五浮區(qū)間暗挖隧道測量工作細(xì)則

1、五浮區(qū)間暗挖隧道測量工作實(shí)施細(xì)則一、 測量設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)概況五浮區(qū)間暗挖隧道采用礦山法施工。右線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程：K7+058.286，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程：K8+358.791。短鏈1.038m,區(qū)間長度1299.467m。左線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K7+058.286，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程：K8+358.791。短鏈1.038m和28.792m，區(qū)間長度1270.675m。區(qū)間設(shè)有臨時(shí)施工豎井一座，豎井橫通道（兼聯(lián)絡(luò)通道）中心里程：右K7+416.080；聯(lián)絡(luò)通道及泵房一座，中心里程右K7+845。區(qū)間平面曲線最大半徑450m，最小半徑350m，區(qū)間縱斷面最大坡度，29.136。2號(hào)線左線隧道從3號(hào)線隧道上方通過。二、 測量

2、依據(jù)1. 城市軌道交通工程測量規(guī)范GB 50308-20082. 青島地鐵一期工程3號(hào)線土建04標(biāo)五浮區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖3. 青島市地鐵一期工程3號(hào)線土建04標(biāo)工程測量施工方案4. 青島市軌道交通工程控制網(wǎng)（一期）成果表5. 各類工程測量書籍三、 資源狀況為滿足五浮區(qū)間施工測量工作，設(shè)測量班班長一名，測量骨干兩名,普通測量員兩名。測量設(shè)備資源配置為： 拓普康GTS-751測距（2+2D）mm,測角1. 0全站儀一套，天寶電子高精度水準(zhǔn)儀、陀螺經(jīng)緯儀、精密投點(diǎn)儀、鉛錘儀、隧道斷面儀各一臺(tái)，同時(shí)配備相關(guān)測量處理軟件及其它常用測量工具。四、 具體工作流程1、 開工前測量工作五浮區(qū)間開工前，首先由業(yè)主組織

3、進(jìn)行地面控制樁成果交接，交接樁手續(xù)完成后，立即組織測量人員進(jìn)行地面復(fù)測，地面復(fù)測完成后及時(shí)將復(fù)測成果上報(bào)監(jiān)理單位及業(yè)主。并依據(jù)區(qū)間現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)圖紙編制科學(xué)、可操作性的施工測量方案。并上報(bào)監(jiān)理審批存檔。五浮區(qū)間豎井橫通道施工完成后，按照上報(bào)的施工測量方案里的內(nèi)容及時(shí)完成對(duì)五浮區(qū)間豎井橫通道的聯(lián)系測量。聯(lián)系測量前首先復(fù)測原地面控制導(dǎo)線及高程，及時(shí)布設(shè)近井點(diǎn)并完成聯(lián)測，聯(lián)系測量平面控制測量采用的方法是：陀螺經(jīng)緯儀加鋼絲組合定向，高程采用：長鋼尺導(dǎo)入法。測量的過程報(bào)測量監(jiān)理全過程旁站、復(fù)核，并及時(shí)向測量監(jiān)理報(bào)成果數(shù)據(jù)。2、施工過程中測量工作2.1、洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)觀測的特殊性主要是施工干擾大，環(huán)境條件差

4、，明亮度較差，邊長較短，必須采用兩次照準(zhǔn)，當(dāng)施工通風(fēng)不好，煙塵嚴(yán)重時(shí)，不宜進(jìn)行測角工作。洞內(nèi)導(dǎo)線盡量選擇長邊。根據(jù)總的貫通精度要求及洞外導(dǎo)線對(duì)貫通精度的影響值，確定洞內(nèi)控制測量所需的精度和方法。2.11、洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點(diǎn)納入控制網(wǎng)中，導(dǎo)線點(diǎn)盡量沿路線中線布設(shè)。洞口投點(diǎn)是洞外與洞內(nèi)聯(lián)系的主要點(diǎn)位，要反復(fù)測設(shè)，并經(jīng)常加以校核（防止破壞）且加以保護(hù)。2.1.2、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)設(shè)成閉合導(dǎo)線或主副導(dǎo)線環(huán)。利用橫通道與正洞導(dǎo)線組成一個(gè)閉合環(huán)，做一次導(dǎo)線引伸測量。2.1.3、洞內(nèi)高程點(diǎn)為了施工及復(fù)測方便，設(shè)置密度按照每100m布設(shè)一組高程控制點(diǎn)。每次施測前最少復(fù)核兩個(gè)以上的點(diǎn)。3、

