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1、天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與探討姓名容思宇學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師杜洪德職稱高級講師2016年 04月 20日天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書題目我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與探討學(xué)生姓名容思宇學(xué)院名稱繼續(xù)教育學(xué)院專業(yè)班級工商管理課題類型學(xué)術(shù)討論課題意義任務(wù)與進(jìn)度要求主要參考文獻(xiàn)自從體制改革以來,快遞服務(wù)業(yè)快速崛起,已經(jīng)成為我國重要的經(jīng)濟(jì)形式和新型的服務(wù)業(yè)態(tài),廣泛和深入地滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個領(lǐng)域,在增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力,提高資源配置效率,帶動就業(yè)等方面,發(fā)揮了不可替代的重要作用。近幾年來,隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展,快遞業(yè)也進(jìn)入了一個快速發(fā)展的階段,電子商務(wù)

2、與快遞服務(wù)的有機(jī)結(jié)合,不僅帶動了快遞的快速發(fā)展,而且有利于快遞提升服務(wù)質(zhì)量。但與此同時,市場參與者的不斷增加及各項(xiàng)成本的增加,使得利潤空間不斷縮小,新的增長點(diǎn)需要尋找,行業(yè)規(guī)范化也急需進(jìn)行。本文對目前我國快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究,并對向后發(fā)展趨勢進(jìn)行了初步探討1、 2016 年 3月 6 日集中輔導(dǎo),布置安排論文實(shí)施計(jì)劃2、 2016年 3月 16日前,完成選題、撰寫論文提綱,上報給指導(dǎo)教師3、 2016年 3月 25日前,收集查閱資料,完成論文初稿4、 2016年 4月 10日前,完成審閱、修改、定稿5、 2016年 4月 15日前,完成論文打印及遞交論文工作6、論文答辯工作(答辯時間另

3、行通知)1 韓波勇 , 麥國英 . 我國民營快遞企業(yè)發(fā)展困境及對策. 中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 ,2013,42 王芬 . 我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展研究 . 北方經(jīng)濟(jì) ,2009,103 黃菲菲 . 中國民營快遞業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究. 科技和產(chǎn)業(yè) ,2009,74 王道平 , 楊永芳 . 民營快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展研究. 北京社會科學(xué) ,2010,45 周興國 . 我國民營快遞業(yè)發(fā)展研究 . 華中師范大學(xué)學(xué)報 ,20126萬幸 . 我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策建議. 物流技術(shù) ,2014,117 王霞 . 我國快遞業(yè)競爭現(xiàn)狀及對策研究. 成都理工大學(xué)學(xué)報, 2009,18 李謙 , 楊淑芬 , 晏敬東 . 我

4、國快遞物流行業(yè)發(fā)展的對策研究. 現(xiàn)代商業(yè),2008,329 張洪斌 , 趙玉敏 . 我國快遞業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢預(yù)測. 中國物流與采購 ,2006,910 張理 . 我國民營快遞企業(yè)競爭力研究 . 華東是師范大學(xué)學(xué)報, 200811 張蕊蕊 . 民營企業(yè)發(fā)展問題及對策研究 . 長安大學(xué), 2010起止日期2016年3月 6日至 2016年4月 15日備注院長教研室主任指導(dǎo)教師杜洪德畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報告表2016年 3月6日姓名容思宇學(xué)院繼續(xù)教育專業(yè)工商管理班級2014 級學(xué)院題目我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與探討指導(dǎo)教師杜洪德一、與本課題有關(guān)的國內(nèi)外研究情況、課題研究的主要內(nèi)容、目的和意義:快遞業(yè)是

5、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分 ,也是增長最快的經(jīng)濟(jì)部門之一。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易和電子商務(wù)的發(fā)展,不論個人或機(jī)構(gòu)對快遞業(yè)的需求正在急劇擴(kuò)大,我國快遞業(yè)市場的潛力很大。但快遞行業(yè)在我國還是一個較為年輕的行業(yè),其迅猛發(fā)展的過程中必然存在各種各樣的問題與弊病,資金的缺乏,相關(guān)政策的缺失、監(jiān)管的滯后以及從業(yè)人員素質(zhì)偏低等因素,在一定程度上阻礙了其健康發(fā)展。本文圍繞我國國內(nèi)的快遞市場進(jìn)行分析,給予快遞企業(yè)如何借鑒國外經(jīng)驗(yàn),提高其競爭力進(jìn)入良性循環(huán)與發(fā)展以好的理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。二、進(jìn)度及預(yù)期結(jié)果:起止日期主要內(nèi)容預(yù)期結(jié)果1、 2016 年 3 月 6 日集中輔導(dǎo),布置安排論文實(shí)施計(jì)劃2、 2016 年

6、3 月 16 日前,完成選題、撰寫論文提綱,上2016.3.6報給指導(dǎo)教師3、 2016 年 3月 25日前,收集查閱資料,完成論文初稿2016.4.154、 2016 年 4月 10日前,完成審閱、修改、定稿5、 2016 年 4月 15日前,完成論文打印及遞交論文工作完成課題的原有學(xué)習(xí)知識體系,老師的悉心指導(dǎo),圖書館查閱資料現(xiàn)有條件審查意見指導(dǎo)教師:年月日學(xué)院意見主管領(lǐng)導(dǎo):年月日天津工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評閱表(論文類)題目我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與探討學(xué)生姓名容思宇學(xué)生班級2014 級指導(dǎo)教師姓名杜洪德評審項(xiàng)目選題課題調(diào)研、文獻(xiàn)檢索論文撰寫外文應(yīng)用論文水平意見及建議:指標(biāo)能體現(xiàn)本專業(yè)

