發(fā)動機構(gòu)造實訓指導書

1、發(fā)動機構(gòu)造實訓指導書開篇發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認識項目 01、發(fā)動機總體認識一、實訓目的與要求1、了解汽車發(fā)動機的各系統(tǒng)組成；2、初步認識汽車發(fā)動機主要部件的名稱、外形及安裝聯(lián)接；3、初步了解汽車發(fā)動機的工作過程。二、實訓內(nèi)容1、汽車發(fā)動機的整體和主要部件的認識；2、了解汽車發(fā)動機工作過程。三、實訓設(shè)備1、裝備齊全的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機各一臺；2、拆散但機件齊備的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機各一臺；3、透明能運轉(zhuǎn)的發(fā)動機一臺；4、能運轉(zhuǎn)的發(fā)動機解剖教具一臺；5、發(fā)動機及各系統(tǒng)的電動示教板一套。四、實訓方法及步驟1、每班分成三個大組若干小組，分三個內(nèi)容進行實訓：一個大組進行汽車發(fā)動機整體及外圍部件認識， 一

2、個大組進行發(fā)動機內(nèi)部主要部件的認識， 一個大組通過透明教具、解剖教具、電動示教板了解發(fā)動機及各系統(tǒng)的工作過程。2、三個大組依次進行輪換，分三次完成。3、課內(nèi)實訓時以指導老師講解、演示為主，學生提問進行教學互動。課外時間開放實訓室，學生根據(jù)實訓報告的要求，完成實訓內(nèi)容。模塊一曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)拆裝與檢修項目 01、曲柄連桿機構(gòu)的拆裝一、實訓目的與要求1、熟悉曲柄連桿機構(gòu)的組成及其各主要機件構(gòu)造、作用與裝配關(guān)系；2、熟悉發(fā)動機的工作順序和連桿軸頸排列方式，掌握曲軸軸向定位和防漏方法；3、掌握正確的拆裝順序、要求、方法。二、實訓內(nèi)容1、桑塔納轎車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的拆卸；2、桑塔納轎車發(fā)動機曲柄

3、連桿機構(gòu)的裝配。三、實訓設(shè)備及工、量1、桑塔納發(fā)動機， 3 臺2、EQ6100 1 型或 CA6102型發(fā)動機， 2 臺3、用工具和專用工具， 5 套4、發(fā)動機拆裝、翻轉(zhuǎn)架或拆裝工作臺，5 套5、其它（如清洗用料，油盆、擱架等），若干四、實訓步驟及操作方法：1、曲柄連桿機構(gòu)的拆卸（以桑塔納轎車為例）拆卸曲柄連桿機構(gòu)機件時，應先將發(fā)動機外部機件拆卸，如分電器，發(fā)電機及 V 帶、水泵、化油器、汽油泵、起動機和機油濾清器等。對于 AFE電控汽油噴射發(fā)動機應拆卸節(jié)氣門體、怠速穩(wěn)定閥及燃油分配器等。然后分解正時齒形帶機構(gòu)。 先拆下齒形帶護罩， 轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮行程上止點，檢查正時記號， 凸輪

4、軸正時齒形皮帶輪上標記須與氣門罩蓋平面對齊，最后拆下張緊裝置，拆下齒形帶。（ 1）拆下氣缸蓋旋出氣門罩蓋的螺栓取下氣門罩蓋和檔油罩；松下張緊輪螺母，取下張緊輪；拆下進、排氣歧管；按要求順序旋松氣缸蓋螺栓，并取下氣缸蓋和氣缸蓋襯墊；拆下火花塞（ 2）拆下并分解曲軸連桿機構(gòu)拆下油底殼、機油濾網(wǎng)、浮子和機油泵；拆下曲軸帶輪；擰下曲軸正時齒帶輪固定螺栓，取下曲軸正時齒帶輪；擰下中間軸齒帶輪的固定螺栓， 取下中間齒帶輪； 拆卸密封凸緣，取出中間軸；拆卸前油封和前油封凸緣；拆卸離合器壓盤總成及飛輪總成， 為保證其動平衡， 應在飛輪與離合器殼上作裝配記號；拆下活塞連桿組件：拆下活塞連桿組件前，應檢查連桿大端

5、的軸向間隙，該車極限間隙值為 0.37mm，大于此值應更換連桿。拆下連桿軸承蓋，將活塞連桿組從氣缸中抽出。拆下活塞連桿組后，注意連桿與連桿大頭蓋和活塞上的記號應與氣缸的序號一致，如無記號，則應重新打印。檢查曲軸軸向間隙，極限軸向間隙為 0.25mm，超過此值，應更換止推墊圈；按規(guī)定順序松開主軸承蓋螺栓，拆下主軸承蓋，取下曲軸；分解活塞連桿組件。2、曲柄連桿機構(gòu)的裝配曲柄連桿機構(gòu)的裝配質(zhì)量直接關(guān)系到發(fā)動機的工作性能， 因此，裝合時須注意下列事項。各零部件應徹底清洗，壓縮空氣吹干，油道孔保持暢通；對于一些配合工作面（如氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸和軸承、挺桿等），裝合前要涂以潤滑油；對于有位置、 方

6、向和平衡要求的機件， 必須注意裝配記號和平衡記號， 確保安裝關(guān)系正確和動平衡要求，如正時鏈條、鏈輪、活塞、飛輪和離合器總成等。螺栓、螺母必須按規(guī)定的力矩分次按序擰緊。螺栓、螺母、墊片等應齊全，以滿足其完整性和完好性；使用專用工具。安裝順序一般和拆卸順序相反。（ 1）活塞連桿組的裝合將同一缸號的活塞和連桿放在一起，如連桿無缸號標記， 應在連桿桿身上打所屬缸號標記；將活塞頂部的朝前“箭頭”標記和連桿桿身上的朝前“澆鑄”標記對準；將涂有機油的活塞銷， 用大拇指壓入活塞銷孔和連桿銅套中，如壓不進去， 可用熱裝合法裝配；活塞銷裝上后，要保證其與銅套的配合間隙為0.0030.008mm ，經(jīng)驗檢驗法是用手