5、洞內(nèi)施工測量每次斷面掘進(jìn)前，為了保證能夠精確放樣，嚴(yán)格按招標(biāo)文件及測量規(guī)定作業(yè)，堅(jiān)決杜絕測量錯(cuò)誤。提高測量精度，把誤差縮小到最小程度。根據(jù)設(shè)計(jì)的斷面類型和尺寸放樣出斷面。五浮區(qū)間測量放樣的方法采用：五寸臺(tái)階法（斷面支距法）、。3.1、五寸臺(tái)階法（斷面支距法）：即根據(jù)中線及拱頂外線高程，從上而下每0.5m(拱部和曲線地段)和1.0m（直墻地段）向中線左右量出兩側(cè)的橫向支距（量測支距時(shí)，應(yīng)考慮隧道中心與路線中心的偏移值和施工的預(yù)留寬度），所有支距端點(diǎn)的連線即為斷面開挖的輪廓線，用以指導(dǎo)開挖及檢查斷面，并作為安裝拱架的依據(jù)。遇有仰拱的斷面，仰拱斷面則由中線起向左右每隔0.5m量出路面高程向下的開挖深

6、度。此種方法的作業(yè)程序?yàn)椋褐芯€放樣、復(fù)核控制網(wǎng)復(fù)測一定要注意水平放樣掌子面中線、測里程放樣仰拱及其他構(gòu)筑物向左、向右量出支距、畫點(diǎn)放樣拱頂及拱腳高程，及每向下0.5m的軸線點(diǎn)、及底部高程點(diǎn) 4、橫斷面凈空測量為確保隧道斷面準(zhǔn)確，有效控制超欠挖，施工過程中采用激光隧道斷面檢測儀按照測量規(guī)范要求在直線段每10m、曲線段每5m,進(jìn)行隧道斷面測量，并及時(shí)將測量結(jié)果反饋到施工中，以便及時(shí)、準(zhǔn)確地指導(dǎo)施工，將隧道的超欠挖控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。5、竣工測量隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路位置是否符合設(shè)計(jì)要求并提供竣工資料，為將來運(yùn)營中的檢修工作和設(shè)備安裝等提供測量控制點(diǎn)，所以進(jìn)行竣工測量。隧道竣工測量

7、時(shí)，首先從一端洞口至另一端洞口檢測中線點(diǎn)，檢測閉合后，應(yīng)在直線上每200250m和各曲線主點(diǎn)上埋設(shè)永久中線樁；洞內(nèi)高程點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測的基礎(chǔ)上每公里埋設(shè)一個(gè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)。永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)檢測后，除了在邊墻上加以標(biāo)示之外，需列出實(shí)測成果表，注明里程，必要時(shí)還需繪出示意圖，作為竣工資料之一?？⒐y量另一個(gè)主要內(nèi)容是測繪隧道的實(shí)際凈空斷面，按照測量規(guī)范在直線地段每50m、曲線地段每20m或需要加測斷面處施測。如下圖所示，凈空斷面測量應(yīng)以線路中線為準(zhǔn)，測量拱頂高程、起拱線寬度、軌頂面以上1.1m、3.0m、5.8m處的寬度。凈空斷面測量圖竣工測量后按要求提供下列圖表：隧道長度表、凈空表、水準(zhǔn)點(diǎn)表、中樁表、

