潤達(dá)立體停車場調(diào)研報(bào)告(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上哈爾濱停車市場調(diào)研報(bào)告以潤達(dá)立體停車庫為例 教學(xué)單位 黑龍江科技大學(xué) 專 業(yè) 城 鄉(xiāng) 規(guī) 劃 課 程 城市道路與交通規(guī)劃 班 級 2014級 1班 小組成員 王春麗 馬鈺欣 王亞萍 二一六年十一月十四日專心-專注-專業(yè)哈爾濱停車市場調(diào)研報(bào)告以潤達(dá)立體停車庫為例前言 停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設(shè)施

2、難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現(xiàn)停車難的問題。1、 調(diào)研前期1、調(diào)研背景停車系統(tǒng)是城市環(huán)境的重要組成成分，關(guān)乎大眾生活，影響城市形象，現(xiàn)代城市對構(gòu)成要素有了更高的要求，注重的是實(shí)用與美學(xué)的結(jié)合，能體現(xiàn)一城特色，象征城市精神。當(dāng)前，智能立體車庫的應(yīng)用越來越廣，特別是垂直循環(huán)立體車庫因其投資少、建設(shè)周期短、后期運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用低等經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢以占地少、容量大、低噪低耗等機(jī)械特點(diǎn)倍受歡迎，成為立體停車市場的熱門。2、調(diào)研對象 立體停車庫，是用來最大量存取儲放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。針對專業(yè)公司，立體車庫是提高停車場容量、增加收入的有效手段。立體停車庫在建筑形式分為獨(dú)立的類型和內(nèi)置兩個(gè)，獨(dú)立停車建

3、筑適合地下廣場和現(xiàn)有建筑補(bǔ)建停車設(shè)施、規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)該留意一下周圍的環(huán)境，在條件允許的集成，可用的外部的企業(yè)或公益廣告布局，提高經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)置式立體車庫適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設(shè)，停車設(shè)備附在建筑物內(nèi)，對區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒有影響。在有些停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)中，以建筑機(jī)械停車設(shè)施為中心，充分考慮周邊環(huán)境、地形地貌、服務(wù)群體的多種需求，把停車設(shè)施建成區(qū)域服務(wù)中心，開發(fā)其綜合效益。如集中建設(shè)停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。3、 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 國外發(fā)展立體車庫較早的有美國、日本、韓國、德國等國家，在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平。由于立體車庫的建立，停車難問題在這些國家得到了較好地解決，

4、同時(shí)這些國家成為立體車庫技術(shù)和設(shè)備的輸出國。在亞洲，應(yīng)用較普遍的是日本、韓國和我國臺灣省。 立體車庫在我國研發(fā)、應(yīng)用的比較晚，2003年以來，進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展和快速增長的我國機(jī)械式立體停車庫在種類和功能上都有很大的提高。目前國內(nèi)有立體車庫生產(chǎn)制造廠家近百家，其市場已具備一定規(guī)模，產(chǎn)品類型豐富，有些設(shè)備已開始出口，但目前尚缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國人口眾多，城市人均面積非常有限，發(fā)展立體車庫顯得非常有必要，從實(shí)際情況來看，我國立體車庫行業(yè)始終保持著快速發(fā)展的趨勢。4、調(diào)研意義 在城市停車問題非常突出的今天，興建立體車庫，不僅能使有限的土地面積上使停車數(shù)量成倍增加，大大提高城市土地的利用率，還能減少車主在尋找

