一級(jí)建造師題庫(kù)資料

1、-一級(jí)建造師（公路工程專(zhuān)業(yè)）橋梁與隧道工程試題庫(kù)一、單選題：（下列各題中，只有一個(gè)被選項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將它選出并填入括號(hào)中）1B4130111、橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的（A ）。（長(zhǎng)沙-2）A 、上部結(jié)構(gòu)B 、中部結(jié)構(gòu)C、下部結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)2、橋墩或橋臺(tái)為橋梁的C ）。（長(zhǎng)沙 -（3）、下部結(jié)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)A 、上部結(jié)構(gòu)B 、中部結(jié)構(gòu)CD構(gòu)3、橋梁總跨徑是指多孔橋梁中各孔（A ）的總和。（重慶-170 ）A 、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑4、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱(chēng)為（C ）（重慶 -135 ）A. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑B. 理論跨徑C. 計(jì)算跨徑D. 經(jīng)濟(jì)跨徑5、對(duì)于是有支座的梁橋，其計(jì)算

2、跨位是指橋跨結(jié)構(gòu)同孔（D）（重慶 -176）A 、橋墩（式臺(tái)）軸線(xiàn)之間的距離B 、橋墩（式臺(tái)）形心之間的距離C、支座中心之間的距離D、兩橋墩（臺(tái)）之間的凈距6、拱橋的拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的水平距離為（B）。（長(zhǎng)沙-8 ）A 、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D 、總跨徑7、橋梁高度是指橋面與（A ）間距離。（長(zhǎng)沙-8 ）A 、低水位B 、高水位C、洪水位D、計(jì)算洪水位8、與低水位之間的高差稱(chēng)之為（B ）。（重慶-136）A. 橋梁建筑高度B. 橋梁高度C. 橋下凈空高度D.橋梁通航高度9、橋下凈空高度是指（B ）。（重慶-173 ）A 、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、設(shè)計(jì)洪水位或

3、通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C、最高洪水位或計(jì)算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、最高洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離10、橋下凈空高度應(yīng)（B）。（長(zhǎng)沙 -11）A 、小于通航規(guī)定的凈空高度B 、大于通航規(guī)定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D 、大于泄洪的凈空高度11、拱橋中從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線(xiàn)的垂直距離為（B ）。（長(zhǎng)沙 -12 ）A 、凈矢B 、計(jì)算矢、標(biāo)準(zhǔn)矢、基準(zhǔn)矢高高高CD高12、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截C ）。（重慶 -171 ）面（ A 、形心之間的直線(xiàn)距B、形心之間的水平距離離 、最低點(diǎn)之間的直線(xiàn)距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離C13、

4、從拱橋拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線(xiàn)的垂直距離為（B）。-106 ）（長(zhǎng)沙A 凈矢高B 計(jì)算矢高C標(biāo)準(zhǔn)矢高D 基準(zhǔn)矢高14、矢跨比是拱橋中拱圈的（B）與計(jì)算跨徑之比。（長(zhǎng)沙 -107）A 凈矢高B 計(jì)算矢高C標(biāo)準(zhǔn)矢高D 基準(zhǔn)矢高A 15mB 12mC 10mD 8m15、涵洞區(qū)別于橋梁的規(guī)定是（C ）。（重慶 -172 ）A 、涵洞多孔全長(zhǎng)8m 和單孔跨徑 5mB 、涵洞多孔全長(zhǎng) 8m 和單孔跨徑 4m-C、涵洞多孔全長(zhǎng)8m 和單孔跨徑5mD 、涵洞多孔全長(zhǎng)8m 和單孔跨徑4m16、橋梁建筑高度指公路（或鐵路）定成中所確定的（D）。（重慶-177）A 、橋面（或軌頂）與設(shè)計(jì)洪水位之高差

5、B、橋面（或軌頂）與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D 、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部之高差1B41301217、在豎向荷載作用下無(wú)水平推力的是B-177 ）（）橋梁結(jié)構(gòu)。（重慶A 、拱式橋B 、梁式橋C、吊橋D 、斜拉橋18、承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結(jié)構(gòu)體系（ A中，）產(chǎn)生的彎矩最大。（長(zhǎng)沙 -111 ）A 梁式B 拱式C懸吊橋D組合體系橋橋橋B ）為主。（長(zhǎng)沙-19、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（114）A 受拉B 受壓C受彎D受扭20、斜拉橋?qū)儆冢˙）。 （重慶 -139 ）D. 吊A. 梁式橋B. 組合體系橋C. 拱式橋橋1B41301321、一般適用于松散、中密

