施工便道修筑方案

1、1工程概況 1.1工程簡介：本項目是修建一條從俄羅斯共青城煉油廠至德卡斯特里港油庫成品油管道，輸送介質為汽油、柴油、航空煤油，線路全長330KM，管徑530，材質K56，干線輸油管線的允許最大工作壓力6.3Mpa，年輸量530萬噸。 場站有共青城煉廠輸油泵站、油質檢測計量區(qū)，輸油主泵站（含11座2萬m儲罐,其中8座拱頂罐，3座浮頂管）、輸油中間站、德卡斯特里港庫區(qū)（含16座2萬m儲罐，其中6座浮頂罐，10座拱頂罐，另有6座1000m混油罐）、燃氣發(fā)電站3座（2個6兆瓦與中間站和庫區(qū)合建、1個1兆瓦單獨建設）、線路閥室22座線路所經(jīng)地區(qū)的地形復雜，起伏較大，地質條件較差，部分地區(qū)坡度陡峭，道路交

2、通狀況較差，沒有成型的進場道路，進入施工作業(yè)帶主要依托原俄油（氣）管線伴行路，部分路段道路、橋梁需要重新進行加固修筑。且部分管道距離伴行路較遠，只可依托施工便道、施工作業(yè)帶及林間道路施工。為此為了滿足施工需要必須修筑施工便道。1.2氣候及地形條件施工地區(qū)只有冬季和夏季兩個季節(jié)，冬季嚴寒、干燥、晴朗，夏季舒適、溫暖或涼爽、潮濕；地形遍布沼澤和丘陵，丘陵樹木茂盛，且地下水豐富；沼澤和丘陵相互連接，相互間隔。夏季冰雪消融，山洪頻發(fā)，道路泥濘。1.3交通狀況俄羅斯高寒低溫地區(qū)沼澤多、積雪厚，森林多，無法正常行走設備；為了保證管材運輸和施工設備行走的需要，必須修筑臨時施工道路。1.4進場路修筑統(tǒng)計表12

3、3456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566672編制依據(jù)（1） 12-03-2001 施工勞動安全。第1部分，總要求；（2） 12-04-2002 施工勞動安全。第2部分，建筑施工；（3） 6.01-74.20.00-058-1-05 “遠東-太平洋”干線輸油管道。設計和施工專業(yè)標準；（4） III-42-80* 干線管道，施工生產(chǎn)和驗收規(guī)范；（5） -85 公路；（6） -87 土建設施、地基和

4、基礎；（7） 10-382-00起重機配置和安全操作規(guī)范；（8） 012-88干線輸油管道和油田輸油管道的施工。工程質量檢驗和驗收。第1部分和第2部分；（9） 10-382-00起重機配置和安全操作規(guī)范；（10） 52290-2004 組織道路交通的技術手段。道路標志?？偧夹g要求。3 施工方法3.1施工便道修筑總體要求3.1.1施工便道修筑施工流程3.1.2修筑施工便道時，盡可能利用原有的道路，以減少修筑工程量。利用當?shù)氐缆吠貙捈庸瘫仨氄鞯玫胤秸块T的同意。施工便道要平坦，具有足夠的承壓強度，能保證施工車輛和設備的行駛安全。同時要及時做好施工便道的養(yǎng)護工作。施工便道的寬度一般為6m，每2km

5、設置一個會車處，彎道和會車處的路面寬度一般為10m，彎道的轉彎半徑大于18m。3.1.3修筑施工便道的同時要把回車場地及堆管場一并修好。對于施工便道和公路連接處，采取有效措施對公路和路肩加以保護。對路邊有排水溝的要埋設過水涵管，并按公路管理部門要求設置路標。3.1.4施工便道修筑要與后序工序緊密結合，防止由于氣候變化或其它不利因素造成返工。在施工完成后及時拆除各類施工便道，恢復地貌。3.2普通地段施工便道修筑總體要求普通地段，在施工作業(yè)帶清理時，盡量不要破壞地表綠苔及小灌木，將路面坑洼處墊平、清走樹根和大石塊即可；降雪后，要及時清除地面積雪。3.3丘陵、陡坡地段施工便道修筑總體要求在丘陵地段修

6、筑施工便道常采用削方鋪路、陡坡設置土袋擋土墻的方法。施工設備采用液壓破碎錘、挖掘機、推土機，對于基巖較硬地段采用爆破，修筑方法為削方鋪路、分層壓實，上部墊300mm泥結碎石層，便道修筑完畢在施工中需經(jīng)常平整、灑水、壓實保護。在有橫向坡度的山坡上修筑施工便道和作業(yè)帶時，采取以下幾種形式：A.當橫向坡角為012時，可直接在斜坡上挖土修筑。B.當橫向坡角為1218時，應鏟土修筑。C.當橫向坡角超過18時，必須修筑擋土墻。填方挖方挖方挖方填方砌筑擋墻冬季降雪后，先去除地表冰雪，對于石方段不能清除路面表層冰雪的，應在路邊堆放細砂，防止車輛打滑。施工便道形成后，履帶設備盡量減少行走，以免翻起壓實的冰雪，造