8、斷鏈表、坡度表。五、 資料管理與上報(bào)1、洞外控制測量完成后，提交下列資料： 控制測量說明：包括隧道名稱、區(qū)間長度、平面形狀及縱斷面狀況、布網(wǎng)情況、施測方法、儀器型號(hào)、檢定證書、平差方法、坐標(biāo)系統(tǒng)、中線與定測關(guān)系、施測日期和特殊情況以及處理結(jié)果。 洞外控制測量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測記錄、計(jì)算方法、平差后的精度和坐標(biāo)成果。 洞口投點(diǎn)的進(jìn)洞關(guān)系。 貫通誤差的估算及洞內(nèi)測量設(shè)計(jì)。 2、洞內(nèi)控制測量完成后，提交下列資料： 控制測量說明：包括布點(diǎn)情況、施測方法、實(shí)際貫通點(diǎn)里程、平差方法、特殊情況以及處理結(jié)果。 洞內(nèi)控制測量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測記錄、計(jì)算方法、平差后的精度和坐標(biāo)成果

9、。 洞內(nèi)控制測量的檢測結(jié)果及其聯(lián)測成果。 隧道中線放樣計(jì)算。 實(shí)際貫通誤差計(jì)算（橫向、縱向、高程）。 貫通誤差的調(diào)整方法。3、使用新技術(shù)、新儀器、新方法施工的隧道，應(yīng)按下列要求編寫施工技術(shù)總結(jié)：基本情況。施測方法和實(shí)測精度以及精度估算方法。實(shí)際貫通誤差及貫通誤差的調(diào)整方法。測量過程中發(fā)生的主要問題及處理情況。使用和引進(jìn)新技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。六、 五浮區(qū)間暗挖隧道測量工作中需注意的問題隧道測量工作的重點(diǎn)不僅僅是保證測量成果和樁位的準(zhǔn)確，更重要的是進(jìn)行施工過程的測量監(jiān)控和復(fù)核，及時(shí)糾正施工誤差，滿足隧道凈空、限界、標(biāo)高、中線及預(yù)留沉降等的要求，及時(shí)反饋信息，與現(xiàn)場技術(shù)管理人員一道，共同控制好工程質(zhì)量

10、。測量和現(xiàn)場技術(shù)管理人員對(duì)施工過程中出現(xiàn)或存在不符合凈空、限界、標(biāo)高、中線及預(yù)留沉降等基本要求的情況時(shí)要及時(shí)書面交底給作業(yè)隊(duì)進(jìn)行更正，出現(xiàn)作業(yè)隊(duì)不嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理人員的技術(shù)交底或不聽從管理時(shí)，要及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，不得因報(bào)告或制止不及時(shí)而放任自流，造成技術(shù)質(zhì)量事故。在五浮區(qū)間暗挖隧道測量技術(shù)管理工作中要注意以下幾個(gè)問題：1、明確職責(zé)，各盡其職。隧道測量技術(shù)工作不僅僅是測量人員的事情，而是測量和現(xiàn)場技術(shù)人員相互密切配合才能完成好的一件事，是一件涉及技術(shù)業(yè)務(wù)和技術(shù)管理的貫穿項(xiàng)目全過程的一項(xiàng)工作。首先要堅(jiān)持好資料的交叉計(jì)算和互檢制度，就是要求用于施工過程測設(shè)放樣的資料必須經(jīng)過測量人員與主管技術(shù)人員的平

11、行獨(dú)立計(jì)算并經(jīng)相互復(fù)核無誤和簽認(rèn)后才能作為現(xiàn)場測量放樣的依據(jù)。測量人員要依據(jù)簽認(rèn)復(fù)核好的資料準(zhǔn)確施測，科學(xué)有效地反映到施工現(xiàn)場，對(duì)測設(shè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和樁橛布設(shè)的有效性負(fù)責(zé)。技術(shù)人員要參與測量放樣的過程，以保證施測過程及結(jié)果最方便地滿足現(xiàn)場和施工過程監(jiān)控的需要，不得出現(xiàn)測量人員完成現(xiàn)場測量業(yè)務(wù)后還得回過頭來給技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底的現(xiàn)象。2、加強(qiáng)溝通，通力協(xié)作。測量工作是直接為現(xiàn)場施工和質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)的，是控制工程質(zhì)量最直接和明確的依據(jù)。因此，現(xiàn)場技術(shù)人員和測量人員必須加強(qiáng)溝通，通力協(xié)作，不得出現(xiàn)扯皮、推諉現(xiàn)象，要相互支持，相互理解，共同控制好工程質(zhì)量。技術(shù)人員要及時(shí)把自己的意圖和要求達(dá)到的目的告訴測