7、晃動活塞銷與銷孔銅套無間隙感，活塞銷垂直向下時又不會從銷孔或銅套中滑出。（注意銅套與連桿油孔對正）；安裝活塞銷卡環(huán)；用活塞環(huán)專用工具安裝活塞環(huán)，先裝油環(huán)，再裝第二道環(huán)，最后裝第一道環(huán)，環(huán)的上下面不能裝錯，標記“ TOP”朝活塞頂；檢查活塞環(huán)的側(cè)隙、端隙。2、曲軸的安裝將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。注意上、下軸承不能裝反， 第三道軸承為推力軸承， 然后將各道軸承涂上少許潤滑油；將曲軸平穩(wěn)地放入缸體承孔；插入半圓止推環(huán)（曲軸第三道環(huán)主軸頸上），注意上下環(huán)不能裝錯，有開口的用于氣缸體且開口必須朝軸承；按軸承蓋上打印的 1、2、3、4、5 標記，由前向后順序安裝；

8、曲軸軸承蓋螺栓應由中間向兩邊交叉、對稱、分三次擰緊，最后緊固力矩為65N.m。軸承蓋緊固后，曲軸轉(zhuǎn)動應平滑自如，其3 號軸承軸向間隙應為0.070.17mm，徑向間隙應為 0.0300.080mm；安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封；裝入中間軸，檢查其軸向間隙應小于0.25mm，徑向間隙為0.0250.066mm 為合格；安裝飛輪，使用涂有D6防松膠的螺栓緊固，緊固力矩為75N.m. 。（ 3）活塞連桿組裝入氣缸將活塞環(huán)開口錯開 120；用活塞環(huán)卡箍收緊各道活塞環(huán)， 將活塞連桿組平穩(wěn)、 小心地捅入氣缸， 裝配時注意活塞頂部的箭頭應朝向發(fā)動機前端；安裝軸承及軸承蓋。 軸承安裝時應注意其定位及安裝

9、位置； 連桿蓋安裝時也應注意安裝標記和缸號不能裝錯，然后交替擰緊連桿螺栓，緊固力矩為 30Nm，緊固后再轉(zhuǎn)動 180；檢查連桿大端的軸向間隙，應在 0.080.24mm之間；（ 4）氣缸蓋的安裝安裝氣門、凸輪軸和油封等；安放氣缸蓋襯墊時，應檢查其技術(shù)狀況，注意安裝方向，標有“ OPENTOP”的字樣應朝向氣缸蓋；將定位螺栓旋入第8 號和第 10 號孔；放好氣缸蓋，用手擰入其余8 個螺栓，再旋出兩個定位螺栓，最后再旋入8和 10 號螺栓；按規(guī)定順序由中間向兩邊交叉對稱分四次擰緊，擰緊規(guī)定力矩。安裝缸蓋時，曲軸不可置于上止點（否則可能會損傷氣門或活塞頂部），應在曲軸任何一個連桿軸頸處于上止點后，再

10、倒轉(zhuǎn)14 轉(zhuǎn)；安裝氣門罩蓋，其緊固力矩為10N.m。項目 03、曲柄連桿機構(gòu)的檢查和調(diào)整一、實訓目的與要求：1、理解曲柄連桿機構(gòu)檢查調(diào)整的重要性；2、掌握曲柄連桿機構(gòu)檢查調(diào)整的內(nèi)容、方法、步驟和要求。二、實訓內(nèi)容1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調(diào)整；2、曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整；3、活塞與氣缸間隙的檢查。三、實訓設(shè)備及工、量具1、待調(diào)整的各型發(fā)動機（半解體），5 臺2、工作臺， 5 臺3、百分表連磁性表架， 5 套4、彈簧秤， 5 套5、厚薄規(guī)，5 把6、撬棒及其它工具， 5 套四、實訓步驟及操作方法1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調(diào)整（ 1）檢查方法：專用塑料線規(guī)檢驗法（如桑塔納）拆下曲軸主軸承蓋，

11、 清潔軸承及曲軸軸頸， 將塑料間隙測量片放在軸頸上或主軸承中，將軸承蓋裝好，并用 65Nm力矩擰緊軸承蓋螺栓，但注意不要使曲軸轉(zhuǎn)動。然后拆卸軸承蓋， 取出已壓展的塑料間隙測量片， 與附帶有的不同寬度色標的量規(guī)相比對，測出軸承間隙值。測量范圍 色別0.0250.076mm 綠0.0500.150mm 紅0.1000.230mm 藍通用量具檢驗法：用內(nèi)徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內(nèi)徑， 測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。 連桿軸承徑向間隙的檢查與曲軸軸承方法相似。（ 2）調(diào)整方法：當檢查中，如間隙值逾限時，則應重新選配軸承。軸承選配的基本原則為：根據(jù)色標選軸承；根據(jù)間隙選

12、軸承。根據(jù)色標選軸承。 即根據(jù)軸頸的色標來選擇相應級別的軸承。 如切諾基汽車選配軸承時，可參照軸頸尺寸和相應軸承的對應關(guān)系用色標來直接選配軸瓦。根據(jù)間隙選軸承。 曲軸軸承間隙過大可造成潤滑系油壓過低， 軸承異響；如間隙過小，潤滑不良易使軸承燒損，故此時選配軸承應嚴格控制軸承的間隙。此時選配的程序是先檢測曲軸軸頸， 在此基礎(chǔ)上選擇一定級別的軸承， 安裝并測量軸承間隙，根據(jù)間隙的大小再調(diào)整軸承，直到軸承間隙達到規(guī)定要求為止。2、曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整（ 1）檢查方法：把帶磁力底座的百分表固定在發(fā)動機前面或者后面的缸體上；把百分表桿部平行于曲軸中心線放置，調(diào)整表針；前后撬動曲軸， 觀察百分表讀數(shù)。

13、 其最大值與最小值之差即為此曲軸的軸向間隙。曲軸軸向間隙也可用另一方法進行檢查： 將曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一面靠合，用撬棒將曲軸擠向后端， 然后用厚薄規(guī)在曲軸臂與止推軸瓦或止推墊圈之間測得。（ 2）調(diào)整方法：曲軸軸向間隙一般為 0.05-0.20mm。部分車型曲軸軸向間隙值見表 28，如軸向間隙過小，會使機件膨脹而卡著；軸向間隙過大，易形成軸向竄動，則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損。 因此，當軸向間隙值逾限時， 則應用更換或修整止推軸瓦或止推墊圈來進行調(diào)整。3、活塞與氣缸間隙的檢查活塞與氣缸壁的間隙小于 0.14mm 時，一般采用試配檢驗。方法是：將氣缸和活塞擦凈，把一定規(guī)格（長寬

