微課：運(yùn)輸路線選擇原則

1、運(yùn)輸調(diào)度管理運(yùn)輸調(diào)度管理運(yùn)輸路線選擇運(yùn)輸路線選擇百勝物流百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道合理安排運(yùn)輸排程合理安排運(yùn)輸排程 運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，以減少總行駛里程. 運(yùn)輸排程的構(gòu)想最初起源于運(yùn)籌學(xué)中的路線原理，其最簡(jiǎn)單的是從起點(diǎn)A到終點(diǎn)O有多條路徑可供選擇，每條路徑的長(zhǎng)度各不相同，要求找到最短的路線。A5075851501401008513510015010020080607550O運(yùn)輸路線和時(shí)間安排的原則運(yùn)輸路線和時(shí)間安排的原則 運(yùn)輸路線的選擇影響到運(yùn)輸設(shè)備和人運(yùn)輸路線的選擇影響到運(yùn)輸設(shè)備和人員的利用，正確地確定合

2、理的運(yùn)輸路線可員的利用，正確地確定合理的運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸成本，因此運(yùn)輸路線的確定是以降低運(yùn)輸成本，因此運(yùn)輸路線的確定是運(yùn)輸決策的一個(gè)重要領(lǐng)域。安排運(yùn)輸路線運(yùn)輸決策的一個(gè)重要領(lǐng)域。安排運(yùn)輸路線和時(shí)間的幾個(gè)原則如下：和時(shí)間的幾個(gè)原則如下：1.1.將將相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝在一輛車上運(yùn)送，以便停留相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝在一輛車上運(yùn)送，以便停留點(diǎn)之間的運(yùn)行距離最小化；點(diǎn)之間的運(yùn)行距離最小化；u車輛的運(yùn)輸路線應(yīng)將鄰近的停留點(diǎn)串起來(lái)，以使停留點(diǎn)之間的運(yùn)車輛的運(yùn)輸路線應(yīng)將鄰近的停留點(diǎn)串起來(lái)，以使停留點(diǎn)之間的運(yùn)輸距離最小化，這樣也就使總的路線上的運(yùn)輸時(shí)間最短。輸距離最小化，這樣也就使總的路線上的運(yùn)輸時(shí)

3、間最短。A圖不合理：車輛運(yùn)行路線過(guò)長(zhǎng)2.將集聚在一起的停留點(diǎn)安排同一天送貨，要避免不是同將集聚在一起的停留點(diǎn)安排同一天送貨，要避免不是同一天送貨的停留點(diǎn)在運(yùn)行路線上重疊；一天送貨的停留點(diǎn)在運(yùn)行路線上重疊；A圖倉(cāng)庫(kù)差的集聚路線交叉3.運(yùn)行路線從離倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開(kāi)始。運(yùn)行路線從離倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開(kāi)始。u運(yùn)行路線從離倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開(kāi)始，送貨車輛依次裝載貼鄰運(yùn)行路線從離倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開(kāi)始，送貨車輛依次裝載貼鄰這個(gè)關(guān)鍵停留點(diǎn)的一些停留點(diǎn)的貨物，這輛貨車滿載后，再安這個(gè)關(guān)鍵停留點(diǎn)的一些停留點(diǎn)的貨物，這輛貨車滿載后，再安排另一輛貨車裝載另一個(gè)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)的貨物。排另一輛貨車裝載另一個(gè)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)的貨物

4、。4.一輛貨車順次途徑各停留點(diǎn)的路線不應(yīng)交叉，要成淚滴一輛貨車順次途徑各停留點(diǎn)的路線不應(yīng)交叉，要成淚滴狀。狀。5.在多種規(guī)格車型的車隊(duì)中，應(yīng)優(yōu)先使用載重量最大的貨在多種規(guī)格車型的車隊(duì)中，應(yīng)優(yōu)先使用載重量最大的貨車。車。u在運(yùn)輸貨物時(shí)，最好是適用一輛載重量大到能將路線上所在運(yùn)輸貨物時(shí)，最好是適用一輛載重量大到能將路線上所有停留點(diǎn)所要求運(yùn)送的貨物都裝載的貨車，這樣可以將服有停留點(diǎn)所要求運(yùn)送的貨物都裝載的貨車，這樣可以將服務(wù)區(qū)停留點(diǎn)的總的運(yùn)行距離或時(shí)間最小化。務(wù)區(qū)停留點(diǎn)的總的運(yùn)行距離或時(shí)間最小化。6.提貨應(yīng)混在送貨過(guò)程中進(jìn)行，而不要在運(yùn)行路線結(jié)束后提貨應(yīng)混在送貨過(guò)程中進(jìn)行，而不要在運(yùn)行路線結(jié)束后再進(jìn)行。再進(jìn)行。u提貨應(yīng)盡可能在送貨過(guò)程種進(jìn)行，以減少交叉路程量，而提貨應(yīng)盡可能在送貨過(guò)程種進(jìn)行，以減少交叉路程量，而在送貨結(jié)束后再進(jìn)行提貨經(jīng)常會(huì)發(fā)生路程交叉。在送貨結(jié)束后再進(jìn)行提貨經(jīng)常會(huì)發(fā)生路程交叉。7.對(duì)偏離集聚停留點(diǎn)路線遠(yuǎn)的單獨(dú)的停留點(diǎn)可專門安排車對(duì)偏離集聚停留點(diǎn)路線遠(yuǎn)的單獨(dú)的停留點(diǎn)可專門安排車輛送貨輛送貨 。u偏離集聚停留點(diǎn)少，特別是那些送貨量小的停留點(diǎn)一般要偏離集聚停留點(diǎn)少，特別是那些送貨量小的停留點(diǎn)一般要花費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，因此適用小載重量的車輛專門為花費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，因此適用小載重量的車輛專門為這些停留點(diǎn)送貨是合理的。這些停留點(diǎn)送貨是合理的。8.應(yīng)當(dāng)避免停留點(diǎn)工作時(shí)間