汽車(chē)制造工程概述

1、汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 工工 程程 概概 述述汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程方框圖汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程方框圖熱處理鑄造鍛造粉末冶金燒結(jié)部件裝配試驗(yàn)調(diào)整協(xié)作件電氣系統(tǒng)，輪胎及其他部件總裝配鋼材鑄鐵廢鋼鋁錠輔助材料機(jī)械加工鐵粉碳粉汽車(chē)鋼板沖壓裝配鉚、焊接油漆退火 正火maxau淬火 回火maxau發(fā)動(dòng)機(jī)變速器驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向器缸體曲軸齒輪軸 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一一. .傳統(tǒng)制造技術(shù)與現(xiàn)代制造技術(shù)傳統(tǒng)制造技術(shù)與現(xiàn)代制造技術(shù)1.1.傳統(tǒng)制造技術(shù)傳統(tǒng)制造技術(shù): :一般是指加工制造工藝一般是指加工制造工藝. . 機(jī)械制造觀機(jī)械制造觀 鑄、鍛、沖焊、切

2、割、軋制及熱處理鑄、鍛、沖焊、切割、軋制及熱處理, ,零件的切削加工零件的切削加工, ,部部件、產(chǎn)品的裝配校驗(yàn)等件、產(chǎn)品的裝配校驗(yàn)等.(.(幾何形狀或物理化學(xué)性能發(fā)生變化幾何形狀或物理化學(xué)性能發(fā)生變化) ) 物料流、能量流、物料流、能量流、 信息流信息流2.2.現(xiàn)代制造技術(shù)現(xiàn)代制造技術(shù): :計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、控制論及系統(tǒng)制造技計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、控制論及系統(tǒng)制造技術(shù)的結(jié)合術(shù)的結(jié)合, ,形成了現(xiàn)代制造技術(shù)形成了現(xiàn)代制造技術(shù). .已發(fā)展成為一個(gè)集機(jī)械、電子、已發(fā)展成為一個(gè)集機(jī)械、電子、信息、材料和管理技術(shù)于一體的新型交叉學(xué)科信息、材料和管理技術(shù)于一體的新型交叉學(xué)科. .信息制造觀信息制造觀

3、市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析- -產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)- -生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃- -制造加工制造加工- -過(guò)程控制過(guò)程控制- -材料材料處理處理- -信息管理信息管理- -產(chǎn)品銷(xiāo)售、維修服務(wù)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維修服務(wù)- -回收再生產(chǎn)等環(huán)節(jié)回收再生產(chǎn)等環(huán)節(jié). . 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一一. .傳統(tǒng)制造技術(shù)與現(xiàn)代制造技術(shù)傳統(tǒng)制造技術(shù)與現(xiàn)代制造技術(shù)信息制造觀信息制造觀: :將產(chǎn)品定義為將產(chǎn)品定義為: :在原始資源上賦予信息與知識(shí)的產(chǎn)物在原始資源上賦予信息與知識(shí)的產(chǎn)物. .而將制造過(guò)程視為而將制造過(guò)程視為: :賦予信息與知識(shí)的過(guò)程賦予信息與知識(shí)的過(guò)程. .傳統(tǒng)制造技術(shù)傳統(tǒng)制造技

4、術(shù)重點(diǎn)在于提高和改進(jìn)對(duì)原料和能源的處理能力重點(diǎn)在于提高和改進(jìn)對(duì)原料和能源的處理能力. .現(xiàn)代制造技術(shù)現(xiàn)代制造技術(shù)重點(diǎn)則在于提高信息處理能力重點(diǎn)則在于提高信息處理能力 市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析- -產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)- -生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃- -制造加工制造加工- -過(guò)程控過(guò)程控制制- -材料處理材料處理- -信息管理信息管理- -產(chǎn)品銷(xiāo)售、維修服務(wù)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維修服務(wù)- -回收再回收再生產(chǎn)等環(huán)節(jié)生產(chǎn)等環(huán)節(jié). .現(xiàn)代制造技術(shù)現(xiàn)代制造技術(shù) FMS,CIMS,IMS,GM FMS,CIMS,IMS,GM 柔性制造系統(tǒng)柔性制造系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) 智能制造智能制造 全球制造全球制造現(xiàn)代制造技術(shù)

5、發(fā)展過(guò)程現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展過(guò)程 19141914年福特的流水線使產(chǎn)量大幅度上升年福特的流水線使產(chǎn)量大幅度上升 1911191119121912， 7.84407.8440輛輛 流水線后：流水線后：19141914，3030萬(wàn)輛萬(wàn)輛/ /年年. .售價(jià)售價(jià) $440$440，成本，成本 $360.$360. 1916 1916， 降至降至 $360$360，成本，成本 $345.$345. 1926 1926，200200萬(wàn)輛萬(wàn)輛/ /年年. . 每輛售價(jià)由首批的每輛售價(jià)由首批的 $850$850，下降到，下降到19231923的的 $265,$265,到到19271927年，最年，最后一輛后一輛

6、T T型車(chē)在美國(guó)本土駛出流水線時(shí)，累計(jì)生產(chǎn)型車(chē)在美國(guó)本土駛出流水線時(shí)，累計(jì)生產(chǎn)15001500萬(wàn)輛。萬(wàn)輛。 美國(guó)于美國(guó)于19521952年研制成功的第一臺(tái)數(shù)控銑床年研制成功的第一臺(tái)數(shù)控銑床, ,使機(jī)使機(jī)械制造業(yè)發(fā)生一次技術(shù)革命。械制造業(yè)發(fā)生一次技術(shù)革命。 現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展過(guò)程現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展過(guò)程 FMS,CIMS,IMS,GM FMS,CIMS,IMS,GM單機(jī)自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床與加工中心單機(jī)自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床與加工中心(NC/MC)(NC/MC)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造(CAD/CAM)(CAD/CAM)柔性制造系統(tǒng)柔性制造系統(tǒng)(FMS) (FMS) 汽車(chē)品種的多樣小批生產(chǎn)汽車(chē)品種的

7、多樣小批生產(chǎn)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS) (CIMS) 智能制造與全球制造智能制造與全球制造(IM/GM)(IM/GM)現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展過(guò)程現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展過(guò)程智能制造與全球制造智能制造與全球制造(IM/GM)(IM/GM) 信息高速公路信息高速公路與與互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用的普及和應(yīng)用, ,使地球變成使地球變成全球經(jīng)濟(jì)村全球經(jīng)濟(jì)村, ,制造業(yè)全球化使制造業(yè)全球化使競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)的含義正在發(fā)生變化的含義正在發(fā)生變化, ,通過(guò)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者之間的合作競(jìng)爭(zhēng)者之間的合作來(lái)來(lái)創(chuàng)造滿足用戶各自需要的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造滿足用戶各自需要的產(chǎn)品和服務(wù), ,已成為當(dāng)代先進(jìn)的制造和服務(wù)的明已成為當(dāng)代先進(jìn)的

8、制造和服務(wù)的明顯特征顯特征. .智能制造系統(tǒng)智能制造系統(tǒng)所涉及的范圍所涉及的范圍由最初的為實(shí)現(xiàn)一個(gè)企業(yè)內(nèi)由最初的為實(shí)現(xiàn)一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的部的市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析- -產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)- -生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃- -制造加工制造加工- -過(guò)程控制過(guò)程控制- -材材料處理料處理- -信息管理信息管理- -設(shè)備維護(hù)等技術(shù)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化設(shè)備維護(hù)等技術(shù)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化, ,發(fā)展到今發(fā)展到今天的面向天的面向世界范圍世界范圍的整個(gè)制造環(huán)境的集成化與動(dòng)態(tài)重組的整個(gè)制造環(huán)境的集成化與動(dòng)態(tài)重組, ,也也即所謂全球制造即所謂全球制造. . 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述二二. .現(xiàn)代制造技術(shù)是