6、砂土、粘性土的沉入樁施工方A ）。（重慶 -179 ）法（A 、錘擊沉樁B 、振動(dòng)沉樁法C、射水沉樁法D 、靜力壓樁法法22、一般適用于砂土、硬型及軟型的粘性土和中密及較松的碎石土的沉入樁施工方法（ B）。（重慶 -180 ）A 、錘擊沉樁法B、振動(dòng)沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法23、（ C ）沉樁法適用于碎石土基（長(zhǎng)沙 -礎(chǔ)。B 振117）A 錘擊C射水D 靜力動(dòng)24、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過(guò)大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)，可采用（B ）（重慶 -139）A. 沉井基礎(chǔ)B. 樁基礎(chǔ)C. 管柱D. 剛性基礎(chǔ)25、在橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)中，屬于直接基礎(chǔ)，將基礎(chǔ)底板上在直接承載地基上，來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過(guò)基礎(chǔ)

7、底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)A）。（重慶 -186 ）是（A 剛性基礎(chǔ)B. 樁基礎(chǔ)C. 地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)1B41301426、重力式墩（臺(tái)）是靠C ）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。（長(zhǎng)沙 -（13）A 、土的側(cè)壓力B、水的壓力C、自身重力D、橋面系壓力27、下列橋臺(tái)中屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有A）。（長(zhǎng)沙 -14 ）（A 、埋置式橋臺(tái)B、靠背式框架橋臺(tái)C、背撐式橋臺(tái)D、空腹式橋臺(tái)28、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的有D ）。（長(zhǎng)沙 -15 ）（A 、砼薄壁橋墩B、柱式橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、帶三角桿件的單向推力墩B ）。（重慶 -29、梁橋和拱橋中常采用的重力式橋臺(tái)為（139）-C、組合式橋A

8、、八字形橋臺(tái)B、 U 形橋臺(tái)臺(tái)D、空腹式橋臺(tái)30、拱橋輕型橋臺(tái)受到拱的推力后，將發(fā)生（A ）， 使臺(tái)后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力（重慶 -140）A 、繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)B、繞基底邊緣向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)C、繞基底形心軸向路堤方向的水平移D、繞基底邊緣向路堤方向的水平移動(dòng)動(dòng)-31、軟土地基、 河道無(wú)沖刷或沖刷輕水位變化小的河道上的拱橋，其橋臺(tái)宜采用B ）。微、（重慶 -184 ）B、空腹式橋、齒檻式橋臺(tái)、背撐式橋臺(tái)A 、組合式橋臺(tái)CD臺(tái)D ）。（重慶 -32、較大跨徑的高拱橋和寬拱橋宜采用185）D 、靠背式框架橋臺(tái)（C、八字型橋臺(tái)A 、背撐式橋臺(tái)B、 U 型橋臺(tái)1B41301533、

9、頂推法施工中采4 點(diǎn)頂推時(shí)，各頂推裝置應(yīng)D ）運(yùn)行。（長(zhǎng)-16 ）用A、2 步（沙、3步、4步D、同步1B413021BC34、支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力，振搗砼產(chǎn)生的荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。支架強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組合是（E ）。（長(zhǎng)沙 -17 ）A 、B、 +C、 + +D、 + + +E、 + + +35、支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力，振搗砼產(chǎn)生的荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。支架剛度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組合是（C ）。（長(zhǎng)沙 -18 ）A 、B、 +C、 + +D、 + + +E、

10、+ + +36、驗(yàn)算支架的剛度時(shí)，支架受載后撓曲的桿件的彈性撓度不應(yīng)超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨（ ）。度的C（長(zhǎng)沙 -19 ）A 、B、C、D、37、在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不需要計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（D ）。（重慶 -139）A 、模板、支架和拱架自重B 、新澆混凝土的重力C、施工人員及機(jī)具等荷載D 、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載38、在計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，屬于錯(cuò)誤的是（D）。（重慶 -140）A 、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車(chē)荷載引起的拱圈彈性撓度39、在計(jì)算支架或拱架的強(qiáng)度和剛度

