汽機(jī)危急保安油的工作原理及相關(guān)試驗(yàn)

1、汽機(jī)危急保安油的工作原理 及相關(guān)試驗(yàn)?zāi)磕?錄錄v保安油的概念：保安油的概念：v作用：作用：v工作原理：工作原理：v汽機(jī)危急保安器注油試驗(yàn)汽機(jī)危急保安器注油試驗(yàn)何謂汽機(jī)危急保安油v汽機(jī)危急保安油汽機(jī)危急保安油保安油：保安油：主要是根據(jù)機(jī)組信號(hào)對(duì)機(jī)組打閘或掛閘，主要是根據(jù)機(jī)組信號(hào)對(duì)機(jī)組打閘或掛閘，其過(guò)程實(shí)際是建立控制油油壓或卸掉控制油。目其過(guò)程實(shí)際是建立控制油油壓或卸掉控制油。目前主要有兩種油源。前主要有兩種油源。一種是來(lái)自潤(rùn)滑油，來(lái)自主油泵，經(jīng)滑閥或電磁閥一種是來(lái)自潤(rùn)滑油，來(lái)自主油泵，經(jīng)滑閥或電磁閥供到與抗燃油的接口閥處，當(dāng)滑閥或電磁閥動(dòng)作供到與抗燃油的接口閥處，當(dāng)滑閥或電磁閥動(dòng)作后，油被卸回機(jī)

2、組前箱，從而卸掉控制油。后，油被卸回機(jī)組前箱，從而卸掉控制油。另一種是來(lái)自抗燃油，從抗燃油主管道分支到保安另一種是來(lái)自抗燃油，從抗燃油主管道分支到保安電磁閥模塊，若模塊動(dòng)作，油將被卸回抗燃油箱，電磁閥模塊，若模塊動(dòng)作，油將被卸回抗燃油箱，將抗燃油卸掉，從而關(guān)閉調(diào)門和主汽門。將抗燃油卸掉，從而關(guān)閉調(diào)門和主汽門。汽機(jī)危急保安油汽機(jī)危急保安油系統(tǒng)系統(tǒng)有哪些保護(hù)設(shè)施有哪些保護(hù)設(shè)施 ? v機(jī)械式危急遮斷保安系統(tǒng)主要包括危急遮斷器、危急遮斷油門、常閉及常開式電磁閥、節(jié)流孔板及接收低壓安全油油壓信號(hào)的隔膜閥。危急遮斷器、危急遮斷油門安裝于汽輪機(jī)組前軸承箱內(nèi)的機(jī)頭部位。危急遮斷器與潤(rùn)滑油泵的驅(qū)動(dòng)軸相連接，同汽

3、輪機(jī)主軸為一體，接收主軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)。危急遮斷油門裝在危急遮斷器附近的驅(qū)動(dòng)軸的軸承板上，油門擋板與飛錘間隙保持在約1mm左右。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（110%112%）額定轉(zhuǎn)速時(shí)，危急遮斷器的飛錘在離心力的作用下飛出，行程為4mm，打擊在危急遮斷油門擋板上，使油門擋板掛鉤脫開，同時(shí)危急遮斷油門的滑閥在底部彈簧的作用下，迅速向上彈起，打開油門安全油泄油窗口，使安全油路油壓快速瀉掉。安全油路的油壓快速下降使得隔膜閥動(dòng)作，打開抗燃油油路中的安全油泄油口，使油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。危急遮斷油門上部有一復(fù)位油口，油壓作用在油門滑閥上部。正常運(yùn)行時(shí)由常閉電磁閥控制，沒(méi)有油通過(guò)。機(jī)組啟動(dòng)前需使電磁閥通電，這

4、時(shí)復(fù)位油通過(guò)電磁閥進(jìn)入油門滑閥的上腔室。在油壓的作用下，油門滑閥壓緊彈簧向下移動(dòng)，油門擋板在扭彈簧的作用下掛閘，電磁閥斷電，完成危急遮斷油門復(fù)位掛閘功能。危急遮斷器的飛錘可能在正常轉(zhuǎn)速下通過(guò)注油壓出方法做活動(dòng)試驗(yàn)。 2、 油源及管路危急遮斷保安系統(tǒng)的油源來(lái)自潤(rùn)滑油油源，即機(jī)組啟動(dòng)前由交流潤(rùn)滑油泵供油，啟動(dòng)后在額定轉(zhuǎn)速下由齒輪潤(rùn)滑油泵（前軸承箱內(nèi)的主油泵）供油。 保安油的作用v保安油又叫安全油，由主油泵出口經(jīng)節(jié)流孔降壓后形成，一般保安油又叫安全油，由主油泵出口經(jīng)節(jié)流孔降壓后形成，一般0.60.8MPa左右，通過(guò)隔膜閥與左右，通過(guò)隔膜閥與EH油相連接，當(dāng)機(jī)械超速或就地打閘遮斷滑閥卸掉安全油相連接，