9、制造技術(shù)與管理的統(tǒng)一現(xiàn)代制造技術(shù)是制造技術(shù)與管理的統(tǒng)一 技術(shù)技術(shù)和和管理管理是現(xiàn)代制造系統(tǒng)的兩個(gè)輪子是現(xiàn)代制造系統(tǒng)的兩個(gè)輪子, ,由由生生產(chǎn)模式產(chǎn)模式結(jié)合在一起結(jié)合在一起, ,推動(dòng)制造系統(tǒng)向前發(fā)展推動(dòng)制造系統(tǒng)向前發(fā)展. . 在在FMS,CIMS,IMSFMS,CIMS,IMS中中, ,管理是其中的重要組成管理是其中的重要組成部分部分; ;在在敏捷制造、虛擬制造、敏捷制造、虛擬制造、 全球制造和精全球制造和精良生產(chǎn)良生產(chǎn)中中, ,管理的策略和方法是這些生產(chǎn)模式管理的策略和方法是這些生產(chǎn)模式的靈魂的靈魂. . 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制

10、造系統(tǒng)物流技術(shù)制造系統(tǒng)制造系統(tǒng)是將原材料、半成品加工出成品是將原材料、半成品加工出成品, ,并和部分外并和部分外 構(gòu)成品一起裝配成為最終產(chǎn)品的一個(gè)系統(tǒng)。構(gòu)成品一起裝配成為最終產(chǎn)品的一個(gè)系統(tǒng)。制造系統(tǒng)的所有活動(dòng)都圍繞著物流過(guò)程而進(jìn)行。制造系統(tǒng)的所有活動(dòng)都圍繞著物流過(guò)程而進(jìn)行。一般由三個(gè)子系統(tǒng)組成：一般由三個(gè)子系統(tǒng)組成：向物料供應(yīng)商采購(gòu)原材料和部分產(chǎn)品，半產(chǎn)品的物料向物料供應(yīng)商采購(gòu)原材料和部分產(chǎn)品，半產(chǎn)品的物料供應(yīng)子系統(tǒng)；供應(yīng)子系統(tǒng)；制造企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)流通系統(tǒng)。制造企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)流通系統(tǒng)。將成品送往消費(fèi)者手中的成品運(yùn)送流通系統(tǒng)。將成品送往消費(fèi)者手中的成品運(yùn)送流通系統(tǒng)。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造

11、造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，一般企業(yè)有三種庫(kù)存過(guò)程：在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，一般企業(yè)有三種庫(kù)存過(guò)程：加工前的庫(kù)存；加工前的庫(kù)存；加工過(guò)程的庫(kù)存；加工過(guò)程的庫(kù)存；加工后的庫(kù)存。加工后的庫(kù)存。 伴隨著這三種庫(kù)存有如下物流過(guò)程：原材料及半成伴隨著這三種庫(kù)存有如下物流過(guò)程：原材料及半成品的入庫(kù)檢驗(yàn)、毛坯的制造（鑄、鍛、沖焊、切割、軋品的入庫(kù)檢驗(yàn)、毛坯的制造（鑄、鍛、沖焊、切割、軋制及熱處理）、零件的加工、零件加工的在線檢測(cè)和成制及熱處理）、零件的加工、零件加工的在線檢測(cè)和成品檢驗(yàn)、產(chǎn)品裝配校驗(yàn)等。品檢驗(yàn)、產(chǎn)品裝配校驗(yàn)等。 汽汽 車(chē)車(chē) 制

12、制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)具有如下特點(diǎn)：現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)具有如下特點(diǎn)：（1 1）強(qiáng)調(diào)柔性化生產(chǎn)過(guò)程）強(qiáng)調(diào)柔性化生產(chǎn)過(guò)程 能方便地適應(yīng)零件形狀和精度的改變能方便地適應(yīng)零件形狀和精度的改變（2 2）生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和準(zhǔn)自動(dòng)化）生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和準(zhǔn)自動(dòng)化采用適度自動(dòng)化（準(zhǔn)自動(dòng)化）設(shè)備是必要的采用適度自動(dòng)化（準(zhǔn)自動(dòng)化）設(shè)備是必要的（3 3）生產(chǎn)過(guò)程清潔化）生產(chǎn)過(guò)程清潔化節(jié)能防污節(jié)能防污（4 4）零件加工的高速化和精密化）零件加工的高速化和精密化以適應(yīng)生產(chǎn)周期日益縮短、產(chǎn)品精度不斷提高以適應(yīng)生產(chǎn)周期日益縮短、產(chǎn)品精度不

13、斷提高 的要求的要求（5 5）毛坯制備的精密化）毛坯制備的精密化采用精鑄、精鍛采用精鑄、精鍛 、精沖，少切削，清潔化生產(chǎn)、精沖，少切削，清潔化生產(chǎn)（6 6）在線檢測(cè)及質(zhì)量反饋控制）在線檢測(cè)及質(zhì)量反饋控制自動(dòng)確定產(chǎn)品是否合格，如果不合格，則自動(dòng)查找自動(dòng)確定產(chǎn)品是否合格，如果不合格，則自動(dòng)查找 原因并指出誤差源所在原因并指出誤差源所在（7 7）裝配過(guò)程的自動(dòng)化）裝配過(guò)程的自動(dòng)化大力采用自動(dòng)裝配技術(shù)可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率大力采用自動(dòng)裝配技術(shù)可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率（8 8）庫(kù)存管理的計(jì)算機(jī)化）庫(kù)存管理的計(jì)算機(jī)化為減少各種庫(kù)存，提高資金有效利用率，可在庫(kù)存管理為減少各種庫(kù)存，提高資金有效利用率，可在庫(kù)存管理 過(guò)程采

14、用計(jì)算機(jī)技術(shù)，并可采用各種計(jì)算機(jī)控制的立體過(guò)程采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，并可采用各種計(jì)算機(jī)控制的立體 倉(cāng)庫(kù)和抓取物料機(jī)械手。倉(cāng)庫(kù)和抓取物料機(jī)械手。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)一一. .加工自動(dòng)化及設(shè)備加工自動(dòng)化及設(shè)備柔性制造系統(tǒng)柔性制造系統(tǒng)(FMS)(FMS)： 是一個(gè)電子計(jì)算機(jī)控制的制造系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中是一個(gè)電子計(jì)算機(jī)控制的制造系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中可同時(shí)加工形狀相近的一組或一類產(chǎn)品。可同時(shí)加工形狀相近的一組或一類產(chǎn)品。 在在IMIM（智能制造）概念下，（智能制造）概念下， FMSFMS被定義為在廣義上被定義為在廣義上可編程的控

15、制系統(tǒng)，它具有處理高層次分布數(shù)據(jù)的能可編程的控制系統(tǒng)，它具有處理高層次分布數(shù)據(jù)的能力，具有自動(dòng)的物流，它使力，具有自動(dòng)的物流，它使IMIM的概念得以在車(chē)間實(shí)施，的概念得以在車(chē)間實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)小批量、高效率的制造，以適應(yīng)不同產(chǎn)品生命從而實(shí)現(xiàn)小批量、高效率的制造，以適應(yīng)不同產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)變化。周期的動(dòng)態(tài)變化。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)一一. .加工自動(dòng)化及設(shè)備加工自動(dòng)化及設(shè)備1.1.數(shù)控機(jī)床數(shù)控機(jī)床(NC)(NC)： 它的最重要的功能主要有如下幾點(diǎn)：它的最重要的功能主要有如下幾點(diǎn)：數(shù)控代碼信息處理；數(shù)控代碼信息處理；