14、厚為 200130.05mm）的厚薄規(guī)預先置放在氣缸內(nèi)受側(cè)壓力較大的一側(cè)（發(fā)動機右側(cè)），倒置活塞（前后方向不變）使裙部大徑方向?qū)φ癖∫?guī)并推入氣缸內(nèi)至下緣與氣缸上平面平齊，然后左手握住活塞，右手用彈簧秤拉出厚薄規(guī)，其拉力應符合規(guī)定，各缸間的拉力差應不超過9.8N。項目 04、氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢查一、實訓目的與要求：1、掌握曲柄連桿機構(gòu)的主要零件的耗損特點及規(guī)律，并能分析其原因；2、熟悉常見測量儀器、量具的結(jié)構(gòu)特點，并能正確掌握其使用方法；3、掌握零件的檢驗方法、步驟，并能實際操作；4、熟悉曲柄連桿機構(gòu)主要零件的檢驗分類和維修技術(shù)標準。二、實訓內(nèi)容：1、氣缸磨損的檢驗；2、氣缸體的水壓試驗

15、；3、氣缸蓋粗糙度的檢驗；4、氣缸蓋平面度的檢驗；5、氣缸蓋燃燒室容積的測量；6、曲軸軸頸磨損的檢驗；7、曲軸裂紋的檢驗。三實訓設(shè)備及工、量具1、氣缸體（桑塔納2 個， CA6102或 EQ6100 2個） 4 個；2、氣缸蓋（桑塔納2 個， CA6102或 EQ6100 2個） 4 個3、曲 軸（桑塔納 2 個， CA6102或 EQ6100 2個） 4 個4、游標卡尺1250.02mm ， 2 把5、高度游標卡尺03000.02mm ， 2 把6、百分表030.01mm， 2 把0100.01mm ， 2 把7、磁性表架， 3 個8、外徑千分表25 500.01mm， 2 把50 750.

16、01mm ， 2 把75 1000.01mm ， 2 把100 1250.01mm ， 2 把9、SSY10型缸體手動試壓泵， 2 臺10、CJS3 型便攜式磁力探傷儀，2 臺11、干磁粉， 2 瓶12、表面粗糙度樣板， 2 組13、刀形平尺 1000mm、 O級， 2 把14、V 型塊或滾輪支架， 2 套15、放大鏡 510 倍 ，2 把16、可調(diào)支座， 3 個17、厚薄規(guī)，4 把18、木制支持架，工作臺，4 組19、水平尺 300mm， 2 把20、中間穿小孔的平板玻璃150200mm， 2 塊21、醫(yī)用注射器 200ml ，2 只22、混合油（ 80%煤油和 20%機油）， 500ml2

17、3、其它工件、工具、清洗用料等。四、實訓步驟及操作方法（一）氣缸體的檢驗1、氣缸磨損的檢驗（ 1）測量前的準備工作將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干。根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿，旋入量缸表下端。根據(jù)被測氣缸的標準尺寸用外徑千分尺校對量缸表， 并留出測桿伸長的適當數(shù)值（即預壓 1mm左右）旋轉(zhuǎn)表盤，使“ 0”位對正指針，記住小針指示毫米數(shù)，把接桿螺母固定，并復校。測量時手應握住絕熱套， 把量缸表斜向放入氣缸被測處， 輕微擺動量缸表， 使指針左右擺動相等（氣缸中心線與測桿垂直）。如果指針好對“ 0”處，則與被測缸徑相等，當指針順時針方向離開“ 0”，則缸徑小于標準尺寸，如反時針方向離開“ 0

18、”位，則缸徑大于標準缸徑。（ 2）測量部位在氣缸軸向上選取三個橫截面：即 S1S2（活塞在上止點時，第一道環(huán)所對應的缸壁附近）， S2S2（氣缸中部）， S3S3（距氣缸下邊緣 1015 毫米處），在同一橫截面上進行多點測量， 測出其最大和最小直徑。 依次測出各缸的三個橫截面上的最大最小直徑，將測量數(shù)據(jù)填入實驗報告。（ 3）圓度和圓柱度的計算被測氣缸的圓度誤差用各個橫截面上最大最小直徑差之半的最大值表示，被測氣缸體的圓度誤差， 用各缸中的最大圓度表示。 被測氣缸的圓柱度誤差用三個橫截面上的最大最小的直徑差之半表示， 氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數(shù)值表示。（ 4）氣缸的檢驗分類根據(jù)交通部 1

19、3 號令，發(fā)動機送修標志，若被測量的氣缸體有一個氣缸的圓柱度超過 0.165 （汽油機） 0.25mm（柴油機）或圓柱度未超過上述極限，而圓度誤差超過 0.05 （汽油機） 0.063mm（柴油機）時，發(fā)動機需要大修。2、氣缸體的水壓試驗：SSY10型手動試壓泵用于缸體的水壓試驗，主要由壓力表、帶橡膠水管的連接盤和一個盛水的水桶等組成。試驗時，將具有300400 kPa 的壓力水，壓入發(fā)動機缸體的水套內(nèi)， 在該壓力下保持一般時間， 檢查氣缸體不應有滲漏。 其步驟如下：將被檢驗的缸體置于專用工作臺架上；把氣缸蓋連同氣缸蓋襯墊裝合在缸體上，并規(guī)定力矩擰緊氣缸蓋螺栓。封閉氣缸蓋上的出水口，封閉處應密

20、封，不得有滲漏；將試壓泵上帶橡膠水管的連接盤裝于氣缸體前部的進水口上，連接部位應密合，不得有滲漏。按動試壓泵手柄，將水壓入氣缸體內(nèi)，并同時觀察壓力表，壓力表指示應為300400kPa。以上述壓力保持 5min 后，用手電筒或移動式照明燈檢視氣缸體各部，應無任何滲漏。如有滲水或水珠滲出， 則說明該部位是隱傷處。 然后在滲漏部位做好標記， 侍修補后再作水壓試驗。（二）氣缸蓋的檢驗1、表面粗糙度的檢驗將被檢驗的汽車零件表面和表面粗糙度樣板共同置放于510 倍的放大鏡下觀察，注意判斷和對比兩者的表面狀況， 被檢驗表面的紋理、 狀況與哪塊樣板的紋理和表面狀況相同，則被檢驗表面即與標準樣板有相同的表面粗糙