7、培養(yǎng)目標(biāo),使學(xué)生得到較全面訓(xùn)練。題目大小、難度適中,學(xué)生工作量飽滿,經(jīng)努力能完成。題目與生產(chǎn)、科研等實(shí)際問題結(jié)合緊密。能獨(dú)立查閱文獻(xiàn)以及從事其他形式的調(diào)研,能較好地理解課題任務(wù)并提出實(shí)施方案;有分析整理各類信息,從中獲取新知識的能力。結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),理論、觀點(diǎn)、概念表達(dá)準(zhǔn)確、清晰。文字通順,用語正確,基本無錯別字和病句,圖表清楚,書寫格式符合規(guī)范。能正確引用外文文獻(xiàn),翻譯準(zhǔn)確,文字流暢。論文論點(diǎn)正確,論點(diǎn)與論據(jù)協(xié)調(diào)一致,論據(jù)充分支持論點(diǎn),論證過程有說服力。有必要的數(shù)據(jù)、資料支持,數(shù)據(jù)、資料翔實(shí)可靠,得出的結(jié)論有可驗(yàn)性。論文有獨(dú)到見解或有一定實(shí)用價值。合計(jì)滿分評分1010151010515151010

8、0評閱人簽名:年月日天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績考核表學(xué)生姓名容思宇學(xué)院名稱繼續(xù)教育學(xué)院專業(yè)班級工商管理題目我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與探討1畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)教師評語及成績:成績:指導(dǎo)教師簽字:2畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會評語及成績:年月日成績:答辯主席(或組長)簽字:年月日3畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)總成績:a.指導(dǎo)教師b.評閱教師c.畢業(yè)答辯成績總成績給定成績給定成績(a× 0.5+b×0.2+c × 0.3)天津工業(yè)大學(xué)應(yīng)用技術(shù)、繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)記錄班級論文題目指導(dǎo)教師姓名1405姓名杜洪德容思宇學(xué)號我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與探討職稱14529515

9、02 高級講師第一次指導(dǎo)要點(diǎn):導(dǎo)師簽名:月日第二次指導(dǎo)要點(diǎn):導(dǎo)師簽名:月日第三次指導(dǎo)要點(diǎn):導(dǎo)師簽名:月日第四次指導(dǎo)要點(diǎn):導(dǎo)師簽名:月日第五次指導(dǎo)要點(diǎn):導(dǎo)師簽名:月日(1) 指導(dǎo)教師面對面指導(dǎo)學(xué)生不少于五次,每次均需填寫記錄; 如超過五備注次請?jiān)倭砺氁粡埍?。?) 最后一次指導(dǎo)要寫出最后評語,包括學(xué)生的態(tài)度及表現(xiàn)。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查表題目我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與探討學(xué)生姓名容思宇學(xué)生班級工商管理 2014 級 1405任務(wù)書下達(dá)時間學(xué)生調(diào)研及查閱文獻(xiàn)情況畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)原計(jì)劃有無調(diào)整學(xué)生是否按計(jì)劃執(zhí)行工作進(jìn)度學(xué)生是否能獨(dú)立完成工作任務(wù)學(xué)生的出勤情況及出勤考核辦法指學(xué)生接受指導(dǎo)的次數(shù)及時

10、間導(dǎo)教畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄是否齊全師學(xué)生的工作態(tài)度在相應(yīng)選項(xiàng)劃“”認(rèn)真一般較差填尚存在的問題及采取的措施:寫指導(dǎo)教師簽字:年月日系(教研室)意見:負(fù)責(zé)人簽字:摘要自從體制改革以來,快遞服務(wù)業(yè)快速崛起,已經(jīng)成為我國重要的經(jīng)濟(jì)形式和新型的服務(wù)業(yè)態(tài),廣泛和深入地滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個領(lǐng)域,在增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力,提高資源配置效率,帶動就業(yè)等方面,發(fā)揮了不可替代的重要作用。近幾年來,隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展,快遞業(yè)也進(jìn)入了一個快速發(fā)展的階段,電子商務(wù)與快遞服務(wù)的有機(jī)結(jié)合,不僅帶動了快遞的快速發(fā)展,而且有利于快遞提升服務(wù)質(zhì)量。但與此同時,市場參與者的不斷增加及各項(xiàng)成本的增加,使得利潤空間不斷縮小

11、,新的增長點(diǎn)需要尋找,行業(yè)規(guī)范化也急需進(jìn)行。本文對目前我國快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究,并對向后發(fā)展趨勢進(jìn)行了初步探討。關(guān)鍵字:快遞;電商;現(xiàn)狀;趨勢ABSTRACTSince the structural reform, express delivery developed very fast. Now it has become an important part of our countrys economy and a new service business, involves production, circulation and consumption. It plays an

12、important role in strengthen country economy, enhance efficiency of resource allocation, drive employment. Recently, as the development of e-business, express delivery also has a fast development. The combination of e-business and express not only makes express delivery develop rapidly, but also hav