11、時(shí)，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計(jì)荷載外，還應(yīng)計(jì)入（ A）。（重慶 -142 ）A 、風(fēng)力、溫度變化力C、沖擊力D 、摩擦力B1B41302240、在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用B）。（重慶）（C、木模板D、自制模板A 、組合模板B 、鋼模板41、常用模板設(shè)計(jì)需要考慮設(shè)計(jì)荷載A ）。（長(zhǎng)沙 -21 ）和（C、預(yù)拱度D、沉落值A(chǔ) 、模板剛度B、計(jì)算荷載42、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載，新澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力，傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載，-其他可能產(chǎn)生的荷載。梁、板和拱的底模板強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組（D）。-23 ）（長(zhǎng)沙合是 、 C、 + +

12、 + +、A+B+ +-D、 + + +E、 + +43、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載，新澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力，傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。驗(yàn)算梁、板和拱的底模板剛度時(shí)應(yīng)考慮的荷載組合是（E ）。（長(zhǎng)沙 -24）A、 +B、 +C、 + +D、 + +E、 + +44、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力，振搗砼產(chǎn)生的荷載，新澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力，傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。計(jì)算緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（B ）。

13、（長(zhǎng)沙 -25）A、 +B、C、 +D、 +、+E45、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載，新澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力，傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。驗(yàn)算緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板的剛度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ D ）。（長(zhǎng)沙 -26 ）A 、 +B、 +C、D、E、46、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載，新澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力，傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。計(jì)算基礎(chǔ)，墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ C ）。

14、（長(zhǎng)沙-27 ）A 、 +B、 +C、 +D、 +E、 +47、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載，新澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力，傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載，應(yīng)采用的荷載組其他可能產(chǎn)生的荷載。驗(yàn)算基礎(chǔ)，墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板的剛度時(shí)，合是（ D）。（長(zhǎng)沙-28 ）A、 +B、 +C、D、E、B ）。（重48、在驗(yàn)算基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是（慶）A 、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載B、新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載D、新澆混凝土的重力49、在驗(yàn)算梁或板的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是B ） （重慶）（A

15、 、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載B、新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載D、新澆混凝土的重力1B41303150、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的基底應(yīng)力計(jì)算，當(dāng)前實(shí)踐中采用簡(jiǎn)化方法，即按材料力學(xué)中的（ B）公式來(lái)計(jì)算。（長(zhǎng)沙 -33 ）A 、中心受壓B、偏心受壓C、中心受檢-34 ）51、橋梁工程在墩臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，必須控制合力的偏心矩，其目的是（-D、偏心受檢C ）。（長(zhǎng)沙A 、增大基底壓力、減小基底應(yīng)力BC、使基底應(yīng)力分布比較均勻D、使基底應(yīng)力分布盡量不均勻52、橋梁工程在墩臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，必須控制合力的偏心短，對(duì)非巖石地基，偏心短，對(duì)非巖石地基以（ B ）為原則。（長(zhǎng)沙 -35

16、）-A 、不出現(xiàn)壓應(yīng)力B 、不出現(xiàn)拉應(yīng)力C、出現(xiàn)壓應(yīng)力D 、出現(xiàn)拉應(yīng)力53、橋梁工程的基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心矩有關(guān)，其關(guān)系是（C ）。（長(zhǎng)沙-36 ）A 、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈大B、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈小C、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈小D、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈大54、設(shè)基底與土間的摩擦阻力為F，水平推力T ，則抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)（A）。-38 ）為（長(zhǎng)沙A、B、C、D、55、修建在地質(zhì)情況復(fù)雜、地層分布不均或強(qiáng)度較小的軟粘土地基及濕陷黃土上的基礎(chǔ)，（ D ）驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降。 （長(zhǎng)沙 - 39）A 、要B 、不要C、可以要D、必須要56、修建在非巖石地基的拱橋，連續(xù)梁橋

17、等超靜定結(jié)構(gòu)的（ D）驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降?；A(chǔ)（長(zhǎng)沙-40 ）A 、要B 、不要C、可以要D、必須要57、對(duì)于跨線(xiàn)橋、跨線(xiàn)渡漕要保證橋或（曹）下凈空高度（ D）驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降。時(shí)，（長(zhǎng)沙-41 ）A 、要B 、不要C、可以要D、必須要58、基樁計(jì)算中，規(guī)定承臺(tái)底面以上的豎直荷載假設(shè)為（C ）由基樁承受。（長(zhǎng)沙 -42）A 、全部不B 、部分不C、全部D、部分59、基樁計(jì)算中，規(guī)定橋臺(tái)土壓力可按（A）地面起算。（長(zhǎng)沙-43 ）A 、填土前B 、填四分之一土?xí)rC、填二分之一土?xí)rD 、填土后60、在非巖石地基上, 基底合力偏心距驗(yàn)算對(duì)偏心e 0的要求是（ C ）（重慶 -211 ）距0.1A 、不大于基