12、量人員，以方便工作，避免無效勞動(dòng)；測量人員的施測結(jié)果要反映技術(shù)人員的要求，并在測量過程中提出建設(shè)性意見和建議，以達(dá)到更方便施工和監(jiān)控。對(duì)測量的數(shù)據(jù)結(jié)果測量人員和技術(shù)人員要一起分析，共同研究、判定工程質(zhì)量的受控程度及需采取的對(duì)策，共同完成質(zhì)量的監(jiān)控工作。質(zhì)量監(jiān)控和交底工作是包括測量人員在內(nèi)全體技術(shù)管理人員共同的職責(zé)和義務(wù)。3、加強(qiáng)研討，以變應(yīng)變。施工過程是千變?nèi)f化的，控制質(zhì)量的措施和手段也會(huì)隨著現(xiàn)場的變化而進(jìn)行調(diào)整，要及時(shí)把變化的情況告知彼此，相互交底。諸如，工序銜接出現(xiàn)問題，要及時(shí)調(diào)整預(yù)留沉降量、初期支護(hù)體系的相關(guān)參數(shù)等。還有，對(duì)于隧道開挖超欠挖現(xiàn)象，測量和隧道技術(shù)人員要根據(jù)前一循環(huán)掘進(jìn)和的斷

13、面參數(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合圍巖狀況及時(shí)調(diào)整炮眼間距、裝藥量、單循環(huán)鉆爆深度等，以達(dá)到有效控制隧道超欠挖，不要機(jī)械地、被動(dòng)地進(jìn)行工作。4、注重測量放樣的直觀性、明確性、有效性和不可替代性?，F(xiàn)場施放的點(diǎn)位要顯眼、明確，方便識(shí)別和使用，更要保證其準(zhǔn)確性。在洞內(nèi)要埋設(shè)好中樁，邊墻上要標(biāo)識(shí)好里程及標(biāo)高控制或監(jiān)控點(diǎn)。每循環(huán)掘進(jìn)前測量和技術(shù)人員要把周邊眼所在輪廓線和周邊眼的位置用油漆標(biāo)識(shí)在掌子面上，不得任由施工作業(yè)人員自行布設(shè)炮眼和確定開挖斷面，以確保隧道凈空尺寸和超欠挖現(xiàn)象的有效控制。5、堅(jiān)持好書面技術(shù)交底制度，其表達(dá)方式要簡單、明確、方便作業(yè)人員使用。技術(shù)交底是針對(duì)現(xiàn)場施工人員的，要把施工中需注意和堅(jiān)持的要求

14、寫的淺顯易懂和直觀化，嚴(yán)禁采取給作業(yè)隊(duì)交底時(shí)只畫幾個(gè)斷面圖或?qū)憥讉€(gè)標(biāo)高數(shù)據(jù)的類似做法，致使交底不到位，不方便施工人員使用；此外，還要堅(jiān)持現(xiàn)場直接交底和與施工人員的交流、教育工作，確保施工人員理解、明白技術(shù)人員的要求和達(dá)到的目標(biāo)。6、堅(jiān)持好樁位的復(fù)核與控制點(diǎn)周期性、階段性復(fù)測制度。指導(dǎo)施工的樁橛在施工過程中容易被破壞而失準(zhǔn)，如洞內(nèi)埋設(shè)的中樁，要經(jīng)常性的進(jìn)行復(fù)核，其周期最長不得超過一個(gè)月。分布在管區(qū)的導(dǎo)線點(diǎn)、加密的控制點(diǎn)同樣要進(jìn)行周期性復(fù)測，每半年必須進(jìn)行一次，有特殊需要時(shí)可根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行，確保導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)的有效性。一、 項(xiàng)目測量職責(zé)1、 負(fù)責(zé)對(duì)各施工隊(duì)組管段的導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測2