5、當(dāng)機(jī)械超速或就地打閘遮斷滑閥卸掉安全油，進(jìn)而卸掉油，進(jìn)而卸掉EH油，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。油，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。 v開機(jī)啟動(dòng)高壓油泵建立高壓油，將危急遮斷器合閘，此時(shí)高壓油通過(guò)遮斷器開機(jī)啟動(dòng)高壓油泵建立高壓油，將危急遮斷器合閘，此時(shí)高壓油通過(guò)遮斷器轉(zhuǎn)換成保安油經(jīng)試驗(yàn)切換閥、電磁閥后分轉(zhuǎn)換成保安油經(jīng)試驗(yàn)切換閥、電磁閥后分3路，路，1至啟動(dòng)閥底部作為開啟啟動(dòng)至啟動(dòng)閥底部作為開啟啟動(dòng)閥的動(dòng)力油；閥的動(dòng)力油；1路至油路遮斷閥頂起內(nèi)部滑閥以備接通有電液轉(zhuǎn)換器至錯(cuò)油路至油路遮斷閥頂起內(nèi)部滑閥以備接通有電液轉(zhuǎn)換器至錯(cuò)油門底部的二次油壓；門底部的二次油壓；1路至主汽門頂開主氣門關(guān)閉器內(nèi)的滑閥，以便主油壓路至主汽門頂開主氣門關(guān)閉器

6、內(nèi)的滑閥，以便主油壓進(jìn)入主氣門油動(dòng)機(jī)克服彈簧力打開主氣門。開啟動(dòng)閥手輪，保安油壓逐步頂進(jìn)入主氣門油動(dòng)機(jī)克服彈簧力打開主氣門。開啟動(dòng)閥手輪，保安油壓逐步頂起滑閥，關(guān)閉高壓油的泄油，使高壓油經(jīng)主汽門關(guān)閉器全部進(jìn)入主汽門油動(dòng)起滑閥，關(guān)閉高壓油的泄油，使高壓油經(jīng)主汽門關(guān)閉器全部進(jìn)入主汽門油動(dòng)機(jī)克服彈簧力打開主氣門，啟動(dòng)機(jī)克服彈簧力打開主氣門，啟動(dòng)505數(shù)字調(diào)速器，給定信號(hào)至電液轉(zhuǎn)換器使數(shù)字調(diào)速器，給定信號(hào)至電液轉(zhuǎn)換器使其內(nèi)部滑閥動(dòng)作輸出至錯(cuò)油門底部的二次油壓，頂起錯(cuò)油門滑閥，接通高壓其內(nèi)部滑閥動(dòng)作輸出至錯(cuò)油門底部的二次油壓，頂起錯(cuò)油門滑閥，接通高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)上部打開調(diào)速汽門，機(jī)組沖轉(zhuǎn)。機(jī)組正常運(yùn)行油

7、路同上一樣，油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)上部打開調(diào)速汽門，機(jī)組沖轉(zhuǎn)。機(jī)組正常運(yùn)行油路同上一樣，只是油泵做了轉(zhuǎn)換。當(dāng)危急遮斷器、電磁閥、只是油泵做了轉(zhuǎn)換。當(dāng)危急遮斷器、電磁閥、505等任一保護(hù)，都將切斷高等任一保護(hù)，都將切斷高壓油至保安油的通路，保安油壓降為零，這樣，啟動(dòng)閥底部失油，滑閥下移壓油至保安油的通路，保安油壓降為零，這樣，啟動(dòng)閥底部失油，滑閥下移接通去主氣門高壓油的泄油口，油壓下降，主汽門關(guān)閉器由于保安有的消失，接通去主氣門高壓油的泄油口，油壓下降，主汽門關(guān)閉器由于保安有的消失，關(guān)閉器在彈簧的作用下關(guān)閉切斷高壓油，這樣主氣門迅速關(guān)閉；另外油路遮關(guān)閉器在彈簧的作用下關(guān)閉切斷高壓油，這樣主氣門迅速關(guān)閉；另