21、度等級。2、氣缸蓋平面度的檢驗（ 1）刀形平尺法選擇長度為 1000mm，精度為 0 級的刀形平尺的刀口沿測定的方向，靠在被檢驗的氣缸蓋下平面（氣缸蓋倒置）上，每間隔 50mm用厚薄規(guī)測量刀口與氣缸蓋下平面的間隙。測量數(shù)據(jù)中的最大值為氣缸蓋全長上的平面度誤差； 相鄰兩處的間隙差的最大值為氣缸體在 5050mm范圍內(nèi)的平面度誤差。（ 2）平板磁性表座法在平板上放置三個可調(diào)支座。 將被檢驗的氣缸蓋倒置， 三個可調(diào)支座分別支持氣缸蓋上平面的A1、A2、A3。通過調(diào)整可調(diào)支座，用磁性百分表使A1、 A2 和 A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高， 并將磁性百分表的指針調(diào)零。 然后使磁性百分表分別沿 a、

22、b、c、d、e 和 f 六個方向每隔 50mm依次記錄一次氣缸蓋下平面與百分表零位的高度差（注意：高于零位時記作“”， 低于零位時記作“”） 。計算平面度誤差時，同一方向上相鄰兩點高度差絕對值的最大值為 5050mm范圍內(nèi)的平面度誤差； 同一方向上最高點與最低點高度差的絕對值為全長上的平面度誤差。（ 3）平面度檢驗儀法平面度檢驗儀由工字平尺2、百分表 3、表座 4 和緊固螺栓等組成。檢驗時，保持表座基準沿工字平尺上平面密切貼合并滑動， 百分表測桿在被測面上移動，其最大跳動量即為被測方向的平面度誤差。將工字平尺變換不同方向，測得的平面度誤差的最大值，即為整個平面的平面度誤差。3氣缸蓋燃燒室容積的

23、測量（ 1）實驗前準備徹底清洗待檢驗的氣缸蓋的燃燒室， 清除積炭、 結(jié)膠和油污等， 清洗后要呈現(xiàn)出金屬原色。將火花塞擰入各缸火花塞螺孔，并按規(guī)定力矩擰緊。將進排氣門組按規(guī)定裝在氣門座上。將氣缸蓋下平面朝上擱置在工作臺或平臺上，并用水平尺調(diào)整至水平位置。（ 2）測量氣缸蓋燃燒室容積在燃燒室周圍平面上涂以潤滑油， 鋪上帶中心小孔的平板玻璃， 使其與缸蓋平面有效密合。用注射器吸入 200ml 的混合油液，然后從玻璃板中的小孔向燃燒室內(nèi)注入油液，直至液面同平板玻璃相接觸時停注。觀察注射器內(nèi)剩余的油液，計算該燃燒室的實際容積。依次測量并計算各缸燃燒室的實際容積。將所有燃燒室容積測量數(shù)據(jù)填入實驗報告冊，并

24、分析結(jié)果。（三）曲軸的檢驗1、曲軸軸頸磨損的檢驗（ 1）將被檢驗的曲軸進行清洗，擦（吹）干后橫放在曲軸支持架上，或連同飛輪立放在地面上。（ 2）依次在曲軸主軸頸和連桿軸頸兩端避開倒角處的兩個橫截面，I I 、II II 上，分別在圓周方向測量各軸頸的最大和最小直徑，并將測量數(shù)據(jù)填入實驗報告冊。（ 3）圓度和圓柱度的計算分別計算同一軸頸的兩個橫截面上的最大與最小直徑差的一半， 為該截面的圓柱度誤差，取其大的表示該軸頸的圓度誤差。 用同一軸頸兩橫截面中最大與最小直徑差的一半表示該軸頸的圓柱度誤差。 被測曲軸軸頸的圓度和圓柱度用其同名軸頸中圓柱度的最大值表示。（ 4）曲軸軸頸的檢驗分類新曲軸或磨削后

25、的曲軸， 其直徑必須符合尺寸和尺寸公差要求， 各軸頸的圓度和圓柱度誤差符合原廠規(guī)定。大修時，各軸頸的圓度和圓柱度小于或等于允許值，曲軸可不經(jīng)修理直接使用，超過允許值，曲軸軸頸必須修理方可使用。修理時，同名軸頸的修理尺寸必須一致 , 異名軸頸允許采用不同的修理尺寸。2、曲軸裂紋的檢驗（磁力探傷法）（ 1） CJS3 型便攜式磁力探傷儀的主要技術(shù)性能：電源電壓：單相交流電 220V10%。磁化電流：馬蹄形探頭為 5A；環(huán)形探頭為 7。磁化范圍：馬蹄形探頭： 70L120（ mm）；環(huán)形探頭： 60mm；（ 2）磁力探傷的原理：磁力探傷的原理是： 使磁力線通過被檢零件， 如果零件表面有裂紋， 在裂紋

26、部位的磁力線將偏散而形成磁極。 當在零件表面撒上磁性鐵粉， 鐵粉被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的部位和形狀大小。利用磁力探傷時， 必須使磁力線垂直通過裂紋， 否則裂紋不易被發(fā)現(xiàn)。 因為裂紋平行于磁場時， 磁力線偏散很小， 所以在探傷時， 要估計裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，而采用相應的磁化方法。 即橫向裂紋要對零件縱向磁化， 縱向裂紋要對零件橫向磁化（亦稱環(huán)形磁化）。（ 3) 磁力探傷的步驟：探傷前表面處理。清除零件表面油污、銹斑和腐蝕物質(zhì)等，用 2040清水清洗后烘干。根據(jù)被檢驗零件的形狀選擇探頭。 馬蹄形探頭適用于檢測異形表面。 如銷孔四周的表面、鍛造面及鑄鋼件表面的裂紋。環(huán)形探頭用于檢

27、測半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿等軸類零件的縱向裂紋。探傷儀使用前的準備。 首先接好電源線和探頭線， 開啟“電源開關(guān)”， 根據(jù)被檢測零件尺寸的大小，將“磁場控制”開關(guān)置于“強、中、弱”的所需要位置。然后打開探頭的電源開關(guān)，探頭通電產(chǎn)生磁場，此時應立即探傷。探傷：（ a）馬蹄形探頭的操作。探頭電源開啟后，手持探頭的一臂，使探頭吸附干磁粉，再把探頭放到零件表面上，并在零件表面上徐徐移動探頭。此時，零件如有缺陷，就會在缺陷處 （各種裂紋、砂眼等）產(chǎn)生漏磁場，磁粉就會聚集在缺陷處，顯示出缺陷的位置和形狀。 為使探頭移動靈活不被吸附， 在連續(xù)移動探頭時， 可將探頭的一個臂抬起 1020mm，如向右移動抬起左側(cè)觸臂

