叉車液壓知識(shí)4

1、2叉車的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)門(mén)架的運(yùn)動(dòng)（包括屬具）以及轉(zhuǎn)向的助力作用。叉車的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)門(mén)架的運(yùn)動(dòng)（包括屬具）以及轉(zhuǎn)向的助力作用。液壓系統(tǒng)的主要部件有液壓系統(tǒng)的主要部件有:- 泵泵- 分配閥分配閥安全閥安全閥 (旁路閥旁路閥)- 油缸油缸- 油箱油箱- 液壓油管液壓油管第二頁(yè)，共19頁(yè)。3最大壓力閥轉(zhuǎn)向油缸轉(zhuǎn)向分配閥其他油缸油箱傾斜油缸傾斜停止閥泵馬達(dá)優(yōu)先 分配閥分配閥起升油缸下降閥減速閥第三頁(yè)，共19頁(yè)。4液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)馬達(dá)相連，根據(jù)其轉(zhuǎn)速相應(yīng)地將液壓油從油箱輸出。液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)馬達(dá)相連，根據(jù)其轉(zhuǎn)速相應(yīng)地將液壓油從油箱輸出。泵的特征數(shù)據(jù)是其流量，即泵每旋轉(zhuǎn)一圈所送出的油的數(shù)量泵的特征數(shù)據(jù)

2、是其流量，即泵每旋轉(zhuǎn)一圈所送出的油的數(shù)量(cm3/turn)。在電動(dòng)叉車中，泵直接與電動(dòng)馬達(dá)相連，在內(nèi)燃叉車中泵直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或在電動(dòng)叉車中，泵直接與電動(dòng)馬達(dá)相連，在內(nèi)燃叉車中泵直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)。輸入輸出油箱第四頁(yè)，共19頁(yè)。5液壓馬達(dá)看上去像一個(gè)泵，只是與泵的工作相反：油流入馬達(dá)內(nèi)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)軸液壓馬達(dá)看上去像一個(gè)泵，只是與泵的工作相反：油流入馬達(dá)內(nèi)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)軸液壓馬達(dá)的特征數(shù)據(jù)是其流量，即泵每旋轉(zhuǎn)一圈所送出的油的數(shù)量液壓馬達(dá)的特征數(shù)據(jù)是其流量，即泵每旋轉(zhuǎn)一圈所送出的油的數(shù)量(cm3/turn)。液壓油的流量是由泵提供過(guò)來(lái)的。液壓油的流量是由泵提供過(guò)來(lái)的。輸出口輸入口油箱第五頁(yè)，

3、共19頁(yè)。6液壓分配閥控制液壓油的流向，它是通過(guò)控制手柄來(lái)完成的。液壓分配閥控制液壓油的流向，它是通過(guò)控制手柄來(lái)完成的。最大壓力閥都在分配閥的內(nèi)部，如果分配閥內(nèi)部的最大壓力值超過(guò)了設(shè)定值，這個(gè)最大壓力閥都在分配閥的內(nèi)部，如果分配閥內(nèi)部的最大壓力值超過(guò)了設(shè)定值，這個(gè)閥就會(huì)打開(kāi)，并將液壓油送回油箱。閥就會(huì)打開(kāi)，并將液壓油送回油箱。分配閥最大壓力閥泵油缸排放口第六頁(yè)，共19頁(yè)。7轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向分配閥來(lái)控制，這個(gè)閥直接由方向盤(pán)來(lái)控制，它根據(jù)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向分配閥來(lái)控制，這個(gè)閥直接由方向盤(pán)來(lái)控制，它根據(jù)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的速度和圈數(shù)分配相應(yīng)數(shù)量的液壓油給轉(zhuǎn)向油缸。轉(zhuǎn)向分配閥直接連接在一個(gè)優(yōu)先分速度和圈

4、數(shù)分配相應(yīng)數(shù)量的液壓油給轉(zhuǎn)向油缸。轉(zhuǎn)向分配閥直接連接在一個(gè)優(yōu)先分配閥上（通過(guò)一個(gè)載荷傳送油管），優(yōu)先分配閥收回配閥上（通過(guò)一個(gè)載荷傳送油管），優(yōu)先分配閥收回 那些優(yōu)先于其他液壓元件到達(dá)那些優(yōu)先于其他液壓元件到達(dá)轉(zhuǎn)向的液壓油。轉(zhuǎn)向的液壓油。轉(zhuǎn)向油缸泵優(yōu)先閥油箱分配閥轉(zhuǎn)向閥“載荷傳感”油管第七頁(yè)，共19頁(yè)。8第八頁(yè)，共19頁(yè)。9全液壓轉(zhuǎn)向器控制全液壓轉(zhuǎn)向器控制(SCU)第九頁(yè)，共19頁(yè)。10Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd. 組合閥功能: 1. 安全閥-壓力油到達(dá)安全閥設(shè)定壓力時(shí)，安全閥打開(kāi)泄油，提 供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力的安全保護(hù)。 2.雙向過(guò)載閥-當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸受到外