18、底核心半徑的B、不大于基底核心半徑的0.75 倍倍C、不大于核心半徑D、為基底半徑的1.2 1.5倍1B41303261、拱橋重力式橋墩與梁橋重力式橋墩相比較，具有C ）等構(gòu)造設(shè)施。（長(zhǎng)沙 -44 ）（A 、墩帽B 、墩身C、拱座D、基礎(chǔ)62、拱橋重力式橋墩分為（D ）與制動(dòng)墩。（長(zhǎng)沙-45）A 、防滑墩B 、防傾墩C、承重墩D、普通墩63、拱橋重力式橋墩中的制動(dòng)墩的作用是A）。（重慶 -188（）A 、能承受單向較大的水平推力；B、能承受較大的豎直力；C、能承受較大的變形能D、能承受較大的彎矩。力；64、柱式橋墩可以由分離的B（長(zhǎng)沙 -46 ）（）根或多根立柱（或樁柱）組成。A 、 1B 、

19、 2C、 3D、 465、柔性排架樁墩的主要特點(diǎn)是：可通過(guò)一些構(gòu)造措施。將上部構(gòu)造傳來(lái)的什么力傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)，或相鄰的剛性墩臺(tái)B）。（重慶 -190上。（）A.豎直C.支反力；B.水平力；力；D.梁體變形。66、柔性排架樁墩，其主要特點(diǎn)是，可以通過(guò)（D ）措施將上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的水平力傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩所受的水平力。（長(zhǎng)沙 -47）A 、分配B 、計(jì)算C、設(shè)計(jì)D、構(gòu)造67、帶三角桿件的單向推力墩，為提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)-（ C）增設(shè)砼斜撐和水平柱。（長(zhǎng)沙 -48 ）A 、不用B 、反對(duì)稱(chēng)地C、對(duì)稱(chēng)地D 、任意地68、計(jì)

20、算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算基本一樣，不同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮（A）。（長(zhǎng)沙-49 ）-A 、車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力B 、縱橫向風(fēng)力C、流水壓力D 、冰壓力69、梁橋重力式橋墩荷載組合中，下列陳述正確的是（A）。（重慶-193 ）A 、第一種組合：是按橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合；B 、 第二種組合：是按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合；C、 第三種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大彎矩的情況進(jìn)行組合；D 、 第四種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。70、梁橋重力式橋墩第一種組合是指

21、（A ）（重慶 -200 ）A 、 按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合B、按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合C、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合D、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心的情況進(jìn)行組合71、 U 型橋臺(tái)背墻及臺(tái)身的作用是（ B）（重慶 -202 ）A 、 滿(mǎn)足支座布置和局部承壓需要的作用B、兼有擋土墻和支撐墻的作用C、承受單向較大水平推力的作用D、提高抵抗水平推力的作用72、當(dāng)墩的一側(cè)橋孔遭到破壞后，可以通過(guò)另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長(zhǎng)所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來(lái)平衡由拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩，此

22、橋墩為（B ）（重慶 -203 ）A 、 帶三角桿件的推力B 、懸臂式單向推力墩墩C、重力式普通墩D 、重力式制動(dòng)墩1B41303373、下列哪種橋主要利用自重來(lái)承受向上的豎向力（B）（重慶 -199）A、 斜拉橋B 、連續(xù)吊橋C、斜交板橋D 、裝配式鋼筋砼簡(jiǎn)支T梁74、頂推法施工中，預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)梁得高跨比為C）（重慶 -198 ）（B 、 1/14 A 、 1/25 1/351/21D、 1/16 C 、 1/12 1/161/261B41304175、下列荷載中，屬于偶然荷載的有（B ）。（長(zhǎng)沙 -51 ）E、車(chē)輛荷A 、結(jié)構(gòu)物自重B 、地震力C、水浮力D、風(fēng)力載）種組合形式。（長(zhǎng)沙