28、，向左移動則抬起右側(cè)觸臂。(b) 環(huán)形探頭的操作。探頭電源接通后，將干磁粉撒到零件表面上，再把探頭從零件一側(cè)套入，移動探頭進行探測。探測時，探頭圓孔與軸頸宜保持 20mm的縫隙以利觀察。探頭的軸向移動速度為 5060mm/S，軸件表面的探傷可分四次完成，每次可轉(zhuǎn)過 90。如有缺陷，干磁粉便會聚集在缺陷區(qū)，從而顯示其位置和形狀。（ 4）操作注意事項：儀器工作溫度不得高于40，空氣相對濕度不得大于85。探頭通電后應立即探傷。其空載運行時間不得超過三分鐘。在探傷狀態(tài)下，探傷儀每次持續(xù)通電時間不得超過 0.5h ，以免探頭過熱。如需繼續(xù)探傷，必須間隔 0.5h 后再通電使用。每次探傷完畢，應將被檢測零

29、件與探頭遠離 1m以上，然后再及時關(guān)閉電源，以獲得最佳自動退磁效果。項目 05、配氣機構(gòu)的拆裝一、實訓的目的與要求1、熟悉頂置氣門式配氣機構(gòu)的組成，氣門組和氣門傳動組各主要機件的構(gòu)造、作用與裝配關(guān)系。2、掌握正確的拆裝步驟、方法和要求。二、實訓內(nèi)容1、桑塔納發(fā)動機配氣機構(gòu)的拆裝2、EQ6100 1 型發(fā)動機配氣機構(gòu)的拆裝三、實訓設(shè)備及工、量具1、桑塔納轎車發(fā)動機3 臺， EQ6100型或 CA6102型發(fā)動機 2 臺2、常用工具和專用工具各，5 套3、發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架或拆裝工作臺，5 套4、其它（清洗用料、擱架等），若干四、實訓步驟及操作方法（一）頂置氣門上置凸輪軸式配氣機構(gòu)的拆裝以桑塔納車為

30、例：1、配氣機構(gòu)的分解：（ 1）卸下凸輪軸軸承蓋緊固螺母，其順序是先松第 1、3、5 軸承蓋，之后對角交替旋松 2、4 軸承蓋螺母，取出凸輪軸；（ 2）取出液力挺柱，用專用工具或自制工具壓下氣門彈簧座，取出氣門鎖片和內(nèi)外氣門彈簧，以及氣門油封和氣門。2、配氣機構(gòu)的裝配：（ 1）安裝氣門安裝氣門前應檢查氣門和導管的配合間隙為0.0350.070mm。氣門導管裝上新的氣門油封。安裝氣門油封時， 要套上塑料管， 再用專用工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部涂以機油，插入氣門導管（注意不要損傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料錘輕敲幾下，以確保鎖止可靠。（ 2）安裝凸

31、輪軸和油封：安裝好桶式液力挺柱， 裝好凸輪半圓鍵， 將凸輪軸頸涂少許潤滑油放入缸蓋各軸承座上。安裝凸輪時，第一缸的凸輪必須朝上。安裝凸輪軸軸承蓋時，注意軸孔上下兩半對準。先對角交替擰緊 4、2 軸承蓋，然后再交替擰緊 5、 3、 1 軸承蓋，擰緊力矩為20N.m。凸輪軸與支承孔間隙為 0.060.08mm，軸向間隙應小于 0.15mm。在密封圈唇邊和外圈涂油， 將密封圈平壓入， 注意不要壓到底， 否則會堵塞油道。放入半圓鍵，安裝凸輪軸正時齒輪，并用 80N.m的轉(zhuǎn)矩加以緊固。注意：安裝凸輪軸時，第一缸的凸輪必須朝上；凸輪軸轉(zhuǎn)動時，曲軸不可置于上止點，否則會損壞氣門或活塞頂部。3、正時齒形帶和齒

32、輪的裝配：先把齒形帶套在曲軸和中間軸正時齒輪上， 裝上皮帶輪，使凸輪軸正時齒形帶輪上的標記“ O”與左側(cè) （向前看）氣門室蓋平面對齊 （桑塔納 2000 型轎車發(fā)動機齒形帶輪上“ OT”標記與氣室護板上“”對齊， 使三角皮帶上的上止點記號和中間軸齒形帶輪上的記號對齊（桑塔納 2000 型轎車發(fā)動機中間齒形帶輪上“OT”標記與氣室護板上“”對齊）然后將齒形帶也套在凸輪軸正時帶輪上；順時針轉(zhuǎn)動張緊輪， 以張緊齒形帶， 以用手指捏在齒形帶中間 （齒輪軸正時齒帶輪和中間軸正時齒帶輪中間）剛好可翻轉(zhuǎn) 90為止；用 45N.m的轉(zhuǎn)矩緊固張緊輪固定螺母，然后轉(zhuǎn)動曲軸兩圈， 檢查調(diào)整是否正確； 最后裝上正時齒

33、帶輪護罩。（二）頂置氣門下置凸輪軸式配氣機構(gòu)的拆裝以 EQ61001 型發(fā)動機為例。1、氣門組的拆卸（ 1）從發(fā)動機上拆去與燃料供給系、點火系等系統(tǒng)有關(guān)部件。（ 2）拆卸前、后氣門室及搖臂機構(gòu)，取出推桿。（ 3）拆下氣缸蓋。（ 4）用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖片、彈簧座、彈簧和氣門。鎖片應用尖嘴鉗取出，不得用手取出。將拆下的氣門做好相應標記，按順序放置。（ 5）解體搖臂機構(gòu)。2、氣門傳動組的拆卸（ 1）拆下油底殼、機油泵及其傳動機件。（ 2）拆卸挺柱室蓋及密封墊，取出挺柱并依缸按順序放置，以便對號安裝。（ CA6102型發(fā)動機挺柱裝在挺柱導向體中，導向體可拆卸，拆裝時須注意裝配標記）。