15、、 負(fù)責(zé)埋設(shè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)和重要地段的導(dǎo)線點(diǎn)；3、 負(fù)責(zé)組織各施工隊(duì)組管段的中線及邊線的平面測量；4、 負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督對(duì)各施工隊(duì)組管段的橋梁進(jìn)行平面控制測量及墩臺(tái)中心定位和復(fù)核；5、 負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督對(duì)各施工隊(duì)組管段的大、小涵洞的平面控制測量；6、 負(fù)責(zé)各施工隊(duì)組管段的橋涵、擋墻、土石方、房屋及附屬工程的放樣等日常測量工作；7、 負(fù)責(zé)各施工隊(duì)組管段內(nèi)各臨時(shí)設(shè)施及道路引入線進(jìn)行勘測選線及測量；8、 負(fù)責(zé)本作業(yè)段各工點(diǎn)的線路貫通及與對(duì)接項(xiàng)目的線路貫通測量、竣工測量，為編制竣工文件提供相關(guān)資料。二、 工作程序與要求1、

16、0;各隊(duì)組施工測量、控制測量、重點(diǎn)工程放樣、竣工測量有項(xiàng)目部工程師主持，各隊(duì)組測量人員實(shí)施；2、 一般測量工作和工程放樣由各隊(duì)組技術(shù)主管主持、組織測量人員實(shí)施；3、 項(xiàng)目施工測量具體工作、內(nèi)容、方法、要求、平差、精度、樁橛埋設(shè)的規(guī)定應(yīng)分別按相關(guān)規(guī)定辦理；4、 對(duì)測量所得原始數(shù)據(jù)、資料必須真實(shí)，并妥善保管無損。三、復(fù)核與檢查制度1、對(duì)所使用的基準(zhǔn)控制點(diǎn)季度變換時(shí)進(jìn)行一次邊長角度的復(fù)核，并經(jīng)過內(nèi)業(yè)計(jì)算其閉合差是否滿足精度要求；2、施工過程放樣、復(fù)核必須更換主測人員，同一點(diǎn)位的測量、復(fù)核不能由同一個(gè)人進(jìn)行，必須由兩個(gè)人以上進(jìn)行更替操作。3、內(nèi)業(yè)計(jì)算必須換人計(jì)算及復(fù)核，即

17、交叉計(jì)算復(fù)核。四、施工測量樁點(diǎn)管理1、測量點(diǎn)是包括地上、地下和建筑物內(nèi)的各級(jí)三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、GPS控制點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)，是測量成果的具體標(biāo)志，也是以后施工測量的依據(jù)，是保證工程質(zhì)量和施工順利進(jìn)行的前提，是后續(xù)測量的基礎(chǔ)。對(duì)各類樁點(diǎn)要妥善保護(hù)；2、測量人員在布設(shè)加密點(diǎn)時(shí)，應(yīng)考慮點(diǎn)位的可靠位置，并及時(shí)采取保護(hù)措施，設(shè)明顯標(biāo)志。3、各類樁點(diǎn)在工程竣工前長期保存，若因施工原因需要拆遷時(shí)，必須通知上級(jí)測量單位同意，并以同精度補(bǔ)測新樁后，方可拆遷。4、對(duì)毀壞的樁點(diǎn)因及時(shí)通知上級(jí)測量機(jī)構(gòu)。上級(jí)測量機(jī)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際做出相應(yīng)的處理后，方可進(jìn)行步測；5、點(diǎn)毀壞后，各施工隊(duì)組測量隊(duì)未通知上級(jí)測量機(jī)構(gòu)而進(jìn)行補(bǔ)測時(shí)，由點(diǎn)位