16、邏輯功能處理；邏輯功能處理；幾何（運(yùn)動(dòng)學(xué)的）功能處理；幾何（運(yùn)動(dòng)學(xué)的）功能處理；實(shí)際刀位和機(jī)車(chē)狀態(tài)的采集；實(shí)際刀位和機(jī)車(chē)狀態(tài)的采集；刀具誤差的修正和換刀。刀具誤差的修正和換刀。 在在NCNC機(jī)床中，核心是程序控制器。機(jī)床中，核心是程序控制器。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)一一. .加工自動(dòng)化及設(shè)備加工自動(dòng)化及設(shè)備2.2.計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床(CNC)(CNC)： (CNC)(CNC)系統(tǒng)完成的控制功能與系統(tǒng)完成的控制功能與(NC)(NC)機(jī)床相同?，F(xiàn)代機(jī)床相同。現(xiàn)代CNCCNC控制系統(tǒng)往往包含控制系統(tǒng)往往包含一臺(tái)

17、微型計(jì)算機(jī)或多處理機(jī)體系結(jié)構(gòu)，它們都具有高度柔性。一臺(tái)微型計(jì)算機(jī)或多處理機(jī)體系結(jié)構(gòu)，它們都具有高度柔性。 CNCCNC系統(tǒng)系統(tǒng)主要的特點(diǎn)有：主要的特點(diǎn)有：由于微型計(jì)算機(jī)應(yīng)用，減少了硬件，增加設(shè)備的可靠性；由于微型計(jì)算機(jī)應(yīng)用，減少了硬件，增加設(shè)備的可靠性；不依賴硬件而獨(dú)立使用，可用于不同種類的機(jī)床；不依賴硬件而獨(dú)立使用，可用于不同種類的機(jī)床；要改變擴(kuò)展功能比較容易；要改變擴(kuò)展功能比較容易；后置處理以軟件方式實(shí)施；后置處理以軟件方式實(shí)施；編碼轉(zhuǎn)換器允許采用不同編碼的數(shù)控程序（編碼轉(zhuǎn)換器允許采用不同編碼的數(shù)控程序（EIAEIA或或ISOISO）；）；可以監(jiān)測(cè)和修正刀具磨損；可以監(jiān)測(cè)和修正刀具磨損；C

18、NCCNC系統(tǒng)與用戶界面友好。系統(tǒng)與用戶界面友好。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)一一. .加工自動(dòng)化及設(shè)備加工自動(dòng)化及設(shè)備3.3.直接數(shù)控直接數(shù)控(DNC)(DNC)：Direct Numerical ControlDirect Numerical Control DNCDNC系統(tǒng)的基本功能主要有系統(tǒng)的基本功能主要有: : 零件程序管理；零件程序管理； 零件程序分配；零件程序分配；DNCDNC系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)有系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)有3 3種種: : 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)型；點(diǎn)對(duì)點(diǎn)型； 現(xiàn)場(chǎng)總線型現(xiàn)場(chǎng)總線型; ; 局域網(wǎng)型。局域網(wǎng)型。 汽汽 車(chē)車(chē)

19、制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)一一. .加工自動(dòng)化及設(shè)備加工自動(dòng)化及設(shè)備3.3.直接數(shù)控直接數(shù)控(DNC)(DNC)：Direct Numerical ControlDirect Numerical Control DNC DNC可稱之為可稱之為直接數(shù)控，直接數(shù)控，也可稱之為也可稱之為分布式分布式數(shù)控，數(shù)控，它是實(shí)現(xiàn)它是實(shí)現(xiàn)CAD/CAMCAD/CAM和和計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CAPMSCAPMS）集成的紐帶，是機(jī)械加工車(chē)集成的紐帶，是機(jī)械加工車(chē)間自動(dòng)化的又一種方式，相對(duì)間自動(dòng)化的又一種方式，相對(duì)FM

20、SFMS來(lái)說(shuō)，來(lái)說(shuō)，DNCDNC是投是投資小，見(jiàn)效快，可大量介入人機(jī)交互，并具有較資小，見(jiàn)效快，可大量介入人機(jī)交互，并具有較好柔性的多數(shù)控加工的集成控制系統(tǒng)。（好柔性的多數(shù)控加工的集成控制系統(tǒng)。（Fanuc Fanuc 和和 Siemens)Siemens) 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)一一. .加工自動(dòng)化及設(shè)備加工自動(dòng)化及設(shè)備4.4.柔性制造系統(tǒng)柔性制造系統(tǒng)(FMS)(FMS)： 是由數(shù)控加工設(shè)備、物料運(yùn)儲(chǔ)裝置和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成的自動(dòng)化制造系統(tǒng)，是由數(shù)控加工設(shè)備、物料運(yùn)儲(chǔ)裝置和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成的自動(dòng)化制造系統(tǒng)，

21、它包括多個(gè)柔性制造單元，能根據(jù)制造任務(wù)或生產(chǎn)環(huán)境的變化迅速進(jìn)行調(diào)整，適用于它包括多個(gè)柔性制造單元，能根據(jù)制造任務(wù)或生產(chǎn)環(huán)境的變化迅速進(jìn)行調(diào)整，適用于多品種、中小批量生產(chǎn)。多品種、中小批量生產(chǎn)。各種定義的描述方法雖然不同，但它們都反映了各種定義的描述方法雖然不同，但它們都反映了FMSFMS應(yīng)具備下面一些應(yīng)具備下面一些特點(diǎn)：特點(diǎn)：兩臺(tái)以上的數(shù)控機(jī)床或加工中心以及其它的加工設(shè)備。兩臺(tái)以上的數(shù)控機(jī)床或加工中心以及其它的加工設(shè)備。包括測(cè)量機(jī)包括測(cè)量機(jī)、清洗機(jī)清洗機(jī)、動(dòng)平衡機(jī)動(dòng)平衡機(jī)、各種特種加工設(shè)備等。各種特種加工設(shè)備等。一套能自動(dòng)裝卸的運(yùn)儲(chǔ)系統(tǒng)。一套能自動(dòng)裝卸的運(yùn)儲(chǔ)系統(tǒng)。包括刀具的包括刀具的運(yùn)運(yùn)儲(chǔ)和工

22、件原材料的儲(chǔ)和工件原材料的運(yùn)運(yùn)儲(chǔ)。儲(chǔ)。具體結(jié)構(gòu)可采用傳送帶、有軌小車(chē)、無(wú)軌小車(chē)、搬運(yùn)機(jī)器人、上下料托盤(pán)交換工作站具體結(jié)構(gòu)可采用傳送帶、有軌小車(chē)、無(wú)軌小車(chē)、搬運(yùn)機(jī)器人、上下料托盤(pán)交換工作站等。等。一套計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。一套計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。包括主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)一一. .加工自動(dòng)化及設(shè)備加工自動(dòng)化及設(shè)備4.4.柔性制造系統(tǒng)柔性制造系統(tǒng)(FMS)(FMS)：從從FMSFMS的軟件內(nèi)容看，它主要包括的軟件內(nèi)容看，它主要包括： FMSFMS的

23、運(yùn)行控制；的運(yùn)行控制； FMSFMS的質(zhì)量保證；的質(zhì)量保證； FMSFMS的數(shù)據(jù)管理和通訊網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)管理和通訊網(wǎng)絡(luò)。從從FMSFMS的功能看，它必須是的功能看，它必須是：能自動(dòng)進(jìn)行零件的批量生產(chǎn)能自動(dòng)進(jìn)行零件的批量生產(chǎn)；簡(jiǎn)單地改變控制指令、便能制造出某一零件族的任何零件簡(jiǎn)單地改變控制指令、便能制造出某一零件族的任何零件；物料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存必須是自動(dòng)的（包括刀具、工裝和工件）；物料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存必須是自動(dòng)的（包括刀具、工裝和工件）；能解決多機(jī)條件下的零件混合加工，且無(wú)須額外增加費(fèi)用。能解決多機(jī)條件下的零件混合加工，且無(wú)須額外增加費(fèi)用。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)

