《機(jī)車(chē)運(yùn)用工作組織》ppt課件

1、1Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第七章第七章 機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組運(yùn)用任務(wù)組機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組運(yùn)用任務(wù)組織織第一節(jié)第一節(jié) 機(jī)車(chē)交路和機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)制機(jī)車(chē)交路和機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)制第二節(jié)第二節(jié) 機(jī)車(chē)乘務(wù)組織機(jī)車(chē)乘務(wù)組織第三節(jié)第三節(jié) 機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間第四節(jié)第四節(jié) 動(dòng)車(chē)組運(yùn)用任務(wù)組織動(dòng)車(chē)組運(yùn)用任務(wù)組織2Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)機(jī)車(chē)運(yùn)用任務(wù)組織機(jī)車(chē)運(yùn)用任務(wù)組織3Southwest Jiaotong University, C

2、hengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)一、機(jī)車(chē)交路的概念：一、機(jī)車(chē)交路的概念： 也稱(chēng)機(jī)車(chē)牽引區(qū)段，是指機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸也稱(chēng)機(jī)車(chē)牽引區(qū)段，是指機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸義務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，即機(jī)車(chē)從機(jī)務(wù)段所在站義務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，即機(jī)車(chē)從機(jī)務(wù)段所在站到折返段之間往返運(yùn)轉(zhuǎn)的線路區(qū)段。到折返段之間往返運(yùn)轉(zhuǎn)的線路區(qū)段。二、確定機(jī)車(chē)交路的根據(jù)二、確定機(jī)車(chē)交路的根據(jù): : 運(yùn)輸?shù)男枨?，即區(qū)段的行車(chē)量和列車(chē)密度運(yùn)輸?shù)男枨?，即區(qū)段的行車(chē)量和列車(chē)密度 提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率方面的思索提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率方面的思索 乘務(wù)員任務(wù)時(shí)間和機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)安排乘務(wù)員任務(wù)時(shí)間和機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)安排 機(jī)車(chē)的技術(shù)性能機(jī)車(chē)的技術(shù)性能第一節(jié)第一節(jié) 機(jī)

3、車(chē)交路和機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)制機(jī)車(chē)交路和機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)制4Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)三、機(jī)車(chē)交路長(zhǎng)度的計(jì)算三、機(jī)車(chē)交路長(zhǎng)度的計(jì)算 可按機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次延續(xù)任務(wù)時(shí)可按機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次延續(xù)任務(wù)時(shí)間規(guī)范計(jì)算間規(guī)范計(jì)算: :對(duì)于直線型交路對(duì)于直線型交路對(duì)于多邊形交路對(duì)于多邊形交路)km()(5 . 01機(jī)旅準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)vttL)km()(2機(jī)旅準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)vttL)km(1221max直機(jī)檢機(jī)機(jī)檢vTSTL)km(24max直機(jī)檢機(jī)機(jī)檢vTSTL5Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR

4、 of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第二節(jié)第二節(jié) 機(jī)車(chē)乘務(wù)組織機(jī)車(chē)乘務(wù)組織12345671234567一、機(jī)車(chē)乘務(wù)員值乘制一、機(jī)車(chē)乘務(wù)員值乘制度度6Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)二、機(jī)車(chē)乘務(wù)員換班方式二、機(jī)車(chē)乘務(wù)員換班方式1機(jī)務(wù)段機(jī)務(wù)段折返段折返段23456Train 1Train 2Train 37Rest免費(fèi)乘客免費(fèi)乘客RestTime7Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)1234Train 1