13、e helps for its service improvement. But, as more and more enterprises involved, the cost is rising and benefits down, so new growth points and normalization need to be found for express delivery. This thesis makes a research for current development status of express and discussion for development t

14、endency.Key words:Express delivery, e-business, current development status, development tendency目 錄第一章我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 . .11.1我國快遞行業(yè)的發(fā)展歷程 .11.1.1 我國快遞行業(yè)的政策發(fā)展 .11.1.2我國快遞行業(yè)的參與者 .11.2中國快遞行業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動力 .31.2.1政策因素對快遞行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動作用 .31.2.2經(jīng)濟(jì)因素對快遞行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動作用 .31.2.3電子商務(wù)對快遞業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動作用 .41.2.4物流方式轉(zhuǎn)變對快遞業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動作用 .41.3我國快遞

15、業(yè)的現(xiàn)況 .5第二章我國快遞企業(yè)發(fā)展中面臨的問題 . .62.1我國快遞行業(yè)的盈利問題 .62.2我國快遞企業(yè)的服務(wù)管理問題 .62.3我國快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型困難問題 .72.4我國快遞企業(yè)的發(fā)展瓶頸問題 .8第三章我國快遞企業(yè)的發(fā)展趨勢探討 . .93.1我國快遞企業(yè)的多樣化轉(zhuǎn)變需求 .93.2我國快遞行業(yè)的并購整合 .103.2.1并購條件的產(chǎn)生 .103.2.2快遞企業(yè)的并購類型 .113.2.3快遞企業(yè)的并購方式 .113.3我國快遞企業(yè)的上市之路 .123.3.1我國快遞企業(yè)的上市需求 .123.3.2我國快遞企業(yè)的上市進(jìn)展現(xiàn)況 .123.4我國快遞業(yè)發(fā)展方向探討 .13第四章結(jié)論 .1

16、64.1結(jié)論 .16參考文獻(xiàn) .1謝 辭.1天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第一章我國快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 我國快遞行業(yè)的發(fā)展歷程1.1.1我國快遞行業(yè)的政策發(fā)展快遞,是指快遞公司通過鐵路, 公路和空運(yùn)等交通工具, 對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 80 年代的民營快遞企業(yè),經(jīng)過30 多年的發(fā)展,已經(jīng)成為我國一股重要的經(jīng)濟(jì)力量。針對快遞業(yè)的發(fā)展,我國先后制定了各項(xiàng)政策法規(guī)以規(guī)范市場。2007年 9 月,國家郵政局頒布了快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),填補(bǔ)了我國快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的空白,并立項(xiàng)政策啟動快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的國家級標(biāo)準(zhǔn)。2009年 10 月,新修改的郵政法和快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法同步實(shí)施,首次在法律上

17、明確了快遞企業(yè)的地位,并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻,鼓勵競爭,促進(jìn)發(fā)展。2011年 8 月,頒布快遞企業(yè)等級評定管理辦法 ,同年 11 月出臺快遞企業(yè)等級評定實(shí)施細(xì)則,通過評級促進(jìn)快遞業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。2011年 6 月,實(shí)施關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見,國家力圖在 5 年內(nèi),培育出一批年收入超百億具有較強(qiáng)國際競爭力的大型快遞企業(yè),顯示出國家推進(jìn)快遞業(yè)并購重組的堅(jiān)定決心。2012年 5 月 1 日起施行的快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)明確叫停了“先簽字后驗(yàn)貨”的規(guī)定,一直是消費(fèi)者所詬病的“先簽字后驗(yàn)貨”行為有望終結(jié)。于 2012 年 5 月 1 日起實(shí)施的快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,快遞公司收派員將快件交給收件人時,

18、應(yīng)告知收件人當(dāng)面驗(yàn)收快件。對于代收貨款快件,網(wǎng)絡(luò)購物、電視購物和郵購等 快件,收件人可先驗(yàn)收內(nèi)件再簽收。驗(yàn)收時,可對內(nèi)件外觀和內(nèi)件數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn),但不能對 內(nèi)件進(jìn)行試用或進(jìn)行產(chǎn)品功能測試。這一規(guī)定意味著,快遞公司將無權(quán)要求消費(fèi)者“先簽字,后驗(yàn)貨”。2012年 5 月 28 日起,網(wǎng)上購物遭遇送貨難,節(jié)假日上門送貨點(diǎn)不準(zhǔn),超3 天未送達(dá)每件快遞最高賠10 元。由中國快遞協(xié)會牽頭,全國9 大快遞企業(yè)與國內(nèi)最大電商網(wǎng)購平臺天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造電商社會化物流新標(biāo)準(zhǔn)。1.1.2我國快遞行業(yè)的參與者中國現(xiàn)代快遞服務(wù),在很長一段時期里, 都是通過郵政以特快專遞的形式來提供的,這與世界各國現(xiàn)代快遞的發(fā)

19、展路徑基本一致,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定規(guī)模后,其他性質(zhì)的快1天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)遞經(jīng)營主體才開始涌現(xiàn)。80 年代中后期, UPS、FedEx 和 DHL先后和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立國際貨運(yùn)代理公司,開始經(jīng)營在華國際快遞業(yè)務(wù)。中國正式加入WTO后,2005 年起 UPS、FedEx相繼成立獨(dú)資公司經(jīng)營在華業(yè)務(wù),2007 年 TNT通過全資收購中國公司開始經(jīng)營在華業(yè)務(wù)。1992年鄧小平南巡講話后, 中國民營快遞得到蓬勃發(fā)展, 1993 年申通和順豐、 1994年宅急送、 1999 年韻達(dá)、 2000 年圓通等快遞企業(yè)相繼成立。中國民營快遞企業(yè)從民營經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的長三角、珠三角崛起,以商