24、代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)二二. .精密、超精密及納米加工技術(shù)精密、超精密及納米加工技術(shù)精密加工技術(shù)精密加工技術(shù) 實(shí)現(xiàn)微米級(jí)（形狀尺寸誤差實(shí)現(xiàn)微米級(jí)（形狀尺寸誤差0.1 1 m m，表面粗糙度，表面粗糙度Ra Ra 0.03 0.3 m)m)超精密加工技術(shù)超精密加工技術(shù) 實(shí)現(xiàn)亞微米級(jí)（精度實(shí)現(xiàn)亞微米級(jí)（精度0.01 0.1 1m m，表面粗糙度，表面粗糙度Ra Ra 0.005 0.03m)m)納米加工技術(shù)納米加工技術(shù) 實(shí)現(xiàn)納米級(jí)（精度小于實(shí)現(xiàn)納米級(jí)（精度小于0.001 m m，表面粗糙度小于，表面粗糙度小于Ra Ra 0.005 m)m) 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn)

25、 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)三三. .物流系統(tǒng)及輔助過(guò)程自動(dòng)化物流系統(tǒng)及輔助過(guò)程自動(dòng)化1. 1. 制造過(guò)程的集成往往離不開(kāi)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化，制造過(guò)程的集成往往離不開(kāi)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化，是計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的重要組成部分是計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的重要組成部分物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)及其自動(dòng)化及其自動(dòng)化，是實(shí)現(xiàn)待加工零件的自動(dòng)運(yùn)輸、需，是實(shí)現(xiàn)待加工零件的自動(dòng)運(yùn)輸、需使用的刀具自動(dòng)配置和調(diào)度的關(guān)鍵設(shè)備和硬環(huán)境。使用的刀具自動(dòng)配置和調(diào)度的關(guān)鍵設(shè)備和硬環(huán)境。自動(dòng)物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸設(shè)備自動(dòng)物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸設(shè)備一般有一般有工業(yè)機(jī)器工業(yè)機(jī)器人人、自動(dòng)導(dǎo)向小車(chē)自動(dòng)導(dǎo)向小車(chē)、有軌小車(chē)有軌小車(chē)、懸

26、掛式機(jī)械手懸掛式機(jī)械手、自動(dòng)傳輸鏈自動(dòng)傳輸鏈等等; ;存儲(chǔ)設(shè)備存儲(chǔ)設(shè)備一般有一般有中央立體倉(cāng)庫(kù)中央立體倉(cāng)庫(kù)、中央刀具庫(kù)中央刀具庫(kù)、托盤(pán)交換站托盤(pán)交換站、公用托盤(pán)架公用托盤(pán)架,(,(也稱平也稱平面?zhèn)}庫(kù)面?zhèn)}庫(kù)) )和和刀具暫存架刀具暫存架( (或箱或箱) )。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)三三. .物流系統(tǒng)及輔助過(guò)程自動(dòng)化物流系統(tǒng)及輔助過(guò)程自動(dòng)化2.2.物流系統(tǒng)的組成：物流系統(tǒng)的組成：原材料、半成品、成品所構(gòu)成的工件流。原材料、半成品、成品所構(gòu)成的工件流。刀具、夾具所構(gòu)成的工具流。刀具、夾具所構(gòu)成的工具流。托盤(pán)、輔助材料、備

27、件等所構(gòu)成的配套流。托盤(pán)、輔助材料、備件等所構(gòu)成的配套流。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)現(xiàn)代制造系統(tǒng)物流技術(shù)三三. .物流系統(tǒng)及輔助過(guò)程自動(dòng)化物流系統(tǒng)及輔助過(guò)程自動(dòng)化3.3.搬運(yùn)機(jī)構(gòu)及自動(dòng)物料搬運(yùn)：搬運(yùn)機(jī)構(gòu)及自動(dòng)物料搬運(yùn)： 目前比較實(shí)用的有3種：傳送帶、運(yùn)輸小車(chē)（有軌和無(wú)軌）和搬運(yùn)機(jī)器人。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)一一. .現(xiàn)代制造系統(tǒng)管理技術(shù)的研究?jī)?nèi)容和技術(shù)特點(diǎn)現(xiàn)代制造系統(tǒng)管理技術(shù)的研究?jī)?nèi)容和技術(shù)特點(diǎn) 現(xiàn)代化管理技術(shù)可以為我國(guó)企業(yè)提供如下的生產(chǎn)模式、管理技術(shù)、現(xiàn)

28、代化管理技術(shù)可以為我國(guó)企業(yè)提供如下的生產(chǎn)模式、管理技術(shù)、 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)：技術(shù)和制造技術(shù)： 物料需求計(jì)劃（物料需求計(jì)劃（MRPMRP），），制造資源（制造資源（MRPMRP），），企業(yè)資源規(guī)劃的管理模式（企業(yè)資源規(guī)劃的管理模式（ERPERP），），看板生產(chǎn)（適時(shí)生產(chǎn)看板生產(chǎn)（適時(shí)生產(chǎn)JITJIT），），精良生產(chǎn)，精良生產(chǎn)，支持產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各種計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)支持產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各種計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)CADCAD、CAPP CAPP 、CAE CAE 、CAMCAM等，等，并行工程和虛擬制造，并行工程和虛擬制造，系統(tǒng)集成、優(yōu)化以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程重組（系統(tǒng)集成、優(yōu)化以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程重組（BPRBPR），）

29、，敏捷制造，敏捷制造，計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMSCIMS）等。）等。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)二二. . CIMSCIMS的的管理技術(shù)管理技術(shù)1. CIMSCIMS的的基本概念和構(gòu)成基本概念和構(gòu)成基本概念：基本概念：通過(guò)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息集成，支持了技通過(guò)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息集成，支持了技術(shù)集成，進(jìn)而由技術(shù)的集成進(jìn)入技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理和人、組織的術(shù)集成，進(jìn)而由技術(shù)的集成進(jìn)入技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理和人、組織的集成，使物流、信息流、資金流集成并優(yōu)化運(yùn)行，以此提高企集成，使物流、信息流、資金流集成并優(yōu)化

30、運(yùn)行，以此提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力與應(yīng)變能力。業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力與應(yīng)變能力。構(gòu)成：構(gòu)成：通常應(yīng)有管理信息系統(tǒng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工程自動(dòng)化系統(tǒng)、通常應(yīng)有管理信息系統(tǒng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工程自動(dòng)化系統(tǒng)、制造自動(dòng)化（柔性自動(dòng)化）系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)制造自動(dòng)化（柔性自動(dòng)化）系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)二二. . CIMSCIMS的的管理技術(shù)管理技術(shù)1. CIMSCIMS的的基本概念和構(gòu)成基本概念和構(gòu)成構(gòu)成：構(gòu)成：通常應(yīng)有管理信息系統(tǒng)、通常應(yīng)有管理信息系統(tǒng)、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工程自動(dòng)化

31、系統(tǒng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工程自動(dòng)化系統(tǒng)、 制造自動(dòng)化（柔性自動(dòng)化）系統(tǒng)、制造自動(dòng)化（柔性自動(dòng)化）系統(tǒng)、 質(zhì)量保證系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)二二. . CIMSCIMS的的管理技術(shù)管理技術(shù)2. CIMSCIMS的的基本哲理基本哲理構(gòu)成四個(gè)方面：構(gòu)成四個(gè)方面：集成性、集成性、 整體性、整體性、 信息觀、信息觀、 最優(yōu)性。最優(yōu)性。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：通信服務(wù)通信服務(wù) 提供分布環(huán)境透