34、（ 3）拆下起動爪，用拉器拆卸皮帶輪。（ 4）拆下正時齒輪室蓋及襯墊。（ 5）檢查正時齒輪安裝記號， 如無記號或記號不清， 應做出相應的裝配記號 （一缸活塞位于壓縮行程上止點時）。（ 6）拆下凸輪軸止推凸緣固定螺釘， 平穩(wěn)地將凸輪軸抽出 （正時齒輪可不拆卸） 。3、清洗各零部件，熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系。4、頂置氣門式配氣機構(gòu)的安裝（ 1）安裝前各零部件應保持清潔并按順序放好。（ 2）安裝凸輪軸：先裝上正時齒輪室蓋板，潤滑凸輪軸軸頸和軸承，轉(zhuǎn)動曲軸，在第一缸壓縮上止點時， 對準凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪上的嚙合記號， 平穩(wěn)地將凸輪軸裝入軸承孔內(nèi)； 緊固止推突緣螺釘， 再轉(zhuǎn)動曲軸， 復

35、查正時齒輪嚙合情況并檢查凸輪軸軸向間隙； 最后堵上凸輪軸軸承座孔后端的堵塞 （堵塞外圓柱面應均勻涂以硝基膠液）。（ 3）安裝氣門挺柱。安裝挺柱時，挺柱上應涂以潤滑油并對號入座。挺柱裝入后，應能在挺柱孔內(nèi)均勻自由地上下移動和轉(zhuǎn)動。（ 4）裝復正時齒輪室蓋、曲軸皮帶輪及起動爪。（ 5）裝復機油泵及其附件，裝復油底殼。（ 6）氣門組的裝配。潤滑氣門桿，按記號將氣門分別裝入氣門導管內(nèi)。然后翻轉(zhuǎn)缸蓋，裝上氣門彈簧、擋油罩和彈簧座。用氣門彈簧鉗分別壓緊氣門彈簧，裝上鎖片（鎖片裝入后應落入彈簧座孔中，并使兩瓣高度一致，固定可靠）。（ 7）安裝氣缸蓋（ 8）搖臂機構(gòu)的裝配：搖臂機構(gòu)的安裝步驟及注意事項如下：對

36、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支座等要清洗干凈， 并檢查這些機件的油孔是否暢通。將搖臂軸涂以潤滑油， 按規(guī)定次序?qū)u臂軸支座、 搖臂、定位彈簧等裝在搖臂軸上。安裝時， EQ6100 1 型發(fā)動機搖臂軸上的油槽要向下，出油孔向上偏發(fā)動機左側(cè)，即進排氣道一側(cè)，如裝反則搖臂機構(gòu)潤滑不良。將推桿放入挺柱凹座內(nèi)， 搖臂上的氣門間隙調(diào)整螺栓擰松，以免固定支座螺栓時把推桿壓彎。 然后固定搖臂機構(gòu)， 自中間向兩端均勻固定， 達到規(guī)定的擰緊力矩。 EQ61001 型發(fā)動機搖臂軸支座的擰緊力矩為2939N.m； CA6102型發(fā)動機搖臂軸支座的擰緊力矩中間為2930N.m，兩端為 2030N.m。支座固定后，搖臂應能轉(zhuǎn)動靈

37、活。（ 9）裝復汽油泵、分電器等發(fā)動機外部有關(guān)機件。5、調(diào)整氣門間隙。項目 06、氣門間隙的檢查與調(diào)整一、實訓的目的與要求1、熟悉氣門間隙兩次調(diào)整法。2、熟悉氣門間隙的檢查、調(diào)整方法及步驟。二、實訓內(nèi)容氣門間隙檢查和調(diào)整三、實訓設(shè)備及工、量具1、四缸或六缸發(fā)動機， 5 臺2、塞尺， 5 把3、搖手柄、扳手、螺絲刀等工具，若干四、實訓步驟及操作方法氣門間隙是指氣門桿的尾端與搖臂端面之間的間隙。氣門間隙有冷態(tài)和熱態(tài)之分。修理裝配過程中的氣門間隙調(diào)整是冷態(tài)間隙調(diào)整， 熱態(tài)間隙調(diào)整是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)，溫度上升至正常工作溫度后， 進行間隙的調(diào)整。 調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整和二次調(diào)整二種方法，目前廣泛采用的是二

38、次調(diào)整法。檢查調(diào)整氣門間隙時， 必須使被調(diào)整的氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)， 即挺柱底面落在凸輪的基圓上時，才能進行。其步驟如下：1、將發(fā)動機搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞壓縮行程上止點。2、根據(jù)“雙排不進法”， 檢查此時可調(diào)氣門的間隙并逐個作好記錄。如不正常，隨即予以調(diào)整。3、調(diào)整時，先松開鎖緊螺母 1，用螺絲刀旋動調(diào)整螺釘 2，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間。 當抽動厚薄規(guī)時有阻力感， 擰緊鎖緊螺母， 再復查一次，符合規(guī)定值即可。4、將曲軸搖轉(zhuǎn) 360，再檢查調(diào)整其余氣門。項目 07、氣門與氣門座的修理一、實訓的目的與要求1、熟悉氣門、氣門座修理設(shè)備、儀具的結(jié)構(gòu)和使用。2、熟悉氣門光磨，氣門座鉸削的

39、操作工藝和方法。3、熟悉氣門密封性檢查和修理技術(shù)要求。二、實訓內(nèi)容1、氣門座的鉸削2、氣門的光磨3、氣門與氣門座的手工研磨。4、氣門與氣門座的密封性試驗三、實訓設(shè)備及工、量具1、氣門光磨機，2 臺2、氣門密封性檢驗儀， 5 臺3、氣門座鉸刀， 5 套4、橡皮捻子，數(shù)個5、紅丹， 5 盒6、煤油，若干7、氣門研磨膏（粗、細），各5 盒8、6B鉛筆， 5 支9、氣缸蓋（ CA6102或 EQ6100）， 5 組10、氣門（新舊件）， 2 組11、清洗用棉紗、油料、其它工具，若干四、實訓步驟及操作方法（一）氣門座的鉸削1鉸削新的氣門座，其工藝過程如下：（ 1）選擇氣門鉸刀的導桿。根據(jù)氣門導管的內(nèi)徑選

