǎo)致措施不到位而發(fā)生事故。 2反應(yīng)由慢到快 路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的狀況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點點，如沒有準(zhǔn)時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿足了。據(jù)說在北美考駕照，就是考平安，包括危急點識別，而英國考駕照還有特地的危急

3、點識別測試，依據(jù)駕駛員的反應(yīng)速度快慢打分。 有時在我們車速很快時，這時遇到了前面有狀況，比如前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最終迫于狀況不得不很危急的剎車制動，這其實就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步。 路上的狀況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面狀況，不主動處理路面狀況，只是被動的應(yīng)付路面狀況，被動的開車。開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢。還有，這就是為什么反對疲憊駕駛，疲憊時，精神差一點的時候，反應(yīng)也慢。 以前在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，

4、到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。 開車時有搶時間的意識，會使我們的推斷搖擺不定。假如我們作推斷的原則是確保平安，不開危急車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。 但有時我們的大腦似乎沒有派上正確的用場，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們："開車時有沒有用腦子？' 用腦子？科學(xué)討論發(fā)覺，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場，大腦負(fù)責(zé)理智推斷的區(qū)域，便會削減活動或自動關(guān)閉。 另外，"情人眼里出西施'，當(dāng)面對自己心愛的人時，大腦負(fù)責(zé)批判思維的那部分區(qū)域，也完全是睡眠狀態(tài)。 那么，只要往車上一坐，有

5、時駕駛員便也有可能失去理智糊涂的推斷，這在科學(xué)上也應(yīng)當(dāng)是講得通了。 但是在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要留意不思維和思維不正確的危急誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。當(dāng)心實際的等候遠(yuǎn)勝于冒險犯難之前行。故說"寧停三分，不搶一秒'。 駕車就是自已用大腦掌握好車速，智者不亂。有個伴侶說，開得快是一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)。 3快有快的條件 假如道路寬敞，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，就當(dāng)然可以開快一點，而且應(yīng)當(dāng)開快一點，大可放心，此時不具備發(fā)生事故的條件。另外，路上雖然有別的狀況，但

6、和這些狀況有足夠的平安距離的時候，也可以快一點。 在有的狀況下，到了可以快而且應(yīng)當(dāng)快的時候，就要快點提速通過。比如我們在小路上轉(zhuǎn)彎進(jìn)入大路后，在轉(zhuǎn)彎已平安地轉(zhuǎn)過來了后，這時如前面近處無車，這時就要留意平安地快點，假如還是漸漸的開，占據(jù)道路空間，壓著車道，后面的來車大多數(shù)會不滿足或生氣。假如運氣不好的話，說不定也可能會發(fā)生追尾事故，所以轉(zhuǎn)彎已轉(zhuǎn)了大一半、已基本轉(zhuǎn)過來的時候，就要快一點提速。在我們平安的變道和基本超好車時，這時一般也是要快點提速，盡可能和后面的車?yán)_平安距離，此時的慢，擋別人的去路，擔(dān)心全。再好比說，假如遇到強(qiáng)行超車的車輛，駕駛者應(yīng)抓緊平安降速才對，讓它先走，以求自保；但遇到旁邊有

7、車輛爆胎，駕駛者應(yīng)選擇加速，快快離開危急。 4什么時候要慢一點 有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故？他說："不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。' 車輛不熟識的時候，就慢一點。覺得路面狀況有點簡單的時候，就慢一點。覺得很緊急，有點恐慌的時候，就慢一點。 雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。 心情欠佳的時候，就慢一點。 在車輛起步時，要慢一點。在通過交叉路口前，要慢一點。 在進(jìn)出非機(jī)動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點。 在轉(zhuǎn)向變更車道前，要好好慢一點。 在視線不清、視線受阻、視線隱藏的地方，要好好慢一點。

8、 在前方道路邊上有人，路上車多，覺得擔(dān)心全、不踏實的時候，要慢一點。在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇平安的超車會車。在這些該慢的時候，不慢，就有可能發(fā)生車禍。 要說當(dāng)心，也就是在這個時候我們要好好當(dāng)心。 5才學(xué)開車 有個才拿駕駛證的伴侶和一個女士一起駕車，女的平安意識特殊好，她總是說："你慢點，你慢點。'。后來他又單獨跟男一個男同志駕車，男的時間觀念比較強(qiáng)，男的總是說："你加速，你加速呀。'一個叫慢，一個叫快，弄得他有點不知所措，不得要領(lǐng)。后來和我一起駕車，一路上我和他說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危急狀況的

9、時候就開快點，放心朝前開；前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就提前減速，提前慢下來，將狀況化解掉，開車就很輕松。 該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車；駕駛時，我們所作的打算應(yīng)當(dāng)對自己或別人不會造成任何危急。 曾經(jīng)有駕車由南往北經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)當(dāng)好好慢點，要預(yù)防東西向的路上同樣有車快速沖出來通過，但當(dāng)時沒有留意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才懊悔，這樣開不對，很危急。 在交通事故數(shù)據(jù)中，在交叉路口發(fā)生的事故是最最多。 還有一次，是在一條比較窄的大路上，當(dāng)時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，原來觀察前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會