32、明的通信服務(wù)提供分布環(huán)境透明的通信服務(wù), ,使用使用戶和應(yīng)用無(wú)需關(guān)心具體的操作系統(tǒng)和應(yīng)用戶和應(yīng)用無(wú)需關(guān)心具體的操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序所處的網(wǎng)絡(luò)線程序所處的網(wǎng)絡(luò)線, ,而以透明的函數(shù)調(diào)用而以透明的函數(shù)調(diào)用或?qū)ο蠓?wù)方式完成它們所需的通信要求?；?qū)ο蠓?wù)方式完成它們所需的通信要求。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：信息服務(wù)信息服務(wù) 為應(yīng)用提供透明的信息訪問(wèn)服務(wù)為應(yīng)用提供透明的信息訪問(wèn)服務(wù), ,使使應(yīng)用以一種一致的語(yǔ)義和接口實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用以一種一致的語(yǔ)義和接口實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)( (數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)文件、數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)文件、 應(yīng)用信息應(yīng)用信息) )的訪

33、問(wèn)的訪問(wèn)與控制。與控制。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：應(yīng)用編程（集成）接口應(yīng)用編程（集成）接口 一組高層接口一組高層接口, ,以函數(shù)或?qū)ο蠓?wù)的以函數(shù)或?qū)ο蠓?wù)的方式為用戶提供更為專業(yè)的服務(wù)方式為用戶提供更為專業(yè)的服務(wù), ,使用戶使用戶可以方便集成現(xiàn)有應(yīng)用和開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用?？梢苑奖慵涩F(xiàn)有應(yīng)用和開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用。應(yīng)用編程接口按照它們的通用程序又分為應(yīng)用編程接口按照它們的通用程序又分為獨(dú)立于應(yīng)用的編程接口和依賴于應(yīng)用的編獨(dú)立于應(yīng)用的編程接口和依賴于應(yīng)用的編程接口。程接口。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展集成平臺(tái)和管理

34、軟件的開(kāi)發(fā)：集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具 一組幫用戶開(kāi)發(fā)特定應(yīng)用程序的支一組幫用戶開(kāi)發(fā)特定應(yīng)用程序的支持工具，以簡(jiǎn)化用戶應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)工作。持工具，以簡(jiǎn)化用戶應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)工作。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：集成平臺(tái)和管理軟件的開(kāi)發(fā)：管理應(yīng)用程序管理應(yīng)用程序 它是它是CIMSCIMS應(yīng)用集成平臺(tái)的運(yùn)行管理應(yīng)用集成平臺(tái)的運(yùn)行管理和控制模塊。負(fù)責(zé)和控制模塊。負(fù)責(zé)CIMS CIMS 應(yīng)用集成平臺(tái)的應(yīng)用集成平臺(tái)的系統(tǒng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)配置、集成平臺(tái)應(yīng)用運(yùn)行系統(tǒng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)配置、集成平臺(tái)應(yīng)用運(yùn)行管理和維護(hù)、管理和維護(hù)、 事件管理和出錯(cuò)處理等。事件管

35、理和出錯(cuò)處理等。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展（1 1）CIMSCIMS應(yīng)用集成平臺(tái)的功能：應(yīng)用集成平臺(tái)的功能：通信服務(wù)通信服務(wù)信息服務(wù)信息服務(wù)應(yīng)用編程（集成）接口應(yīng)用編程（集成）接口應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具管理應(yīng)用程序管理應(yīng)用程序 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展（2 2）CIMSCIMS應(yīng)用集成平臺(tái)的功基本特征：應(yīng)用集成平臺(tái)的功基本特征：為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理、生產(chǎn)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供良好的應(yīng)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理、生產(chǎn)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供良好的應(yīng)用編程接口和應(yīng)用集成接口。用編程接口和應(yīng)用集成接口。提供支持提供支持CIMSCIMS應(yīng)用開(kāi)發(fā)、應(yīng)用集成的應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、應(yīng)用

36、集成的應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具、應(yīng)用編程接口、應(yīng)用原型系統(tǒng)。應(yīng)用編程接口、應(yīng)用原型系統(tǒng)。支持不同的企業(yè)規(guī)模和多種多樣的企業(yè)信息環(huán)境。支持不同的企業(yè)規(guī)模和多種多樣的企業(yè)信息環(huán)境。支持異構(gòu)分布環(huán)境，提供一致透明的數(shù)據(jù)訪問(wèn)。支持異構(gòu)分布環(huán)境，提供一致透明的數(shù)據(jù)訪問(wèn)。根據(jù)企業(yè)對(duì)根據(jù)企業(yè)對(duì)I I服務(wù)的需求，提供相應(yīng)的服務(wù)的需求，提供相應(yīng)的I I服務(wù)功能。服務(wù)功能。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展 第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)現(xiàn)代制造生產(chǎn)管理技術(shù)三三. . 精良生產(chǎn)精良生產(chǎn)(LP)(LP)的管理技術(shù)的管理技術(shù) 日本豐田日本豐田 （汽車(chē)制造業(yè)的福特生產(chǎn)模式與豐田生產(chǎn)模式）汽車(chē)制造業(yè)的福特生產(chǎn)模式與

37、豐田生產(chǎn)模式） 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（JIT）,由日本豐田公司提出的由日本豐田公司提出的.生產(chǎn)生產(chǎn)線的各道工序只在必要的時(shí)候線的各道工序只在必要的時(shí)候, ,按必要的數(shù)量按必要的數(shù)量, ,生產(chǎn)必要的生產(chǎn)必要的產(chǎn)品產(chǎn)品。從而達(dá)到盡量減少在制品庫(kù)存，提高效率和降低成從而達(dá)到盡量減少在制品庫(kù)存，提高效率和降低成本的目的。是一種本的目的。是一種“拉動(dòng)式拉動(dòng)式”的生產(chǎn)方式的生產(chǎn)方式. . 它將傳統(tǒng)生產(chǎn)它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中前道工序向后道工序送貨過(guò)程中前道工序向后道工序送貨, ,改為后道工序根據(jù)改為后道工序根據(jù)”看看板板”向前道工序取貨向前道工序取貨. . 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展

38、展 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（JIT） 看板系統(tǒng)是看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)的核心生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)的核心,但是但是JIT不僅僅是不僅僅是看板管理看板管理.它是它是JIT生產(chǎn)思想生產(chǎn)思想, JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù),以以及看板生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制的有機(jī)結(jié)合體及看板生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制的有機(jī)結(jié)合體. 豐田汽車(chē)公司豐田汽車(chē)公司19761976年，年流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率高達(dá)年，年流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率高達(dá)6363次，次，為日本平均水平的為日本平均水平的8.858.85倍。倍。 ( (“拉動(dòng)式拉動(dòng)式”管理管理, ,對(duì)企業(yè)的管理基礎(chǔ)、對(duì)企業(yè)的管理基礎(chǔ)、 人員素質(zhì)、工人員素質(zhì)、工廠技術(shù)設(shè)備和外部環(huán)境