40、擇導桿，導桿以能輕易推入導管孔內(nèi)，無曠量為宜。（ 2）鉸刀的選擇。根據(jù)氣門工作錐面和氣門座的孔徑選擇鉸刀的錐角和外徑，鉸刀的錐角要與氣門工作錐面相同， 其直徑大小以氣門座的吃合在鉸刀的刀刃范圍內(nèi)為宜。（ 3）粗鉸。先將與氣門工作錐面角度一致的粗鉸刀套在導桿上，使鉸刀的缺槽與鉸刀轉(zhuǎn)把的凸緣嵌合，即可進行鉸削。鉸削時，轉(zhuǎn)把要平直，用力要均勻，順時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把， 直到形成 2.5mm以上的完整錐面為止。 再用座面鉸刀來修整上下平面角。要邊鉸邊用相配的新氣門（或光磨好的氣門），在氣門座鉸削表面上涂紅丹檢查氣門與氣門座的接觸環(huán)帶位置， 應在氣門工作錐面的中部靠里， 其寬度一般以 1.002.50mm為宜。

41、（ 4）精鉸。最后用與氣門工作錐面角度一致的精鉸刀精鉸氣門座的工作錐面，精鉸后氣門頭部平面應高出燃燒室 0.2mm，并保證接觸環(huán)帶的位置、寬度和表面粗糙度要求。2鉸削用過的氣門座時，其鉸削工藝過程如下：（ 1）選擇鉸刀和導桿，與上述相同（ 2）砂磨硬化層。套入工作錐面鉸刀，在鉸刀下墊入粗砂布，雙手用力下壓正反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把， 以除去氣門座工作面的冷作硬化層和油污， 防止鉸刀在氣門座上打滑。（ 3）鉸削。用工作錐面鉸刀鉸削氣門座工作面，操作要領(lǐng)與上述相同。直至燒蝕、斑點等缺陷被完全鉸去， 出現(xiàn)一條寬度大于 2mm的連續(xù)的接觸環(huán)帶為止。 用相配氣門試配，其大端平面不得低于缸蓋燃燒室平面 22.5mm，

42、否則應更換新氣門座。最后用 15（ 30）或 75(60 ) 座面鉸刀，調(diào)整接觸環(huán)帶的位置和寬度。如接觸環(huán)帶偏里，應使用 15（ 30）座面鉸刀鉸削氣門座內(nèi)口，使接觸環(huán)帶外移；如接觸環(huán)帶偏外，使用 75(60 ) 座面鉸刀鉸削外口，使接觸環(huán)帶內(nèi)移。如接觸環(huán)帶寬度過大， 可視接觸環(huán)帶的位置， 用 15（30）或 75(60 ) 座面鉸刀鉸削至合適。（二）氣門的光磨當氣門的工作錐面上出現(xiàn)偏磨、燒蝕、斑點、溝槽等損傷時，可在氣門光磨機上修磨其工作錐面。但光磨后氣門頭部圓柱面的高度不得小于 0.8mm，否則應予報廢。氣門光磨的工藝過程如下：1、檢查被光磨氣門的變形。氣門桿部和工作錐面的徑向圓跳動應不大

43、于 0.03 和 0.05mm。如超限，應變直至符合要求為止。2、夾緊氣門桿。將校直的氣門桿部插入氣門光磨機的夾架上，氣門頭部伸出長度為 40mm并夾緊。3、試磨。松開夾緊固定螺栓，轉(zhuǎn)動夾架使刻度盤指示的角度與氣門工作錐面的角度相等，然后緊固夾架固定螺栓。 試磨時，首先打開夾架電機開關(guān)使氣門轉(zhuǎn)動，觀察氣門工作錐面有無偏斜現(xiàn)象。 當氣門擺動時， 再開動砂輪電機開關(guān)， 慢慢移動夾架，使砂輪表面與氣門工作錐面輕微接觸試磨。 如氣門工作錐面不是被均勻磨去，而是一端接觸另一端不接觸， 應重新調(diào)整夾架直至兩端同時磨削時， 再將夾架緊固。若氣門錐面光磨正在大端或小端， 松開夾架固定螺栓， 調(diào)整夾架角度，直至

44、光磨面在氣門錐面中部為止。4、磨削。光磨時，左手轉(zhuǎn)動橫向手柄使氣門慢慢向左移動，右手轉(zhuǎn)動縱向手柄，使氣門工作錐面在砂輪面上左右移動， 以保持砂輪的平整。 但必須注意氣門移動不能超出砂輪面。要及時冷卻，進刀量要小。以降低工作錐面的粗糙度。如此反復進刀光磨， 直至工作錐面的損傷痕跡全部磨光。 光磨后，氣門頭部圓柱面的高度不得小于 0.8mm。最后用號砂布打磨氣門工作錐面以消除粗磨紋路，但時間要短。（三）氣門與氣門座的手工研磨1、清洗氣門、氣門導管與氣門座，將氣門按序放置，以免錯亂。2、研磨。氣門與氣門座的手工研磨有用橡皮捻子和用螺絲刀兩種方法。用橡皮捻子研磨時， 在氣門大端平面上涂以薄層機油， 以

45、便橡皮碗能吸起氣門； 用螺絲刀研磨時，應在氣門與氣門導管座孔間套入一個軟彈簧， 軟彈簧的作用是能將氣門推離一段距離。研磨時，首先在氣門座或氣門工作錐面上涂一層粗研磨膏， 將氣門插入氣門導管內(nèi)，用橡皮捻子或螺絲刀帶動氣門正反旋轉(zhuǎn)，并與氣門座不斷拍擊。接觸時，兩者有相對轉(zhuǎn)動；在相動轉(zhuǎn)動中，兩者又有一定接觸壓力。在氣門正反轉(zhuǎn)時，其正向轉(zhuǎn)動的角度一定要大于反向轉(zhuǎn)動的角度， 這樣使得氣門在正反轉(zhuǎn)動中間歇地向一個方向不斷轉(zhuǎn)動， 直至在氣門錐面上出現(xiàn)一條完整、 邊界清晰的接觸環(huán)帶。 其次用細研磨膏繼續(xù)研磨， 使接觸環(huán)帶呈現(xiàn)均勻的瓦灰色。 最后滴上機油繼續(xù)研磨數(shù)分鐘。研磨后的接觸環(huán)帶寬度， 應符合原廠規(guī)定。一