7、成其它輪式車輛無法通行。3.4土質輕軟地段和非冰凍季節(jié)沼澤地段土質松軟地段和非冰凍季節(jié)沼澤地段的施工便道應采用修筑橫木道路方法進行。先鋪設縱向底木，間隔相鋪，接頭應有0.75m-1m的重疊且接頭互相錯開?？v向底木鋪設完成后，沿縱向底木垂直鋪設橫木，并用拖拉機壓實。道邊上縱向底木上面鋪緊固原木，與底木用鐵絲捆緊。在橫木墊道上鋪墊土層并壓實，中心路面至路邊坡度應為3%。3.5 永凍土地帶施工便道修筑3.5.1永凍土地帶冬季修筑施工便道時,可直接壓實處理表面積雪層。3.5.2夏季表層融化需進行加固處理，為避免施工機械對凍土的影響，應將融化的表層用機械剝離，鋪設非紡聚合材料（HCM）后，再鋪設外運的天

8、然土。并每隔500m修筑一處30m30m的車輛會車及調頭場地。多年凍土帶臨時性沿線道路的剖面圖見下圖:3.6冰凍季節(jié)修建冰渡通過河流、沼澤3.6.1修建冰渡作為臨時施工便道，冰渡的位置應選擇在水流速度最緩處。在冰渡的縱軸線兩側20m范圍內不得有地下水出口、廢水排放處和其它影響冰渡安全的設施。3.6.2冰渡采用分層澆水法進行施工，每層厚度為510cm，層數(shù)由冰渡的表面負載決定；分層冰凍時待前一層完全凍結后再凍下一層，為加快凍結速度，可在冰面上放置碎冰塊。冰渡的橫斷面圖見下圖3.6.3冰渡與河岸之間采用圓木和鐵絲連接成一體，其中縱、橫向承重梁使用長6.5m、直徑200mm的圓木；橫向路面使用長6m

9、，直徑120-160mm的圓木鋪設，圓木之間用直徑6mm的鋼絲進行連接，詳細連接構件結構如下圖所示：冰渡和河岸的連接構件圖3.6.4為了確保冰渡安全，冰渡施工所需用水一般取自河流下流50m處，冰面上的積雪清理至兩側夯實形成結實的雪梗，雪梗不但能作為冰渡邊界的標識，而且可以有效防止設備通過時滑出冰渡。圖-4冰渡平面圖3.6.5使用冰渡前應及時清除冰渡行車帶上的積雪，并在行車帶兩側設立安全標志。根據(jù)視野、路面情況安全標志的間距一般為20-50m3.7 小河渠的架橋過渡當河渠寬度不超過5米，且河水不深時，可以用涵管順河放置，保證足夠的過水量，然后在管上鋪墊砂袋或直接推土，形成便橋。埋土高度不少于1米

10、，橋寬不小于6米。在行走設備前，先用推土機來回碾壓幾遍。3.8 施工作業(yè)帶與干線公路間的連接通道施工作業(yè)帶與干線公路的施工便道修筑，盡量利用現(xiàn)有的道路，以減少修筑工作量。若沒有原有道路作為依托時，修筑新的施工便道， 便道寬度為6m，其結構為鋪一層寬度為6m的土工布，人工攤土300mm壓實，再鋪墊碎石及毛石，厚度約為0.5m，并用推土機或挖掘機碾壓，達到可通行的條件。3.9施工便道與公路交匯處修筑3.9.1注意事項3.9.1.1進行公路斜坡施工前，必須設立好臨時路標和護欄。，3.9.1.2施工范圍內要設置信息牌，上面注明施工單位、負責人姓名、聯(lián)系電話。3.9.1.3有履帶的設備壓過公路路面時，為

11、保護路面，要先鋪上木板、膠皮或鋼板等。3.9.2修建公路斜坡的施工順序：3.9.2.1沿路邊排水溝鋪設涵管。涵管離公路斜坡表面的距離不小于0.5米。3.9.2.2采用土袋堆砌、黃土覆蓋壓實和鋪設碎石路面的方法修筑公路斜坡，采用推土機整平，壓路機壓實碎石層。3.9.2.3安裝防護欄桿和路標。3.10施工便道修筑注意事項3.10.1為維持和改善多年凍土環(huán)境的熱平衡，多年凍土地段的施工作業(yè)帶修筑，應盡量采用填方，盡量貫徹“寧填勿挖”的原則。3.10.2填筑施工作業(yè)帶所需填料數(shù)量較大時，應貫徹“集中取土”的原則，不得在作業(yè)帶內或作業(yè)帶附近取土。 3.10.3寒季雪多，下雪后立即組織裝載機進行施工便道清雪，以免影響管車、班車及指揮車進入現(xiàn)場。剛剛下雪后，在地面上撒一層細土，增大摩擦系數(shù)，有利于管車轉彎和錯車。林區(qū)內，如果在轉彎處200米范圍內兩車不能通視，在轉彎處設置減速標志牌，防止車輛行駛速度過快發(fā)生危險。 3.10.4鋪筑作業(yè)帶工作墊