39、都有很高的要求廠技術(shù)設(shè)備和外部環(huán)境都有很高的要求, ,一般企業(yè)較難實(shí)一般企業(yè)較難實(shí)施）施）, ,我國(guó)有一汽我國(guó)有一汽, ,二汽二汽, ,上海大眾汽車(chē)有限公司上海大眾汽車(chē)有限公司, ,四川儀表四川儀表四廠等企業(yè)實(shí)施四廠等企業(yè)實(shí)施. . 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展三三. .汽車(chē)制造業(yè)的福特生產(chǎn)模式與豐田生產(chǎn)汽車(chē)制造業(yè)的福特生產(chǎn)模式與豐田生產(chǎn)模模 時(shí)代背景時(shí)代背景福特生產(chǎn)模式福特生產(chǎn)模式大庫(kù)存緩沖大庫(kù)存緩沖敏捷制造敏捷制造第二次世界大戰(zhàn)后第二次世界大戰(zhàn)后, ,美國(guó)福特汽車(chē)公司創(chuàng)造出了大批、大量生產(chǎn)方式。美國(guó)福特汽車(chē)公司創(chuàng)造出了大批、大量生產(chǎn)方式。為了保證整機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，福特方式將

40、整機(jī)分解成一些組件，某個(gè)設(shè)計(jì)為了保證整機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，福特方式將整機(jī)分解成一些組件，某個(gè)設(shè)計(jì)人員只需將其精力集中在某組件的設(shè)計(jì)上，借助標(biāo)準(zhǔn)化和互換性等技術(shù)措人員只需將其精力集中在某組件的設(shè)計(jì)上，借助標(biāo)準(zhǔn)化和互換性等技術(shù)措施，他可以將自己的設(shè)計(jì)做得盡善盡美而不必關(guān)注別人的工作。施，他可以將自己的設(shè)計(jì)做得盡善盡美而不必關(guān)注別人的工作。福特方式方式注重工序分散、高節(jié)奏、等節(jié)拍的工藝原則，福特方式方式注重工序分散、高節(jié)奏、等節(jié)拍的工藝原則，推崇高效專用機(jī)床，并以剛性自動(dòng)線或生產(chǎn)流水線作為自己的推崇高效專用機(jī)床，并以剛性自動(dòng)線或生產(chǎn)流水線作為自己的特征特征。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展

41、福特生產(chǎn)模式福特生產(chǎn)模式在勞動(dòng)組織上，該方式采用了專門(mén)化分工原則，工人們分在勞動(dòng)組織上，該方式采用了專門(mén)化分工原則，工人們分散在生產(chǎn)線的各個(gè)環(huán)節(jié)成為生產(chǎn)線的附庸，不停地做著某一簡(jiǎn)散在生產(chǎn)線的各個(gè)環(huán)節(jié)成為生產(chǎn)線的附庸，不停地做著某一簡(jiǎn)單的工作；高級(jí)管理人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)線管理，制造質(zhì)量由檢驗(yàn)部單的工作；高級(jí)管理人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)線管理，制造質(zhì)量由檢驗(yàn)部門(mén)和專職人員把關(guān)，設(shè)備維修、清潔等都由專門(mén)人員承擔(dān)。組門(mén)和專職人員把關(guān)，設(shè)備維修、清潔等都由專門(mén)人員承擔(dān)。組裝汽車(chē)需要不少外購(gòu)零部件，為了保證組裝作業(yè)哺受外購(gòu)件的裝汽車(chē)需要不少外購(gòu)零部件，為了保證組裝作業(yè)哺受外購(gòu)件的影響，影響，福特生產(chǎn)模式采取了大庫(kù)存緩沖的辦

42、法福特生產(chǎn)模式采取了大庫(kù)存緩沖的辦法 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展日本豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)模式日本豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)模式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式精良生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式精良生產(chǎn)在考察福特公司的過(guò)程中，豐田公司并沒(méi)有盲目崇拜其輝在考察福特公司的過(guò)程中，豐田公司并沒(méi)有盲目崇拜其輝煌成就，面對(duì)福特模式中存在的大量人力和物力浪費(fèi)，如：產(chǎn)煌成就，面對(duì)福特模式中存在的大量人力和物力浪費(fèi)，如：產(chǎn)品積壓，外購(gòu)件庫(kù)存大，制造過(guò)程中廢品得不到及時(shí)處理，分品積壓，外購(gòu)件庫(kù)存大，制造過(guò)程中廢品得不到及時(shí)處理，分工過(guò)細(xì)使人的作用不能充分發(fā)揮等等。他們結(jié)合本國(guó)的社會(huì)和工過(guò)細(xì)使人的作用不能充分發(fā)揮等等。他們結(jié)合本國(guó)的社會(huì)和

43、文化背景以及已形成的企業(yè)精神，提出了一套新的生產(chǎn)管理體文化背景以及已形成的企業(yè)精神，提出了一套新的生產(chǎn)管理體制，經(jīng)過(guò)多年的完善，該體制已成為行之有效的豐田生產(chǎn)制，經(jīng)過(guò)多年的完善，該體制已成為行之有效的豐田生產(chǎn)模式。模式。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展豐田模式采取了如下對(duì)策：豐田模式采取了如下對(duì)策：精良生產(chǎn)精良生產(chǎn)（）按訂單組織生產(chǎn)（）按訂單組織生產(chǎn)（）按新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織工作組（）按新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織工作組該工作組大破部門(mén)界限，變串行方式為并行方式開(kāi)展工作，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的全過(guò)程中都承擔(dān)著該工作組大破部門(mén)界限，變串行方式為并行方式開(kāi)展工作，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)到投

44、產(chǎn)的全過(guò)程中都承擔(dān)著領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工作組長(zhǎng)被授予了很大權(quán)力，一系列舉措激勵(lì)著每個(gè)成員協(xié)調(diào)，努力地工作。領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工作組長(zhǎng)被授予了很大權(quán)力，一系列舉措激勵(lì)著每個(gè)成員協(xié)調(diào)，努力地工作。（）成立生產(chǎn)班組并強(qiáng)化其職能（）成立生產(chǎn)班組并強(qiáng)化其職能成組技術(shù)柔性加工設(shè)備班長(zhǎng)成組技術(shù)柔性加工設(shè)備班長(zhǎng)工人不僅是生產(chǎn)者，還是質(zhì)檢員，設(shè)備維修員，清潔員，每個(gè)工人都負(fù)有控制產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任，發(fā)現(xiàn)工人不僅是生產(chǎn)者，還是質(zhì)檢員，設(shè)備維修員，清潔員，每個(gè)工人都負(fù)有控制產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任，發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題有權(quán)讓生產(chǎn)停頓下來(lái)，召集全組商討解決辦法。重大質(zhì)量問(wèn)題有權(quán)讓生產(chǎn)停頓下來(lái)，召集全組商討解決辦法。（）組建準(zhǔn)時(shí)供貨的協(xié)作關(guān)系（）組建準(zhǔn)

45、時(shí)供貨的協(xié)作關(guān)系豐田模式以參股，人員相互滲透等方式，組建成了唇齒相依的協(xié)作體系，該體系支撐著以日為單位的外購(gòu)計(jì)劃，豐田模式以參股，人員相互滲透等方式，組建成了唇齒相依的協(xié)作體系，該體系支撐著以日為單位的外購(gòu)計(jì)劃，使外購(gòu)件庫(kù)存幾乎降到零。工人不僅是生產(chǎn)者，還是質(zhì)檢員，設(shè)備維修員，清潔員，每個(gè)工人都負(fù)有控制產(chǎn)品質(zhì)量使外購(gòu)件庫(kù)存幾乎降到零。工人不僅是生產(chǎn)者，還是質(zhì)檢員，設(shè)備維修員，清潔員，每個(gè)工人都負(fù)有控制產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任，發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量的責(zé)任，發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量（）激發(fā)職工的主動(dòng)性（）激發(fā)職工的主動(dòng)性豐田公司采用了終身雇用制，通信工資與工種脫鉤而與工齡同步增長(zhǎng)的措施，并不斷對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)提高其業(yè)務(wù)豐田公司采