8、外油路遮斷器底部保安油壓消失，內(nèi)部滑閥下移切斷錯(cuò)油門底部的二次油壓，錯(cuò)油門斷器底部保安油壓消失，內(nèi)部滑閥下移切斷錯(cuò)油門底部的二次油壓，錯(cuò)油門滑閥下移，高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)底部頂起活塞，使調(diào)速器門關(guān)閉，保證了機(jī)組滑閥下移，高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)底部頂起活塞，使調(diào)速器門關(guān)閉，保證了機(jī)組在停機(jī)或事故時(shí)，迅速切斷機(jī)組進(jìn)氣。在停機(jī)或事故時(shí)，迅速切斷機(jī)組進(jìn)氣。汽機(jī)危急保安油工作原理v飛錘偏心裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)軸上。并被壓縮彈簧壓在飛錘端部的定位塊上。在3000r/min 時(shí)，由于飛錘的離心力小于阻止飛錘移動(dòng)的彈簧壓縮力，飛錘不能飛出。隨著轉(zhuǎn)速的增加，飛錘的離心力逐漸增加。當(dāng)離心力的增大略大于彈簧壓力時(shí)，飛錘開始外移，偏心

9、距增大。雖然彈簧壓縮力也增加，但是離心力增加很快，并大于彈簧壓縮力的增加。因而當(dāng)飛錘離心力略大于彈簧壓縮力時(shí)，飛錘立即外移飛出。偏心距越大，離心力的增加比壓縮力增加越多。飛錘強(qiáng)有力的打在脫口板上，直到飛錘位移到機(jī)械限位為止。飛錘開始飛出的轉(zhuǎn)速稱為動(dòng)作轉(zhuǎn)速。一般為110-111%額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)飛錘打在脫口板上時(shí)，脫口板便繞其支點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)危急泄油滑閥右移，危急泄油滑閥左側(cè)的蝶閥使其離開閥座，使脫口泄油滑閥左側(cè)的蝶閥便離開其閥座，使脫扣油泄壓。脫扣油由下列兩 路油形成，一路經(jīng)過(guò)總管的節(jié)流空后，又經(jīng)過(guò)分支管的節(jié)流空到危急泄油滑閥腔室，在分支管上裝設(shè)有兩只自動(dòng)遮斷溢流閥。另一路經(jīng)過(guò)總管節(jié)流孔后，到

10、達(dá)超速保護(hù)試驗(yàn)滑閥，然后到危急泄油滑閥腔室。當(dāng)脫扣油泄壓后，薄膜閥開啟，危急跳閘油路（AST）泄壓，關(guān)閉主汽閥及調(diào)節(jié)閥，汽輪機(jī)緊急停機(jī)，防止汽輪機(jī)超速，保護(hù)了汽輪機(jī)的安全。在正常情況下，危急泄油滑閥有腔內(nèi)的油壓約等于（略小于）射油器出口油壓，由于危急泄油滑閥左邊面積大于右邊面積，因而危急泄油滑閥的蝶閥緊緊的壓在閥座上，脫扣油不泄漏。當(dāng)超速飛錘打到脫扣板時(shí)，危急泄油滑閥右移，脫扣油壓泄壓。汽輪機(jī)危急保安器飛錘充油試驗(yàn)汽輪機(jī)危急保安器飛錘充油試驗(yàn) v試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)?zāi)康? 、通過(guò)試驗(yàn)確定汽輪機(jī)危急保安器飛錘的動(dòng)作準(zhǔn)確性。、通過(guò)試驗(yàn)確定汽輪機(jī)危急保安器飛錘的動(dòng)作準(zhǔn)確性。2 、通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定汽輪機(jī)危急保安器

11、飛錘的充油動(dòng)作油壓。、通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定汽輪機(jī)危急保安器飛錘的充油動(dòng)作油壓。v試驗(yàn)步驟：試驗(yàn)步驟：1、 維持汽機(jī)維持汽機(jī)3000rpm,保持高壓備用交流密封油泵（保持高壓備用交流密封油泵（SOB）、交流潤(rùn)滑油）、交流潤(rùn)滑油泵（泵（BOP）運(yùn)行；）運(yùn)行；2 、在機(jī)頭將危急保安器試驗(yàn)手柄從、在機(jī)頭將危急保安器試驗(yàn)手柄從“正常正?！卑獾桨獾健霸囼?yàn)試驗(yàn)”位置并保持位置并保持（即切除機(jī)械脫扣停機(jī)油路）。（即切除機(jī)械脫扣停機(jī)油路）。3、 緩慢開啟試驗(yàn)注油門、油壓逐漸上升。緩慢開啟試驗(yàn)注油門、油壓逐漸上升。4 、密切注意觀察機(jī)頭脫扣器手柄由、密切注意觀察機(jī)頭脫扣器手柄由“正常正?！鼻兄燎兄痢懊摽勖摽邸蔽恢茫＜北?/p>