20、務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容,以較低廉的資費(fèi),采取“門到門、桌到桌”的服務(wù)方式,承諾在規(guī)定的時間內(nèi)完成寄遞服務(wù)。通過提供這種與郵政特快專遞差異化的服務(wù),民營快遞企業(yè)迅速站穩(wěn)了腳跟,國內(nèi)快遞市場也由郵政特快專遞“一枝獨(dú)秀”局面逐步過渡到眾多快遞企業(yè)“百花齊放”的時代。2013年,全國快遞企業(yè)已達(dá)8000 余家,其中主要的快遞品牌已達(dá)20 余家。目前,重點(diǎn)品牌快遞企業(yè)發(fā)展勢頭良好, 。在全國 20 家主要快遞品牌中,業(yè)務(wù)量累計(jì)排名前十位的企業(yè)是EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、天天、匯通、宅急送、國通,其業(yè)務(wù)量合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)87%。由于市場參與度的增加,快遞品牌集中度呈現(xiàn)下降趨勢。目

21、前,中國快遞服務(wù)已由原來的 EMS占據(jù)主要地位的單極結(jié)構(gòu)向多家快遞企業(yè)參與競爭的多極結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。從 2007年至今,快遞行業(yè)整體競爭程度不斷提高,集中程度呈下降趨勢。排名前四位企業(yè)的收入份額之和( CR4)從 70.6%下降至 55.9%;排名前八位的收入份額之和( CR8)從 86.4% 下降至 80%。針對經(jīng)營模式,中國快遞企業(yè)可以分直營模式和加盟模式。直營模式是指快遞企業(yè)自己投資建設(shè)運(yùn)營其整個快遞網(wǎng)絡(luò),包括分撥中心和各城市的網(wǎng)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的模式。直營模式利于管理,便于企業(yè)保證快遞服務(wù)的水準(zhǔn),也便于融資。加盟模式是通過加盟形式吸收其他參與者共同組建快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營模式,被加盟人主要負(fù)責(zé)企業(yè)

22、總部基礎(chǔ)運(yùn)營管理平臺的建設(shè),加盟者與被加盟者是獨(dú)立的企業(yè)主體,通過加盟協(xié)議約束彼此行為。加盟模式能夠滿足電子商務(wù)配送范圍廣和網(wǎng)點(diǎn)密度高的要求,能夠迎合電子商務(wù)初期低成本的需要。 目前,除了 EMS、順豐、外資 Fedex、DHL、UPS,TNT等實(shí)現(xiàn)直營外,“四通一達(dá)”等品牌企業(yè)以加盟模式為主。近年來,中國快遞企業(yè)經(jīng)營模式出現(xiàn)轉(zhuǎn)化,呈現(xiàn)混合發(fā)展趨勢,直營模式開始在終端采取代理合作或者員工加盟的模式,加盟模式也從總部開始實(shí)施股份制并購,以此來滿足網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面不足和服務(wù)過程監(jiān)督力不足等。2天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)1.2 中國快遞行業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動力1.2.1政策因素對快遞行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動作用政策因

23、素是優(yōu)化快遞行業(yè)發(fā)展環(huán)境、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、激發(fā)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾?qū)動條件。近年來,國家出臺了一系列支持和規(guī)范快遞市場發(fā)展的政策措施,形成了以郵政法為核心,以國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要和郵政業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ),在稅制改革、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、配送投遞等影響行業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域有針對性地出臺了相應(yīng)的行業(yè)政策、規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn),推動建立并完善了郵政行業(yè)政策法規(guī)體系。一是稅制改革, 2013 年 12 月財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了關(guān)于將鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知 ,明確了郵政普遍服務(wù)、郵政特殊服務(wù)和郵政代理金融、代理速遞物流服務(wù)適用 11%稅率并免稅,快遞中的收件、分揀、派送服務(wù)按照“收派

24、服務(wù)”適用 6%的增值稅稅率 , 快遞中的交通運(yùn)輸服務(wù)適用 11%增值稅稅率的稅收政策。從而推動了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、逐步降低行業(yè)稅負(fù)、規(guī)范財務(wù)管理制度,促進(jìn)了快遞行業(yè)發(fā)展。二是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增長形成了強(qiáng)大的驅(qū)動力。制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、國內(nèi)航空業(yè)的快速發(fā)展都給快遞行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動。近年來,行業(yè)主管部門針對快遞行業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展出臺了若干扶持政策,形成了快遞行業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)、民航業(yè)等密切相關(guān)的行業(yè)的聯(lián)動鏈條,擴(kuò)寬了快遞企業(yè)的經(jīng)營思路和服務(wù)領(lǐng)域,促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)雙贏和多贏的良性循環(huán)。包括:國家郵政局、工業(yè)和信息化部關(guān)于推進(jìn)快遞服務(wù)制造業(yè)工作的指導(dǎo)意見;國