46、用了終身雇用制，通信工資與工種脫鉤而與工齡同步增長(zhǎng)的措施，并不斷對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)提高其業(yè)務(wù)水平。水平。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展精良生產(chǎn)及其特征：精良生產(chǎn)及其特征：準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（）以用戶為（）以用戶為“上帝上帝” 其表現(xiàn)為其表現(xiàn)為: :主動(dòng)與用戶保持密切聯(lián)系主動(dòng)與用戶保持密切聯(lián)系, ,面向用戶面向用戶, ,通過(guò)分析用戶的消費(fèi)需求來(lái)開(kāi)發(fā)通過(guò)分析用戶的消費(fèi)需求來(lái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。新產(chǎn)品。 產(chǎn)品適銷(xiāo)，價(jià)格合理，質(zhì)量?jī)?yōu)良，供貨及時(shí)。售后服務(wù)到位等等，是面向用戶產(chǎn)品適銷(xiāo)，價(jià)格合理，質(zhì)量?jī)?yōu)良，供貨及時(shí)。售后服務(wù)到位等等，是面向用戶的基本措施。的基本措施。（）以職工為中心（）以

47、職工為中心 大力推行以班組為單位的生產(chǎn)組織形式，班組具有獨(dú)立自主的工作能力，能大力推行以班組為單位的生產(chǎn)組織形式，班組具有獨(dú)立自主的工作能力，能發(fā)揮出職工在企業(yè)一切活動(dòng)中的主體作用。發(fā)揮出職工在企業(yè)一切活動(dòng)中的主體作用。（）以（）以“精簡(jiǎn)精簡(jiǎn)”為手段為手段 用準(zhǔn)時(shí)和看板等方法管理物料，減少物料的庫(kù)存及其管理人員和場(chǎng)地。用準(zhǔn)時(shí)和看板等方法管理物料，減少物料的庫(kù)存及其管理人員和場(chǎng)地。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展精良生產(chǎn)及其特征：精良生產(chǎn)及其特征：準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（）綜合工作組和并行設(shè)計(jì)（）綜合工作組和并行設(shè)計(jì) 綜合工作組是由不同部門(mén)的專業(yè)人員組成，以并行設(shè)計(jì)方式開(kāi)展

48、工綜合工作組是由不同部門(mén)的專業(yè)人員組成，以并行設(shè)計(jì)方式開(kāi)展工作的小組。該小組全面負(fù)責(zé)作的小組。該小組全面負(fù)責(zé)同一型號(hào)同一型號(hào)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，其中包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，其中包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、編寫(xiě)預(yù)算、材料購(gòu)置、生產(chǎn)準(zhǔn)備及投產(chǎn)等，還負(fù)有根據(jù)實(shí)際情工藝設(shè)計(jì)、編寫(xiě)預(yù)算、材料購(gòu)置、生產(chǎn)準(zhǔn)備及投產(chǎn)等，還負(fù)有根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整原有設(shè)計(jì)和計(jì)劃的責(zé)任。況調(diào)整原有設(shè)計(jì)和計(jì)劃的責(zé)任。（）準(zhǔn)時(shí)（）供貨方式（）準(zhǔn)時(shí)（）供貨方式 準(zhǔn)時(shí)供貨使外購(gòu)件的庫(kù)存量和在制品數(shù)達(dá)到最小。準(zhǔn)時(shí)供貨使外購(gòu)件的庫(kù)存量和在制品數(shù)達(dá)到最小。（）（）“零缺陷零缺陷”工作目標(biāo)工作目標(biāo) 最低成本，最好質(zhì)量，無(wú)廢品，零庫(kù)存，產(chǎn)品多樣化，顯然，精

49、良生最低成本，最好質(zhì)量，無(wú)廢品，零庫(kù)存，產(chǎn)品多樣化，顯然，精良生產(chǎn)的工作目標(biāo)指引著人們永無(wú)止境地向生產(chǎn)深度和廣度前進(jìn)。產(chǎn)的工作目標(biāo)指引著人們永無(wú)止境地向生產(chǎn)深度和廣度前進(jìn)。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展四四. .敏捷制造敏捷制造(AM)(AM)福特汽車(chē)公司福特汽車(chē)公司多年前，福特汽車(chē)公司為了確保汽車(chē)各零件之間的互換性和嚴(yán)格多年前，福特汽車(chē)公司為了確保汽車(chē)各零件之間的互換性和嚴(yán)格的交貨周期，建立了縱向一體化的大而全的企業(yè)，利用嚴(yán)格管理，實(shí)現(xiàn)大的交貨周期，建立了縱向一體化的大而全的企業(yè)，利用嚴(yán)格管理，實(shí)現(xiàn)大批量、低成本、高效率的生產(chǎn)目標(biāo)。批量、低成本、高效率的生產(chǎn)目標(biāo)。隨著社會(huì)的

50、進(jìn)步，福特等公司也隨之變成了只掌握設(shè)計(jì)及總裝的企業(yè)，隨著社會(huì)的進(jìn)步，福特等公司也隨之變成了只掌握設(shè)計(jì)及總裝的企業(yè)，汽車(chē)的大多數(shù)配件都是協(xié)作廠生產(chǎn)的。經(jīng)驗(yàn)證明，大而全的企業(yè)王國(guó)，縱汽車(chē)的大多數(shù)配件都是協(xié)作廠生產(chǎn)的。經(jīng)驗(yàn)證明，大而全的企業(yè)王國(guó)，縱向一層一層的結(jié)構(gòu)，容易產(chǎn)生官僚主義，對(duì)市場(chǎng)的響亮也慢。向一層一層的結(jié)構(gòu)，容易產(chǎn)生官僚主義，對(duì)市場(chǎng)的響亮也慢。企業(yè)集成的發(fā)展道路就是充分針對(duì)某種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，并企業(yè)集成的發(fā)展道路就是充分針對(duì)某種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，并以最快最省的方式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，推向市場(chǎng)。以最快最省的方式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，推向市場(chǎng)。 美國(guó)把敏捷制造看成美國(guó)把敏捷制造看成2121世紀(jì)的制造戰(zhàn)

51、略，是重振世紀(jì)的制造戰(zhàn)略，是重振美國(guó)制造業(yè)雄風(fēng)的關(guān)鍵。美國(guó)制造業(yè)雄風(fēng)的關(guān)鍵。 我國(guó)一直提倡的我國(guó)一直提倡的“專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)”就是樸素的就是樸素的敏捷制造的思想，但技術(shù)手段則是十分原始的。敏捷制造的思想，但技術(shù)手段則是十分原始的。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展敏捷制造基本思想：敏捷制造基本思想：通過(guò)將高素質(zhì)的員工通過(guò)將高素質(zhì)的員工、動(dòng)態(tài)靈活的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)內(nèi)及、動(dòng)態(tài)靈活的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)內(nèi)及企業(yè)間的靈活管理以及柔性的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行全面集成，企業(yè)間的靈活管理以及柔性的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行全面集成，使企業(yè)能對(duì)連續(xù)變化、不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求作出快速反應(yīng)，使企業(yè)能對(duì)連續(xù)變化、不

52、可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求作出快速反應(yīng)，由此而獲得長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。由此而獲得長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。敏捷制造敏捷制造的出發(fā)點(diǎn)是多樣化的出發(fā)點(diǎn)是多樣化、個(gè)、個(gè)性化的市場(chǎng)需求和瞬息萬(wàn)性化的市場(chǎng)需求和瞬息萬(wàn)變的經(jīng)營(yíng)機(jī)遇，變的經(jīng)營(yíng)機(jī)遇，是一種是一種“定單式定單式”的制造方式的制造方式。敏捷性反。敏捷性反映的是制造業(yè)駕御變化、把握機(jī)遇和發(fā)動(dòng)創(chuàng)新的能力。映的是制造業(yè)駕御變化、把握機(jī)遇和發(fā)動(dòng)創(chuàng)新的能力。敏捷制造敏捷制造是推行面向產(chǎn)品過(guò)程的小組工作式，企業(yè)間由是推行面向產(chǎn)品過(guò)程的小組工作式，企業(yè)間由機(jī)遇機(jī)遇驅(qū)動(dòng)而形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。驅(qū)動(dòng)而形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。虛擬制造虛擬制造是敏捷制造的一種實(shí)現(xiàn)手段。是敏捷制造的一種實(shí)現(xiàn)手段。 汽汽 車(chē)車(chē)