12、位置，危急保安器已動(dòng)作，記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速及試驗(yàn)油壓。安器已動(dòng)作，記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速及試驗(yàn)油壓。5 、關(guān)閉試驗(yàn)注油門，記錄復(fù)位油壓，待試驗(yàn)油壓降至、關(guān)閉試驗(yàn)注油門，記錄復(fù)位油壓，待試驗(yàn)油壓降至“0”,將脫扣器手柄將脫扣器手柄恢復(fù)至恢復(fù)至“正常正常”位置后，方可將危急保安器試驗(yàn)手柄復(fù)歸至位置后，方可將危急保安器試驗(yàn)手柄復(fù)歸至“正常正?！蔽晃恢?。置。6 、試驗(yàn)結(jié)束，停用高壓備用交流密封油泵（、試驗(yàn)結(jié)束，停用高壓備用交流密封油泵（SOB）、交流潤(rùn)滑油泵）、交流潤(rùn)滑油泵（BOP），匯報(bào)值長(zhǎng)并作好記錄。），匯報(bào)值長(zhǎng)并作好記錄。在汽輪機(jī)頭左上部有兩個(gè)手柄?？拷啓C(jī)中心線的為超速試驗(yàn)手柄，離開汽輪機(jī)中心線較遠(yuǎn)的是就地

13、手動(dòng)脫扣及復(fù)位手柄，簡(jiǎn)稱脫復(fù)手柄。當(dāng)運(yùn)行人員將脫復(fù)手柄向汽輪機(jī)中心線拉動(dòng)時(shí)，將使曲臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)脫口板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，危急泄油滑閥右移，脫扣油路泄壓，薄膜閥開啟，危急跳閘油路泄壓后，各主汽閥及調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。就地打閘停機(jī)用v充油試驗(yàn)充油試驗(yàn)注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：v為了確保汽輪機(jī)的安全，必須保證飛錘動(dòng)作轉(zhuǎn)速的可能性。一般超速試驗(yàn)是定期進(jìn)行為了確保汽輪機(jī)的安全，必須保證飛錘動(dòng)作轉(zhuǎn)速的可能性。一般超速試驗(yàn)是定期進(jìn)行的，試驗(yàn)時(shí)需卸去全部負(fù)荷，并且要求十分謹(jǐn)慎與小心。為了能在汽輪機(jī)正常運(yùn)行條的，試驗(yàn)時(shí)需卸去全部負(fù)荷，并且要求十分謹(jǐn)慎與小心。為了能在汽輪機(jī)正常運(yùn)行條件下檢查飛錘動(dòng)作的可靠性，本機(jī)組可

14、進(jìn)行充油試驗(yàn)。件下檢查飛錘動(dòng)作的可靠性，本機(jī)組可進(jìn)行充油試驗(yàn)。v在進(jìn)行充油試驗(yàn)時(shí)，為不使汽輪機(jī)掉閘停機(jī)，必須在試驗(yàn)的整個(gè)過(guò)程中一直用手向外在進(jìn)行充油試驗(yàn)時(shí)，為不使汽輪機(jī)掉閘停機(jī)，必須在試驗(yàn)的整個(gè)過(guò)程中一直用手向外拉著試驗(yàn)手柄。這樣做的目的是為了進(jìn)行充油試驗(yàn)時(shí)飛錘飛出打擊脫扣板并使危急泄拉著試驗(yàn)手柄。這樣做的目的是為了進(jìn)行充油試驗(yàn)時(shí)飛錘飛出打擊脫扣板并使危急泄油滑閥右移，防止脫扣油大量泄漏而失壓，因而也就不會(huì)使汽輪機(jī)掉閘停機(jī)。油滑閥右移，防止脫扣油大量泄漏而失壓，因而也就不會(huì)使汽輪機(jī)掉閘停機(jī)。v在試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)緩慢開啟充油試驗(yàn)法，來(lái)自在試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)緩慢開啟充油試驗(yàn)法，來(lái)自#1 射油器的高壓油經(jīng)過(guò)充油試