46、般是：進氣門為 1.02.0mm；排氣門為 1.52.5mm。3、清洗。全部氣門研磨后，用煤油沖洗氣門、氣門導管和氣門座，并擦拭干凈。當氣門工作錐面的光磨和氣門座工作錐面鉸削的精度較高時， 可以免去氣門與氣門座的研磨工序。（四）氣門與氣門座的密封性試驗氣門與氣門座的密封性試驗有以下三種方法：（ 1）錐面鉛筆畫道法。 在研磨后的氣門錐面上， 用 6B 軟鉛筆在沿錐面素線每隔45mm等分畫鉛筆線。然后使其氣門座接觸并施壓不大于 30范圍內(nèi)反復轉(zhuǎn)動后，取出觀察鉛筆線痕跡應被接觸環(huán)帶全部切斷。（ 2）煤油試驗法。將組裝好氣門組的氣缸蓋側(cè)置，在氣門內(nèi)倒入煤油至接觸環(huán)帶上緣，在五分鐘內(nèi)其封面上不得有滲漏現(xiàn)

47、象發(fā)生。（ 3）氣壓試驗法。將氣門與氣門座密封性試驗儀壓在氣門與氣門座的缸蓋平面上，用橡皮球向貯氣筒打入 58.868.6kPa 的空氣，在半分鐘內(nèi)壓力降低值應不大于 20%。模塊二汽油噴射式供給系項目 01、 燃油噴射系統(tǒng)主要部件的拆裝與檢測一、實訓目的1、了解燃油噴射系統(tǒng)主要部件的安裝位置、拆裝方法。2、掌握燃油噴射系統(tǒng)主要部件拆裝注意事項。3、掌握燃油噴射系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)、原理、檢測方法。二、實訓設(shè)備及工、量具1、桑塔納 2000GLi 汽車。2、OTC數(shù)字式萬用表。3、常用和專用工具若干套。三、實訓步驟及操作方法（一）拆裝及檢測（以AFE發(fā)動機為例）1、冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感

48、器安裝在發(fā)動機右側(cè)冷卻液出水管上。（ 1）點火開關(guān)斷開，拔下傳感器上的插接器。（ 2）選擇數(shù)字式萬用表的電阻檔， 測出傳感器二腳之間的電阻值， 并填于表中。（ 3）選擇數(shù)字式萬用表的測溫檔，并通過 / F鈕選擇攝氏溫度，測試冷卻液溫度，并填于表中。（ 4）點火開關(guān)閉合，選擇數(shù)字式萬用表的電壓檔，并通過 AC/DC鈕選擇 DC，通過傳感器插接器測試發(fā)動機 ECU提供給傳感器的參考電壓值，并填于表中。（ 5）點火開關(guān)斷開，將傳感器和插接器之間用跨接線接好。（ 6）起動發(fā)動機，用數(shù)字式萬用表的直流電壓檔（ DC），測試傳感器的輸出電壓，并填于表中。（ 7）點火開關(guān)斷開，拆下跨接線，并將插接器插好在傳

49、感器上。2、節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝于節(jié)氣門體上。（ 1）點火開關(guān)斷開，拔下傳感器上的插接器。（ 2）選擇數(shù)字式萬用表有電阻檔合適位置，測出傳感器各腳之間分別在節(jié)氣門全關(guān)和全開時的電阻值，并填于表中。（ 3）點火開關(guān)閉合，選擇數(shù)字式萬用表的直流電壓檔（DC），通過傳感器插接器的 #1 和#3 腳測試發(fā)動機 ECU提供給傳感器的參考電壓值，并填于表中。（ 4）點火開關(guān)斷開，將傳感器和插接器之間用跨接線接好。（ 5）點火開關(guān)閉合（不起動發(fā)動機），用數(shù)字式萬用表的直流電壓檔（ DC），測試傳感器在節(jié)氣門全關(guān)和全開時的電壓值，并填于表中。（ 6）點火開關(guān)斷開，拆下跨接線，并將插接器插好在傳

50、感器上。3、進氣歧管絕對壓力 / 進氣溫度傳感器。進氣歧管絕對壓力和進氣溫度傳感器制成一體，安裝在節(jié)氣門后進氣管上。（ 1）點火開關(guān)斷開，拔下傳感器上的插接器。（ 2）選擇數(shù)字式萬用表的電阻檔， 測量傳感器的 #1 和#2 腳之間的電阻， 并測出溫度，分別填在表中。（ 3）點火開關(guān)閉合，選擇數(shù)字式萬用表的直流電壓檔（ DC），通過傳感器插接器測試發(fā)動機 ECU提供給傳感器的 #1 和#2 腳之間及 #1 和 #3 腳之間的參考電壓，并填于表中。（ 4）點火開關(guān)斷開，用跨接線將傳感器和插接器之間連接。起動發(fā)動機，用數(shù)字式萬用表的直流電壓檔測試 #1 和 #2 腳之間的進氣溫度信號值；測試 #4

51、和#1腳之間發(fā)動機怠速狀態(tài)及節(jié)氣門逐漸開大時的進氣壓力信號值，并分別填于表中。（ 5）點火開關(guān)斷開，拆下跨接線，將插接器插好在傳感器上。4、氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管接頭處。（ 1）點火開關(guān)斷開，拔下傳感器上的插接器。（ 2）選擇數(shù)字式萬用表的電阻檔，測量 #1 和#2 腳之間的電阻值，并填于表中。（ 3）點火開關(guān)閉合，用數(shù)字式萬用表直流電壓檔（ DC），通過插接器測試發(fā)動機 ECU提供給傳感器的 #3 和#4 腳之間的參考電壓；測試 #1 和#2 腳之間的電壓值，分別填于表中。（ 4）點火開關(guān)斷開，用跨接線連接傳感器和插接器。起動發(fā)動機運行至正常溫度。（ 5）用數(shù)字式萬用表的直流電壓檔（ DC），測試 #4 和#3 腳之間的輸出信號值，并填于表中。（ 6）點火開關(guān)斷開，拆下跨接線，將插接器插好在傳感器上。5、霍爾傳感器霍爾傳感器安裝在分電器內(nèi)。（ 1） 點火開關(guān)斷開，拔下傳感器上的插接器。（ 2）點火開關(guān)閉合，選擇數(shù)字式萬用表的直流電壓檔（ DC），通過插接器測試發(fā)動機 ECU提供給傳感器的 #1 和#3 腳之間的參考電壓值，并填于表中。（ 3）點火開關(guān)斷開，用跨接線連接傳感器和插接器。（ 4）拔下點火線圈插頭，并取下分電器蓋。（ 5）選擇數(shù)字式萬用表的直流電壓檔（ DC），并設(shè)定 MAX/MIN鈕，點火開關(guān)閉合，人工轉(zhuǎn)動曲軸帶輪，測試 #2 和#3 腳