23、 -76、橋梁施工荷載組合規(guī)定分為（C52）A 、 4B 、 5C、 6D、 77、車(chē)輛荷載中，按標(biāo)準(zhǔn)把經(jīng)常出現(xiàn)的汽車(chē)荷載排列成車(chē)隊(duì)形式，作為設(shè)計(jì)荷載，汽車(chē)車(chē)隊(duì)分為（ B ）個(gè)等級(jí)。（長(zhǎng)沙-54 ）A 、 3B 、C、 5D 、 6478公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（D ）三類(lèi)。（長(zhǎng)沙-86 ）A 車(chē)輛荷載B人群荷載C汽車(chē)制動(dòng)力D 偶然荷載-79、公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（B ）等。（長(zhǎng)沙-89 ）A 支座摩阻力B水浮力C風(fēng)力D漂浮物的撞擊力80公路橋梁中的基本可變荷載包括（A）和人群荷載。（長(zhǎng)沙 -92 ）-A 車(chē)輛荷載B 支座摩阻力C風(fēng)力D溫度影響

24、力81公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車(chē)制動(dòng)力、支座摩阻力C ）等。（長(zhǎng)沙）和（B 漂浮物的撞擊A 人群荷載C風(fēng)力D地震力力82公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和C ）。（長(zhǎng)（沙）A 風(fēng)力 B 溫度影響力C漂浮物的撞擊力D 車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力83、基礎(chǔ)變位的影響力屬于A ） （重慶 -139 ）（A 、永久荷載B 、基本可變荷載C、其他可變荷載D、偶然荷載84、在用平板掛車(chē)驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，允許在橋上布置A ）（重慶 -140（）A 、一輛B、兩輛C、三輛D 、按間距50m 布置為85、由車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力屬于B ） （重慶 -141（）A 、永久荷載B 、基本可變荷載C、其他可變荷載D、偶

25、然荷載86、構(gòu)件在吊裝時(shí)，其自重應(yīng)乘以動(dòng)力系（ D），并可視具體情況作適當(dāng)增減。（長(zhǎng)沙 -數(shù)53）A 、0.7B 、0.9C、 1.1D、 1.21B41304287、橋梁平面控制以（A）控制為主。（長(zhǎng)沙-57 ）A 、橋軸線(xiàn)B、橋墩C、橋臺(tái)D、基礎(chǔ)88、橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)，為使場(chǎng)地范圍的坐標(biāo)都是正值，坐標(biāo)原點(diǎn)應(yīng)選在工地以外的（A ）（重慶 -142）A 、西南角B 、西北角C、東南角D、東北角89、橋梁高程控制測(cè)量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以上時(shí)，應(yīng)采用（ B ）等水準(zhǔn)測(cè)量的精度。（長(zhǎng)沙 -60）A 、一B 、二C、三D 、四90、橋梁高程測(cè)量網(wǎng)的水準(zhǔn)測(cè)量

26、精度與橋長(zhǎng)有關(guān)，對(duì)橋1000m 以上的橋梁，兩岸水準(zhǔn)長(zhǎng)在）（重慶-A連測(cè)的測(cè)量精度應(yīng)達(dá)到（146）A 、一等B、二等C、三等D、四等91、橋梁高程測(cè)量網(wǎng)的水準(zhǔn)測(cè)量精度與橋長(zhǎng)有關(guān)，對(duì)橋300m 以下的橋梁，兩岸水準(zhǔn)連長(zhǎng)在測(cè)的測(cè)量精度應(yīng)達(dá)到（C）（重慶-147 ）A 、一等B、二等C、三等D、四等92、橋軸線(xiàn)超過(guò) 1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工過(guò)程中其橋梁控制（B）復(fù)網(wǎng)應(yīng)（長(zhǎng)沙 -測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量。63）A 、半年B 、一年C、一年半D、二年93建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測(cè)量和B）。（長(zhǎng)沙 -（A 紅外線(xiàn)測(cè)103）B測(cè)距三角高程測(cè)量C超聲波測(cè)量D航空測(cè)量量A ）（重慶