15、驗(yàn)閥，并通過(guò)射油器的高壓油經(jīng)過(guò)充油試驗(yàn)閥，并通過(guò)管道從對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子中心的噴嘴噴出。噴出的油流經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)子中心孔通到飛錘的油道內(nèi)，油管道從對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子中心的噴嘴噴出。噴出的油流經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)子中心孔通到飛錘的油道內(nèi)，油道中油柱的離心力以及噴油流速轉(zhuǎn)變的壓力促使飛錘飛出。油柱越高，噴嘴噴出的油道中油柱的離心力以及噴油流速轉(zhuǎn)變的壓力促使飛錘飛出。油柱越高，噴嘴噴出的油流速度越高，幫助飛錘飛出的力量也越大。因而噴嘴前油壓的大小決定了飛錘的動(dòng)作。流速度越高，幫助飛錘飛出的力量也越大。因而噴嘴前油壓的大小決定了飛錘的動(dòng)作。由于影響飛錘動(dòng)作的因素較多。為了使結(jié)果有可比性，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速必須嚴(yán)格保持在由于影響飛錘動(dòng)作的因素較多。為了使

16、結(jié)果有可比性，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速必須嚴(yán)格保持在3000 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/分。轉(zhuǎn)子的端面與噴嘴間的距離必須一定，使噴嘴出來(lái)的漏油量大體相同。這樣才分。轉(zhuǎn)子的端面與噴嘴間的距離必須一定，使噴嘴出來(lái)的漏油量大體相同。這樣才可以根據(jù)噴嘴前的油壓表油壓的大小，判斷飛錘動(dòng)作是否正常。在正常情況下，當(dāng)飛可以根據(jù)噴嘴前的油壓表油壓的大小，判斷飛錘動(dòng)作是否正常。在正常情況下，當(dāng)飛錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是正確的，而且能在準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速下準(zhǔn)確擊出，那麼充油試驗(yàn)時(shí)油壓將是錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是正確的，而且能在準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速下準(zhǔn)確擊出，那麼充油試驗(yàn)時(shí)油壓將是一定的。反之，當(dāng)充油試驗(yàn)的油壓是一定值，并且和推薦相同，那麼也就保證飛錘能一定的。反之，當(dāng)充油試驗(yàn)的油壓是一

17、定值，并且和推薦相同，那麼也就保證飛錘能夠比較準(zhǔn)確動(dòng)作。夠比較準(zhǔn)確動(dòng)作。v當(dāng)充油試驗(yàn)使飛錘擊出后，飛錘打擊脫扣板，使脫扣板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在危急泄油滑閥當(dāng)充油試驗(yàn)使飛錘擊出后，飛錘打擊脫扣板，使脫扣板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在危急泄油滑閥右移的同時(shí)，曲臂在彈簧力的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，脫復(fù)手柄轉(zhuǎn)到脫扣位置。在確信脫右移的同時(shí)，曲臂在彈簧力的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，脫復(fù)手柄轉(zhuǎn)到脫扣位置。在確信脫扣正確后，運(yùn)行人員關(guān)閉充油試驗(yàn)閥，飛錘中的油流逐漸泄走，油壓消失后飛錘便能扣正確后，運(yùn)行人員關(guān)閉充油試驗(yàn)閥，飛錘中的油流逐漸泄走，油壓消失后飛錘便能復(fù)位。由于復(fù)位轉(zhuǎn)速較正常轉(zhuǎn)速高，因而油壓消失后飛錘就能很快復(fù)位。此時(shí)運(yùn)行人復(fù)位。由

18、于復(fù)位轉(zhuǎn)速較正常轉(zhuǎn)速高，因而油壓消失后飛錘就能很快復(fù)位。此時(shí)運(yùn)行人員可向復(fù)位方向扳動(dòng)脫復(fù)手柄，使曲臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)脫扣板及危急泄油閥復(fù)位。員可向復(fù)位方向扳動(dòng)脫復(fù)手柄，使曲臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)脫扣板及危急泄油閥復(fù)位。只有確信危急泄油滑閥已恢復(fù)到正常工作位置時(shí)方可緩慢將脫復(fù)手柄轉(zhuǎn)到正位置，此只有確信危急泄油滑閥已恢復(fù)到正常工作位置時(shí)方可緩慢將脫復(fù)手柄轉(zhuǎn)到正位置，此時(shí)曲臂重新搭扣在脫扣板上。最后才能緩慢松下試驗(yàn)手柄，并在彈簧力作用下手柄轉(zhuǎn)時(shí)曲臂重新搭扣在脫扣板上。最后才能緩慢松下試驗(yàn)手柄，并在彈簧力作用下手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)試驗(yàn)滑閥回到正常工作位置，充油試驗(yàn)到此結(jié)束。動(dòng)帶動(dòng)試驗(yàn)滑閥回到正常工作位置，充油試驗(yàn)