25、家郵政局、商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見;國家郵政局、中國民用航空局關(guān)于促進(jìn)快遞與民航產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的意見;國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等部門關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展意見的通知等。1.2.2經(jīng)濟(jì)因素對快遞行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動作用首先國家明確提出了要減少行政審批事項(xiàng),下放行政審批權(quán)力,實(shí)行負(fù)面清單的管理模式,同時取消了企業(yè)的年檢制度。這對于減輕快遞企業(yè)負(fù)擔(dān),釋放發(fā)展活力產(chǎn)生了積極的作用。此外,國家還大力深化流通體制改革,清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展,充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。其次,近年來國家加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力鼓勵發(fā)展

26、服務(wù)業(yè)。 2013 年中國服務(wù)業(yè)3天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到46.1 ,首次超過第二產(chǎn)業(yè)。 作為未來需要大量應(yīng)用信息技術(shù)的服務(wù)業(yè)的重要組成部分,快遞行業(yè)必將受益于宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的模式。另外,中國經(jīng)濟(jì)的快速增長也與快遞行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。2013 年,中國人均 GDP達(dá) 6629 美元,全球排名第 86 位。宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為快遞行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的潛力和良好的前景1.2.3 電子商務(wù)對快遞業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動作用2010年以來,受電子商務(wù)爆發(fā)式增長的影響,我國快遞行業(yè)快速發(fā)展, 年均增長率達(dá) 57%。2012 年,中國每天配送快遞量達(dá)到2500 萬票

27、,其中至少1500 萬票來自網(wǎng)購。2013 年,中國成為僅次于美國的世界第二大快遞市場。2014 年,我國快遞業(yè)務(wù)量接近140 億件,業(yè)務(wù)收入超過 2040 億元。它標(biāo)志著我國的快遞業(yè)務(wù)量超過了美國, 躍居全球第一大快件國。 2015 年快遞業(yè)務(wù)量完成 206 億件,同增 48%,最高日處理量超過 1.6 億件; 快遞業(yè)務(wù)收入完成 2760 億元,同增 35%。預(yù)計(jì) 2016 年業(yè)務(wù)量完成 275 億件,同增34%;快遞業(yè)務(wù)收入 3530 億元,同增 28%。據(jù)預(yù)測, 2020 年中國將至少擁有兩家年業(yè)務(wù)收入過千億、若干個收入過500 億的快遞企業(yè);未來十年我國快遞行業(yè)仍將保持兩位數(shù)的增長。其

28、中,電子商務(wù)的興起對快遞業(yè)的快速發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用,網(wǎng)購消費(fèi)的興起拉動快遞行業(yè)飛速發(fā)展。 據(jù)國家郵政局副局長劉君表示, 2014 年電商快遞已占據(jù)快遞行業(yè)超 60%的份額。近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和移動智能終端的發(fā)展,我國網(wǎng)購網(wǎng)民數(shù)量在 2011 年已接近 2 人,網(wǎng)絡(luò)滲透率達(dá)到47.8% 。這為電子商務(wù)的興起,尤其是網(wǎng)購零售的蓬勃發(fā)展帶來了可能。預(yù)計(jì)到2015 年底,網(wǎng)絡(luò)零售額將達(dá)到3.71 萬億,占全國消費(fèi)品零售總額的12.3% 。1.2.4 物流方式轉(zhuǎn)變對快遞業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動作用目前中國線上零售額在整個零售業(yè)中所占的比重,已由 2008 年的 1.3%提升至 2013年的 7.4%

29、。這些從線下實(shí)體店轉(zhuǎn)化到網(wǎng)絡(luò)零售的業(yè)務(wù),均需通過快遞寄送給消費(fèi)者。從需求角度看,據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心調(diào)查,65%的用戶表示通過網(wǎng)購減少了外出購物的頻率, 26.4%的用戶表示選擇網(wǎng)購是由于其方便快捷、可以由快遞送貨上門,中國零售業(yè)正由原來的批量型物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為面對個體消費(fèi)者的快遞運(yùn)輸。從供給角度看,傳統(tǒng)的線下實(shí)體店零售也遭遇了電商的強(qiáng)烈沖擊。大批服裝、化妝4天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)品、書籍音像行業(yè)的零售店、百貨商場、家電連鎖等行業(yè)的盈利能力下降,國美、蘇寧等傳統(tǒng)零售巨頭紛紛開辟電商和自建物流平臺來應(yīng)對市場變化,京東、1 號店、蘇寧電器也相繼申請了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可,快遞已成為中國零售業(yè)產(chǎn)業(yè)

30、鏈的重要一環(huán)。由此可見,網(wǎng)絡(luò)零售興起所引發(fā)的物流方式轉(zhuǎn)變,促使快遞行業(yè)增長速度明顯超過物流行業(yè)的增速,快遞發(fā)展成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新亮點(diǎn)。1.3 我國快遞業(yè)的現(xiàn)況經(jīng)過多年發(fā)展,當(dāng)前我國快遞市場已基本形成外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)、民營快遞企業(yè)三足鼎立的局面,具體如下。第一類是外資快遞企業(yè),包括聯(lián)邦快遞( FEDEX)、敦豪( DHL)、天地快運(yùn)( TNT)、聯(lián)合包裹( UPS)等。外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類是國有快遞企業(yè),包括中國郵政( EMS)、民航快遞( CAE)、中鐵快運(yùn)( CRE)等。依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò),國有快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先