5、車位過程中浪費(fèi)的大量寶貴時(shí)間，提高人們在城市的生活品質(zhì)，而且可以有效地減少亂停車、路邊停車等違法現(xiàn)象，提高社會文明。另外，立體車庫的建設(shè)也可以帶動(dòng)一批其他產(chǎn)業(yè)的興起，進(jìn)一步促進(jìn)城市的循環(huán)發(fā)展。5、哈爾濱道外區(qū)停車市場概況哈爾濱道外區(qū)作為城市舊城區(qū)，停車問題比較突出，主要存在的五個(gè)主要問題，分別為停車位建設(shè)嚴(yán)重不足，停車混亂影響動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行，經(jīng)營的管理水平有待提高，缺少相應(yīng)的政策法規(guī)規(guī)范運(yùn)營，信息化的建設(shè)水平偏低等等。（如圖1、2）哈爾濱市的停車場大體有五個(gè)部門負(fù)責(zé)管理建設(shè)：城管局機(jī)動(dòng)車停車場管理所、市公安局機(jī)動(dòng)車停車場管理所、秋林（中央大街）地區(qū)管理處、哈站（哈東站）站前管理處，優(yōu)先泊車管理有

6、限公司。這五個(gè)部門各自的經(jīng)營主體不同、管理模式理念不同，制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，造成管理混亂、權(quán)屬不夠清晰。哈爾濱市的停車設(shè)施缺少一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)作為建設(shè)指導(dǎo)，各個(gè)區(qū)域只是根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，各自為政，停車設(shè)施的建設(shè)不均衡。為了商業(yè)利益，部分開發(fā)商人為的降低了停車配建面積，或者把建成的停車場改為它用，導(dǎo)致實(shí)際的停車位嚴(yán)重不能滿足需要，也改變了停車位置的合理性。以秋林商場、遠(yuǎn)大購物中心為例，根據(jù)國家的建筑物配建停車指標(biāo)至少應(yīng)提供1700個(gè)停車位，但目前僅有550個(gè)，停車位的嚴(yán)重不足，直接導(dǎo)致駕駛者隨意停放，造成交通瓶頸，引發(fā)交通嚴(yán)重堵塞。 圖1： 建設(shè)路步行街 圖2：博物館附近二、潤達(dá)立體

7、停車場1、 區(qū)位分析圖3：潤達(dá)停車庫周邊 （來自高德地圖）潤達(dá)立體停車庫位于哈爾濱市道外區(qū)，東直路與南通大街交叉口附近。附件交通：地鐵一號線太平橋站、在建的四號線；公交4、35、37、65、79線等；附近商業(yè)：百盛購物中心，家樂福、千禧商場，萬家樂菜市場、家俱裝飾材料城；附近住宅: 永平小區(qū)、華北小區(qū)、新樂小區(qū)；附近娛樂：艾美影城，萬家喜浴汗蒸館、文化公園、極樂寺；附近醫(yī)院：哈爾濱市老年醫(yī)院；附近教育：哈爾濱工程大學(xué)、太星小學(xué)；從地圖（圖3）中分析，潤達(dá)停車庫處于東直路與南通大街的交通節(jié)點(diǎn)位置，周圍交通流量大，日常交通比較擁擠。2、 車庫現(xiàn)狀分析 潤達(dá)立體車庫現(xiàn)為哈爾濱天華物業(yè)管理經(jīng)營，屬于電

8、子機(jī)械式立體車庫停車設(shè)備，設(shè)備型號為PPY-YF型三層，停車重量2200Kg，目前已經(jīng)試運(yùn)營一年。車庫分為A區(qū)和B區(qū)，其中A區(qū)停車位數(shù)219，B區(qū)停車位數(shù)246，地上一層為操作間并與百盛商場連接。（如圖4、5） 圖4 圖53、 可達(dá)性（交通）分析圖6：交通分析圖 如圖6所示，在停車庫（綠色地標(biāo)處）周圍，出入口較多，沒有回車場地。周圍商場人員密集，人流和車流流動(dòng)大。4、 車庫平面圖、剖面圖圖75、 車位尺寸該車庫將入庫車輛，按不同尺寸分層停放，大型車滿足（5200×1950×1950m）以內(nèi)的車輛設(shè)置在負(fù)1層，小型車滿足（5200×1950×1550m）以