19、到此結(jié)束。v如果飛錘不能自動(dòng)復(fù)位，首先檢查充油試驗(yàn)閥是否完全關(guān)閉，還有沒(méi)有漏油，同理，如果飛錘不能自動(dòng)復(fù)位，首先檢查充油試驗(yàn)閥是否完全關(guān)閉，還有沒(méi)有漏油，同理，如果脫復(fù)手柄不能返回到正常工作位置，而只能返回到跳閘位置，亦首先檢查充油試如果脫復(fù)手柄不能返回到正常工作位置，而只能返回到跳閘位置，亦首先檢查充油試驗(yàn)閥是否關(guān)嚴(yán)，如確認(rèn)關(guān)閉嚴(yán)密后，再重新移動(dòng)脫復(fù)手柄到復(fù)位位置，移動(dòng)正常后再驗(yàn)閥是否關(guān)嚴(yán)，如確認(rèn)關(guān)閉嚴(yán)密后，再重新移動(dòng)脫復(fù)手柄到復(fù)位位置，移動(dòng)正常后再松開試驗(yàn)手柄。松開試驗(yàn)手柄。陜西國(guó)華錦界電廠#1機(jī)注油試驗(yàn)導(dǎo)致停機(jī)調(diào)查分析報(bào)告v1、事故前工況2007年5月4日10時(shí)30分，#1機(jī)組在協(xié)調(diào)方式

20、下運(yùn)行正常，機(jī)組負(fù)荷600 MW，高主門、中主門、中調(diào)門處于全開狀態(tài)，高調(diào)門控制負(fù)荷，EH油壓14.491MPa，主汽壓力16.3MPa。v2、事故情況2007年5月4日10時(shí)30分，錦界電廠按照定期工作安排進(jìn)行汽輪機(jī)飛錘注油試驗(yàn)，工作交底后運(yùn)行試驗(yàn)人員將試驗(yàn)手柄扳至“試驗(yàn)”位置，緩慢打開注油試驗(yàn)閥門，當(dāng)注油壓力升至0.2MPa時(shí)飛錘動(dòng)作（就地表位在試驗(yàn)前指針有0.02MPa誤差），就地遮斷手柄跳至“遮斷”位，隨后關(guān)閉注油試驗(yàn)供油閥門，表壓指針降至試驗(yàn)前的0.02MPa，將遮斷手柄扳向“復(fù)置”位，松開后手柄恢復(fù)“正?！蔽唬瑢⒃囼?yàn)滑閥手柄由“試驗(yàn)”位恢復(fù)“正?！蔽粫r(shí)機(jī)組遮斷跳機(jī)。 事故原因分析事故原因分析v跳機(jī)后進(jìn)行了3次模擬情況試驗(yàn)，兩次將試驗(yàn)手柄扳至試驗(yàn)位置，開啟充油試驗(yàn)飛錘動(dòng)作后將手柄快速扳至“復(fù)置”位，松開手柄恢復(fù)“正?！蔽唬瑢⒃囼?yàn)手柄恢復(fù)后機(jī)組均沒(méi)有跳機(jī)。第三次也是同樣試驗(yàn)，不同的是將遮斷手柄扳過(guò)“正?！蔽缓蠖鴽](méi)有徹底扳到“復(fù)置”位置，將試驗(yàn)手柄恢復(fù)后機(jī)組跳機(jī)。因此可以判斷試驗(yàn)時(shí)由于遮斷手柄在“遮斷”和“正常”位距離很近，沒(méi)有很清晰的間隔提示和標(biāo)識(shí)，雖然飛錘飛出后注油閥門已經(jīng)關(guān)閉，但飛錘腔室內(nèi)仍有部分注油沒(méi)有完全泄去，飛錘已經(jīng)開始回座但并沒(méi)有完全