31、地位。第三類是民營快遞企業(yè),包括大型和中小型民營快遞企業(yè)兩類。大型民營快遞企業(yè)有順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞、圓通快遞、百世匯通等,大型民營快遞企業(yè)在局部市場站穩(wěn)腳跟后,已逐步向全國擴(kuò)張。小型民營快遞企業(yè)主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù),這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活,但管理比較混亂。整體而言,民營快遞企業(yè)的市場份額從2007 年的 35.4%上升至 2014 年的 86%,已成為快遞市場的主要參與者。從目前快遞市場的競爭格局看,外資在國際快遞處于主導(dǎo)地位,順豐速運(yùn)在國內(nèi)商務(wù)快遞和網(wǎng)購的高端市場處于主導(dǎo)地位,中國郵政速遞在國家公文、國有企業(yè)和電商的高端市場處于主導(dǎo)地位, “三通一達(dá)”等民營快遞

32、在國內(nèi)網(wǎng)購市場的經(jīng)濟(jì)型市場處于主導(dǎo)地位,中國郵政在跨境電商寄遞市場處于壟斷地位。值得注意的是,盡管目前我國快遞企業(yè)有上萬家,獲得快遞業(yè)許可證的也有 8000 多家,但規(guī)模上百億元的企業(yè)目前只有 EMS和順豐兩家,宅急送、申通快遞、圓通快遞、百世匯通等快遞企業(yè)規(guī)模普遍在 10 億元,而眾多中小型快遞企業(yè)規(guī)模則在億元以下,在激烈的競爭中求生存。5天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第二章我國快遞企業(yè)發(fā)展中面臨的問題2.1 我國快遞行業(yè)的盈利問題近幾年我國快遞業(yè)的利潤率不斷下滑,進(jìn)入微利時代??爝f業(yè)只能通過不斷降價來艱難求生,快遞業(yè)的年利潤率從2005 年的 20%下降至 2012 年的 5%,越來越多的快

33、遞加盟網(wǎng)點(diǎn)陷入虧損,究其原因,主要有以下三點(diǎn):一是經(jīng)營成本不斷上漲。油價、土地、人力等成本增長,以及快遞網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張,均使得快遞企業(yè)的經(jīng)營成本不斷上漲。2014 年,我國快遞件均收入為14.5 元,同比下降7.1%,件均收入同比下降標(biāo)志著快遞業(yè)“以價換量”發(fā)展模式的基本面沒有改變,內(nèi)資快遞企業(yè)的盈利能力進(jìn)一步下降。二是競爭日趨激烈。除快遞業(yè)內(nèi)部自身的競爭外,隨著阿里巴巴、京東、蘇寧、國美、酒仙網(wǎng)、我買網(wǎng)、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、1 號店、唯品會、聚美優(yōu)品等電商自建快遞公司,快遞業(yè)面臨市場份額日趨變小的危機(jī)。三是同質(zhì)化嚴(yán)重。快遞業(yè)提供的服務(wù)同質(zhì)化傾向嚴(yán)重,差異化服務(wù)很少,導(dǎo)快遞業(yè)的競爭主要集中在價格方面,多

34、數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢。2.2 我國快遞企業(yè)的服務(wù)管理問題我國快遞企業(yè)目前數(shù)量多,規(guī)模小。目前國內(nèi)絕大多快遞企業(yè)都是中小型企業(yè),在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營理念等方面經(jīng)營成本居高不下,但是由于競爭激烈,使得利潤率較低,有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。這就使得我國快遞行業(yè)的集中度偏低,而低端競爭更使得企業(yè)一味壓低價格,從而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),形成惡性循環(huán)。例如,由于沒有一個全國性的統(tǒng)一組織,行業(yè)缺乏自律,使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂。經(jīng)常出現(xiàn)郵件丟失、有時快件會在快運(yùn)過程中損傷。盡管“新國標(biāo)”明確了“先驗(yàn)后簽”等 要求,但快遞企業(yè)為了“拼業(yè)務(wù)量”,提高單位時間的攬貨量,在執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)時有所縮水,導(dǎo)致管

35、理的混亂及服務(wù)質(zhì)量的下降,主要有以下幾方面:一是軟硬件設(shè)施落后。一般而言,民營快遞企業(yè)大多由私人經(jīng)營,自身資金有限,加上其籌資渠道較窄,在其發(fā)展過程中資金不足的情況時有發(fā)生,成為其發(fā)展壯大過程中的一大瓶頸。資金的不足,使得快遞企業(yè)相應(yīng)的軟件、 硬件設(shè)施較為落后,不能提供相應(yīng)的服務(wù)。二是管理的混亂。管理水平低下在民營快遞企業(yè)發(fā)展之初,為了擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)絡(luò),大多采用特許加盟的形式。而這種加盟形式在幫助快遞企業(yè)擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時,也由于6天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)其經(jīng)營關(guān)系較為松散, 使加盟商在操作標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行以及誠信方面都與總公司存在較大差異,進(jìn)而給快遞企業(yè)的形象、商譽(yù)帶來一定的風(fēng)險。一些民營快遞企業(yè)