18、精度低而造成的后果，由該隊(duì)組負(fù)責(zé)。五、施工測量成果資料管理1、各施工隊(duì)組測量隊(duì)加強(qiáng)對(duì)測量成果資料管理，保證成果的合理利用；2、資料保管應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，對(duì)資料在使用過程中借出和收回要登記，保證資料的完整；3、測量成果不得擅自復(fù)制或轉(zhuǎn)借，必要時(shí)必須經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；4、施工測量成果應(yīng)立卷歸檔，長期保存；5、對(duì)已經(jīng)廢棄的施工測量成果資料，在確認(rèn)可以進(jìn)行處理，但必須經(jīng)過部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。六、測量儀器管理1、各施工隊(duì)組根據(jù)工程項(xiàng)目的相應(yīng)規(guī)模和等級(jí)要求，配備相應(yīng)精度的測量儀器；2、測量儀器應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保管，采取相應(yīng)措施，實(shí)行“三防”保持測量儀器的良好性；3、非維修、檢定人員，嚴(yán)禁擅自拆卸儀器；4、各隊(duì)

19、組使用的儀器，為確保儀器的性能和精度的可靠性，必須每年送授權(quán)計(jì)量檢定部門進(jìn)行年檢；5、對(duì)不合格的儀器嚴(yán)禁使用，儀器必須有合格證、送檢證書。 淺論高填方路基施工質(zhì)量 本文主要就高填方路基施工的質(zhì)量控制談了幾點(diǎn)看法。 【關(guān)鍵詞】高填方;路基 1. 前言 隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高等級(jí)公路作為社會(huì)現(xiàn)代文明的產(chǎn)物,對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活起到了具大的推動(dòng)作用,為滿足快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等社會(huì)發(fā)展需要,而得到迅速發(fā)展,在山區(qū)修建高等級(jí)公路也很普遍,高填深挖路基逐漸增多,如何控制好高填方路基的施工質(zhì)量,就顯得尤為重要。 筆者所在秦皇島北部地區(qū),屬山嶺重丘區(qū),自然坡較大,路基施工難度較大。本文主要

20、針對(duì)高填方路基施工談一些意見。 2. 高填方路基的主要病害 路基是道路的基礎(chǔ),路基施工質(zhì)量的好壞,直接影響到道路建設(shè)的質(zhì)量、影響道路的使用壽命、行車舒適性和行車安全等,因此控制路基的施工質(zhì)量,尤其是控制高填方路基的施工質(zhì)量,對(duì)減少路基病害的發(fā)生,提高公路的使用壽命顯得極為重要。 高填方路基的主要病害有:整體或局部沉降、縱橫向開裂、滑坍等,其產(chǎn)生的原因主要是工程地質(zhì)和施工質(zhì)量。這里主要談如何控制高填方的施工質(zhì)量,以減少病害的發(fā)生。 3. 高填土路基的施工準(zhǔn)備階段 高填方施工前,對(duì)填料做下列試驗(yàn)項(xiàng)目: (1)液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù); (2)顆粒分析; (3)密度; (4)相對(duì)密度; (5)

21、重型擊實(shí); (6)CBR; (7)有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。 要對(duì)液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù)、重型擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等進(jìn)行復(fù)核,以確保標(biāo)準(zhǔn)性試驗(yàn)的準(zhǔn)確性,并要求承包人的自檢體系一定要健全、完備,資料齊全,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。 在開工前要求實(shí)驗(yàn)人員在試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn),確定路基施工碾壓次數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等施工數(shù)據(jù)。 4. 高填方路基的施工階段 路基壓實(shí)度是保證路基強(qiáng)度及路面使用質(zhì)量的關(guān)鍵,直接關(guān)系到路面的使用性能及壽命。如果路基壓實(shí)度不足,在運(yùn)營過程中,路面就可能產(chǎn)生轍槽、裂縫、沉陷等病害,使路面產(chǎn)生剪切破壞?？刂茖娱g壓實(shí)度成為控制施工質(zhì)量的重中之重,應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手。 4.1

22、清表和挖除控制,山區(qū)各種喬灌植被生長茂盛。為保證路基的填筑質(zhì)量,在填筑前,必須對(duì)植被根系進(jìn)行徹底挖除。挖除后的根穴要進(jìn)行分層夯實(shí),達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。相關(guān)人員要對(duì)根穴壓實(shí)進(jìn)行抽檢,而按樁號(hào)位置作好記錄,備查。清表與植根挖除后,按規(guī)定進(jìn)行填前碾壓。 4.2 填料控制路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土,施工中的不合格填料必須棄掉,進(jìn)行換填。液限大于50,塑性指數(shù)又大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為填料。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填。每種填料累計(jì)總厚不宜小于0.5m.當(dāng)填料發(fā)生變化時(shí),都要取樣進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn),確定最大干密度及最佳含水量