5、Train 256Train 3Time機(jī)務(wù)段機(jī)務(wù)段折返段折返段二、機(jī)車(chē)乘務(wù)員換班方式二、機(jī)車(chē)乘務(wù)員換班方式8Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)三、機(jī)車(chē)乘務(wù)員的作息時(shí)間三、機(jī)車(chē)乘務(wù)員的作息時(shí)間 一次延續(xù)任務(wù)時(shí)間規(guī)范，旅客列車(chē)普通不超一次延續(xù)任務(wù)時(shí)間規(guī)范，旅客列車(chē)普通不超越越8h8h， 貨物列車(chē)普通不超越貨物列車(chē)普通不超越10h10h； 全月任務(wù)時(shí)間按全月任務(wù)時(shí)間按180h180h掌握；掌握； 在本段休憩時(shí)間不應(yīng)少于在本段休憩時(shí)間不應(yīng)少于16h16h； 外段調(diào)休時(shí)間不得少于外段調(diào)休時(shí)間不得少于5h5h，

6、而駐班休憩時(shí)間，而駐班休憩時(shí)間不得少不得少 于于10h10h； 實(shí)行輪乘制的機(jī)車(chē)乘務(wù)員每月應(yīng)有實(shí)行輪乘制的機(jī)車(chē)乘務(wù)員每月應(yīng)有1 12 2次次484872h72h 的大休班時(shí)間。的大休班時(shí)間。9Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第三節(jié)第三節(jié) 機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間 機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間：指機(jī)車(chē)每周轉(zhuǎn)一次所耗費(fèi)的時(shí)間非運(yùn)機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間：指機(jī)車(chē)每周轉(zhuǎn)一次所耗費(fèi)的時(shí)間非運(yùn)用時(shí)間除外，它包括純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、在中間站停留時(shí)間、本用時(shí)間除外，它包括純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、在中間站停留時(shí)間、本段和折返段停留時(shí)間以及本段和折返段所在站停留

7、時(shí)間。段和折返段停留時(shí)間以及本段和折返段所在站停留時(shí)間。 機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)時(shí)間：是指不包括機(jī)車(chē)在本段停留時(shí)間在內(nèi)機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)時(shí)間：是指不包括機(jī)車(chē)在本段停留時(shí)間在內(nèi)的機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)一次所耗費(fèi)的時(shí)間。的機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)一次所耗費(fèi)的時(shí)間。)h(折本機(jī)旅機(jī)ttvL)h(24機(jī)機(jī)SL)h/km(中停運(yùn)本機(jī)旅ttMSv10Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第四節(jié)第四節(jié) 動(dòng)車(chē)組運(yùn)用任務(wù)組織動(dòng)車(chē)組運(yùn)用任務(wù)組織 動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用方案包括動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用以及動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用方案包括動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用以及動(dòng)車(chē)組的檢修兩大部分。動(dòng)車(chē)組的檢修兩大部分。一、動(dòng)車(chē)組

8、運(yùn)用一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用 1. 1. 動(dòng)車(chē)組的交路與運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng)車(chē)組的交路與運(yùn)轉(zhuǎn)制固定區(qū)段運(yùn)用方式固定區(qū)段運(yùn)用方式不固定區(qū)段運(yùn)用方式不固定區(qū)段運(yùn)用方式 2. 2. 動(dòng)車(chē)組乘務(wù)組織動(dòng)車(chē)組乘務(wù)組織 3. 3. 動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)時(shí)間、車(chē)組需求量和接續(xù)時(shí)間動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)時(shí)間、車(chē)組需求量和接續(xù)時(shí)間確實(shí)定確實(shí)定 11Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)二、動(dòng)車(chē)組的檢修二、動(dòng)車(chē)組的檢修 我國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組的檢修體制主要分我國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組的檢修體制主要分為日常檢修和定期檢修兩大類(lèi)。詳細(xì)分為五級(jí)為日常檢修和定期檢修兩大類(lèi)。詳細(xì)分為五級(jí)修程，分別為：大修修程，分別為：大修(OR)(OR)、三級(jí)修、三級(jí)修(R3)(R3)、二級(jí)、二級(jí)修修(R2)(R2)、一級(jí)修、一級(jí)修(R1)(R1)和日常檢查和日常檢查(D1)(D1)。1 1動(dòng)車(chē)組檢修點(diǎn)布置動(dòng)車(chē)組