36、也逐漸認(rèn)識到特許加盟方式的弊端,直營模式開始受到多家快遞企業(yè)的青睞。但由于直營模式對資金的需求巨大,最終使得大多數(shù)的企業(yè)不得不回歸現(xiàn)實(shí),重拾對特許加盟的熱情。以星晨急便為例, 2009 年星晨急便由宅急送快運(yùn)總裁陳平與幾位合伙人創(chuàng)建,并在2010年 3月獲得阿里巴巴注資,但由于其粗放式的擴(kuò)張,對加盟商缺乏風(fēng)險管控,在一定程度上成為星晨急便被壓垮的重要因素。三是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完善。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國民營快遞企業(yè)上萬家,主要集中于長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等東部發(fā)達(dá)地區(qū),而經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的西部地區(qū),民營快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少,現(xiàn)存的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東部地區(qū)。而隨著近些年來西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實(shí)

37、施,西部經(jīng)濟(jì)和交通條件都有了很大的改善,隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,其對快遞業(yè)務(wù)的需求與日俱增。然而目前我國西部地區(qū)的民營快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還不夠完善,需要加大投入,構(gòu)建一個科學(xué)、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。四是從業(yè)人員素質(zhì)偏低。目前,我國民營快遞企業(yè)大多屬于粗放型,加之外資企業(yè)的涌入,更加劇了國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭,進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)利潤大大縮水,使其逐漸步入微利時代。在微利時代的大背景之下,為了降低成本,節(jié)省開支,快遞企業(yè)不得不招聘那些知識背景較低的人員。 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì), 目前國內(nèi)快遞從業(yè)人員有近30%為下崗工人,有近 50%為農(nóng)民工。從業(yè)人員整體素質(zhì)的偏低,降低了其與同類型企業(yè)的競爭力。近一兩年來,在北京、上海、杭

38、州、嘉興、廣州、南京等多地,各家民營快遞企業(yè)均發(fā)生過包裹長期處于“派件”狀態(tài),在市內(nèi)就要走三五天;網(wǎng)點(diǎn)電話通知,無人派件,需要客戶前去自取;更離奇的是,因?yàn)榭爝f員“自顧不暇”, 寄出的包裹過了幾天竟然又被“派”了回來等等相關(guān)問題。五是行業(yè)缺乏自律。由于快遞行業(yè)仍是一個較為年輕的行業(yè),還未有一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加之相關(guān)政策的缺失及行業(yè)構(gòu)成的多元化,導(dǎo)致我國快遞行業(yè)沒有統(tǒng)一的行業(yè)組織,且缺乏自律,無序競爭現(xiàn)象屢見不鮮,客戶滿意度一直處在較低水平,尤其是快件丟失、掉包、錯發(fā)、損壞、販賣客戶信息等事故頻頻發(fā)生, 嚴(yán)重阻礙了我國快遞業(yè)的發(fā)展。2.3 我國快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型困難問題我國快遞業(yè)的經(jīng)營模式有直營和

39、加盟之分。除EMS和順豐采取直營模式之外,其他7天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)民營快遞企業(yè)以加盟模式為主。 從全球成功快遞企業(yè)來看, 沒有一家采用特許加盟模式。根據(jù)我國“十二五” 規(guī)劃,中國未來綜合性的快遞企業(yè)可能有八家,這八家綜合快遞中,至少應(yīng)該有四家是直營企業(yè)。加盟模式容易陷入為短期利益而犧牲品牌和服務(wù)質(zhì)量的弊端,但因加盟模式便于低成本鋪網(wǎng),所以我國現(xiàn)階段90%的快遞公司仍在沿用加盟模式。許多快遞公司深知加盟模式的弊端 , 它們也很希望能將加盟模式轉(zhuǎn)型為直營模式,但是因?yàn)橹睜I模式需要在人力、硬件及硬件系統(tǒng)投入巨大資本,這對年收入只有幾億元的快遞公司而言,往往力不從心,導(dǎo)致其轉(zhuǎn)型艱難。2.4

40、我國快遞企業(yè)的發(fā)展瓶頸問題我國快遞業(yè)的發(fā)展還存在以下諸多瓶頸:適合我國快遞業(yè)“最后一公里”配送的交通工具車型標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺, 快遞車輛進(jìn)入市區(qū) “行車難” 和“停車難” 的問題依然存在;快遞企業(yè)所使用車輛的合法性還沒有在多數(shù)地方政府法規(guī)的層面上得到突破,各地政府采取“禁電禁摩”的政策對快遞配送的制約越來越大;快遞智能自助柜進(jìn)入社區(qū)和校區(qū)的地方性政策還是空白; 電商利用貨源的優(yōu)勢打壓快遞價格從中賺取快遞費(fèi)差價的現(xiàn)象日趨普遍;“營改增”對快遞業(yè)的影響依然存在;農(nóng)村由于面積較廣,鑒于人力及物力有限,難以實(shí)現(xiàn)送件到家的目標(biāo)等等。8天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第三章我國快遞企業(yè)的發(fā)展趨勢探討3.1 我國快