5、部沖擊時(shí)，油缸內(nèi)的壓力升高，壓力油到達(dá)過(guò)載閥設(shè)定壓力時(shí)，過(guò)載閥打開(kāi)泄油，對(duì)轉(zhuǎn)向油缸實(shí)施過(guò)載保護(hù)。 3.雙向補(bǔ)油閥-當(dāng)過(guò)載閥開(kāi)啟時(shí),為防止油液產(chǎn)生氣蝕,補(bǔ)油閥打開(kāi)從組合閥塊的回油口吸油，及時(shí)將壓力油補(bǔ)充到轉(zhuǎn)向油缸的左或 右油腔。 4.入口單向閥-轉(zhuǎn)向器進(jìn)油時(shí)單向閥打開(kāi)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)防止由于外部 載荷的沖擊，高壓油倒流，造成方向盤(pán)的抖動(dòng)。油流方向 變化，單向閥截止。轉(zhuǎn)向器配套組合閥塊的功能簡(jiǎn)介轉(zhuǎn)向器配套組合閥塊的功能簡(jiǎn)介第十頁(yè)，共19頁(yè)。11傾斜系統(tǒng)幫助門(mén)架實(shí)現(xiàn)前傾傾斜系統(tǒng)幫助門(mén)架實(shí)現(xiàn)前傾/后傾的動(dòng)作。停止閥避免在載重狀態(tài)下自動(dòng)前傾后傾的動(dòng)作。停止閥避免在載重狀態(tài)下自動(dòng)前傾。止動(dòng)閥分配閥傾斜油缸第十

6、一頁(yè)，共19頁(yè)。12起升系統(tǒng)安全閥起升油缸減速閥下降安全閥分配閥起升系統(tǒng)允許貨叉上升下降，由油缸，起升系統(tǒng)允許貨叉上升下降，由油缸，下降安全閥和減速閥組成。下降安全閥和減速閥組成。減速閥用來(lái)限制下降時(shí)的最大速度減速閥用來(lái)限制下降時(shí)的最大速度下降安全閥用來(lái)降低油管突然爆裂時(shí)貨下降安全閥用來(lái)降低油管突然爆裂時(shí)貨叉的下降速度。叉的下降速度。第十二頁(yè)，共19頁(yè)。13液壓油的分類液壓油的分類第十三頁(yè)，共19頁(yè)。14第十四頁(yè)，共19頁(yè)。15注：L LHHHH液壓油液壓油 無(wú)抗氧化劑精制礦物油無(wú)抗氧化劑精制礦物油L LHLHL液壓油液壓油 抗氧防銹型液壓油?？寡醴冷P型液壓油。L LHMHM液壓油液壓油 抗磨

7、液壓油，在抗磨液壓油，在HLHL基礎(chǔ)上改善了抗磨性。基礎(chǔ)上改善了抗磨性。L LHVHV液壓油液壓油 高粘度（低凝）液壓油，在高粘度（低凝）液壓油，在HMHM基礎(chǔ)上改善了低溫特性?；A(chǔ)上改善了低溫特性。第十五頁(yè)，共19頁(yè)。16提問(wèn)：HV、HS液壓油性能特點(diǎn)有何異同？答：HV、HS液壓油均被稱為低溫抗磨液壓油，即是在HM基礎(chǔ)上改善其低溫性能的液壓油，具有良好的低溫性能和粘溫特性。HV油粘度指數(shù)高達(dá)130以上，傾點(diǎn)比HM油低，適用于寒區(qū)；HS比HV油具有更好的粘溫特性和低溫性能，黏度指數(shù)更高，傾點(diǎn)更低，適用于嚴(yán)寒區(qū)。第十六頁(yè)，共19頁(yè)。17l液壓油的粘度牌號(hào)我國(guó)液壓油粘度等級(jí)分為10、15、22、32、46、68、100、150等八種常用的粘度等級(jí)為32、46、68三種。 第十七頁(yè)，共19頁(yè)。18液壓油品種的選擇 液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境 液壓系統(tǒng)的主要工況條件，如壓力、溫度、排量 液壓系統(tǒng)的特殊要求 液壓油粘度的選擇液壓油質(zhì)量等級(jí)的選擇 一般情況下，在高壓或者高溫條件下工作時(shí)，為了獲得較高的容