JIT生產(chǎn)方式中的生產(chǎn)計(jì)劃的特點(diǎn)與制定程序(doc 6頁)

1、JIT生產(chǎn)方式中的生產(chǎn)計(jì)劃與控制JIT生產(chǎn)方式中的生產(chǎn)計(jì)劃與控制與一般生產(chǎn)方式相比，又有自己的特點(diǎn)。JIT生產(chǎn)方式中生產(chǎn)計(jì)劃的特點(diǎn)對 JIT生產(chǎn)方式，有這樣一種誤解，即認(rèn)為既然是“只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，那生產(chǎn)計(jì)劃就無足輕重了。但實(shí)際上恰恰相反，以看板為其主要管理工具的 JIT生產(chǎn)方式，從生產(chǎn)管理理論的角度來看，是一種計(jì)劃主導(dǎo)型的管理方式。但它又在很多方面打破了歷來生產(chǎn)管理中被認(rèn)為是常識的觀念。在 JIT生產(chǎn)方式中，同樣根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測制定年度計(jì)劃、季度計(jì)劃與月度計(jì)劃。然后再以此為基礎(chǔ)制定出日程計(jì)劃，并根據(jù)日程計(jì)劃制定投產(chǎn)順序計(jì)劃。但是，其最獨(dú)特的特點(diǎn)是，只向最

2、后一道工序以外的各個(gè)工序出示每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計(jì)劃，作為其安排作業(yè)的一個(gè)參考基準(zhǔn)。而真正作為生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃只下達(dá)到最后一道工序，具體到汽車生產(chǎn)中，就是只下達(dá)到總裝配線。其余所有的機(jī)械加工工序以及粗加工工序等的作業(yè)現(xiàn)場，沒有任何生產(chǎn)計(jì)劃表或生產(chǎn)指令數(shù)這樣的東西，而是在需要的時(shí)候通過“看板”由后工序順次向前工序傳遞生產(chǎn)指令。這一特點(diǎn)與歷來生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)指令下達(dá)方式有明顯不同。在歷來的生產(chǎn)計(jì)劃方式中，生產(chǎn)指令同時(shí)下達(dá)給各個(gè)工序，即使前后工序出現(xiàn)變化或異常，也與本工序無關(guān)，仍按原指令不斷地生產(chǎn)，其結(jié)果會(huì)造成工序間生產(chǎn)量的不平衡，因此，工序間的在制品庫存也就是很自然的了。而在 JIT生產(chǎn)

3、方式中，由于生產(chǎn)指令只下達(dá)到最后一道工序，其余各前工序的生產(chǎn)指令是由看板在需要的時(shí)候向前工序傳遞，這就使得：第一，各工序只生產(chǎn)后工序所需要的產(chǎn)品，避免了生產(chǎn)不必要的產(chǎn)品；第二，因?yàn)橹辉诤蠊ば蛐枰獣r(shí)才生產(chǎn)，避免和減少了不急需品的庫存量；第三，因?yàn)樯a(chǎn)指 ?不只下達(dá)給最后一道工序，最后的生產(chǎn)成品數(shù)量與生產(chǎn)指令所指示的數(shù)量是一致的，而在傳統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃下，最后這二者往往是不同的。并且該生產(chǎn)順序指令是以天為單位，可以做到在生產(chǎn)開始的前一兩天才下達(dá)，從而能夠反映最新的訂貨和最新市場需求，大大縮短了從訂貨或市場預(yù)測到產(chǎn)品投放市場的距離，這對于高產(chǎn)品的市場競爭力無疑是大有益處的?？偠灾?，既然是適時(shí)適量生產(chǎn)，

4、那么生產(chǎn)指令發(fā)出的時(shí)間就變得格外重要。因此，生產(chǎn)指令也應(yīng)該“只在需要的時(shí)候發(fā)出”。這就是 JIT生產(chǎn)方式中關(guān)于生產(chǎn)計(jì)劃的基本思想。生產(chǎn)計(jì)劃的制定程序現(xiàn)在很多企業(yè)都采用 JIT生產(chǎn)方式，這些企業(yè)在實(shí)施 JIT生產(chǎn)方式的過程中，對生產(chǎn)計(jì)劃的制定和控制方式當(dāng)然不可能完全一樣，但其基本思想是相同的。為了便于闡述，下面以豐田汽車公司的生產(chǎn)計(jì)劃方法為例來加以說明。豐田汽車公司的生產(chǎn)計(jì)劃由公司總部的生產(chǎn)管理部來制定。生產(chǎn)管理部下設(shè)生產(chǎn)規(guī)劃課，以及生產(chǎn)計(jì)劃一課、二課和三課。生產(chǎn)規(guī)劃課的主要任務(wù)是制定長期生產(chǎn)計(jì)劃。這里長期生產(chǎn)計(jì)劃是指年度生產(chǎn)計(jì)劃以及明、后兩年的生產(chǎn)計(jì)劃。這樣的計(jì)劃一年制定兩次，主要是規(guī)劃大致準(zhǔn)