41、遞企業(yè)的多樣化轉(zhuǎn)變需求隨著電子商務(wù)進(jìn)入成熟期,網(wǎng)購商品呈現(xiàn)多樣化、全球化趨勢,這對現(xiàn)有快遞公司提出更高、更專業(yè)的服務(wù)要求, 同時 B2C 平臺崛起并發(fā)展自營快遞更是對第三方快遞公司形成不小壓力。 這就要求快遞公司順勢而為, 一方面深耕細(xì)分市場, 實(shí)現(xiàn)差異化競爭;另一方面圍繞快遞業(yè)務(wù)外延擴(kuò)張,向綜合物流轉(zhuǎn)變。一、隨著網(wǎng)購物品種類的多樣化,由于商品的運(yùn)輸屬性不同,一些對配送有特殊要求的物品便會逐漸獨(dú)立出來, 成為一個細(xì)分子市場。 例如由生鮮商品而產(chǎn)生的冷鏈物流,由家具、家電產(chǎn)生的大件快遞等等。未來在這些細(xì)分領(lǐng)域?qū)Q生一些有代表性的成功快遞公司。二、隨著京東、蘇寧等B2C 規(guī)模不斷擴(kuò)大,其占網(wǎng)購市

42、場的比重逐步提升,從15年二季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,已超過淘寶為代表的C2C 平臺的市場份額,達(dá)到50.7% 。而從美國的經(jīng)驗(yàn)來看,B2C 市場占網(wǎng)絡(luò)零售市場的76%,未來 B2C 市場地位還會得到進(jìn)一步提升。由于第三方快遞提供商的服務(wù)質(zhì)量不能完全滿足B2C 配送要求,因此一些 B2C 商城便開始建立自己的配送隊(duì)伍,以提供更高質(zhì)量的配送服務(wù)。這就要求第三方快遞公司進(jìn)一步提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。三、由于國內(nèi)一些奢侈品、 3C 商品價格奇高,母嬰類商品質(zhì)量參差不齊,越來越多的人開始境外海淘??缇畴娚探陙硪渤尸F(xiàn)快速增長勢頭,保持 30%-40%左右的同比增長,預(yù)計(jì) 17 年跨境電商交易規(guī)模將達(dá) 8 萬

43、億,由此帶來巨大的跨境物流需求。而目前我國約 80%的國際及地區(qū)快遞業(yè)務(wù)份額有四大國際快遞巨頭掌握。近年來,EMS、順豐也開始布局跨境物流。目前,順豐已擁有自有全貨機(jī) 23 架,并開通至東南亞、日韓、澳洲、北美、俄羅斯、蒙古等快遞服務(wù)。圓通快遞也宣布進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域,預(yù)計(jì)2020 年自有貨機(jī)將增至20 架。四、全國快遞主要集中于三大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,即長三角、珠三角和京津冀,其快遞業(yè)務(wù)量分別占全國快遞業(yè)務(wù)量的37%, 24%和 11%。隨著 2014 年國家提出快遞“向下向西向外”的三向拓展戰(zhàn)略,未來快遞網(wǎng)點(diǎn)將向三、四線城市和鄉(xiāng)、縣進(jìn)一步滲透,快遞行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。9天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論

44、文)3.2 我國快遞行業(yè)的并購整合3.2.1并購條件的產(chǎn)生我國快遞行業(yè)的并購趨勢與物流行業(yè)大體一致,在2012 年以前,無論金額或是數(shù)量均無顯著增幅。但進(jìn)入 2014 年,并購時有發(fā)生,研究認(rèn)為,中國快遞行業(yè)即將迎來并購的整合期并購活動是企業(yè)發(fā)展客觀規(guī)律的體現(xiàn)??v觀企業(yè)生命周期,企業(yè)總會在發(fā)展過程的某個時期,按照市場優(yōu)勝劣汰的準(zhǔn)則進(jìn)行并購活動。 例如美國,經(jīng)過大量的并購活動后,美國快遞業(yè)已形成 UPS、Fedex、 DHL和 TNT四大巨頭統(tǒng)領(lǐng)超過 90%市場份額的穩(wěn)定競爭格局。反觀我國,近幾年來快遞業(yè)由于激烈的競爭,行業(yè)集中度卻呈下降趨勢,而規(guī)模經(jīng)濟(jì)是快遞業(yè)的顯著特征, 這種行業(yè)特征決定了快

45、遞行業(yè)目前較低的集中度必將通過并購整合而提升。據(jù)預(yù)測,我國快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰、優(yōu)化重組、兼并重組和參股重組的時期,并購活動將持續(xù)到 2020 年??爝f業(yè)并購潮的形成需要滿足一個基本條件,即:出現(xiàn)實(shí)力規(guī)模強(qiáng)大的龍頭企業(yè)。在我國民營快遞企業(yè)中,北有宅急送,中有申通、中通、圓通,南有順豐,以它們?yōu)榇淼拇笮兔駹I快遞企業(yè),基本都完成了原始積累階段,資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到億元。這些龍頭企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上形成差異化,市場把握上各有優(yōu)勢,有實(shí)力掀起并購風(fēng)潮。在 2013 年關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見出臺之前,我國快遞業(yè)已經(jīng)發(fā)生了兩次規(guī)模較大的并購活動。第一次集中在 2004-2006 年間,以外資快遞企業(yè)重組國內(nèi)國有或民營快遞企業(yè)為主;第二次集中在 2009-2010 年間,以內(nèi)資企業(yè)投資重組國內(nèi)民營快遞企業(yè)為主。進(jìn)入 2013 年,我國快遞業(yè)加速并購擴(kuò)張活動。通過并購活動,快遞企業(yè)利用原有的經(jīng)營資產(chǎn)、銷售渠道和占有的市場份額,從低端走向高端,增進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的整合,更大限度地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。與內(nèi)部擴(kuò)充相比,并購能有效降低進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)和新市

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