[最新]手動(dòng)變速器基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與道理

1、惠陽(yáng)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校邱葉青惠陽(yáng)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校邱葉青傳動(dòng)系的類型傳動(dòng)系的類型:1、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)-FR,2、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)-FT，3、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)-RR，4、全輪驅(qū)動(dòng)（四輪驅(qū)動(dòng)）、全輪驅(qū)動(dòng)（四輪驅(qū)動(dòng)）-4WD。 功用功用1、實(shí)現(xiàn)變速變矩、實(shí)現(xiàn)變速變矩 前進(jìn)擋前進(jìn)擋2、實(shí)現(xiàn)倒車、實(shí)現(xiàn)倒車 倒擋倒擋3、實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)、實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng) 空擋空擋1、 按操縱方式按操縱方式 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器(MT); 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器(AT); 手動(dòng)自動(dòng)一體變速器手動(dòng)自動(dòng)一體變速器.2、手動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱、手動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱MT） 又稱機(jī)械式

2、變速器，又稱機(jī)械式變速器， 即必須用手撥動(dòng)變速桿即必須用手撥動(dòng)變速桿 （俗稱（俗稱“擋把擋把”）才能改）才能改 變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。轎車手動(dòng)變速器大多為四而達(dá)到變速的目的。轎車手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器.普通齒輪傳動(dòng)的基本原理普通齒輪傳動(dòng)的基本原理1、傳動(dòng)比、傳動(dòng)比=i 、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速= n 、齒數(shù)、齒數(shù)= Z；i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；，減速；i121，增速。，增速。 a) 減速傳動(dòng)減速傳動(dòng) b) 增速傳動(dòng)增速傳動(dòng) 輸入軸輸入軸 輸出軸輸出軸 1主動(dòng)齒

3、輪主動(dòng)齒輪 2從動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪1、前面已提及，手動(dòng)、前面已提及，手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。2、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸速器的主體，按工作軸的數(shù)量的數(shù)量(不包括倒檔軸不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。三軸式變速器。 播放 在采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，廣泛使用二軸在采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，廣泛使用二軸式變速器。式變速器。二軸式變速器結(jié)構(gòu)圖 在采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，廣泛使用三軸在采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，廣泛使用三軸式變速器。式變速器。 結(jié)構(gòu)：它

4、由第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、結(jié)構(gòu)：它由第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸、齒輪變速機(jī)構(gòu)、殼體等組成。中間軸、齒輪變速機(jī)構(gòu)、殼體等組成。 空擋：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離空擋：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合器接合，第一軸旋轉(zhuǎn)，合器接合，第一軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)主動(dòng)常嚙合齒輪帶動(dòng)通過(guò)主動(dòng)常嚙合齒輪帶動(dòng)中間軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)，二中間軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)，二軸上的常嚙合齒輪也旋轉(zhuǎn)，軸上的常嚙合齒輪也旋轉(zhuǎn)，但由于二軸上的常嚙合齒但由于二軸上的常嚙合齒輪是通過(guò)軸承套在二軸上，輪是通過(guò)軸承套在二軸上，因此，此時(shí)二軸不旋轉(zhuǎn)。因此，此時(shí)二軸不旋轉(zhuǎn)。 一擋：踩下離合器一擋：踩下離合器踏板，卸去發(fā)動(dòng)機(jī)踏板，卸去發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使二軸上的負(fù)

5、荷，使二軸上的二擋接合套向右的二擋接合套向右移動(dòng)，與二軸上的移動(dòng)，與二軸上的一擋常嚙斜齒輪嚙一擋常嚙斜齒輪嚙合，抬起離合器踏合，抬起離合器踏板。這時(shí)，中間軸板。這時(shí)，中間軸上的最小齒輪帶動(dòng)上的最小齒輪帶動(dòng)二軸上的最大齒輪二軸上的最大齒輪旋轉(zhuǎn)，因此傳動(dòng)比旋轉(zhuǎn)，因此傳動(dòng)比最大，輸出力矩最最大，輸出力矩最大，二軸的轉(zhuǎn)速最大，二軸的轉(zhuǎn)速最低。一、二軸同向低。一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)。二擋：在空擋位二擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二置的基礎(chǔ)上，使二軸上的一、二擋接軸上的一、二擋接合套向左移動(dòng)，與合套向左移動(dòng)，與二擋常嚙齒輪嚙合，二擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪輪變大，二軸齒輪

6、變小，所以二擋的變小，所以二擋的傳動(dòng)比減小，輸出傳動(dòng)比減小，輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速力矩變小，但轉(zhuǎn)速升高，一、二軸同升高，一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。向旋轉(zhuǎn)。 三擋：在空擋位置的基三擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二軸上的三、礎(chǔ)上，使二軸上的三、四擋接合套向右移動(dòng)，四擋接合套向右移動(dòng)，與三擋常嚙齒輪嚙合，與三擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒輪變由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪變小，所大，二軸齒輪變小，所以三擋的傳動(dòng)比減小，以三擋的傳動(dòng)比減小，輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速升高，一、二軸同向旋升高，一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。 四擋：使一軸與二軸直四擋：使一軸與二軸直接連接，這樣動(dòng)力直接接連接，這樣動(dòng)力直接從一

7、軸傳遞到二軸，此從一軸傳遞到二軸，此為直接擋，傳動(dòng)比為為直接擋，傳動(dòng)比為1，二軸上的轉(zhuǎn)速、力矩與二軸上的轉(zhuǎn)速、力矩與一軸相同，旋轉(zhuǎn)方向相一軸相同，旋轉(zhuǎn)方向相同同 五擋：在空擋位置的基礎(chǔ)五擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二軸上的五擋接合上，使二軸上的五擋接合套移動(dòng)，與二軸上的五擋套移動(dòng)，與二軸上的五擋常嚙斜齒輪嚙合，由于二常嚙斜齒輪嚙合，由于二軸上的齒輪比中間軸上的軸上的齒輪比中間軸上的齒輪小，因此為超速擋，齒輪小，因此為超速擋，超速擋的傳動(dòng)比小于超速擋的傳動(dòng)比小于1，所以二軸的轉(zhuǎn)速與一軸同所以二軸的轉(zhuǎn)速與一軸同向，但轉(zhuǎn)速高。力矩比一向，但轉(zhuǎn)速高。力矩比一軸力矩小。軸力矩小。 倒擋：變速桿位于倒擋：變

8、速桿位于倒檔時(shí)，倒擋惰輪倒檔時(shí)，倒擋惰輪換入與倒擋主動(dòng)齒換入與倒擋主動(dòng)齒輪和倒擋從動(dòng)齒輪輪和倒擋從動(dòng)齒輪嚙合。倒擋從動(dòng)齒嚙合。倒擋從動(dòng)齒輪同時(shí)又是一、二輪同時(shí)又是一、二檔同步器接合套，檔同步器接合套，同步器接合套帶有同步器接合套帶有沿其外緣加工的直沿其外緣加工的直齒。倒擋惰輪改變齒。倒擋惰輪改變變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，汽車就可以倒向，汽車就可以倒車。車。 倒擋齒普通齒輪變速器的換擋方式有三種：普通齒輪變速器的換擋方式有三種： 直齒滑動(dòng)齒輪直齒滑動(dòng)齒輪 接合套接合套 同步器同步器接合套功用功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。同 步 環(huán)變速過(guò)程1、變速器因操作不當(dāng)而聽到可怕刺耳的聲音時(shí)，這個(gè)刺耳的聲音是從哪里發(fā)出的？ 答案：