5、備生產(chǎn)的車型和數(shù)量，不把它具體化。真正準(zhǔn)備實(shí)行的是即將到來的三個(gè)月的月度生產(chǎn)計(jì)劃。在第 N-1月制定第 N月、第 N+1月以及第 N+2月的生產(chǎn)計(jì)劃。這樣制定出來的第 N月生產(chǎn)計(jì)劃為確定了的計(jì)劃，第 N+1月以及第 N+2月的計(jì)劃也只作為“內(nèi)定”計(jì)劃，等第 N+1變?yōu)榈?N月時(shí)，再進(jìn)行確定。關(guān)于生產(chǎn)品種和生產(chǎn)數(shù)量的具體計(jì)劃，按照面向日本國內(nèi)市場的產(chǎn)品和出口產(chǎn)品來分別確定。出口車的生產(chǎn)計(jì)劃主要是依據(jù)訂貨來制定。訂貨情況由當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)部門匯總并提出方案，然后將情報(bào)全部匯總到設(shè)置在東京的海外規(guī)劃部，由海外規(guī)劃部進(jìn)行調(diào)整后，送交生產(chǎn)管理部。各國的負(fù)責(zé)部門與海外規(guī)劃部通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連結(jié)，情報(bào)可以得到迅速地

6、傳遞。內(nèi)銷車的生產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)根據(jù)訂貨和市場預(yù)測分別進(jìn)行。第 N月的生產(chǎn)計(jì)劃在第 N-1月的中旬開始時(shí)確定，到第 N-1月的中旬結(jié)束時(shí)再根據(jù)訂貨進(jìn)行數(shù)量調(diào)整。在第 N-1月的下旬，進(jìn)行所需零部件數(shù)量的計(jì)算，并決定各種產(chǎn)品每天的生產(chǎn)量，生產(chǎn)工序的組織以及作業(yè)節(jié)拍等。這些計(jì)算都使用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行。以上的工作完成后，開始制定真正作為日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃，即決定混合裝配線上各種車型的投入順序。順序計(jì)劃每天制定，然后只下達(dá)給裝配線以及幾個(gè)主要的部件組裝線和主要協(xié)作廠家，其它絕大多數(shù)的工序都通過看板來進(jìn)行產(chǎn)量和品種的日生產(chǎn)管理。在豐田，從車體加工到整車完成的生產(chǎn)周期大約為一天，投產(chǎn)順序計(jì)劃每天制定，每天下達(dá)

7、，下達(dá)時(shí)間最早在生產(chǎn)開始前兩天，最晚不少于一天半。因此順序計(jì)劃可以準(zhǔn)確地反映市場的最新情況和顧客的實(shí)際訂貨，根據(jù)顧客的實(shí)際訂貨及其變更來安排實(shí)際生產(chǎn)。這樣的生產(chǎn)計(jì)劃的制定方法，是實(shí)現(xiàn)適時(shí)適量生產(chǎn)的第一部。通過這種方式，能夠迅速捕捉市場動(dòng)向，把握市場最新情況，做到只在必要的時(shí)候?qū)Ρ匾漠a(chǎn)品進(jìn)行必要的計(jì)劃?，F(xiàn)在豐田公司能夠做到，對國外的訂貨，在顧客訂貨之后的 4個(gè)月內(nèi)將產(chǎn)品交到顧客手里；國內(nèi)的話，則只需 5天到半個(gè)月。投產(chǎn)順序計(jì)劃的制定方法投產(chǎn)順序計(jì)劃要決定混合裝配線上不同產(chǎn)品的投入順序，這在不同情況下必須做不同的考慮。如果各工序的作業(yè)速度不一樣，就有全線停車的可能。為了避免這種情況，就必須制定使各工序的作業(yè)速度差保持最小的投入順序計(jì)劃。很多投入順序制定方法都是基于這種思想的。但是，在制定投入順序計(jì)劃時(shí)，如果也注意到混合裝配線之前的各工序的生產(chǎn)均衡化，就應(yīng)該考慮設(shè)法減少供應(yīng)零部件的各工序產(chǎn)量以及運(yùn)送量的變化，減少在制品的儲(chǔ)存量。為了達(dá)到這個(gè)目的，混合裝配線所需要的各種零部件的單位時(shí)間使用量（使用速度）就應(yīng)盡可能保持不變，即在產(chǎn)品的投產(chǎn)順序