9、內(nèi)的車輛設(shè)置在負(fù)2、負(fù)3層，每層配置一臺橫移車和一臺搬運(yùn)車。 圖86、 出入口及交通標(biāo)志A區(qū)B區(qū)車庫各設(shè)有三處出入口，依次為1號口、2號口、3號口（圖9），各配置一部汽車升降機(jī)，保證入庫車輛正進(jìn)正出。三個(gè)出入口車輛存取，均有該操作時(shí)的操作人員通過向電腦發(fā)出操作指令來控制。各庫上方設(shè)有紅黃綠指示燈，綠色表示可以出入車輛，黃色表示升降機(jī)正在運(yùn)行中，紅色表示禁止入車。為了保證車輛出入庫的有效轉(zhuǎn)彎半徑，三處出入口前應(yīng)該必須保持通暢，但是實(shí)際情況中，街面上車輛隨意停放，出入高峰時(shí)，連行人都得側(cè)身通過（如圖10）。 圖9：B1、B2、B3出入口 圖10：禁停標(biāo)志下的亂停亂放7、 經(jīng)營方面 通過訪問潤達(dá)車庫

10、值班人員經(jīng)營現(xiàn)狀，我們了解到，目前潤達(dá)立體車庫試運(yùn)營將近一年了，但是車庫閑置率依然比較高，平均每日存車數(shù)量占總停車位的五分之一。在節(jié)假日期間，停車數(shù)量較多。但是也是市民反映，認(rèn)為車庫收費(fèi)過高（如表1）并且不提供發(fā)票。大車位小車位備注全年租6880元/年5880元/年2016年10月1日起執(zhí)行半年租4500元/半年4000元/年季租2800元/季度月租1000元/月臨時(shí)5元/小時(shí)，50元/天表1：潤達(dá)立體車庫租賃價(jià)格表8、 調(diào)查問卷分析調(diào)研小組通過在車庫附近分發(fā)問卷的形式，了解車庫需求情況。3、 潤達(dá)立體停車場庫布局評價(jià) 潤達(dá)國際立體車庫處于交通關(guān)鍵位置，地理優(yōu)勢明顯。整個(gè)車庫地面以上占地面積小

11、，與周圍環(huán)境融為一體，尺度和諧。立體車庫自動(dòng)化水平高，能夠很好的利用地下空間，節(jié)約土地資源。存放于地下空間的車輛，在夏天能夠免除夏天炎熱天氣的炙烤，防止車輛變形，減少空調(diào)的使用；在冬天寒冷溫度下，地下空間的保溫能夠有效避免車輛熄火等問題。 相比于傳統(tǒng)的平面停車庫而言，自動(dòng)立體式停車庫的優(yōu)勢非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設(shè)周期短、成本和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢突出。項(xiàng)目智能立體車庫地下傳統(tǒng)平面車庫空間利用率空間利用率高，僅雙層的提高80空間利用率低，一般一車一位平均占地面積4m2-20m225-40m2建設(shè)周期短長車位單位成本2層機(jī)械式立體，最低約4萬約12-15萬進(jìn)出庫時(shí)間30-120秒，可提前預(yù)約車位

12、時(shí)間長，入庫尋找車位費(fèi)時(shí)適建地段適合建設(shè)地段廣，可以適應(yīng)不同環(huán)境適建地段及區(qū)域受限表2：立體車庫與傳統(tǒng)停車場分析4、 關(guān)于立體車庫發(fā)展緩慢的思考1、 成本與收益問題 能夠停上下兩輛車的立體停車設(shè)備，它的費(fèi)用為五萬多元。如果要安裝這樣的設(shè)備，就需要50多萬元，而只能停20輛車。 立體車位屬于特種設(shè)備，國家對特種設(shè)備管理有維護(hù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，每兩年要年檢，每個(gè)月要對主要部件進(jìn)行1至2次定期保養(yǎng)。目前能達(dá)到檢修要求的車庫并不多，如果無政策支持難以吸引社會資金。2、 收回建設(shè)成本的周期很長，停車場收入來源單一立體車庫地下空間開發(fā)成本大，開發(fā)施工難度大，一般中小型企業(yè)難以堅(jiān)持長周期的回收效益。停車場周邊附帶產(chǎn)業(yè)少，緊緊依附近停車