23、,以便指導(dǎo)路基的壓實(shí)施工。 4.3 嚴(yán)格控制含水量含水量是影響壓實(shí)效果的決定性因素,含水量較小時(shí),水膜潤滑作用不明顯,外部功能也不能克服粒間引力,土粒相對(duì)移動(dòng)不容易,因此壓實(shí)效果較差,壓不密實(shí);含水量過大時(shí),土孔隙中會(huì)出現(xiàn)自由水,壓實(shí)功能不能使氣體排出,且壓實(shí)功能的一部分被自由水抵消,減小了有效壓力,壓實(shí)效果也較差,會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,且會(huì)粘輪。只有在最佳含水量時(shí),最容易獲得最佳的壓實(shí)效果。理論上,在最佳含水量條件下壓實(shí)到最大干密度的土體,強(qiáng)度相對(duì)最高,水穩(wěn)定性最好。因此必須嚴(yán)格檢測用作填料土的含水量,只有在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)才允許進(jìn)行碾壓。在施工現(xiàn)場主要用酒精燃燒法來測定填料

24、土的含水量,如出現(xiàn)含水量<0-2%時(shí),需加水均勻拌和;當(dāng)>0+2% 時(shí),需要晾曬。如果施工現(xiàn)場條件允許的話,可采用分段填筑、分段晾曬、分段碾壓的處理方法,并且盡量避開雨季施工。 4.4 分層填筑、分層碾壓路堤填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí),分層的最大松鋪厚度,不應(yīng)超過30cm(機(jī)械攤鋪不超過25cm),填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度,不應(yīng)小于8cm.壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減,表面5cm的密實(shí)度最高。施工中松鋪厚度的控制采用插桿掛線,隨機(jī)挖孔及水準(zhǔn)量測綜合控制。填料的攤鋪采用平地機(jī)整平并輔以人工找平。 路堤邊緣往往壓實(shí)不到位,土體松散,造成雨后滑坍,故施工中邊緣

25、部位要求寬填50cm,以保證全寬路基的壓實(shí)。因此段填方正處于山坡填筑,要求碾壓時(shí)一定要由外側(cè)向內(nèi)側(cè)開始碾壓,如果由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,將會(huì)對(duì)填料向外側(cè)擠推,造成邊緣下沉。 路基在壓實(shí)過程中,并不是碾壓遍數(shù)越多,壓實(shí)效果越好,只有按試驗(yàn)路段中確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓,才能保證每層的整個(gè)深度內(nèi)的壓實(shí)度處處均勻,達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度。如碾壓遍數(shù)過多,土的密實(shí)程度并不會(huì)有顯著的提高,相反,會(huì)造成土體破壞,效果適得其反,且不經(jīng)濟(jì)。碾壓過程中一定要控制好壓路機(jī)的碾壓速度,由試驗(yàn)路段確定。相鄰兩次的輪跡重疊應(yīng)達(dá)到1520cm,保證壓實(shí)均勻,不出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。施工機(jī)械要求自重16T以上的振動(dòng)壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等,以保證碾壓質(zhì)量。 4.5 加強(qiáng)測試檢驗(yàn)及壓實(shí)控制某高填土路段要求填料最小強(qiáng)度、最大粒徑、壓實(shí)度。 為保證壓實(shí)效果,必須加強(qiáng)測試檢驗(yàn),要求施工單位層層自檢壓實(shí)度,監(jiān)理層層抽檢,檢測方法采用灌砂法,檢測頻率為施工單位按每2000m3檢測4處,監(jiān)理抽檢頻率為30%以上,抽檢點(diǎn)應(yīng)選在路基壓實(shí)薄弱處,以確保路基壓實(shí)質(zhì)量,對(duì)壓實(shí)度數(shù)據(jù)要進(jìn)