53、制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展虛擬制造：虛擬制造： 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程能夠更多的采用計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程能夠更多的采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，并用三維和可視化的交互設(shè)計(jì)環(huán)境支持產(chǎn)品的技術(shù)，并用三維和可視化的交互設(shè)計(jì)環(huán)境支持產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，這就是當(dāng)前國(guó)際研究和應(yīng)用的一個(gè)熱點(diǎn)開(kāi)發(fā)，這就是當(dāng)前國(guó)際研究和應(yīng)用的一個(gè)熱點(diǎn)-虛虛擬制造。擬制造。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展五五.MRP.MRP的管理模式的管理模式MRPMRP物料需求計(jì)劃：物料需求計(jì)劃：是一種基本的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)。是一種基本的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)。MRPMRP：是對(duì)一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)的所有資源進(jìn)行計(jì)劃、監(jiān)是對(duì)一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)的所有資源

54、進(jìn)行計(jì)劃、監(jiān)視和控制的一種管理方法。視和控制的一種管理方法。MRPMRP的管理模式的管理模式就是在周密的銷(xiāo)售計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃下，就是在周密的銷(xiāo)售計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃下，有效地利用各種資源，通過(guò)控制原材料合理庫(kù)存，減有效地利用各種資源，通過(guò)控制原材料合理庫(kù)存，減少材料資金占用，縮短生產(chǎn)周期，降低成本，實(shí)現(xiàn)企少材料資金占用，縮短生產(chǎn)周期，降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理整體優(yōu)化的一種管理模式。業(yè)管理整體優(yōu)化的一種管理模式。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展六六. .并行工程并行工程(CE) (CE) 概述概述 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈, ,而唯有提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短而唯有提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開(kāi)

55、發(fā)周期、降低成本才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、降低成本才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。因此，并行工程因此，并行工程(CE)(CE)應(yīng)運(yùn)而生。并行工程自提出以來(lái)，應(yīng)運(yùn)而生。并行工程自提出以來(lái)，引起各國(guó)的政府部門(mén)、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的高度重視，引起各國(guó)的政府部門(mén)、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的高度重視，并迅速由研究走向應(yīng)用開(kāi)發(fā)。我國(guó)對(duì)此也非常重視，并迅速由研究走向應(yīng)用開(kāi)發(fā)。我國(guó)對(duì)此也非常重視，國(guó)家科委從戰(zhàn)略的高度出發(fā)，將并行工程設(shè)立為國(guó)家科委從戰(zhàn)略的高度出發(fā)，將并行工程設(shè)立為(CIMS)(CIMS)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，作為作為CIMS CIMS 進(jìn)一步進(jìn)一步發(fā)展的方向。發(fā)展的方向。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制

56、造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展六六. .并行工程并行工程(CE)(CE)并行工程中的主要問(wèn)題包括：并行工程并行工程系統(tǒng)化、集成化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法與技術(shù)系統(tǒng)化、集成化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法與技術(shù)。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程-并行工程實(shí)施的引擎。并行工程實(shí)施的引擎。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)功能與應(yīng)用分析和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)功能與應(yīng)用分析和PDMPDM的功能。的功能。產(chǎn)品數(shù)據(jù)集成產(chǎn)品數(shù)據(jù)集成-并行工程的核心思想是在并行工程的核心思想是在CIMSCIMS信息集成的基信息集成的基 礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的集成，其基本支持礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的集成，其基本支持 條件之一是各種計(jì)算機(jī)輔助工具之間必須實(shí)條件之一是各種計(jì)算機(jī)輔助工具之間必須

57、實(shí) 現(xiàn)產(chǎn)品信息的數(shù)字化定義及信息集成。現(xiàn)產(chǎn)品信息的數(shù)字化定義及信息集成。并行工程集成框架并行工程集成框架-并行工程重要的支撐系統(tǒng)之一是集成并行工程重要的支撐系統(tǒng)之一是集成 框架?？蚣?。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展六六. .并行工程并行工程(CE)(CE)制造業(yè)第一要旨：使?jié)M足用戶需求的新產(chǎn)品盡快上市而制造業(yè)第一要旨：使?jié)M足用戶需求的新產(chǎn)品盡快上市而 贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式不能在設(shè)計(jì)的早期就對(duì)產(chǎn)品生命周期中的各傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式不能在設(shè)計(jì)的早期就對(duì)產(chǎn)品生命周期中的各種因素考慮周全，致使設(shè)計(jì)頻繁更改，因而延長(zhǎng)了開(kāi)發(fā)周期，增種因素考慮周全，致使設(shè)計(jì)頻繁更改，因而

58、延長(zhǎng)了開(kāi)發(fā)周期，增加了產(chǎn)品成本，并且用戶需求還得不到滿足。加了產(chǎn)品成本，并且用戶需求還得不到滿足。 并行工程并行工程(CE)(CE)的出現(xiàn)解決了這一難題。的出現(xiàn)解決了這一難題。 是一種集成是一種集成、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及相關(guān)過(guò)程的系統(tǒng)化方法，通過(guò)組織、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及相關(guān)過(guò)程的系統(tǒng)化方法，通過(guò)組織多學(xué)科產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，改進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，利用各種計(jì)算機(jī)輔助工具等多學(xué)科產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，改進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，利用各種計(jì)算機(jī)輔助工具等手段，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在初期階段就能及早考慮下游的各種因素，以達(dá)到縮手段，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在初期階段就能及早考慮下游的各種因素，以達(dá)到縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本，從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)

59、爭(zhēng)能短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本，從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的目標(biāo)。力的目標(biāo)。 汽汽 車(chē)車(chē) 制制 造造 技技 術(shù)術(shù) 進(jìn)進(jìn) 展展六六. .并行工程并行工程(CE)(CE)運(yùn)用領(lǐng)域：運(yùn)用領(lǐng)域：航空、航天、電子、汽車(chē)等領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)航空、航天、電子、汽車(chē)等領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)的制造業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。的制造業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。 組織結(jié)構(gòu)形式：矩陣制（攻關(guān)小組，開(kāi)發(fā)小組）組織結(jié)構(gòu)形式：矩陣制（攻關(guān)小組，開(kāi)發(fā)小組）開(kāi)發(fā)小組：開(kāi)發(fā)小組：將不同的專業(yè)人員（包括設(shè)計(jì)將不同的專業(yè)人員（包括設(shè)計(jì)、工藝、制造、銷(xiāo)售、工藝、制造、銷(xiāo)售、市場(chǎng)、維修等）組成的開(kāi)發(fā)小組，在同一計(jì)算機(jī)輔的環(huán)境支持下市場(chǎng)、維修等）組成的開(kāi)發(fā)小組，在同一計(jì)算機(jī)輔的環(huán)境支持下協(xié)同工作（甚至可以做到異地設(shè)計(jì)）；將原來(lái)的串行過(guò)程盡可能協(xié)同工作（甚至可以做到異地設(shè)計(jì)）；將原來(lái)的串行過(guò)程盡可能并行進(jìn)行，以保證在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段盡量消除各種不必要的返工，并行進(jìn)行，以保證在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段盡量消除各種不必要的返工，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一次成功，從而進(jìn)一步縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低