27、 -94、橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)，基本網(wǎng)除了三角形網(wǎng)以外，還有（143）A 、四邊B、五邊形C、六邊形D 、多邊形形95、控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，影響其控制網(wǎng)邊長(zhǎng)大小 D的是（重慶 -144 ）-A 、橋長(zhǎng)B、控制點(diǎn)距離C、通視距離D 、河寬1B41304396、大、中橋的水中墩、臺(tái)和基礎(chǔ)的位置，宜用（D ）測(cè)量。（長(zhǎng)沙 -64 ）A 、測(cè)距儀B、水準(zhǔn)儀C、經(jīng)緯儀D 、全站儀97、橋梁施工控制時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)C ）目的。（長(zhǎng)沙-65 ）到（A 、控制B 、單控C、雙控D、設(shè)計(jì)9

28、8、拱橋施工觀測(cè)和控制中，當(dāng)拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑-完成，應(yīng)隨時(shí)跨、 跨及B ）各點(diǎn)進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測(cè)。（長(zhǎng)沙 -66）對(duì)（A 、拱腳B、拱頂C、 跨D、 跨99、在拱橋安裝施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)構(gòu)件砼進(jìn)行（C ）觀測(cè)。（長(zhǎng)沙 -67）A 、應(yīng)力B、變形C、裂縫D、位移100、在就地澆筑砼拱圈及卸落拱架的過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人用儀器配合施工進(jìn)度隨時(shí)觀測(cè)拱圈、拱架、勁性骨架的（A）橫向位移和墩臺(tái)的變化情況。（長(zhǎng)沙 -68）A 、撓度B 、強(qiáng)度、應(yīng)力、變形CD101、大跨度橋施工過(guò)程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱圈（肋）砼、拱肋接頭，勁性前架、吊桿、-69 ）系桿、鋼管砼、扣索

29、、轉(zhuǎn)盤(pán)、錨碇（梁）等關(guān)鍵受力部位進(jìn)行（C ）監(jiān)測(cè)。（長(zhǎng)沙A 、變形B 、撓C、應(yīng)力D、沉陷變102、目前用于施工監(jiān)控應(yīng)力監(jiān)測(cè)的方法除了電阻應(yīng)變儀法外，還有（B ）（重慶 -148 ）A 、壓力表量測(cè)法B、鋼弦式傳感器法C、壓力傳感器法D、紅外儀測(cè)量法103、下列不屬于斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行的監(jiān)控檢測(cè)項(xiàng)目是（D）（重慶 -149 ）A 、變形B、應(yīng)力C、溫度D 、斜拉索垂度104、拱橋施工過(guò)程中變位觀測(cè)是監(jiān)控的重點(diǎn)，除了對(duì)主要控制截面進(jìn)行觀測(cè)外，還應(yīng)進(jìn)行變位觀測(cè)的是（A） （重慶 -150）A 、橫向變位B、溫度變位C、地基變位D、不對(duì)稱(chēng)變位1B413051105、索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、

30、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。裸搭施工宜采用（B）。（長(zhǎng)沙 -70）A 、籃施工B 、爬摸法C、提開(kāi)法D 、勁性骨架掛摸提升法106、裸塔施工應(yīng)考慮塔高，橫梁較多的高塔宜用D ）。（長(zhǎng)沙 -71（）A 、掛籃施工B 、提升法C、爬摸法D 、勁性骨架掛模提升法107、掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和試拼，合格后再于現(xiàn)場(chǎng)整體組裝檢驗(yàn)，并按（ B）及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓。（長(zhǎng)沙 -72 ）A 、標(biāo)準(zhǔn)荷B 、設(shè)計(jì)荷載載C、驗(yàn)算荷載D 、施工荷載A）。（長(zhǎng)沙 -108、掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮抗風(fēng)振的（73）A 、剛度B、位移C、撓度D 、變形109、為減少對(duì)塔與梁的位移和內(nèi)力影響，拉索張拉時(shí)應(yīng)（C ）進(jìn)行。（長(zhǎng)沙-74 ）A 、對(duì)稱(chēng)B 、同步C、對(duì)稱(chēng)同步D、對(duì)稱(chēng)異步110、預(yù)制梁段拼裝中多段積累的超誤差，可用（B ）調(diào)整。（長(zhǎng)沙 -75 ）A 、平接縫B、濕接縫C、壓重D 、膠接縫）段，111、預(yù)制梁段時(shí)，每聯(lián)分段宜多于 5段，其預(yù)制順序?yàn)椋合阮A(yù)制順序中的（C脫摸后再在其間澆筑其它兩（長(zhǎng)沙 -76段。）A 、1、2、3B、 1 、2、4C、1、 3 、5D、2、3、4112、